«اتاق در رسانه»
🔺سهشنبه ۱۶ دی ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️رئیس اتاق بازرگانی تهران: دولت باید از سیاستهای دستوری به سمت نرخهای تعادلی بازار ارز حرکت کرده و یک نظام حمایتی و تعرفهای مناسب بهعنوان مکمل نظام ارزی ایجاد کند.
▫️رامین گوران، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: باید با مشارکت بخش خصوصی، تأمین زمین رایگان، تسهیلات ارزان و مجوزهای سریع، مدل خلاقانهای برای حل مشکل مسکن پیاده شود.
▫️در نشست خبری صنعت نساجی مطرح شد: قاچاق پوشاک بزرگترین تهدید صنعت نساجی کشور
▫️انتشار فصل دوم پادکست «اتاق فردا» آغاز شد
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/38e3c78f44
🔺سهشنبه ۱۶ دی ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️رئیس اتاق بازرگانی تهران: دولت باید از سیاستهای دستوری به سمت نرخهای تعادلی بازار ارز حرکت کرده و یک نظام حمایتی و تعرفهای مناسب بهعنوان مکمل نظام ارزی ایجاد کند.
▫️رامین گوران، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: باید با مشارکت بخش خصوصی، تأمین زمین رایگان، تسهیلات ارزان و مجوزهای سریع، مدل خلاقانهای برای حل مشکل مسکن پیاده شود.
▫️در نشست خبری صنعت نساجی مطرح شد: قاچاق پوشاک بزرگترین تهدید صنعت نساجی کشور
▫️انتشار فصل دوم پادکست «اتاق فردا» آغاز شد
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/38e3c78f44
▪️چهار اصل ضروری در اصلاح یارانه انرژی
✍پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران
🔺چرا اصلاح یارانه انرژی ضروری است؟ سه عامل اصلی، اصلاح را به ضرورتی غیرقابل اجتناب تبدیل کرده است: نخست، ناعادلانه بودن توزیع یارانه. خانوارهای پرمصرف چند برابر کممصرفها از یارانه استفاده میکنند و بخش قابل توجهی از یارانه از جیب گروههای کمدرآمد به مصرفکنندگان پرمصرف منتقل میشود.
🔺 دوم، ناترازی روبهوخامت شبکه برق و گاز. کمبود گاز در زمستان و افت تولید برق در تابستان، هر سال به تعطیلی و کاهش ظرفیت صنایع منجر میشود. ادامه این روند، توان تولید کشور را در سطح ملی تهدید میکند. سوم، چندلایه شدن قیمت انرژی که بهطور ناخواسته زمینه ایجاد رانت، بازارهای جانبی و رفتارهای غیرشفاف را تقویت میکند.
🔺کشورهایی مانند اندونزی، اردن، ترکیه، مالزی و مراکش بهخوبی نشان دادهاند که اصلاح یارانه انرژی تنها زمانی موفق میشود که با سه اصل همراه باشد: تدریج، جبران پیشدستانه، شفافیت و پیشبینیپذیری.
🔺این کشورها قیمت انرژی را نه یکباره، بلکه در چند مرحله ۹ تا ۱۲ماهه افزایش دادند و همزمان با اطلاعرسانی رسمی، مسیر قیمتها را برای مردم و تولیدکنندگان روشن کردند. نتیجه این رویکرد، کنترل تورم، کاهش تنش اجتماعی و بهبود اعتماد عمومی بود.
🔺یکی از درسهای مهم جهانی این است که جبران باید «پیش از اصلاح» انجام شود، نه پس از آن. اندونزی از اعتبار انرژی استفاده کرد؛ یعنی خانوارها اعتبار مصرفی دریافت میکردند که بخشی از نیاز ماهانهشان را پوشش میداد. این اعتبار قابلانتقال بود و به همین دلیل، خانوارهای کممصرف مازاد آن را میفروختند و منتفع میشدند. برای ایران نیز ابزار «سهمیه یا اعتبار انرژی قابلانتقال» بهترین گزینه است. این مدل نهتنها فشار معیشتی را کنترل میکند، بلکه عدالت توزیعی را بهطور واقعی افزایش میدهد.
🔺پرسش افزایش قیمت سوخت به افزایش قیمت کالاها منجر نمیشود؟ مهمترین نگرانی اجتماعی است. پاسخ این است: اثر واقعی انرژی بر قیمت تمامشده کالا محدود است، اما اثر روانی آن در اقتصاد ایران بسیار بزرگ است. دلیل این شکاف، نوسان نرخ ارز است. وقتی نرخ ارز بیثبات باشد، هر تغییر کوچکی در قیمت سوخت بهانهای برای افزایش قیمتها میشود. اما اگر نرخ ارز باثبات باشد، سهم انرژی در قیمت تمامشده کالاها کمتر از ۲ تا ۴ درصد است. بنابراین افزایش قیمت انرژی در اقتصادهایی با نرخ ارز پایدار، تورم شدیدی ایجاد نمیکند.
🔺بدون ثبات ارزی، اصلاح انرژی پایدار نمیشود، هیچ کشوری اصلاح یارانه انرژی را در شرایط تلاطم ارزی انجام نداده است. دلیل روشن است: هزینه بسیاری از بخشها -از حملونقل تا تعمیرات و مواد اولیه- به ارز وابسته است. حتی اگر انرژی اصلاح شود، نوسان ارز میتواند اثر اصلاح را خنثی و حتی به آن آسیب وارد کند. ثبات ارزی به معنای تثبیت مصنوعی نیست؛ بلکه به معنای کاهش دامنه نوسانات و افزایش پیشبینیپذیری است.
🔺ابزارهای لازم برای دستیابی به ثبات ارزی در ایران وجود دارد و شامل موارد زیر است: شفافسازی منابع و مصارف ارزی، ایجاد مسیر واحد تخصیص ارز برای کالاهای اساسی، تقویت صادرات انرژی و پتروشیمی، افزایش هماهنگی میان سیاست تجاری و پولی، استفاده هدفمند از صندوق تثبیت برای جلوگیری از جهشهای ناگهانی و هدایت منابع آزادشده به تولید.
🔺 اصلاح انرژی تنها زمانی موفق است که منابع حاصل از آن مستقیماً به تولید بازگردد. سه مسیر اصلی وجود دارد. بخش بزرگی از صنایع ایران با تجهیزاتی کار میکنند که شدت انرژی در آنها ۲ تا ۳ برابر استاندارد جهانی است. اختصاص بخشی از منابع اصلاح به «صندوق نوسازی انرژی صنایع» میتواند مصرف انرژی را ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش دهد.
🔺حداقل ۳۰ درصد منابع حاصل باید به توسعه نیروگاههای سیکل ترکیبی، انرژیهای تجدیدپذیر، خطوط انتقال و تعمیرات شبکه اختصاص یابد که مستقیماً به تولید کمک میکند.
🔺 اعطای اعتبار سوخت یا سهمیه هوشمند به ناوگان حملونقل عمومی میتواند اثر اصلاح انرژی بر قیمت حملونقل را کنترل کند. ترکیه با این مدل توانست قاچاق سوخت را ۶۰ درصد کاهش دهد.
ایران امروز در نقطهای قرار دارد که اصلاح یارانه انرژی نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت برای نجات تولید، کاهش اتلاف منابع و افزایش عدالت اجتماعی است. اما تنها زمانی میتواند موفقیتآمیز و بدون تبعات تورمی باشد که بر چهار ستون استوار باشد: اصلاح تدریجی، جبران پیشدستانه و مردممحور، هدایت منابع آزادشده به تولید و ثبات نسبی و پایدار نرخ ارز.
🔺 اصلاحی که یکی از این چهار ستون را نادیده بگیرد، نه پایدار خواهد بود و نه مقبول. اما اصلاحی که بر این چهار پایه بنا شود، میتواند فرصتی بزرگ برای بازسازی اقتصادی، بهبود بهرهوری و تقویت اعتماد عمومی باشد.
📌منبع: آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?80158
✍پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران
🔺چرا اصلاح یارانه انرژی ضروری است؟ سه عامل اصلی، اصلاح را به ضرورتی غیرقابل اجتناب تبدیل کرده است: نخست، ناعادلانه بودن توزیع یارانه. خانوارهای پرمصرف چند برابر کممصرفها از یارانه استفاده میکنند و بخش قابل توجهی از یارانه از جیب گروههای کمدرآمد به مصرفکنندگان پرمصرف منتقل میشود.
🔺 دوم، ناترازی روبهوخامت شبکه برق و گاز. کمبود گاز در زمستان و افت تولید برق در تابستان، هر سال به تعطیلی و کاهش ظرفیت صنایع منجر میشود. ادامه این روند، توان تولید کشور را در سطح ملی تهدید میکند. سوم، چندلایه شدن قیمت انرژی که بهطور ناخواسته زمینه ایجاد رانت، بازارهای جانبی و رفتارهای غیرشفاف را تقویت میکند.
🔺کشورهایی مانند اندونزی، اردن، ترکیه، مالزی و مراکش بهخوبی نشان دادهاند که اصلاح یارانه انرژی تنها زمانی موفق میشود که با سه اصل همراه باشد: تدریج، جبران پیشدستانه، شفافیت و پیشبینیپذیری.
🔺این کشورها قیمت انرژی را نه یکباره، بلکه در چند مرحله ۹ تا ۱۲ماهه افزایش دادند و همزمان با اطلاعرسانی رسمی، مسیر قیمتها را برای مردم و تولیدکنندگان روشن کردند. نتیجه این رویکرد، کنترل تورم، کاهش تنش اجتماعی و بهبود اعتماد عمومی بود.
🔺یکی از درسهای مهم جهانی این است که جبران باید «پیش از اصلاح» انجام شود، نه پس از آن. اندونزی از اعتبار انرژی استفاده کرد؛ یعنی خانوارها اعتبار مصرفی دریافت میکردند که بخشی از نیاز ماهانهشان را پوشش میداد. این اعتبار قابلانتقال بود و به همین دلیل، خانوارهای کممصرف مازاد آن را میفروختند و منتفع میشدند. برای ایران نیز ابزار «سهمیه یا اعتبار انرژی قابلانتقال» بهترین گزینه است. این مدل نهتنها فشار معیشتی را کنترل میکند، بلکه عدالت توزیعی را بهطور واقعی افزایش میدهد.
🔺پرسش افزایش قیمت سوخت به افزایش قیمت کالاها منجر نمیشود؟ مهمترین نگرانی اجتماعی است. پاسخ این است: اثر واقعی انرژی بر قیمت تمامشده کالا محدود است، اما اثر روانی آن در اقتصاد ایران بسیار بزرگ است. دلیل این شکاف، نوسان نرخ ارز است. وقتی نرخ ارز بیثبات باشد، هر تغییر کوچکی در قیمت سوخت بهانهای برای افزایش قیمتها میشود. اما اگر نرخ ارز باثبات باشد، سهم انرژی در قیمت تمامشده کالاها کمتر از ۲ تا ۴ درصد است. بنابراین افزایش قیمت انرژی در اقتصادهایی با نرخ ارز پایدار، تورم شدیدی ایجاد نمیکند.
🔺بدون ثبات ارزی، اصلاح انرژی پایدار نمیشود، هیچ کشوری اصلاح یارانه انرژی را در شرایط تلاطم ارزی انجام نداده است. دلیل روشن است: هزینه بسیاری از بخشها -از حملونقل تا تعمیرات و مواد اولیه- به ارز وابسته است. حتی اگر انرژی اصلاح شود، نوسان ارز میتواند اثر اصلاح را خنثی و حتی به آن آسیب وارد کند. ثبات ارزی به معنای تثبیت مصنوعی نیست؛ بلکه به معنای کاهش دامنه نوسانات و افزایش پیشبینیپذیری است.
🔺ابزارهای لازم برای دستیابی به ثبات ارزی در ایران وجود دارد و شامل موارد زیر است: شفافسازی منابع و مصارف ارزی، ایجاد مسیر واحد تخصیص ارز برای کالاهای اساسی، تقویت صادرات انرژی و پتروشیمی، افزایش هماهنگی میان سیاست تجاری و پولی، استفاده هدفمند از صندوق تثبیت برای جلوگیری از جهشهای ناگهانی و هدایت منابع آزادشده به تولید.
🔺 اصلاح انرژی تنها زمانی موفق است که منابع حاصل از آن مستقیماً به تولید بازگردد. سه مسیر اصلی وجود دارد. بخش بزرگی از صنایع ایران با تجهیزاتی کار میکنند که شدت انرژی در آنها ۲ تا ۳ برابر استاندارد جهانی است. اختصاص بخشی از منابع اصلاح به «صندوق نوسازی انرژی صنایع» میتواند مصرف انرژی را ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش دهد.
🔺حداقل ۳۰ درصد منابع حاصل باید به توسعه نیروگاههای سیکل ترکیبی، انرژیهای تجدیدپذیر، خطوط انتقال و تعمیرات شبکه اختصاص یابد که مستقیماً به تولید کمک میکند.
🔺 اعطای اعتبار سوخت یا سهمیه هوشمند به ناوگان حملونقل عمومی میتواند اثر اصلاح انرژی بر قیمت حملونقل را کنترل کند. ترکیه با این مدل توانست قاچاق سوخت را ۶۰ درصد کاهش دهد.
ایران امروز در نقطهای قرار دارد که اصلاح یارانه انرژی نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت برای نجات تولید، کاهش اتلاف منابع و افزایش عدالت اجتماعی است. اما تنها زمانی میتواند موفقیتآمیز و بدون تبعات تورمی باشد که بر چهار ستون استوار باشد: اصلاح تدریجی، جبران پیشدستانه و مردممحور، هدایت منابع آزادشده به تولید و ثبات نسبی و پایدار نرخ ارز.
🔺 اصلاحی که یکی از این چهار ستون را نادیده بگیرد، نه پایدار خواهد بود و نه مقبول. اما اصلاحی که بر این چهار پایه بنا شود، میتواند فرصتی بزرگ برای بازسازی اقتصادی، بهبود بهرهوری و تقویت اعتماد عمومی باشد.
📌منبع: آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?80158
❤1
▫️رئیس کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران خبر داد
▪️نشست تخصصی فیدیک برگزار میشود
🔺ایرج رهبر، رئیس کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران و سهیل آل رسول، عضو این کمیسیون با اشاره به برگزاری یک نشست تخصصی با عنوان «درسآموختههای حل اختلاف در قراردادهای پیمانکاری» اعلام کردند که در قالب این رویداد، آموزش تخصصی در زمینه استانداردهای قراردادی فیدیک و سازوکارهای حل اختلاف در نظام فنی و اجرایی کشور صورت میگیرد.
👈🏻اینجا ثبتنام کنید
👈🏻بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80157
▪️نشست تخصصی فیدیک برگزار میشود
🔺ایرج رهبر، رئیس کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران و سهیل آل رسول، عضو این کمیسیون با اشاره به برگزاری یک نشست تخصصی با عنوان «درسآموختههای حل اختلاف در قراردادهای پیمانکاری» اعلام کردند که در قالب این رویداد، آموزش تخصصی در زمینه استانداردهای قراردادی فیدیک و سازوکارهای حل اختلاف در نظام فنی و اجرایی کشور صورت میگیرد.
👈🏻اینجا ثبتنام کنید
👈🏻بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80157
▫️رئیس کمیسیون کشاورزی و صنایع تبدیلی اتاق تهران مطرح کرد
▪️مازاد درآمد ناشی از واقعی شدن نرخ ارز، صرف حمایت از تولید شود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون کشاورزی و صنایع تبدیلی اتاق تهران با اشاره به آثار تغییرات نرخ ارز گفت که واقعیشدن نرخ ارز، درآمدهای قابل توجهی را برای برخی بخشها ایجاد میکند و در این صورت دولت میتواند، بخشی از این مازاد درآمد را به تسویه بدهیها و حمایت از گردش مالی بخش تولید و تجارت اختصاص دهد.
👈ویدئوهای این گفتگو را در لینک زیر ببینید:
https://news.tccim.ir/?80160
▪️مازاد درآمد ناشی از واقعی شدن نرخ ارز، صرف حمایت از تولید شود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون کشاورزی و صنایع تبدیلی اتاق تهران با اشاره به آثار تغییرات نرخ ارز گفت که واقعیشدن نرخ ارز، درآمدهای قابل توجهی را برای برخی بخشها ایجاد میکند و در این صورت دولت میتواند، بخشی از این مازاد درآمد را به تسویه بدهیها و حمایت از گردش مالی بخش تولید و تجارت اختصاص دهد.
👈ویدئوهای این گفتگو را در لینک زیر ببینید:
https://news.tccim.ir/?80160
👎3
▫️با حضور روسای دو کمیسیون تخصصی اتاق تهران صورت گرفت(۲)
▪️هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته آغاز بهکار کرد
🔺 هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته در سالنهای نمایشگاهی ایرانمال با شعار «تولید در کلاس جهانی»، صبح امروز سهشنبه ۱۶ دیماه آغاز بهکار کرد. آیین افتتاح این نمایشگاه تخصصی با حضور پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران، ابراهیم شیخ، معاون صنایع عمومی وزیر صنعت، معدن و تجارت، انوشه رحمانی، معاون نظارت بر اجرای استاندارد در سازمان ملی استاندارد و جمعی از مدیران و فعالان صنعت لاستیک برگزار شد.
🔺در آیین افتتاح هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته که با حضور روسای دو کمیسیون تخصصی اتاق تهران برگزار شد، معاون صنایع عمومی وزارت صمت از کاهش وابستگی به واردات لاستیک به میزان ۴۶ درصد خبر داد و البته رئیس انجمن صنفی صنعت تایر نیز گفت که ناترازی در تخصیص ارز و فرسودگی ماشینآلات، افت تولید لاستیک را به همراه داشته است.
https://t.me/TehranChamber
▪️هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته آغاز بهکار کرد
🔺 هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته در سالنهای نمایشگاهی ایرانمال با شعار «تولید در کلاس جهانی»، صبح امروز سهشنبه ۱۶ دیماه آغاز بهکار کرد. آیین افتتاح این نمایشگاه تخصصی با حضور پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران، ابراهیم شیخ، معاون صنایع عمومی وزیر صنعت، معدن و تجارت، انوشه رحمانی، معاون نظارت بر اجرای استاندارد در سازمان ملی استاندارد و جمعی از مدیران و فعالان صنعت لاستیک برگزار شد.
🔺در آیین افتتاح هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته که با حضور روسای دو کمیسیون تخصصی اتاق تهران برگزار شد، معاون صنایع عمومی وزارت صمت از کاهش وابستگی به واردات لاستیک به میزان ۴۶ درصد خبر داد و البته رئیس انجمن صنفی صنعت تایر نیز گفت که ناترازی در تخصیص ارز و فرسودگی ماشینآلات، افت تولید لاستیک را به همراه داشته است.
https://t.me/TehranChamber
❤2
▫️رئیس اتاق تهران در بازدید از نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته مطرح کرد(۳)
▪️صنعت لاستیک در مسیر خودکفایی قرار دارد
🔺رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با حضور در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته، با فعالان این صنعت گفتوگو کرد و در جریان تازهترین دستاوردهای این صنعت قرار گرفت.
🔺محمود نجفیعرب در جریان این بازدید با اشاره به اهمیت تکنرخیشدن ارز و ضرورت جلوگیری از واردات بیرویه لاستیک گفت: تکنرخیشدن ارز، خواستهی فعالان اقتصادی در ۱۵ سال اخیر بوده است و این اقدام عبور از فضاهای ناسالم اقتصادی و رشد کسبوکارها را بههمراه خواهد داشت.
🔺رئیس اتاق تهران همچنین به چالشها و فرصتهای صنعت لاستیک در کشور اشاره کرد و گفت: نمایشگاههای تخصصی مانند لاستیک، تحولات صنعت و رشد سالانه آن را نشان میدهد. حضور اتاق تهران و تشکلها در این نمایشگاهها به عرضه توانمندیها و انعکاس دغدغههای فعالان این صنایع کمک میکند. در حوزه لاستیک، سرمایهگذاریهایی درخور توجهی انجام شده و بهنظر میرسد دستیابی به خودکفایی در این بخش ممکن است.
https://t.me/TehranChamber
▪️صنعت لاستیک در مسیر خودکفایی قرار دارد
🔺رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با حضور در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته، با فعالان این صنعت گفتوگو کرد و در جریان تازهترین دستاوردهای این صنعت قرار گرفت.
🔺محمود نجفیعرب در جریان این بازدید با اشاره به اهمیت تکنرخیشدن ارز و ضرورت جلوگیری از واردات بیرویه لاستیک گفت: تکنرخیشدن ارز، خواستهی فعالان اقتصادی در ۱۵ سال اخیر بوده است و این اقدام عبور از فضاهای ناسالم اقتصادی و رشد کسبوکارها را بههمراه خواهد داشت.
🔺رئیس اتاق تهران همچنین به چالشها و فرصتهای صنعت لاستیک در کشور اشاره کرد و گفت: نمایشگاههای تخصصی مانند لاستیک، تحولات صنعت و رشد سالانه آن را نشان میدهد. حضور اتاق تهران و تشکلها در این نمایشگاهها به عرضه توانمندیها و انعکاس دغدغههای فعالان این صنایع کمک میکند. در حوزه لاستیک، سرمایهگذاریهایی درخور توجهی انجام شده و بهنظر میرسد دستیابی به خودکفایی در این بخش ممکن است.
https://t.me/TehranChamber
👎2
▫️در نخستین روز برپایی نهمی نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته انجام گرفت(۴)
▪️ بازدید معاون صنایع عمومی وزارت صمت از پاویون اتاق تهران
🔺در ساعات آغازین برگزاری هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته، ابراهیم شیخ، معاون صنایع عمومی وزیر صمت از پاویون اتاق تهران بازدید کرد.
در جریان این بازدید که با همراهی پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران صورت گرفت، سنندجی به حمایت اتاق تهران از حضور چهار تشکل تخصصی در این نمایشگاه اشاره کرد و گفت که این اقدام در راستای تقویت نقش تشکلها، همافزایی میان فعالان زنجیره ارزش صنعت لاستیک و ایجاد بستر مناسب برای تعامل مؤثر بخشخصوصی با سیاستگذاران و نهادهای دولتی انجام شده است.
https://t.me/TehranChamber
▪️ بازدید معاون صنایع عمومی وزارت صمت از پاویون اتاق تهران
🔺در ساعات آغازین برگزاری هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته، ابراهیم شیخ، معاون صنایع عمومی وزیر صمت از پاویون اتاق تهران بازدید کرد.
در جریان این بازدید که با همراهی پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران صورت گرفت، سنندجی به حمایت اتاق تهران از حضور چهار تشکل تخصصی در این نمایشگاه اشاره کرد و گفت که این اقدام در راستای تقویت نقش تشکلها، همافزایی میان فعالان زنجیره ارزش صنعت لاستیک و ایجاد بستر مناسب برای تعامل مؤثر بخشخصوصی با سیاستگذاران و نهادهای دولتی انجام شده است.
https://t.me/TehranChamber
▫️عضو هیئتنمایندگان اتاق تهران در حاشیه بازدید از نمایشگاههای نساجی و پوشاک مطرح کرد(۳۸)
▪️حل مشکلات صنعت در گرو توجه به دیدگاههای بخشخصوصی است
🔺مرتضی حاجی آقامیری، عضو هیئتنمایندگان اتاق تهران میگوید که برای رفع مشکلات صنعتگران لازم است، مسئولان بیش از پیش به توصیهها و دیدگاههای بخشخصوصی توجه کنند و در این مسیر، از ظرفیت اتاقها برای حل مسائل مربوط به تامین مواد اولیه و حمایت از زنجیره نساجی و پوشاک بهرهمند شوند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80162
▪️حل مشکلات صنعت در گرو توجه به دیدگاههای بخشخصوصی است
🔺مرتضی حاجی آقامیری، عضو هیئتنمایندگان اتاق تهران میگوید که برای رفع مشکلات صنعتگران لازم است، مسئولان بیش از پیش به توصیهها و دیدگاههای بخشخصوصی توجه کنند و در این مسیر، از ظرفیت اتاقها برای حل مسائل مربوط به تامین مواد اولیه و حمایت از زنجیره نساجی و پوشاک بهرهمند شوند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80162
👍1👎1
▫️رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق تهران خبر داد
▪️مبادله مستقیم ارز میان صادرکنندگان و واردکنندگان از سر گرفته میشود
🔺محمدرضا غفراللهی، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران با اشاره به توقف موقت مبادله مستقیم ارز میان صادرکنندگان و واردکنندگان در تالار مبادله ارز و طلا، گفت که این توقف صرفا بهدلیل مسائل فنی بوده و از روز شنبه، بدون هیچگونه تغییر در ضوابط، امکان این مبادله مجددا از سر گرفته خواهد شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80164
▪️مبادله مستقیم ارز میان صادرکنندگان و واردکنندگان از سر گرفته میشود
🔺محمدرضا غفراللهی، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران با اشاره به توقف موقت مبادله مستقیم ارز میان صادرکنندگان و واردکنندگان در تالار مبادله ارز و طلا، گفت که این توقف صرفا بهدلیل مسائل فنی بوده و از روز شنبه، بدون هیچگونه تغییر در ضوابط، امکان این مبادله مجددا از سر گرفته خواهد شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80164
👍1👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
▪️اتاق بازرگانی برای رفع مشکلات صنعت نساجی پیشقدم میشود(39)
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با حضور در سیویکمین نمایشگاه صنعت نساجی«ایرانتکس31» و سیزدهمین نمایشگاه صنعت پوشاک «ایرانمد13» از بخشهای مختلف این نمایشگاهها بازدید کرد و با فعالان این صنعت، تولیدکنندگان و نمایندگان تشکلهای صنفی این حوزه به گفتو گو پرداخت.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80153
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با حضور در سیویکمین نمایشگاه صنعت نساجی«ایرانتکس31» و سیزدهمین نمایشگاه صنعت پوشاک «ایرانمد13» از بخشهای مختلف این نمایشگاهها بازدید کرد و با فعالان این صنعت، تولیدکنندگان و نمایندگان تشکلهای صنفی این حوزه به گفتو گو پرداخت.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80153
👍2👎2
«اتاق در رسانه»
🔺چهارشنبه ۱۷ دی ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️عباس آرگون، عضو هیئت رئیسه اتاق تهران: حذف حمایت از ابتدای زنجیره یا نجات اقشار ضعیف
▫️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران: 4 اصلاح ضروری در اصلاح یارانه انرژی
▫️یحیی آل اسحاق، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: بودجه 1405 نگاه ویژهای به تولید ندارد
▫️ایرج رهبر ئیس کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران خبر داد: نشست تخصصی فیدیک برگزار میشود
▫️احمدرضا فرشچیان، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: حذف ارز ترجیحی تصمیمی پرهزینه اما ضروری است
▫️حمیدرضا صالحی، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: عارضه قیمت
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/b976af4224
🔺چهارشنبه ۱۷ دی ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️عباس آرگون، عضو هیئت رئیسه اتاق تهران: حذف حمایت از ابتدای زنجیره یا نجات اقشار ضعیف
▫️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران: 4 اصلاح ضروری در اصلاح یارانه انرژی
▫️یحیی آل اسحاق، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: بودجه 1405 نگاه ویژهای به تولید ندارد
▫️ایرج رهبر ئیس کمیسیون عمران، احداث و امور زیربنایی اتاق تهران خبر داد: نشست تخصصی فیدیک برگزار میشود
▫️احمدرضا فرشچیان، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: حذف ارز ترجیحی تصمیمی پرهزینه اما ضروری است
▫️حمیدرضا صالحی، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: عارضه قیمت
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/b976af4224
👎1
▫️در دومین روز برپایی نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته انجام میگیرد(۵)
▪️پنل تخصصی امنیت حملونقل و ایمنی جادهای
🔺در جریان برنامههای پاویون اتاق تهران در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته پنل تخصصی امنیت حملونقل و ایمنی جاده برگزار میشود.
📅 زمان: ۱۷ دیماه | ⏰ ساعت ۱۱:۰۰
📍 مکان: نمایشگاه ایرانمال، پاویون اتاق تهران
سالن E1 | غرفه J15
https://t.me/TehranChamber
▪️پنل تخصصی امنیت حملونقل و ایمنی جادهای
🔺در جریان برنامههای پاویون اتاق تهران در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته پنل تخصصی امنیت حملونقل و ایمنی جاده برگزار میشود.
📅 زمان: ۱۷ دیماه | ⏰ ساعت ۱۱:۰۰
📍 مکان: نمایشگاه ایرانمال، پاویون اتاق تهران
سالن E1 | غرفه J15
https://t.me/TehranChamber
👎1
📝 یادداشتهای اعضای هیئت نمایندگان اتاق تهران در رسانهها
🔺دیدگاهها و تحلیلهای اعضای هیئت نمایندگان اتاق تهران درباره مهمترین مسائل اقتصادی، کسبوکار و سیاستگذاری را در یادداشتهای منتشرشده در رسانهها بخوانید:
🔹عباس آرگون: حذف حمايت از ابتداي زنجيره يا نجات اقشار ضعيف
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80168
🔹 محمدرضا نجفی منش: کالابرگ عامل ثباتبخشی به بازار و عدالت در توزیع یارانه ارزی
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80169
🔹 مهراد عباد: خسارت فلر
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80170
🔹یحیی آل اسحاق: بودجه 1405 نگاه ویژهای به تولید ندارد
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80171
🔹 حمیدرضا صالحی: عارضه قیمت
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80172
🔹 حسن فروزان فرد: نقطه حساس
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80173
🔹 احمدرضا فرشچیان: حذف ارز ترجیحی تصمیمی پرهزینه اما ضروری است
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80174
📌 این یادداشتها در بخش «یادداشت» وبسایت آیندهنگر اتاق تهران در دسترس است.
https://news.tccim.ir/archive?ntype=2
🔺دیدگاهها و تحلیلهای اعضای هیئت نمایندگان اتاق تهران درباره مهمترین مسائل اقتصادی، کسبوکار و سیاستگذاری را در یادداشتهای منتشرشده در رسانهها بخوانید:
🔹عباس آرگون: حذف حمايت از ابتداي زنجيره يا نجات اقشار ضعيف
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80168
🔹 محمدرضا نجفی منش: کالابرگ عامل ثباتبخشی به بازار و عدالت در توزیع یارانه ارزی
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80169
🔹 مهراد عباد: خسارت فلر
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80170
🔹یحیی آل اسحاق: بودجه 1405 نگاه ویژهای به تولید ندارد
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80171
🔹 حمیدرضا صالحی: عارضه قیمت
🔗 لینک: https://news.tccim.ir/?80172
🔹 حسن فروزان فرد: نقطه حساس
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80173
🔹 احمدرضا فرشچیان: حذف ارز ترجیحی تصمیمی پرهزینه اما ضروری است
🔗 لینک:https://news.tccim.ir/?80174
📌 این یادداشتها در بخش «یادداشت» وبسایت آیندهنگر اتاق تهران در دسترس است.
https://news.tccim.ir/archive?ntype=2
▪️اصلاح یارانه حاملهای انرژی و تحقق هدف دیرینه حملونقل ریلی
✍سهیل آلرسول عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺طی پنج دهه گذشته، به سبب قیمت بسیار پایین سوخت، مسیر اقتصاد حملونقل کشور به سوی حمل و نقل جادهای قفل شده است. پیامدهای این روند آشکار است. منابع عظیم یارانه انرژی به جای سرمایهگذاری در زیرساختهای عمومی و حملونقل پایدار، مستقیماً به خودروها و مصرف شخصی تخصیص یافته است.
🔺مزیت رقابتی کالاهای ایرانی تضعیف شده زیرا هزینه حملونقل جادهای از جیب دولت پنهان شده مانده و انگیزه سرمایهگذاری بخش خصوصی در حملونقل ریلی از میان رفته است. درآمد ترانزیتی کشور به دلیل ضعف زیرساخت ریلی از دست رفته و اتکای بیش از حد ب بر جاده پرهزینهترین مسیر حمل بار عملاً ارزش افزوده ترانزیت ایران را کاهش داده است.
🔺 این در حالی است که در سطح جهانی، ریل ستون فقرات حملونقل بار محسوب میشود. گزارش سال ۲۰۲۳ اتحادیه بینالمللی راهآهن (UIC) نشان میدهد ۳۸ درصد حمل بار زمینی دنیا توسط ریل انجام میشود؛ با مصرف انرژی بسیار کمتر و ایمنی بالاتر.
🔺چند آمار رسمی کافی است تا روشن شود چرا اتکای بیش از حد به جاده انتخابی پرهزینه و ناپایدار بوده است، بودجه نگهداری راههای کشور در حدود ۱۵ همت بوده است. بنابر اعلام سازمان راهداری، هزینه استهلاک جادهها در سال گذشته حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان بوده، که خود از میانگین متعارف جهانی هم کمتر است. یعنی حدود ۶۰ درصد کسری دائمی که مستقیماً کیفیت راهها را فرسوده و تصادفات را تشدید میکند. در مقابل، مطالعات داخلی و بینالمللی نشان میدهد هزینه نگهداری زیرساخت ریلی بهطور متوسط ۶۰ تا ۷۰ درصد کمتر از جاده است.
🔺این ارقام نشان میدهد درآمد ترانزیت جادهای عملاً سود نیست، بلکه پس از کسر هزینههای استهلاک به زیانی پنهان برای اقتصاد ملی تبدیل میشود. کشوری که میخواهد هاب ترانزیت منطقه باشد، نمیتواند ستون زیرساخت اصلی حمل بار خود را بر مدل پرهزینهای بنا کند که هر کیلومتر آن چند برابر ریل هزینه نگهداری دارد.
🔺برنامه هفتم توسعه اهداف مشخصی برای حملونقل ریلی تعیین کرده که شامل افزایش سهم حمل بار ریلی به ۳۰ درصد، افزایش ظرفیت حمل مسافر به ۱۰ درصد، تکمیل حداقل ۳۵۰۰ کیلومتر خطوط نیمهتمام و افزایش ناوگان شامل ۵۵۰ لکوموتیو جدید، ۵۰ هزار واگن باری و ۳ هزار واگن مسافری میشود.
🔺تأمین مالی این اهداف در ساختار فعلی یارانه انرژی تقریباً ناممکن است. منابع لازم برای تحقق این برنامه در دوره 5 ساله حداقل ۴۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد میشود؛ رقمی که با تخصیص یکسوم صرفهجویی حاصل از اصلاح منطقی قیمت بنزین و گازوئیل میتواند پوشش یابد.
اگر تنها یکسوم منابع حاصل از اصلاح قیمت حاملهای انرژی طی ۵ سال به ریل تخصیص یابد، کشور برای چند دهه از مزایای اقتصادی، ایمنی، زیستمحیطی و ترانزیتی ریل بهرهمند خواهد بود.
🔺حمل ونقل ریلی در جهان ارزانترین و کارآمدترین شیوه حملونقل بار است. مصرف انرژی ریل حدود یکسوم جاده و میزان آلایندگی آن کمتر از یکدهم کامیون است. مهمتر از همه، انتقال بار از جاده به ریل: هزینه تمامشده کالاهای ایرانی را کاهش میدهد. مزیت تجاری صادرات را تقویت میکند. توان رقابت پذیری صنایع را افزایش میدهد. درآمد پایدار از ترانزیت بینالمللی ایجاد میکند.
🔺 در شرایطی که بازارهای صادراتی ایران زیر فشار رقابتی قرار دارند، کاهش هزینه حملونقل یکی از معدود مسیرهای واقعبینانه برای ارتقای رقابتپذیری است.
🔺در مواجهه با کسری ساختاری بودجه، دولت به تنهایی قادر به تامین لازم برای پروژههای سنگین ریلی نیست. راهکار، بهرهگیری از ظرفیتهای بازار سرمایه، صندوقهای پروژه، سرمایهگذاران بخش خصوصی، در قالب مشارکت عمومی خصوصی است. اما سرمایه خصوصی هوشمند است؛ وارد پروژههای بدون توجیه اقتصادی نمیشود. در پنج دهه اخیر، قیمت یارانهای سوخت سبب شد هیچگاه حمل بار با قطار، نسبت به حمل نقل جادهای، توجیه مالی کافی نداشته باشد که به نوبه خود مانع توجیه مالی حمل و نقل بار با قطار برای سرمایهگذاران شده است.
🔺با اصلاح واقعی قیمت انرژی و تضمین تخصیص شفاف منابع حاصل به پروژههای ریلی، معادله تغییر میکند و امکان افزایش بازدهی ناوگان ریلی، کوتاه شدن دوره بازگشت سرمایه منطقی و سرمایهگذاران بخش خصوصی وارد این بخش خواهند شد.
🔺بهویژه اگر منابع حاصل از اصلاح نرخ سوم بنزین و گازوئیل در یک سبد مشخص و شفاف برای توسعه مسیرهای ریلی، تکمیل زیرسازی و روسازیهای نیمهتمام، خرید ناوگان، احداث و تجهیز ایستگاههای لجستیک صرف شود، میتوان مشارکت سرمایهگذار خصوصی را تضمین کرد.
📌منبع: آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?80175
✍سهیل آلرسول عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺طی پنج دهه گذشته، به سبب قیمت بسیار پایین سوخت، مسیر اقتصاد حملونقل کشور به سوی حمل و نقل جادهای قفل شده است. پیامدهای این روند آشکار است. منابع عظیم یارانه انرژی به جای سرمایهگذاری در زیرساختهای عمومی و حملونقل پایدار، مستقیماً به خودروها و مصرف شخصی تخصیص یافته است.
🔺مزیت رقابتی کالاهای ایرانی تضعیف شده زیرا هزینه حملونقل جادهای از جیب دولت پنهان شده مانده و انگیزه سرمایهگذاری بخش خصوصی در حملونقل ریلی از میان رفته است. درآمد ترانزیتی کشور به دلیل ضعف زیرساخت ریلی از دست رفته و اتکای بیش از حد ب بر جاده پرهزینهترین مسیر حمل بار عملاً ارزش افزوده ترانزیت ایران را کاهش داده است.
🔺 این در حالی است که در سطح جهانی، ریل ستون فقرات حملونقل بار محسوب میشود. گزارش سال ۲۰۲۳ اتحادیه بینالمللی راهآهن (UIC) نشان میدهد ۳۸ درصد حمل بار زمینی دنیا توسط ریل انجام میشود؛ با مصرف انرژی بسیار کمتر و ایمنی بالاتر.
🔺چند آمار رسمی کافی است تا روشن شود چرا اتکای بیش از حد به جاده انتخابی پرهزینه و ناپایدار بوده است، بودجه نگهداری راههای کشور در حدود ۱۵ همت بوده است. بنابر اعلام سازمان راهداری، هزینه استهلاک جادهها در سال گذشته حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان بوده، که خود از میانگین متعارف جهانی هم کمتر است. یعنی حدود ۶۰ درصد کسری دائمی که مستقیماً کیفیت راهها را فرسوده و تصادفات را تشدید میکند. در مقابل، مطالعات داخلی و بینالمللی نشان میدهد هزینه نگهداری زیرساخت ریلی بهطور متوسط ۶۰ تا ۷۰ درصد کمتر از جاده است.
🔺این ارقام نشان میدهد درآمد ترانزیت جادهای عملاً سود نیست، بلکه پس از کسر هزینههای استهلاک به زیانی پنهان برای اقتصاد ملی تبدیل میشود. کشوری که میخواهد هاب ترانزیت منطقه باشد، نمیتواند ستون زیرساخت اصلی حمل بار خود را بر مدل پرهزینهای بنا کند که هر کیلومتر آن چند برابر ریل هزینه نگهداری دارد.
🔺برنامه هفتم توسعه اهداف مشخصی برای حملونقل ریلی تعیین کرده که شامل افزایش سهم حمل بار ریلی به ۳۰ درصد، افزایش ظرفیت حمل مسافر به ۱۰ درصد، تکمیل حداقل ۳۵۰۰ کیلومتر خطوط نیمهتمام و افزایش ناوگان شامل ۵۵۰ لکوموتیو جدید، ۵۰ هزار واگن باری و ۳ هزار واگن مسافری میشود.
🔺تأمین مالی این اهداف در ساختار فعلی یارانه انرژی تقریباً ناممکن است. منابع لازم برای تحقق این برنامه در دوره 5 ساله حداقل ۴۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد میشود؛ رقمی که با تخصیص یکسوم صرفهجویی حاصل از اصلاح منطقی قیمت بنزین و گازوئیل میتواند پوشش یابد.
اگر تنها یکسوم منابع حاصل از اصلاح قیمت حاملهای انرژی طی ۵ سال به ریل تخصیص یابد، کشور برای چند دهه از مزایای اقتصادی، ایمنی، زیستمحیطی و ترانزیتی ریل بهرهمند خواهد بود.
🔺حمل ونقل ریلی در جهان ارزانترین و کارآمدترین شیوه حملونقل بار است. مصرف انرژی ریل حدود یکسوم جاده و میزان آلایندگی آن کمتر از یکدهم کامیون است. مهمتر از همه، انتقال بار از جاده به ریل: هزینه تمامشده کالاهای ایرانی را کاهش میدهد. مزیت تجاری صادرات را تقویت میکند. توان رقابت پذیری صنایع را افزایش میدهد. درآمد پایدار از ترانزیت بینالمللی ایجاد میکند.
🔺 در شرایطی که بازارهای صادراتی ایران زیر فشار رقابتی قرار دارند، کاهش هزینه حملونقل یکی از معدود مسیرهای واقعبینانه برای ارتقای رقابتپذیری است.
🔺در مواجهه با کسری ساختاری بودجه، دولت به تنهایی قادر به تامین لازم برای پروژههای سنگین ریلی نیست. راهکار، بهرهگیری از ظرفیتهای بازار سرمایه، صندوقهای پروژه، سرمایهگذاران بخش خصوصی، در قالب مشارکت عمومی خصوصی است. اما سرمایه خصوصی هوشمند است؛ وارد پروژههای بدون توجیه اقتصادی نمیشود. در پنج دهه اخیر، قیمت یارانهای سوخت سبب شد هیچگاه حمل بار با قطار، نسبت به حمل نقل جادهای، توجیه مالی کافی نداشته باشد که به نوبه خود مانع توجیه مالی حمل و نقل بار با قطار برای سرمایهگذاران شده است.
🔺با اصلاح واقعی قیمت انرژی و تضمین تخصیص شفاف منابع حاصل به پروژههای ریلی، معادله تغییر میکند و امکان افزایش بازدهی ناوگان ریلی، کوتاه شدن دوره بازگشت سرمایه منطقی و سرمایهگذاران بخش خصوصی وارد این بخش خواهند شد.
🔺بهویژه اگر منابع حاصل از اصلاح نرخ سوم بنزین و گازوئیل در یک سبد مشخص و شفاف برای توسعه مسیرهای ریلی، تکمیل زیرسازی و روسازیهای نیمهتمام، خرید ناوگان، احداث و تجهیز ایستگاههای لجستیک صرف شود، میتوان مشارکت سرمایهگذار خصوصی را تضمین کرد.
📌منبع: آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?80175
👎6❤1
▫در یک پانل تخصصی در حاشیه نمایشگاه لاستیک بررسی شد(۶)
▪بررسی راهکارهای ارتقای ایمنی شبکه حملونقل جادهای
🔺پانل تخصصی «امنیت حملونقل و ایمنی جادهای» به ابتکار کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران و با حضور کارشناسان و صاحبنظران این حوزه در حاشیه هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک برگزار شد. در این نشست که با حضور پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران برپا شده بود، نقش ایمنی به عنوان یکی از شاخصهای کلیدی توسعه اقتصادی و کاهش سوانح جادهای مورد تاکید قرار گرفت.
🔺در این نشست، بهرهگیری از مدل ارزیابی بلوغ سازمانی مبتنی بر نمودار رادار، اینترنت اشیا برای جمعآوری و تحلیل دادههای لحظهای، امکان مدیریت پیشبینانه در حملونقل، سرمایهگذاری در آموزش و اصلاح نقاط حادثهخیز، فرهنگسازی در رانندگی، نقشافرینی جدی بخشخصوصی و صنعت بیمه برای کاهش پایدار تصادفات و رفع محدودیتهای بوروکراتیک در دولت و شهرداریها به عنوان راهکارهای ارتقای ایمنی در جادهها مطرح شد.
https://t.me/TehranChamber
▪بررسی راهکارهای ارتقای ایمنی شبکه حملونقل جادهای
🔺پانل تخصصی «امنیت حملونقل و ایمنی جادهای» به ابتکار کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران و با حضور کارشناسان و صاحبنظران این حوزه در حاشیه هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک برگزار شد. در این نشست که با حضور پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران برپا شده بود، نقش ایمنی به عنوان یکی از شاخصهای کلیدی توسعه اقتصادی و کاهش سوانح جادهای مورد تاکید قرار گرفت.
🔺در این نشست، بهرهگیری از مدل ارزیابی بلوغ سازمانی مبتنی بر نمودار رادار، اینترنت اشیا برای جمعآوری و تحلیل دادههای لحظهای، امکان مدیریت پیشبینانه در حملونقل، سرمایهگذاری در آموزش و اصلاح نقاط حادثهخیز، فرهنگسازی در رانندگی، نقشافرینی جدی بخشخصوصی و صنعت بیمه برای کاهش پایدار تصادفات و رفع محدودیتهای بوروکراتیک در دولت و شهرداریها به عنوان راهکارهای ارتقای ایمنی در جادهها مطرح شد.
https://t.me/TehranChamber
❤1
▫️در سومین روز برپایی نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته انجام میگیرد(۷)
▪️پنل تخصصی لجستیک هوشمند و مدیریت زنجیره تامین
🔺در جریان برنامههای پاویون اتاق تهران در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته پنل تخصصی لجستیک هوشمند و مدیریت زنجیره برگزار میشود.
📅 زمان: ۱۸ دیماه | ⏰ ساعت ۱۱:۰۰
📍 مکان: نمایشگاه ایرانمال، پاویون اتاق تهران
سالن E1 | غرفه J15
https://t.me/TehranChamber
▪️پنل تخصصی لجستیک هوشمند و مدیریت زنجیره تامین
🔺در جریان برنامههای پاویون اتاق تهران در نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته پنل تخصصی لجستیک هوشمند و مدیریت زنجیره برگزار میشود.
📅 زمان: ۱۸ دیماه | ⏰ ساعت ۱۱:۰۰
📍 مکان: نمایشگاه ایرانمال، پاویون اتاق تهران
سالن E1 | غرفه J15
https://t.me/TehranChamber
❤1
▫️در هشتمین همایش لبه تکنولوژی مطرح شد:
▪️هوش مصنوعی، موتور محرک نوآوری در مراکز تحقیق و توسعه جهانی
🔺هشتمین همایش از سلسله همایشهای لبه تکنولوژی با موضوع «طراحی نقشه راه استفاده از هوش مصنوعی در نوآوری سازمانی» برگزار شد. در این گردهمایی، چنین عنوان شد که با رشد سرمایهگذاری جهانی در تحقیق و توسعه به بیش از ۲.۷ تریلیون دلار در سال ۲۰۲۴، هوش مصنوعی در حال تبدیل شدن به هسته مراکز نوآوری برای ایدهپردازی سریع، نمونهسازی دیجیتال و مدیریت هوشمند مالکیت فکری است.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80176
▪️هوش مصنوعی، موتور محرک نوآوری در مراکز تحقیق و توسعه جهانی
🔺هشتمین همایش از سلسله همایشهای لبه تکنولوژی با موضوع «طراحی نقشه راه استفاده از هوش مصنوعی در نوآوری سازمانی» برگزار شد. در این گردهمایی، چنین عنوان شد که با رشد سرمایهگذاری جهانی در تحقیق و توسعه به بیش از ۲.۷ تریلیون دلار در سال ۲۰۲۴، هوش مصنوعی در حال تبدیل شدن به هسته مراکز نوآوری برای ایدهپردازی سریع، نمونهسازی دیجیتال و مدیریت هوشمند مالکیت فکری است.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80176
❤1
◻️رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی تهران در حاشیه نمایشگاه لاستیک مطرح کرد
◼️تلاش برای ارتقای جایگاه صنعت لاستیک ایران در سطح منطقه
🔺پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با اشاره به ضرورت ارتقای استانداردهای تولید تایر در کشور از همکاری نزدیک این کمیسیون با دستگاههای ناظر و سیاستگذاران برای تسهیل فرآیندهای قانونی و اقتصادی تولید تایر سبز خبر داد و گفت که این اقدام میتواند جایگاه صنعت لاستیک کشور را در سطح منطقه و جهان ارتقا دهد.
👈🏻بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80178
◼️تلاش برای ارتقای جایگاه صنعت لاستیک ایران در سطح منطقه
🔺پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با اشاره به ضرورت ارتقای استانداردهای تولید تایر در کشور از همکاری نزدیک این کمیسیون با دستگاههای ناظر و سیاستگذاران برای تسهیل فرآیندهای قانونی و اقتصادی تولید تایر سبز خبر داد و گفت که این اقدام میتواند جایگاه صنعت لاستیک کشور را در سطح منطقه و جهان ارتقا دهد.
👈🏻بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80178