#הטיפ_היומי 15: כדי להימנע מבקשות להזיז את ההגה בנסיעת אוטופיילוט ארוכה, מומלץ להחזיק את ההגה מבפנים בשעה 4-5 או 7-8. אפשר גם מבחוץ בשעה 4-5 תוך הנחת המרפק על משענת היד בקונסולה המרכזית. סעו בזהירות.

לאחר בדיקה נוספת: ניתן לחזור ולהזמין עמדת טעינה בלבד דרך אפקון ללא התקנה. ניתן גם להזמין עמדת טעינה מטסלה פתח-תקווה, אך רק לרכבים שכבר נמסרו.

הזמנה מאפקון:
https://www.afconev.co.il/tesla/

רשימת חשמלאים מומלצים:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1K2JlbplfhboXQogOqWowRTqLCbOoeGaH1I7V-Js9z18/edit

#הטיפ_היומי 16: אם אתם חוזרים לרכב כשחשוך ואתם מפוחדים, בטלו נעילה מרחוק והפעילו אורות (flash) באפליקציה. זה ימשיך להאיר לכם את השביל.

#הטיפ_היומי 17: מומלץ לגרור את אייקון המצלמה למועדפים כדי שיהיה קל לשמור, ולוודא בכל נסיעה, שהטסלה אכן מקליטה ואין בעיה ב-disk on key. מצב תקין הוא אייקון מצלמה עם נקודה אדומה (לא איקס אדום).

שמירת סרטון עם הלחצן הזה אפשרית רק בנסיעה. אם עצרת, ניתן לשמור ע"י סמל הרכב בפינה משמאל ואז Record או בפקודה קולית: Save Video

#הטיפ_היומי 18: בפקקים כשמפעילים את האוטופיילוט, מומלץ להגביל את המהירות בהתאם לפקק (15 קמ"ש אם ממש פקוק, 35 קמ"ש אם פחות..) ככה הרכב לא מנסה להאיץ והנסיעה רכה ונעימה יותר. אפשר לגלול מהר למעלה או למטה לקפיצות של 5 קמ"ש.

חיוב ג'ינרג'י ראשון אחרי קרוב לשנה של טעינה. התעריף: 0.75 ₪ לקוט"ש. שימו לב לתעריפים החדשים.

#הטיפ_היומי 19: אם יש לך טלפון אנדרויד או אייפון ספייר (אפילו ישן), אפשר להשמיש אותו כמפתח חלופי נוסף ולשמור בארון. פשוט מוסיפים עוד נהג מהאפליקציה של החשבון הראשי, נרשמים עם הנייד החלופי, ומשלימים את התהליך בלוטות ברכב עם מפתח פלסטיק מקורי. ברכות, יש לך מפתח נוסף לכל צרה שיכול לעשות הכל.

#הטיפ_היומי 20: אפשר לשתף פרקים בנטפליקס או סרטוני יוטיוב דרך הטלפון והם יתנגנו במסך של הרכב בלי שתצטרך לחפש אותם שם.

#הטיפ_היומי 21: אם גם אתם מיואשים מהאיטיות של פקודות קוליות, נסו ללחוץ שוב במהירות על הכפתור כדי לסמן לטסלה שסיימתם לדבר.

אני לא יודע מי המציא שהמודל Y היא בעצם "מודל 3 שהתמלאה מסלטים", אבל היום בנסיעת מבחן הסתכלתי עליה ארוכות והיא בדיוק כזו. רחבה בכתפיים, רחבה ברגליים, טראנק ופראנק גדול פי 2. מבפנים - אותו מסך (רק שלא נתקע בברך), אותם כיסאות (רק מוגבהים), אותן הדלתות (רק עם קימור חדש וסופר מיותר) וכן - אותו גג סיוטי, אותו מזגן מוחלש. כמי שבא מ-3LR, גם הלחיצות מאוד דומות (אותו תדר גבוה וממכר כשהחשמל משתגע). למי שבא מטסלה, זה הרכב שהכי קל לקנות. כי אין מצב שאתה חוזר אחורה לרכב עם כפתורים. כי הכל מרגיש כל כך מוכר. כי למרות המחיר אתה מודע ליתרונות שהקופסא הזו תביא לאורך זמן - פשטות, ניקיון, חופש מטיפולים ובעלי מקצוע.

ה-Y היא בדיוק כמו ה-3 רק גדולה יותר. מתאימה למי שצריך מקום או למבוגרים שמתקשים להיכנס ל-3. השמשה מאחור קטנה ממש אבל אתה מרגיש בשליטה, כי חיישנים ומכוניות שמנוטרות לך על המסך וכן, כי היא גבוהה יותר וזה בדיוק ה-20 ס"מ שהיית צריך כדי לעשות סיבוב בלי לדפוק את הג'אנט.

אבל, ה-Y של ישראל מתאימה במחיר הזה רק למי שבא מטסלה. אין 7 מקומות. אין 4680. מלבד פילטר HEPA והטייה קלה של המושבים מאחור אין כלום חדש. זו לא בעיה שלי כמובן אלא של טסלה, שחייבת להוסיף תופינים או להוריד את המחיר כדי שמישהו מחוץ לקבוצה יזמין את זה.

עוד מצאתי: הגלגלים ב-LR כולם באותה מידה (בניגוד לפרפורמנס). מגיעה השחרה אחרונית מהמפעל. הטאסות פלסטיק אמנם אבל יש שם משחק של אפור וכהה.

הדגם שנבדק: LR מסין (ייתכנו שינויים).