▪️زیرساختهای حملونقل، تنگنای توسعه صادرات
✍️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران:
🔺صادرات یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد. بدون سیستم حملونقل کارآمد، هیچ محصولی نمیتواند از مبدأ تولید به مقصد نهایی در بازارهای جهانی برسد. یک سیستم حملونقل منظم و سریع، امکان برنامهریزی دقیق، کاهش زمان تحویل و افزایش رضایت مشتری را فراهم میکند. در صادرات، زمان و هزینه دو عامل حیاتی هستند؛ هر گونه تأخیر در حمل یا افزایش هزینه، میتواند مزیت رقابتی صادرکننده را از بین ببرد.
🔺یکی از اهداف صادرات، به حداکثر رساندن سود است. با بهرهگیری از حملونقل مناسب و انتخاب روشهای مقرونبهصرفه، میتوان هزینههای جابهجایی را کاهش داد. استفاده از زیرساختهای ریلی، بندری، هوایی یا جادهای با راندمان بالا، امکان بهرهبرداری بهتر از ظرفیتهای موجود و کاهش هزینه تمامشده محصول را فراهم میکند.
🔺حملونقل به منزله پلی است که تولید داخلی را به بازارهای جهانی متصل میکند. هر کشوری برای موفقیت در صادرات نیازمند مسیرهای حملونقل مناسب و دسترسی به شبکههای بینالمللی است. بنادر مجهز، خطوط ریلی ترانزیتی، ناوگان هوایی و جادهای پیشرفته، عواملی هستند که باعث میشوند یک کشور در عرصه صادرات حرفی برای گفتن داشته باشد.
🔺در صادرات، زمان تحویل از اهمیت زیادی برخوردار است؛ مخصوصاً در مورد کالاهای فاسدشدنی یا فصلی. یک سیستم حملونقل دقیق و قابلاعتماد، به صادرکننده این امکان را میدهد که زمانبندی سفارشها را دقیق تنظیم کند و به موقع تحویل دهد. این مسئله، وفاداری مشتریان را افزایش داده و روابط تجاری بلندمدت را تقویت میکند.
🔺در بسیاری از موارد، نوع حملونقل انتخابشده تأثیر مستقیم بر کیفیت کالای صادراتی دارد. بهعنوان مثال، محصولات غذایی، دارویی یا صنعتی باید در شرایط خاصی از نظر دما، رطوبت و لرزش جابهجا شوند. وجود ناوگان مجهز به سیستمهای سردخانهای، کانتینرهای ایزوله و امکانات حمل تخصصی باعث میشود که کیفیت محصول در طول مسیر حفظ شود و مشتری نهایی محصولی مطابق با استاندارد دریافت کند.
🔺در برخی صادراتها، نیاز به لجستیک معکوس نیز وجود دارد؛ یعنی برگشت کالا به مبدأ در صورت معیوب بودن یا انجام تعمیرات. حملونقل در این بخش نیز نقشی کلیدی دارد. همچنین خدمات پس از فروش برای محصولات فنی، وابسته به توانایی ارسال قطعات یا تجهیزات جایگزین در کوتاهترین زمان است.
🔺با وجود اهمیت بالای حملونقل، بسیاری از کشورها با چالشهای اساسی در این زمینه مواجه هستند: زیرساختهای فرسوده یا ناکافی مانند جادههای نامناسب، بنادر کمظرفیت یا ناوگان فرسوده، هزینههای بالا شامل سوخت، تعرفههای بندری، بیمه و مالیاتهای حملونقل، ناهماهنگی بین دستگاههای اجرایی در گمرک، شرکتهای حملونقل و سازمانهای دولتی، موانع سیاسی یا تحریمها که باعث بسته شدن مسیرهای حملونقلی یا افزایش ریسک میشود و نبود حملونقل ترکیبی و یکپارچه که باعث افزایش زمان و هزینه میشود.
🔺برای بهرهبرداری بهتر از نقش حملونقل در صادرات، میتوان راهکارهای زیر را در نظر گرفت: سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل مانند توسعه بنادر، راهآهن، فرودگاهها و ناوگان، توسعه حملونقل ترکیبی (جادهای-ریلی-دریایی) برای افزایش بهرهوری، دیجیتالسازی فرآیندها از جمله ردیابی بار، صدور اسناد حمل و هماهنگی لجستیکی، ایجاد مناطق ویژه صادراتی با دسترسی به زیرساختهای مناسب حملونقل، کاهش بوروکراسی گمرکی و تسهیل در ترخیص کالا و تقویت ارتباطات بینالمللی و انعقاد توافقنامههای حملونقلی.
🔺کشورهایی مانند چین، آلمان، هلند و کره جنوبی با تمرکز ویژه بر توسعه حملونقل و لجستیک، توانستهاند سهم بزرگی از بازارهای صادراتی را در اختیار بگیرند. بهعنوان مثال، بندر روتردام هلند یکی از بزرگترین مراکز حملونقل دریایی در دنیاست که با بهرهگیری از فناوریهای نوین، عملیات صادرات را با سرعت و دقت انجام میدهد. چین نیز با توسعه پروژه «یک کمربند، یک راه» مسیرهای ترانزیتی گستردهای را در آسیا، اروپا و آفریقا ایجاد کرده است.
🔺در نهایت، حملونقل نه تنها یکی از ارکان صادرات موفق است، بلکه عامل تعیینکنندهای در مزیت رقابتی صادرکنندگان به شمار میآید. اگر کشوری بخواهد در عرصه جهانی به جایگاه مطلوبی در صادرات برسد، ناگزیر است که به توسعه حملونقل بهعنوان یک سرمایهگذاری راهبردی نگاه کند. افزایش کیفیت، سرعت، ایمنی و کاهش هزینههای حملونقل، به معنای رشد اقتصادی پایدار، افزایش ارزآوری و تقویت موقعیت کشور در بازار جهانی خواهد بود./ آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?79323
✍️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران:
🔺صادرات یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد. بدون سیستم حملونقل کارآمد، هیچ محصولی نمیتواند از مبدأ تولید به مقصد نهایی در بازارهای جهانی برسد. یک سیستم حملونقل منظم و سریع، امکان برنامهریزی دقیق، کاهش زمان تحویل و افزایش رضایت مشتری را فراهم میکند. در صادرات، زمان و هزینه دو عامل حیاتی هستند؛ هر گونه تأخیر در حمل یا افزایش هزینه، میتواند مزیت رقابتی صادرکننده را از بین ببرد.
🔺یکی از اهداف صادرات، به حداکثر رساندن سود است. با بهرهگیری از حملونقل مناسب و انتخاب روشهای مقرونبهصرفه، میتوان هزینههای جابهجایی را کاهش داد. استفاده از زیرساختهای ریلی، بندری، هوایی یا جادهای با راندمان بالا، امکان بهرهبرداری بهتر از ظرفیتهای موجود و کاهش هزینه تمامشده محصول را فراهم میکند.
🔺حملونقل به منزله پلی است که تولید داخلی را به بازارهای جهانی متصل میکند. هر کشوری برای موفقیت در صادرات نیازمند مسیرهای حملونقل مناسب و دسترسی به شبکههای بینالمللی است. بنادر مجهز، خطوط ریلی ترانزیتی، ناوگان هوایی و جادهای پیشرفته، عواملی هستند که باعث میشوند یک کشور در عرصه صادرات حرفی برای گفتن داشته باشد.
🔺در صادرات، زمان تحویل از اهمیت زیادی برخوردار است؛ مخصوصاً در مورد کالاهای فاسدشدنی یا فصلی. یک سیستم حملونقل دقیق و قابلاعتماد، به صادرکننده این امکان را میدهد که زمانبندی سفارشها را دقیق تنظیم کند و به موقع تحویل دهد. این مسئله، وفاداری مشتریان را افزایش داده و روابط تجاری بلندمدت را تقویت میکند.
🔺در بسیاری از موارد، نوع حملونقل انتخابشده تأثیر مستقیم بر کیفیت کالای صادراتی دارد. بهعنوان مثال، محصولات غذایی، دارویی یا صنعتی باید در شرایط خاصی از نظر دما، رطوبت و لرزش جابهجا شوند. وجود ناوگان مجهز به سیستمهای سردخانهای، کانتینرهای ایزوله و امکانات حمل تخصصی باعث میشود که کیفیت محصول در طول مسیر حفظ شود و مشتری نهایی محصولی مطابق با استاندارد دریافت کند.
🔺در برخی صادراتها، نیاز به لجستیک معکوس نیز وجود دارد؛ یعنی برگشت کالا به مبدأ در صورت معیوب بودن یا انجام تعمیرات. حملونقل در این بخش نیز نقشی کلیدی دارد. همچنین خدمات پس از فروش برای محصولات فنی، وابسته به توانایی ارسال قطعات یا تجهیزات جایگزین در کوتاهترین زمان است.
🔺با وجود اهمیت بالای حملونقل، بسیاری از کشورها با چالشهای اساسی در این زمینه مواجه هستند: زیرساختهای فرسوده یا ناکافی مانند جادههای نامناسب، بنادر کمظرفیت یا ناوگان فرسوده، هزینههای بالا شامل سوخت، تعرفههای بندری، بیمه و مالیاتهای حملونقل، ناهماهنگی بین دستگاههای اجرایی در گمرک، شرکتهای حملونقل و سازمانهای دولتی، موانع سیاسی یا تحریمها که باعث بسته شدن مسیرهای حملونقلی یا افزایش ریسک میشود و نبود حملونقل ترکیبی و یکپارچه که باعث افزایش زمان و هزینه میشود.
🔺برای بهرهبرداری بهتر از نقش حملونقل در صادرات، میتوان راهکارهای زیر را در نظر گرفت: سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل مانند توسعه بنادر، راهآهن، فرودگاهها و ناوگان، توسعه حملونقل ترکیبی (جادهای-ریلی-دریایی) برای افزایش بهرهوری، دیجیتالسازی فرآیندها از جمله ردیابی بار، صدور اسناد حمل و هماهنگی لجستیکی، ایجاد مناطق ویژه صادراتی با دسترسی به زیرساختهای مناسب حملونقل، کاهش بوروکراسی گمرکی و تسهیل در ترخیص کالا و تقویت ارتباطات بینالمللی و انعقاد توافقنامههای حملونقلی.
🔺کشورهایی مانند چین، آلمان، هلند و کره جنوبی با تمرکز ویژه بر توسعه حملونقل و لجستیک، توانستهاند سهم بزرگی از بازارهای صادراتی را در اختیار بگیرند. بهعنوان مثال، بندر روتردام هلند یکی از بزرگترین مراکز حملونقل دریایی در دنیاست که با بهرهگیری از فناوریهای نوین، عملیات صادرات را با سرعت و دقت انجام میدهد. چین نیز با توسعه پروژه «یک کمربند، یک راه» مسیرهای ترانزیتی گستردهای را در آسیا، اروپا و آفریقا ایجاد کرده است.
🔺در نهایت، حملونقل نه تنها یکی از ارکان صادرات موفق است، بلکه عامل تعیینکنندهای در مزیت رقابتی صادرکنندگان به شمار میآید. اگر کشوری بخواهد در عرصه جهانی به جایگاه مطلوبی در صادرات برسد، ناگزیر است که به توسعه حملونقل بهعنوان یک سرمایهگذاری راهبردی نگاه کند. افزایش کیفیت، سرعت، ایمنی و کاهش هزینههای حملونقل، به معنای رشد اقتصادی پایدار، افزایش ارزآوری و تقویت موقعیت کشور در بازار جهانی خواهد بود./ آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?79323
زیرساختهای حملونقل، تنگنای توسعه صادرات
در دنیای تجارت بینالملل، صادرات به عنوان یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد.
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
▫️دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی مطرح کرد
▪️تنظیمگری بر اساس سود، جایگزین قیمتگذاری دستوری شود
🔺افسانه شفیعی، دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی در حاشیه نشست کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران، عنوان کرد که توسعه زنجیرههای ارزش نیازمند مجموعهای از اصلاحات بنیادین در ساختارهای اقتصادی، بهویژه در حوزه خدمات متصل به بخش صنعت و نظام تنظیمگری کشور است.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال آپارات اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/uca3r14
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79321
▪️تنظیمگری بر اساس سود، جایگزین قیمتگذاری دستوری شود
🔺افسانه شفیعی، دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی در حاشیه نشست کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران، عنوان کرد که توسعه زنجیرههای ارزش نیازمند مجموعهای از اصلاحات بنیادین در ساختارهای اقتصادی، بهویژه در حوزه خدمات متصل به بخش صنعت و نظام تنظیمگری کشور است.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال آپارات اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/uca3r14
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79321
▫️با نشست مسئولان سازمان ملی استاندارد و فعالان بخشخصوصی اعلام شد
▪️همکاری اتاق تهران و سازمان استاندارد در تعیین نرخ رشد کیفیت کالا و خدمات
🔺پس از امضای یک تفاهمنامه همکاری بین اتاق تهران و سازمان ملی استاندارد، جلسه تعیین کارگروه علمی بهبود شاخص سنجش نرخ رشد کیفیت کالا با حضور محمودرضا طاهری، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق تهران، برگزار و در مورد توسعه همکاریهای بین دو نهاد گفتوگو شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79325
▪️همکاری اتاق تهران و سازمان استاندارد در تعیین نرخ رشد کیفیت کالا و خدمات
🔺پس از امضای یک تفاهمنامه همکاری بین اتاق تهران و سازمان ملی استاندارد، جلسه تعیین کارگروه علمی بهبود شاخص سنجش نرخ رشد کیفیت کالا با حضور محمودرضا طاهری، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق تهران، برگزار و در مورد توسعه همکاریهای بین دو نهاد گفتوگو شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79325
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▫️رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران خبر داد
▪️آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران برگزار میشود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران، از برگزاری آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران در سال 1402 خبر داد و عنوان کرد که این مراسم توسط اتاق بازرگانی تهران با همراهی استانداری و سازمان صمت استان تهران روز یکشنبه یازدهم خردادماه برگزار میشود.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال تلگرام اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/wwrv891
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79326
▪️آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران برگزار میشود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران، از برگزاری آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران در سال 1402 خبر داد و عنوان کرد که این مراسم توسط اتاق بازرگانی تهران با همراهی استانداری و سازمان صمت استان تهران روز یکشنبه یازدهم خردادماه برگزار میشود.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال تلگرام اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/wwrv891
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79326
👍3
▪️بدترین سقوطها
✍محمدصادق جنانصفت
🔺حالا دیگر مثل روز روشن است که ارتفاع زندگی مادی اکثریت ایرانیان با سقوط بزرگ روبهرو شده و میلیونها کارگر و پیشهور خردهپا و نیز کارمندان با شتاب به زیر خط فقر افتاده یا درنزدیکی آن قرار دارند. شهروندان ایران از اوایل دهه تازه سپریشده و پس از اعمال رژیم تحریمها از سوی آمریکا و نیز ناکارآمدی دولتها در سیاستگذاری به دلیل مجادله در زمین سیاست داخلی نتوانستند به اندازه کافی ثروت تولید کنند و تولید اندک ثروت نیز با نابرابرترین اندازه ممکن بین ایرانیان توزیع شد.
🔺حقیقت ناراحتکننده این است که چشمانداز میانمدت کشور نیز برای ایرانیان روشن نیست و کسبوکار و نیز اندازه معیشت مردم به داستان مبارزه با آمریکا گره خورده است. آیا این سقوط بدترین سقوط برای ایرانیان است؟ البته که نابرابری فزاینده و نیز روزافزون شدن تهیدستی بسیار دردناک است اما باید گفت در این سالهای سخت سپریشده دو سقوط دیگر نیز در میان ایرانیان و در لایههای زیرین دیده میشود.
🔺زیر پوست هر ایرانی در این سالها و در این روزهای ناروشن جریانی از سقوط اخلاقی در اندازه و شکلهای گوناگون و نیز در میان گروههای اجتماعی راه افتاده که کاهش رعایت اخلاق عرفی و مراعات قانون است.
شوربختانه و با کمال تاسف باید گفت این رخداد بسیار آسیبرسان به یک قشر و یک گروه محدود نشده است و هر قشر و گروهی کوششهای جانکاهی دارند که دخلوخرج خود را در تعادل نگه دارند.
🔺از آنجایی که شهروندان برای به دست آوردن درآمد بیشتر حتی با کار بیشتر چشم امید به نهادهای حکومتی ندارند و از آنجایی که از دولت آموختهاند دست در جیب هممیهنان میکنند و با انواع ترفندها و زورگوییهای کوچک درآمدی بالاتر از اندازه عرف و قانون به جیب میزنند. به طور مثال یک خبرگزاری رسمی نوشته است: «فروش اکتانافزا و ادتیوهای بنزین در جایگاههای عرضه سوخت ممنوع است و حتی اگر مالک خودرو متقاضی دریافت این اقلام باشد باید آنها را از فروشگاهی خارج از جایگاه دریافت کند اما فروش اجباری و دریافت پول زور در زمان سوختگیری از عجایب این روزهاست.»
🔺این روزها شهروندان برای خرید نان که میروند خشمگین و اندوهگین میشوند وقتی میبینند همان نانوایی که مهربان به نظر میرسد چگونه نان را کوچک و قیمت را دو برابر کرده و بدون اینکه بهروی خود بیاورد به مشتریان میفروشد. مردم به چشم میبینند رانندگان تاکسی، قصابها، میوهفروشها، صاحبان کارخانههای موادغذایی و… همه بیانصاف شدند چون با انصاف بودن خرج دارد.
🔺سقوط بدتر از هر چیز اما بیتفاوتی شهروندان به همه اجحافهایی است که در حقشان میشود. هرکس تصورش این است که میتواند بیاخلاقی دیگران را تلافی کرده و بیتفاوتی که خشنترین مجازات است را در جای دیگر جبران کند. شهروندان ایرانی تا کجا در این سقوط پیش رانده خواهند شد و سهم دولت چقدر است؟/ جهان صنعت
@TEHRANCHAMBER
✍محمدصادق جنانصفت
🔺حالا دیگر مثل روز روشن است که ارتفاع زندگی مادی اکثریت ایرانیان با سقوط بزرگ روبهرو شده و میلیونها کارگر و پیشهور خردهپا و نیز کارمندان با شتاب به زیر خط فقر افتاده یا درنزدیکی آن قرار دارند. شهروندان ایران از اوایل دهه تازه سپریشده و پس از اعمال رژیم تحریمها از سوی آمریکا و نیز ناکارآمدی دولتها در سیاستگذاری به دلیل مجادله در زمین سیاست داخلی نتوانستند به اندازه کافی ثروت تولید کنند و تولید اندک ثروت نیز با نابرابرترین اندازه ممکن بین ایرانیان توزیع شد.
🔺حقیقت ناراحتکننده این است که چشمانداز میانمدت کشور نیز برای ایرانیان روشن نیست و کسبوکار و نیز اندازه معیشت مردم به داستان مبارزه با آمریکا گره خورده است. آیا این سقوط بدترین سقوط برای ایرانیان است؟ البته که نابرابری فزاینده و نیز روزافزون شدن تهیدستی بسیار دردناک است اما باید گفت در این سالهای سخت سپریشده دو سقوط دیگر نیز در میان ایرانیان و در لایههای زیرین دیده میشود.
🔺زیر پوست هر ایرانی در این سالها و در این روزهای ناروشن جریانی از سقوط اخلاقی در اندازه و شکلهای گوناگون و نیز در میان گروههای اجتماعی راه افتاده که کاهش رعایت اخلاق عرفی و مراعات قانون است.
شوربختانه و با کمال تاسف باید گفت این رخداد بسیار آسیبرسان به یک قشر و یک گروه محدود نشده است و هر قشر و گروهی کوششهای جانکاهی دارند که دخلوخرج خود را در تعادل نگه دارند.
🔺از آنجایی که شهروندان برای به دست آوردن درآمد بیشتر حتی با کار بیشتر چشم امید به نهادهای حکومتی ندارند و از آنجایی که از دولت آموختهاند دست در جیب هممیهنان میکنند و با انواع ترفندها و زورگوییهای کوچک درآمدی بالاتر از اندازه عرف و قانون به جیب میزنند. به طور مثال یک خبرگزاری رسمی نوشته است: «فروش اکتانافزا و ادتیوهای بنزین در جایگاههای عرضه سوخت ممنوع است و حتی اگر مالک خودرو متقاضی دریافت این اقلام باشد باید آنها را از فروشگاهی خارج از جایگاه دریافت کند اما فروش اجباری و دریافت پول زور در زمان سوختگیری از عجایب این روزهاست.»
🔺این روزها شهروندان برای خرید نان که میروند خشمگین و اندوهگین میشوند وقتی میبینند همان نانوایی که مهربان به نظر میرسد چگونه نان را کوچک و قیمت را دو برابر کرده و بدون اینکه بهروی خود بیاورد به مشتریان میفروشد. مردم به چشم میبینند رانندگان تاکسی، قصابها، میوهفروشها، صاحبان کارخانههای موادغذایی و… همه بیانصاف شدند چون با انصاف بودن خرج دارد.
🔺سقوط بدتر از هر چیز اما بیتفاوتی شهروندان به همه اجحافهایی است که در حقشان میشود. هرکس تصورش این است که میتواند بیاخلاقی دیگران را تلافی کرده و بیتفاوتی که خشنترین مجازات است را در جای دیگر جبران کند. شهروندان ایرانی تا کجا در این سقوط پیش رانده خواهند شد و سهم دولت چقدر است؟/ جهان صنعت
@TEHRANCHAMBER
❤4👍3😢1
▪️بازدید رئیس اتاق تهران از نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو
🔺محمود نجفی عرب، رئیس اتاق بازرگانی تهران، با حضور در بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو از غرفههای بنگاههای قطعهسازان بازدید کرد.
🔺رئیس اتاق تهران در نخستین ساعات گشایش این نمایشگاه، از آخرین توانمندیهای بخش خصوصی کشور در زمینه تولید قطعات و لوازم خودرو دیدن کرد و با قطعهسازان در مورد پیشرفتهای این صنعت و چالشهای آن به گفتوگو نشست.
🔺محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسبوکار اتاق تهران و از فعالا این صنعت نیز در این بازدید رئیس اتاق تهران را همراهی کرد.
@TEHRANCHAMBER
🔺محمود نجفی عرب، رئیس اتاق بازرگانی تهران، با حضور در بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو از غرفههای بنگاههای قطعهسازان بازدید کرد.
🔺رئیس اتاق تهران در نخستین ساعات گشایش این نمایشگاه، از آخرین توانمندیهای بخش خصوصی کشور در زمینه تولید قطعات و لوازم خودرو دیدن کرد و با قطعهسازان در مورد پیشرفتهای این صنعت و چالشهای آن به گفتوگو نشست.
🔺محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسبوکار اتاق تهران و از فعالا این صنعت نیز در این بازدید رئیس اتاق تهران را همراهی کرد.
@TEHRANCHAMBER
❤6
❤1