▪️چرا وضعیت خودرو اینگونه است؟
✍پویا جبلعاملی، کارشناس اقتصادی:
🔺شاید اگر از مردم بپرسید در ایران کدام صنعت بیش از همه مشکل دارد و سیاستها مربوط به آن ناکارآمد است، پاسخ آنها خودروسازی باشد. از تلفات جادهای بیش از ۲۰تن به ازای هر ۱۰۰هزار نفر گرفته که ما را به یکی از پرحادثهترین کشورها در این زمینه بدل کرده است تا خرید خودروهای نه چندان لوکس خارجی به قیمتهایی ۸ تا ۹برابر کشورهای همسایه، همگی حکایت از عمق یک فاجعه دارد.
🔺اغتشاش تصمیمگیری در حد کمال است و مردمی که خودروی تازه و بهروز را دستنیافتنیتر از گذشته در زندگی خود میبینند.
🔺چرا این شرایط کمیک است؟ شاید با خودتان بگویید بالاخره در منابع ارزی صرفهجویی شده است. میبینیم بیش از ۵میلیارد دلار صرف قطعات و خودروسازی در سال میشود! حساب کنید چه مقدار خودرو میتوانست با این رقم وارد شود و بازار به تعادل برسد. میگویند بالاخره شرکتهای خودروسازی هستند و اشتغالزایی میکنند. مگر شرکت زیانده میتواند سرپا بایستد که بخواهد اشتغالی ایجاد کند؟
🔺زیان انباشته تنها سه خودروساز بیش از ۱۷۰همت است. یعنی ملت چنین قیمتهایی را برای خودروهای کمکیفیت پرداخت میکنند و هنوز شرکتهای تولیدکننده که وامدار سیاستها و مدیریت دولتی هستند، زیان میکنند!
🔺بهدلیل اینکه در هیچ بازاری مانند خودرو، دولت نمیتواند منویات خود را پیش ببرد. تصور کنید شمارهگذاری برای خودرو وجود نداشت. در این حالت بازار خودرو میتوانست رقابتیتر و قیمتها نزدیک به بهای خودرو در کشورهای مجاور باشد؛ اما دولت توانسته است کل بازار را ذیل اراده خود بکشد؛ کاری که مثلا در لوازم خانگی، نتوانسته انجام دهد.
🔺از آن سو، با وجود آنکه سهام خودروسازها فروخته شده، با ترفندهایی بدیع مدیریت خودروسازیها در ید دولت قرار گرفته است. اگر نبود مداخلات دولتی، چه بسا این صنعت هم میتوانست از بخش خصوصی کارآمد خود، بهره ببرد. شانس ما بوده که در دیگر بازارها، دولت قادر نبوده سیاستهای خود را پیش ببرد وگرنه در آن بازارها هم کمبود خودنمایی میکرد و افراد باید برای داشتن کالای مورد نیازشان ماهها و سالها در صف میایستادند.
🔺ما فکر میکنیم تصمیمگیرندگان راهحل وضعیت کنونی خودرو را نمیدانند. آنها نیز میدانند راهحل، کاهش مداخله دولتی، برطرف کردن قیمت دستوری، آزاد کردن واردات و باز کردن راه بخش خصوصی در مدیریت و تولید خودرو است، اما وقتی پای منافع در کار باشد، دانستن راه به جایی نمیبرد./ دنیای اقتصاد
@TEHRANCHAMBER
✍پویا جبلعاملی، کارشناس اقتصادی:
🔺شاید اگر از مردم بپرسید در ایران کدام صنعت بیش از همه مشکل دارد و سیاستها مربوط به آن ناکارآمد است، پاسخ آنها خودروسازی باشد. از تلفات جادهای بیش از ۲۰تن به ازای هر ۱۰۰هزار نفر گرفته که ما را به یکی از پرحادثهترین کشورها در این زمینه بدل کرده است تا خرید خودروهای نه چندان لوکس خارجی به قیمتهایی ۸ تا ۹برابر کشورهای همسایه، همگی حکایت از عمق یک فاجعه دارد.
🔺اغتشاش تصمیمگیری در حد کمال است و مردمی که خودروی تازه و بهروز را دستنیافتنیتر از گذشته در زندگی خود میبینند.
🔺چرا این شرایط کمیک است؟ شاید با خودتان بگویید بالاخره در منابع ارزی صرفهجویی شده است. میبینیم بیش از ۵میلیارد دلار صرف قطعات و خودروسازی در سال میشود! حساب کنید چه مقدار خودرو میتوانست با این رقم وارد شود و بازار به تعادل برسد. میگویند بالاخره شرکتهای خودروسازی هستند و اشتغالزایی میکنند. مگر شرکت زیانده میتواند سرپا بایستد که بخواهد اشتغالی ایجاد کند؟
🔺زیان انباشته تنها سه خودروساز بیش از ۱۷۰همت است. یعنی ملت چنین قیمتهایی را برای خودروهای کمکیفیت پرداخت میکنند و هنوز شرکتهای تولیدکننده که وامدار سیاستها و مدیریت دولتی هستند، زیان میکنند!
🔺بهدلیل اینکه در هیچ بازاری مانند خودرو، دولت نمیتواند منویات خود را پیش ببرد. تصور کنید شمارهگذاری برای خودرو وجود نداشت. در این حالت بازار خودرو میتوانست رقابتیتر و قیمتها نزدیک به بهای خودرو در کشورهای مجاور باشد؛ اما دولت توانسته است کل بازار را ذیل اراده خود بکشد؛ کاری که مثلا در لوازم خانگی، نتوانسته انجام دهد.
🔺از آن سو، با وجود آنکه سهام خودروسازها فروخته شده، با ترفندهایی بدیع مدیریت خودروسازیها در ید دولت قرار گرفته است. اگر نبود مداخلات دولتی، چه بسا این صنعت هم میتوانست از بخش خصوصی کارآمد خود، بهره ببرد. شانس ما بوده که در دیگر بازارها، دولت قادر نبوده سیاستهای خود را پیش ببرد وگرنه در آن بازارها هم کمبود خودنمایی میکرد و افراد باید برای داشتن کالای مورد نیازشان ماهها و سالها در صف میایستادند.
🔺ما فکر میکنیم تصمیمگیرندگان راهحل وضعیت کنونی خودرو را نمیدانند. آنها نیز میدانند راهحل، کاهش مداخله دولتی، برطرف کردن قیمت دستوری، آزاد کردن واردات و باز کردن راه بخش خصوصی در مدیریت و تولید خودرو است، اما وقتی پای منافع در کار باشد، دانستن راه به جایی نمیبرد./ دنیای اقتصاد
@TEHRANCHAMBER
👍1😁1
❤2
«اتاق در رسانه»
▪️ بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
🔺سهشنبه ۱۰ بهمن ماه ۱۴۰۲
https://www.newswire.ir/bulletin/c87092d686
▪️ بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
🔺سهشنبه ۱۰ بهمن ماه ۱۴۰۲
https://www.newswire.ir/bulletin/c87092d686
▪️ورود هیدروژن به سبد سوخت
✍️مهراد عباد، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺حدود ۱۰ سال است که برخی کشورهای توسعه یافته دنیا و به نوعی شرکتهای بزرگ حوزه انرژی و خودرو در جهان به این تکاپو افتادهاند که از انرژی هیدروژن بیشتر استفاده کنند. انرژی هیدروژنی یکی از پاکترین سوختیهایی است که تاکنون به صورت صنعتی در خودروها، قطار و کشتی و همچنین به عنوان سوخت صنایع فولاد و سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
🔺در چند سال گذشته، غولهای نفتی نظیر شل و انی و همچنین برخی شرکتهای خودروسازی، انجمنی را راهاندازی کردهاند که در گذار از انرژیهای فسیلی به انرژیهای نوین نظیر هیدروژن به یکدیگر کمک کنند.
🔺با ورود انرژیهای جدید و ارزان از جمله هیدروژن به سبد سوختی کشورها، سوختهای فسیلی به تدریج کارایی و استفاده خود را از دست خواهند داد. در حال حاضر نیز بسیاری از کشورهای نفتی دنیا که توسعهیافته هم هستند، تحقیق و توسعه بیشتری را به این انرژیها معطوف کردهاند که بتوانند از این انرژیهای پاکتر استفاده کنند.
🔺موضوع هیدروژن از سه منظر تولید، انتقال و استفاده قابل تحلیل است. در حال حاضر تولید هیدروژن با اتکا به دو طریق در حال انجام است که یکی از این روشها از طریق سوزاندن گاز است و در این روش مقدار زیادی ناخالصی وارد هیدروژن میشود که انرژی تولید شده در بسیاری از موارد قابل استفاده نخواهد بود. نکته حائز اهمیت این که بیشتر هیدروژنی که در ایران تولید میشود به وسیله این روش است. روش دیگر، از طریق الکترولیز آب بوده و به جای سوختهای فسیلی از برق استفاده میشود که سوخت پاکی تولید میکند و به آن سوخت سبز اطلاق میشود. البته در ایران دولت وارد این حوزه نشده و تنها یک شرکت خصوصی به این روش هیدروژن تولید میکند.
🔺کشورهای توسعه یافته این سوخت را به صورت مایع جابهجا میکنند. اما متاسفانه بهرهگیری از این روش در ایران به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی امکانپذیر نیست. بنابراین شایسته است که سرمایهگذاریها و عملیات تحقیق و توسعه به این سمت و سو سوق پیدا کند.
🔺اگر قرار است شرکتهای فولادی و سیمانی به جای گاز از هیدروژن استفاده کنند باید تغییراتی را در خطوط تولید خود ایجاد کنند. همین تغییر نیز نیازمند تکنولوژی خاصی است که کشور ما در آن دچار ضعف است. بنابراین، چنانچه روابط بینالمللی کشور بهبود پیدا کند و تحریمها برطرف شود، شاید با وارد کردن این فناوریها و تکنولوژی بتوانیم در استفاده از این سوخت سبز چند قدم به پیش برداریم.
🔺برخی کشورهای منطقه از جمله امارات و عربستان گامهای بلندی در استفاده از این انرژی پاک برداشتهاند. کشور ما در این زمینه بسیار عقب بوده و تمرکز وزارت نفت همچنان به نفت معطوف است. در حالی که استفاده از مشتقات گاز ارزش افزوده بالایی برای کشور به همراه خواهد داشت.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77422
✍️مهراد عباد، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺حدود ۱۰ سال است که برخی کشورهای توسعه یافته دنیا و به نوعی شرکتهای بزرگ حوزه انرژی و خودرو در جهان به این تکاپو افتادهاند که از انرژی هیدروژن بیشتر استفاده کنند. انرژی هیدروژنی یکی از پاکترین سوختیهایی است که تاکنون به صورت صنعتی در خودروها، قطار و کشتی و همچنین به عنوان سوخت صنایع فولاد و سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
🔺در چند سال گذشته، غولهای نفتی نظیر شل و انی و همچنین برخی شرکتهای خودروسازی، انجمنی را راهاندازی کردهاند که در گذار از انرژیهای فسیلی به انرژیهای نوین نظیر هیدروژن به یکدیگر کمک کنند.
🔺با ورود انرژیهای جدید و ارزان از جمله هیدروژن به سبد سوختی کشورها، سوختهای فسیلی به تدریج کارایی و استفاده خود را از دست خواهند داد. در حال حاضر نیز بسیاری از کشورهای نفتی دنیا که توسعهیافته هم هستند، تحقیق و توسعه بیشتری را به این انرژیها معطوف کردهاند که بتوانند از این انرژیهای پاکتر استفاده کنند.
🔺موضوع هیدروژن از سه منظر تولید، انتقال و استفاده قابل تحلیل است. در حال حاضر تولید هیدروژن با اتکا به دو طریق در حال انجام است که یکی از این روشها از طریق سوزاندن گاز است و در این روش مقدار زیادی ناخالصی وارد هیدروژن میشود که انرژی تولید شده در بسیاری از موارد قابل استفاده نخواهد بود. نکته حائز اهمیت این که بیشتر هیدروژنی که در ایران تولید میشود به وسیله این روش است. روش دیگر، از طریق الکترولیز آب بوده و به جای سوختهای فسیلی از برق استفاده میشود که سوخت پاکی تولید میکند و به آن سوخت سبز اطلاق میشود. البته در ایران دولت وارد این حوزه نشده و تنها یک شرکت خصوصی به این روش هیدروژن تولید میکند.
🔺کشورهای توسعه یافته این سوخت را به صورت مایع جابهجا میکنند. اما متاسفانه بهرهگیری از این روش در ایران به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی امکانپذیر نیست. بنابراین شایسته است که سرمایهگذاریها و عملیات تحقیق و توسعه به این سمت و سو سوق پیدا کند.
🔺اگر قرار است شرکتهای فولادی و سیمانی به جای گاز از هیدروژن استفاده کنند باید تغییراتی را در خطوط تولید خود ایجاد کنند. همین تغییر نیز نیازمند تکنولوژی خاصی است که کشور ما در آن دچار ضعف است. بنابراین، چنانچه روابط بینالمللی کشور بهبود پیدا کند و تحریمها برطرف شود، شاید با وارد کردن این فناوریها و تکنولوژی بتوانیم در استفاده از این سوخت سبز چند قدم به پیش برداریم.
🔺برخی کشورهای منطقه از جمله امارات و عربستان گامهای بلندی در استفاده از این انرژی پاک برداشتهاند. کشور ما در این زمینه بسیار عقب بوده و تمرکز وزارت نفت همچنان به نفت معطوف است. در حالی که استفاده از مشتقات گاز ارزش افزوده بالایی برای کشور به همراه خواهد داشت.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77422
❤2👍2
▫️حضور مربی سابق پرسپولیس در اتاق بازرگانی تهران
▪️کریم باقری کارت بازرگانی گرفت
🔺کریم باقری، بازیکن و مربی سابق تیم ملی و پرسپولیس، با حضور در اتاق بازرگانی تهران و انجام مراحل نهایی صدور، کارت بازرگانی خود را دریافت کرد تا در توسعه کسبوکارش آن استفاده کند. این فوتبالیست باسابقه کشورمان تاکید دارد که برای امر تجارت از کمک متخصصان حوزه بازرگانی بهره میبرد.
🔺به گزارش روابط عمومی اتاق تهران، باقری که پیش از این از طریق سامانه جامع تجارت، اقدام به ثبتنام صدور کارت بازرگانی حقوقی کرده بود، با حضور در اتاق تهران و تکمیل مراحل احراز هویت، کارت بازرگانی خود را دریافت کرد.
🔺کریم باقری همچنین پس از دریافت کارت بازرگانی خود، با رئیس اتاق تهران ملاقات کرد و با خدمات اتاق به اعضا و استفاده از ظرفیتهای اتاق پایتخت در توسعه کسبوکار بنگاههای بخشخصوصی آشنا شد و در مورد فعالیتهای اقتصادیاش توضیح داد. بازیکن اسبق تیم ملی فوتبال کشورمان تاکید داشت که در حوزه تجارت و بازرگانی متخصص نیست و از مشاوره و کمک همکاران متخصص در این حوزه بهره میبرد.
https://news.tccim.ir/?77424
▪️کریم باقری کارت بازرگانی گرفت
🔺کریم باقری، بازیکن و مربی سابق تیم ملی و پرسپولیس، با حضور در اتاق بازرگانی تهران و انجام مراحل نهایی صدور، کارت بازرگانی خود را دریافت کرد تا در توسعه کسبوکارش آن استفاده کند. این فوتبالیست باسابقه کشورمان تاکید دارد که برای امر تجارت از کمک متخصصان حوزه بازرگانی بهره میبرد.
🔺به گزارش روابط عمومی اتاق تهران، باقری که پیش از این از طریق سامانه جامع تجارت، اقدام به ثبتنام صدور کارت بازرگانی حقوقی کرده بود، با حضور در اتاق تهران و تکمیل مراحل احراز هویت، کارت بازرگانی خود را دریافت کرد.
🔺کریم باقری همچنین پس از دریافت کارت بازرگانی خود، با رئیس اتاق تهران ملاقات کرد و با خدمات اتاق به اعضا و استفاده از ظرفیتهای اتاق پایتخت در توسعه کسبوکار بنگاههای بخشخصوصی آشنا شد و در مورد فعالیتهای اقتصادیاش توضیح داد. بازیکن اسبق تیم ملی فوتبال کشورمان تاکید داشت که در حوزه تجارت و بازرگانی متخصص نیست و از مشاوره و کمک همکاران متخصص در این حوزه بهره میبرد.
https://news.tccim.ir/?77424
❤8👎6👍1
▫️با هدف توسعه تجارت اعضا و فعالان اقتصادی با بازار اتریش صورت گرفت
▪️امضای تفاهمنامه همکاری میان اتاق تهران و اتاق مشترک ایران و اتریش
🔺اتاق بازرگانی تهران و اتاق بازرگانی مشترک ایران و اتریش با امضای یک تفاهمنامه همکاری تعهد کردند که برای ایجاد زمینههای توسعه روابط تجاری دو کشور با محوریت بخش خصوصی تلاش مشترک داشته باشند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?77426
▪️امضای تفاهمنامه همکاری میان اتاق تهران و اتاق مشترک ایران و اتریش
🔺اتاق بازرگانی تهران و اتاق بازرگانی مشترک ایران و اتریش با امضای یک تفاهمنامه همکاری تعهد کردند که برای ایجاد زمینههای توسعه روابط تجاری دو کشور با محوریت بخش خصوصی تلاش مشترک داشته باشند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?77426
👍6
▫️دومین همایش ملی مدیریت جهادی برگزار شد
▪️تقدیر از دو عضو هیات نمایندگان اتاق تهران به عنوان مدیران برگزیده جهادی
🔺در دومین همایش ملی مدیریت جهادی که از سوی انجمن مدیریت جهادی و با حضور مسوولان کشوری برگزار شد، از برخی اعضای کنونی و سابق هیات نمایندگان اتاق تهران از جمله محمدرضا انصاری، محمدمهدی برادران و کاوه زرگران به عنوان مدیران برگزیده جهادی تقدیر شد.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77428
▪️تقدیر از دو عضو هیات نمایندگان اتاق تهران به عنوان مدیران برگزیده جهادی
🔺در دومین همایش ملی مدیریت جهادی که از سوی انجمن مدیریت جهادی و با حضور مسوولان کشوری برگزار شد، از برخی اعضای کنونی و سابق هیات نمایندگان اتاق تهران از جمله محمدرضا انصاری، محمدمهدی برادران و کاوه زرگران به عنوان مدیران برگزیده جهادی تقدیر شد.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77428
👎3👍2