▪️مردی برای عمران
🔺در ۲۶ آبان ۱۳۰۹ در روستای هفتوان شهرستان سلماس به دنیا آمده است؛ روستایی در آذربایجانغربی. در خانوادهای از ارامنه. اصل و تبار خانوادهاش از همین روستا بوده است، اما دست سرنوشت آنان را به روسیه برد.
از همان دوران کودکی و نوجوانی مشغول کار در کنار پدرش که آن زمان تولید محصولات پروتئینی آندره را داشت، میشود. در رشته شیمی تحصیل کرده و از دانشگاه پلیتکنیک فارغالتحصیل شده است. نوآوری در عرصه کسب و کار را از همان دوران جوانی به اطرافیان ثابت میکند. آزمایشگاه کوچک خانگی را با امکانات محدود راه میاندازد. آزمایشگاهی که نقطهای میشود برای آغاز زندگی پر فرازونشیب و توفانیاش. در ۱۳۳۵ ازدواج میکند؛ ازدواجی که مسیر زندگی و حرفهاش را به کلی دگرگون کرد. پدر همسرش، آبل رومستان، مردی فرانسوی است که از مدتها قبل در ایران در بخش حملونقل سابقه فعالیت داشته و شرکت سِتی را اداره میکرد. شرکتی در زمینه حملونقل بارهای سنگین که در سال ۱۳۳۰ تاسیس شد. شرکتی که وی با درخواست آبل رومستان وارد آن شد و در سالهای بعد اداره آن را بر عهده گرفت. شرکتی منحصربهفرد برای جابهجایی و حمل بارهای عظیم. از شمال به جنوب، از شرق به غرب، از کشوری به کشور دیگر. به تدریج شرکت را توسعه میدهد و برای آن اعتبار و نامی در عرصه بینالملل به ارمغان میآورد. اعتماد شرکتهای بزرگ خارجی را جلب میکند و آنها هم در واگذاری پروژههای مهم به سِتی تردید نمیکنند.
🔺در دهه ۳۰ و ۴۰ که ایران از کمبود تجهیزات و زیرساختها در بخش حملونقل رنج میبرد، وی فعالیت شرکت سِتی را به فراتر از مرزها میبرد و بارهای غولآسایی را به مقاصدی میرساند که باورش حداقل در آن زمان سخت بود. سالها میگذرد و بعد از انقلاب اسلامی فعالیت شرکت را توسعه میدهد و پروژههای بزرگتری را میپذیرد. در کنار فعالیتهای سِتی، دغدغههای بسیاری برای ارامنه ایران داشت و مطالبات آنها را با پذیرش ریاست شورای خلیفهگری ارامنه دنبال کرد. با مقامات بلندپایه و ارشد نظام در سالهای ابتدایی انقلاب برای پیگیری و انتقال دغدغههای ارامنه از جمله مباحث درسی مدارس برای ارامنه دیدار و گفت و گو میکند.
🔺در سالهای بعد به واسطه نفوذ بالایی که در ارمنستان داشت، اتاق مشترک بازرگانی ایران و ارمنستان را راهاندازی کرد. اتاقی که به مرور توانست زمینهساز گسترش روابط اقتصادی و تجاری ایران و ارمنستان شود و نقطه اتصالی برای تعاملات سیاسی و اقتصادی دو کشور شود. وی یکی از کنشگران اصلی اقتصاد ایران است که نقش موثری در تاریخ صنعت حملونقل ایران دارد. «لئون آهارونیان»، مردی که نامش در صنایع سنگین و فوقسنگین ایران ماندگار شده است؛ مردی برای تمام فصول حملونقل ایران.
@tehranchamber
👈سرگذشت لئون آهارونیان، کنشگر اقتصاد ایران را در ضمیمه جمعهنامه دنیای اقتصاد بخوانید:
https://donya-e-eqtesad.com/بخش-جمعه-نامه-92/3406146-مردی-برای-عمران
🔺در ۲۶ آبان ۱۳۰۹ در روستای هفتوان شهرستان سلماس به دنیا آمده است؛ روستایی در آذربایجانغربی. در خانوادهای از ارامنه. اصل و تبار خانوادهاش از همین روستا بوده است، اما دست سرنوشت آنان را به روسیه برد.
از همان دوران کودکی و نوجوانی مشغول کار در کنار پدرش که آن زمان تولید محصولات پروتئینی آندره را داشت، میشود. در رشته شیمی تحصیل کرده و از دانشگاه پلیتکنیک فارغالتحصیل شده است. نوآوری در عرصه کسب و کار را از همان دوران جوانی به اطرافیان ثابت میکند. آزمایشگاه کوچک خانگی را با امکانات محدود راه میاندازد. آزمایشگاهی که نقطهای میشود برای آغاز زندگی پر فرازونشیب و توفانیاش. در ۱۳۳۵ ازدواج میکند؛ ازدواجی که مسیر زندگی و حرفهاش را به کلی دگرگون کرد. پدر همسرش، آبل رومستان، مردی فرانسوی است که از مدتها قبل در ایران در بخش حملونقل سابقه فعالیت داشته و شرکت سِتی را اداره میکرد. شرکتی در زمینه حملونقل بارهای سنگین که در سال ۱۳۳۰ تاسیس شد. شرکتی که وی با درخواست آبل رومستان وارد آن شد و در سالهای بعد اداره آن را بر عهده گرفت. شرکتی منحصربهفرد برای جابهجایی و حمل بارهای عظیم. از شمال به جنوب، از شرق به غرب، از کشوری به کشور دیگر. به تدریج شرکت را توسعه میدهد و برای آن اعتبار و نامی در عرصه بینالملل به ارمغان میآورد. اعتماد شرکتهای بزرگ خارجی را جلب میکند و آنها هم در واگذاری پروژههای مهم به سِتی تردید نمیکنند.
🔺در دهه ۳۰ و ۴۰ که ایران از کمبود تجهیزات و زیرساختها در بخش حملونقل رنج میبرد، وی فعالیت شرکت سِتی را به فراتر از مرزها میبرد و بارهای غولآسایی را به مقاصدی میرساند که باورش حداقل در آن زمان سخت بود. سالها میگذرد و بعد از انقلاب اسلامی فعالیت شرکت را توسعه میدهد و پروژههای بزرگتری را میپذیرد. در کنار فعالیتهای سِتی، دغدغههای بسیاری برای ارامنه ایران داشت و مطالبات آنها را با پذیرش ریاست شورای خلیفهگری ارامنه دنبال کرد. با مقامات بلندپایه و ارشد نظام در سالهای ابتدایی انقلاب برای پیگیری و انتقال دغدغههای ارامنه از جمله مباحث درسی مدارس برای ارامنه دیدار و گفت و گو میکند.
🔺در سالهای بعد به واسطه نفوذ بالایی که در ارمنستان داشت، اتاق مشترک بازرگانی ایران و ارمنستان را راهاندازی کرد. اتاقی که به مرور توانست زمینهساز گسترش روابط اقتصادی و تجاری ایران و ارمنستان شود و نقطه اتصالی برای تعاملات سیاسی و اقتصادی دو کشور شود. وی یکی از کنشگران اصلی اقتصاد ایران است که نقش موثری در تاریخ صنعت حملونقل ایران دارد. «لئون آهارونیان»، مردی که نامش در صنایع سنگین و فوقسنگین ایران ماندگار شده است؛ مردی برای تمام فصول حملونقل ایران.
@tehranchamber
👈سرگذشت لئون آهارونیان، کنشگر اقتصاد ایران را در ضمیمه جمعهنامه دنیای اقتصاد بخوانید:
https://donya-e-eqtesad.com/بخش-جمعه-نامه-92/3406146-مردی-برای-عمران
روزنامه دنیای اقتصاد
مردی برای عمران
در 26 آبان 1309 در روستای هفتوان شهرستان سلماس به دنیا آمده است؛ روستایی در آذربایجانغربی. در خانوادهای از ارامنه. اصل و تبار خانوادهاش از همین روستا بوده است، اما دست سرنوشت آنان را به روسیه برد.
▪️آغاز به کار اگروفود ۲۰۱۸
🔺بیستوپنجمین نمایشگاه بینالمللی صنایع کشاورزی، مواد غذایی، ماشینآلات و صنایع وابسته تحت عنوان «ایران اگروفود ۲۰۱۸» شروع به کار کرد.
🔺در این نمایشگاه بیش از هزار و ۳۰۰ شرکت داخلی و خارجی حضور دارند و علاوه بر کشورمان، صنایع کشاورزی و غذایی ۳۱ کشور خارجی مانند اسپانیا، اسلواکی، اتریش، امارات و ... نیز جدیدترین تولیدات و خدمات خود را به بازار ایران معرفی میکنند.
🔺این نمایشگاه که بزرگترین نمایشگاه این صنعت در منطقه غرب آسیا محسوب میشود از هشتم تا یازدهم تیر ماه به مدت چهار روز از ساعت ۱۰ تا ۱۸ در فضایی به مساحت بیش از ۷۵ هزار مترمربع و در ۲۵ سالن در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برای بازدید علاقهمندان دایر است. / ایرنا
@tehranchamber
🔺بیستوپنجمین نمایشگاه بینالمللی صنایع کشاورزی، مواد غذایی، ماشینآلات و صنایع وابسته تحت عنوان «ایران اگروفود ۲۰۱۸» شروع به کار کرد.
🔺در این نمایشگاه بیش از هزار و ۳۰۰ شرکت داخلی و خارجی حضور دارند و علاوه بر کشورمان، صنایع کشاورزی و غذایی ۳۱ کشور خارجی مانند اسپانیا، اسلواکی، اتریش، امارات و ... نیز جدیدترین تولیدات و خدمات خود را به بازار ایران معرفی میکنند.
🔺این نمایشگاه که بزرگترین نمایشگاه این صنعت در منطقه غرب آسیا محسوب میشود از هشتم تا یازدهم تیر ماه به مدت چهار روز از ساعت ۱۰ تا ۱۸ در فضایی به مساحت بیش از ۷۵ هزار مترمربع و در ۲۵ سالن در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برای بازدید علاقهمندان دایر است. / ایرنا
@tehranchamber
▪️بازار ثانویه ارز باید راهاندازی شود
▫️علی فاضلی، رئیس اتاق اصناف ایران:
🔺پیشنهاد ایجاد بازار ثانویه ارز یک ماه گذشته از سوی اتاق اصناف به دولت داده شد و مسئولان اعلام کردهاند که بهزودی این طرح راهاندازی میشود.
🔺به علت عدم امکان قیمتگذاری و عدم امکان کنترل قیمتها به دولت پیشنهاد ایجاد بازار ثانویه ارز دادهشده که بتوان هدایت بازار کالا را به سمتی داشت که مصرفکننده دچار مشکل نشود / فارس
@tehranchamber
▫️علی فاضلی، رئیس اتاق اصناف ایران:
🔺پیشنهاد ایجاد بازار ثانویه ارز یک ماه گذشته از سوی اتاق اصناف به دولت داده شد و مسئولان اعلام کردهاند که بهزودی این طرح راهاندازی میشود.
🔺به علت عدم امکان قیمتگذاری و عدم امکان کنترل قیمتها به دولت پیشنهاد ایجاد بازار ثانویه ارز دادهشده که بتوان هدایت بازار کالا را به سمتی داشت که مصرفکننده دچار مشکل نشود / فارس
@tehranchamber
▪️ماهی ۲ میلیون گردشگر به ترکیه میروند
🔺گزارش آماری وزارت فرهنگ و گردشگری ترکیه نشان می دهد که ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر گردشگر خارجی در پنج ماه اول سال جاری به این کشور سفر کردهاند.
🔺بر اساس دادههای وزارت فرهنگ و گردشگری ترکیه، اتباع روسیه، آلمان و ایران بیشترین گردشگران خارجی ترکیه را تشکیل میدهند.
🔺سال گذشته میلادی ۳۲.۴ میلیون گردشگر به ترکیه سفر کردند. میزان درآمد گردشگری این کشور در سال گذشته ۲۶ میلیارد و ۲۸۳ میلیون دلار بوده است.
@tehranchamber
🔺گزارش آماری وزارت فرهنگ و گردشگری ترکیه نشان می دهد که ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر گردشگر خارجی در پنج ماه اول سال جاری به این کشور سفر کردهاند.
🔺بر اساس دادههای وزارت فرهنگ و گردشگری ترکیه، اتباع روسیه، آلمان و ایران بیشترین گردشگران خارجی ترکیه را تشکیل میدهند.
🔺سال گذشته میلادی ۳۲.۴ میلیون گردشگر به ترکیه سفر کردند. میزان درآمد گردشگری این کشور در سال گذشته ۲۶ میلیارد و ۲۸۳ میلیون دلار بوده است.
@tehranchamber
🔺درد چیست؟
✍️مسعود خوانساری رئیس اتاق بازرگانی تهران در یادداشتی اینستاگرامی به اظهارنظرهای رئیس جمهور در جمع مدیران اجرایی کشور واکنش نشان داد. او نوشت:
آخر هفته ترجمه مقالهای از مولایناتان و شفیر دو اقتصاددان موثر در تغییر نگاه به علم رفتاری را خواندم. نکته تامل برانگیزی را در قالب یک تجربه واقعی نوشته بودند:« زمان جنگ جهانی دوم، ارتش ایالات متحده شاهد چندین مورد سقوط بدون بازشدن چرخها بود. در این مواقع خلبانان بهجای بالۀ هواپیما چرخها را جمع میکردند و باعث میشدند هواپیما بدون چرخ با باند فرودگاه برخورد کند. ابتدا همه، خلبانان را به بیدقتی یا خستگی متهم کرده و آنها را عامل اصلی مشکل دانستند؛ اما زمانی که ارتش نگاه دقیقتری به موضوع انداخت، متوجه شد که این حوادث فقط محدود به دو مدل هواپیما است. آنها بهجای اینکه بخواهند مشکل را جایی در ذهن خلبانان جستوجو کنند، به داخل کابین خلبان رفته و آنجا را بهدقت بررسی کردند. تحقیقاتِ آنها مشخص کرد که دستۀ کنترل بالۀ هواپیما و چرخهای آن درست در کنار هم قرار داشته و تقریباً همشکلاند. بعد از یافتن این مشکل و تغییر کوچکی در طراحی، گذاشتن یک سَری چرمی روی دستۀ کنترل چرخها، تعداد فرودهای بدون چرخ بهشدت کاهش یافت.» آقای رئیس جمهور در سخنرانی اخیرشان با جدیت از وزرا خواستند که تغییر رفتار بدهند. رسانهها هم پرشده از متنهای پر از گمانهزنی در مورد کسانی که میروند یا میمانند. اما آیا ما واقعا مشکل را تشخیص دادهایم؟ اینکه یک وزیر برود و کسی دیگری بیاید، مسائل را حل میکند؟ درد اقتصاد ما چیست که درمانش این تغییرات است؟ گاهی تغییرات کوچک میتوانند تأثیرات زیادی داشته باشند. البته به شرط اینکه اول مشکل را بفهمیم و نه اینکه جای اشتباه را جراحی کنیم.
@tehranchamber
✍️مسعود خوانساری رئیس اتاق بازرگانی تهران در یادداشتی اینستاگرامی به اظهارنظرهای رئیس جمهور در جمع مدیران اجرایی کشور واکنش نشان داد. او نوشت:
آخر هفته ترجمه مقالهای از مولایناتان و شفیر دو اقتصاددان موثر در تغییر نگاه به علم رفتاری را خواندم. نکته تامل برانگیزی را در قالب یک تجربه واقعی نوشته بودند:« زمان جنگ جهانی دوم، ارتش ایالات متحده شاهد چندین مورد سقوط بدون بازشدن چرخها بود. در این مواقع خلبانان بهجای بالۀ هواپیما چرخها را جمع میکردند و باعث میشدند هواپیما بدون چرخ با باند فرودگاه برخورد کند. ابتدا همه، خلبانان را به بیدقتی یا خستگی متهم کرده و آنها را عامل اصلی مشکل دانستند؛ اما زمانی که ارتش نگاه دقیقتری به موضوع انداخت، متوجه شد که این حوادث فقط محدود به دو مدل هواپیما است. آنها بهجای اینکه بخواهند مشکل را جایی در ذهن خلبانان جستوجو کنند، به داخل کابین خلبان رفته و آنجا را بهدقت بررسی کردند. تحقیقاتِ آنها مشخص کرد که دستۀ کنترل بالۀ هواپیما و چرخهای آن درست در کنار هم قرار داشته و تقریباً همشکلاند. بعد از یافتن این مشکل و تغییر کوچکی در طراحی، گذاشتن یک سَری چرمی روی دستۀ کنترل چرخها، تعداد فرودهای بدون چرخ بهشدت کاهش یافت.» آقای رئیس جمهور در سخنرانی اخیرشان با جدیت از وزرا خواستند که تغییر رفتار بدهند. رسانهها هم پرشده از متنهای پر از گمانهزنی در مورد کسانی که میروند یا میمانند. اما آیا ما واقعا مشکل را تشخیص دادهایم؟ اینکه یک وزیر برود و کسی دیگری بیاید، مسائل را حل میکند؟ درد اقتصاد ما چیست که درمانش این تغییرات است؟ گاهی تغییرات کوچک میتوانند تأثیرات زیادی داشته باشند. البته به شرط اینکه اول مشکل را بفهمیم و نه اینکه جای اشتباه را جراحی کنیم.
@tehranchamber