Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За какие-то 10 лет Tesla прошла путь от Autopilot V7 до FSD V14.
Можете представить, что будет ещё через десять лет?
Можете представить, что будет ещё через десять лет?
🔥2❤1
Новогоднее обновление Tesla 2025.44.25 уже скоро.
В обновление войдут следующие фишки:
🔥 Grok (Beta) — управление навигацией голосом. Это полезно.
📸 Tesla Photobooth — селфи и фильтры прямо в машине — ну так.
🐶 Dog Mode Live Activity — живые фото и температура на iPhone. Возможно, полезно.
🎥 Обновлённый Dashcam — в записях отображаются скорость, угол руля и статус FSD. Это как на LiXiang на записях пишутся все данные с поездки: педали, поворот руля, поворотники и т.д.
🎅 Santa Mode — снег, ёлки, звук колокольчиков и 3D-эффекты.
✨ Light Show — новое шоу Jingle Rush, можно запланировать и синхронизировать с друзьями.
🎨 Винилы и номера — загрузка собственных дизайнов через USB.
🗺️ Навигация — сортировка избранных, точная установка Дома/Работы по пину.
🔌 3D-карты Supercharger — схема станции и занятость мест при подъезде.
🚗 HOV-маршруты — использование выделенных полос автоматически.
📱 Phone Left Behind — оповещение, если оставили телефон в машине. Это важно!
🔋 Лимит зарядки по локации — сохраняется автоматически.
🚀 Симулятор стыковки с МКС (SpaceX) — новая игра в Tesla 🎮. Раньше это было отдельным сайтом от @SpaceX.
🌈 Rave Cave — светомузыка синхронизируется с вашими треками. Думаю, это прикольно!
В обновление войдут следующие фишки:
🔥 Grok (Beta) — управление навигацией голосом. Это полезно.
📸 Tesla Photobooth — селфи и фильтры прямо в машине — ну так.
🐶 Dog Mode Live Activity — живые фото и температура на iPhone. Возможно, полезно.
🎥 Обновлённый Dashcam — в записях отображаются скорость, угол руля и статус FSD. Это как на LiXiang на записях пишутся все данные с поездки: педали, поворот руля, поворотники и т.д.
🎅 Santa Mode — снег, ёлки, звук колокольчиков и 3D-эффекты.
✨ Light Show — новое шоу Jingle Rush, можно запланировать и синхронизировать с друзьями.
🎨 Винилы и номера — загрузка собственных дизайнов через USB.
🗺️ Навигация — сортировка избранных, точная установка Дома/Работы по пину.
🔌 3D-карты Supercharger — схема станции и занятость мест при подъезде.
🚗 HOV-маршруты — использование выделенных полос автоматически.
📱 Phone Left Behind — оповещение, если оставили телефон в машине. Это важно!
🔋 Лимит зарядки по локации — сохраняется автоматически.
🚀 Симулятор стыковки с МКС (SpaceX) — новая игра в Tesla 🎮. Раньше это было отдельным сайтом от @SpaceX.
🌈 Rave Cave — светомузыка синхронизируется с вашими треками. Думаю, это прикольно!
❤1🎉1
Низковольтная батарея (12V / 16V / 48V) — очень важная составляющая электромобиля, как и любого авто.
Большинство людей считают в электромобиле главной высоковольтную тяговую батарею, но без исправной низковольтной АКБ машина просто не проснётся, даже если ВВБ заряжена на 100%.
Что делает низковольтная батарея:
• Питает всю бортовую сеть 12–48 В (замки, свет, мультимедиа, блоки управления).
• Замыкает главные контакторы высоковольтной батареи.
• Запускает DC-DC преобразователь (заряд низковольтной сети от ВВБ).
• Поддерживает стабильное напряжение.
Если низковольтная АКБ разряжена или неисправна — контакторы не замкнутся, DC-DC не запустится, автомобиль остаётся «кирпичом»: двери и багажники не открываются, экран мёртв, управление недоступно.
При аварии и срабатывании пиропатрона высоковольтная батарея аварийно размыкается, DC-DC отключается, и низковольтная АКБ начинает быстро разряжаться. В таких случаях нужно как можно скорее открыть передний багажник (frunk) и отключить питание (снять разъём или минусовую клемму).
Какие системы используются:
• 12 В — старые модели и часть текущих (свинцово-кислотные EFB).
• 16 В — с 2022 года во всех новых Model 3, Y, S, X (литий-ионная, номинал 15,5–15,8 В, ёмкость ~6,9 А·ч).
• 48 В — Cybertruck (литий-ионная, 41–42 В, 4 А·ч).
• С 2025 года (Model Y Juniper) — возвращение 12 В, но уже на элементах LFP.
Роль у всех одинаковая, но 16 В и 48 В требуют совместимых аксессуаров — обычные 12 В устройства могут не работать.
Особенности литиевых батарей:
• Служат дольше свинцовых (5–8 лет против 3–5), но отказ происходит резко, без постепенного проседания напряжения.
• При внутреннем сопротивлении ≥10 Ом уже появляются ошибки и контакторы перестают замыкаться.
Рекомендации владельцам.
После 2–3 лет эксплуатации обязательно проверяйте:
• напряжение в покое (OCV новой >12,6 В для 12 В и >15,5 В для 16 В),
• внутреннее сопротивление,
• поведение под нагрузкой.
Профилактическая замена недорогой низковольтной батареи часто спасает от эвакуатора, особенно зимой и после долгого простоя. После установки новой литиевой АКБ не забудьте обновить конфигурацию в сервисном меню — иначе машина будет считать её старой и не включит правильный режим заряда.
Большинство людей считают в электромобиле главной высоковольтную тяговую батарею, но без исправной низковольтной АКБ машина просто не проснётся, даже если ВВБ заряжена на 100%.
Что делает низковольтная батарея:
• Питает всю бортовую сеть 12–48 В (замки, свет, мультимедиа, блоки управления).
• Замыкает главные контакторы высоковольтной батареи.
• Запускает DC-DC преобразователь (заряд низковольтной сети от ВВБ).
• Поддерживает стабильное напряжение.
Если низковольтная АКБ разряжена или неисправна — контакторы не замкнутся, DC-DC не запустится, автомобиль остаётся «кирпичом»: двери и багажники не открываются, экран мёртв, управление недоступно.
При аварии и срабатывании пиропатрона высоковольтная батарея аварийно размыкается, DC-DC отключается, и низковольтная АКБ начинает быстро разряжаться. В таких случаях нужно как можно скорее открыть передний багажник (frunk) и отключить питание (снять разъём или минусовую клемму).
Какие системы используются:
• 12 В — старые модели и часть текущих (свинцово-кислотные EFB).
• 16 В — с 2022 года во всех новых Model 3, Y, S, X (литий-ионная, номинал 15,5–15,8 В, ёмкость ~6,9 А·ч).
• 48 В — Cybertruck (литий-ионная, 41–42 В, 4 А·ч).
• С 2025 года (Model Y Juniper) — возвращение 12 В, но уже на элементах LFP.
Роль у всех одинаковая, но 16 В и 48 В требуют совместимых аксессуаров — обычные 12 В устройства могут не работать.
Особенности литиевых батарей:
• Служат дольше свинцовых (5–8 лет против 3–5), но отказ происходит резко, без постепенного проседания напряжения.
• При внутреннем сопротивлении ≥10 Ом уже появляются ошибки и контакторы перестают замыкаться.
Рекомендации владельцам.
После 2–3 лет эксплуатации обязательно проверяйте:
• напряжение в покое (OCV новой >12,6 В для 12 В и >15,5 В для 16 В),
• внутреннее сопротивление,
• поведение под нагрузкой.
Профилактическая замена недорогой низковольтной батареи часто спасает от эвакуатора, особенно зимой и после долгого простоя. После установки новой литиевой АКБ не забудьте обновить конфигурацию в сервисном меню — иначе машина будет считать её старой и не включит правильный режим заряда.
Forwarded from Timofeev EV Tales
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как войти в сервисный режим на Tesla, если на ней нет сервисного режима (Service Mode — японские, китайские авто).
Подключаете диагностический кабель (витая пара, Fakra, медиаконвертер, OBDII в зависимости от авто), через переходник (если нужно) USB-A/C подсоединяете iPhone (Android не работает) или любой ноутбук — и у вас активируется диагностический режим Service Mode.
P.S. На данной японской Tesla прошивка на момент съемки 2024.8.9.
#tesla
Подключаете диагностический кабель (витая пара, Fakra, медиаконвертер, OBDII в зависимости от авто), через переходник (если нужно) USB-A/C подсоединяете iPhone (Android не работает) или любой ноутбук — и у вас активируется диагностический режим Service Mode.
P.S. На данной японской Tesla прошивка на момент съемки 2024.8.9.
#tesla
Forwarded from Timofeev EV Tales
Tesla, которой уже больше 10 лет, получила свежайшее рождественское обновление. Пусть и урезанное. Вот это подход!
Машина становится лучше со временем, а не устаревает. Tesla показывает, что автомобиль может жить долго, развиваясь за счёт софта, а не превращаясь в «устаревшее железо».
Например, iPhone 6 (10+ лет) уже давно не обновляется. Андроиды и подавно.
Машина становится лучше со временем, а не устаревает. Tesla показывает, что автомобиль может жить долго, развиваясь за счёт софта, а не превращаясь в «устаревшее железо».
Например, iPhone 6 (10+ лет) уже давно не обновляется. Андроиды и подавно.