This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▪️همگام باهم در مسیر سبز کاهش رد پای کربن
🔺کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران تلاش برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای را به عنوان یک هدف کلان برای توسعه پایدار برمیشمارد که میتواند باعث بهبود وضعیت محیط زیست و افزایش سطح کیفیت زندگی شود.
🔺همه ما در توسعه پایدار و حفظ محیط زیست مسئول هستیم.
https://news.tccim.ir/?77413
🔺کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران تلاش برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای را به عنوان یک هدف کلان برای توسعه پایدار برمیشمارد که میتواند باعث بهبود وضعیت محیط زیست و افزایش سطح کیفیت زندگی شود.
🔺همه ما در توسعه پایدار و حفظ محیط زیست مسئول هستیم.
https://news.tccim.ir/?77413
👍1
▫️با همکاری کمیسیون بهبود محیط کسبوکار و موسسه آیتک برگزار میشود
▪️کارگاه آموزشی آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها
🔺کمیسیون «بهبود محیط کسبوکار و رفع موانع تولید» و موسسه آموزش و توسعه منابع انسانی اتاق بازرگانی تهران با همکاری یکدیگر یک کارگاه آموزشی با عنوان «آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها» در روز ۱۶ بهمن ماه برگزار میکنند.
🔺به گزارش روابط عمومی اتاق تهران، مریم فدایی معاون امور کمیسیونها و هیات نمایندگان این اتاق با اعلام این خبر گفت: طی ماههای اخیر سازمان ثبت اسناد و املاک کشور اقداماتی در جهت تسهیل فضای کسبوکار فعالان اقتصادی و کاهش زمان و هزینه فرآیند ثبت شرکتها و موسسات غیرتجاری به انجام رسانده است. اقداماتی که در قالب راهاندازی سامانه جدید ثبت شرکتها برای الکترونیکی و هوشمند کردن کلیه مراحل ثبت شرکت و همچنین اصلاح ساختار و فرآیندهای ثبت و راه اندازی شرکتها و موسسات غیرتجاری انجام گرفته است.
🔺سمینار آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها با حضور علاقمندان و صاحبان بنگاههای اقتصادی، روز ۱۶ بهمن ماه ۱۴۰۲ از ساعت ۸ تا ۱۲ در محل اتاق بازرگانی تهران برگزار میشود. اعضای اتاق تهران، فعالان اقتصادی و علاقمندان به حضور و مشارکت در این سمینار، میتوانند از طریق لینک زیر ثبتنام کنند.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?77417
👈ثبتنام کنید:
https://itecc.tccim.ir/register?id=243
▪️کارگاه آموزشی آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها
🔺کمیسیون «بهبود محیط کسبوکار و رفع موانع تولید» و موسسه آموزش و توسعه منابع انسانی اتاق بازرگانی تهران با همکاری یکدیگر یک کارگاه آموزشی با عنوان «آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها» در روز ۱۶ بهمن ماه برگزار میکنند.
🔺به گزارش روابط عمومی اتاق تهران، مریم فدایی معاون امور کمیسیونها و هیات نمایندگان این اتاق با اعلام این خبر گفت: طی ماههای اخیر سازمان ثبت اسناد و املاک کشور اقداماتی در جهت تسهیل فضای کسبوکار فعالان اقتصادی و کاهش زمان و هزینه فرآیند ثبت شرکتها و موسسات غیرتجاری به انجام رسانده است. اقداماتی که در قالب راهاندازی سامانه جدید ثبت شرکتها برای الکترونیکی و هوشمند کردن کلیه مراحل ثبت شرکت و همچنین اصلاح ساختار و فرآیندهای ثبت و راه اندازی شرکتها و موسسات غیرتجاری انجام گرفته است.
🔺سمینار آشنایی با فرآیندهای الکترونیکی ثبت شرکتها با حضور علاقمندان و صاحبان بنگاههای اقتصادی، روز ۱۶ بهمن ماه ۱۴۰۲ از ساعت ۸ تا ۱۲ در محل اتاق بازرگانی تهران برگزار میشود. اعضای اتاق تهران، فعالان اقتصادی و علاقمندان به حضور و مشارکت در این سمینار، میتوانند از طریق لینک زیر ثبتنام کنند.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?77417
👈ثبتنام کنید:
https://itecc.tccim.ir/register?id=243
❤1
▪️چرا وضعیت خودرو اینگونه است؟
✍پویا جبلعاملی، کارشناس اقتصادی:
🔺شاید اگر از مردم بپرسید در ایران کدام صنعت بیش از همه مشکل دارد و سیاستها مربوط به آن ناکارآمد است، پاسخ آنها خودروسازی باشد. از تلفات جادهای بیش از ۲۰تن به ازای هر ۱۰۰هزار نفر گرفته که ما را به یکی از پرحادثهترین کشورها در این زمینه بدل کرده است تا خرید خودروهای نه چندان لوکس خارجی به قیمتهایی ۸ تا ۹برابر کشورهای همسایه، همگی حکایت از عمق یک فاجعه دارد.
🔺اغتشاش تصمیمگیری در حد کمال است و مردمی که خودروی تازه و بهروز را دستنیافتنیتر از گذشته در زندگی خود میبینند.
🔺چرا این شرایط کمیک است؟ شاید با خودتان بگویید بالاخره در منابع ارزی صرفهجویی شده است. میبینیم بیش از ۵میلیارد دلار صرف قطعات و خودروسازی در سال میشود! حساب کنید چه مقدار خودرو میتوانست با این رقم وارد شود و بازار به تعادل برسد. میگویند بالاخره شرکتهای خودروسازی هستند و اشتغالزایی میکنند. مگر شرکت زیانده میتواند سرپا بایستد که بخواهد اشتغالی ایجاد کند؟
🔺زیان انباشته تنها سه خودروساز بیش از ۱۷۰همت است. یعنی ملت چنین قیمتهایی را برای خودروهای کمکیفیت پرداخت میکنند و هنوز شرکتهای تولیدکننده که وامدار سیاستها و مدیریت دولتی هستند، زیان میکنند!
🔺بهدلیل اینکه در هیچ بازاری مانند خودرو، دولت نمیتواند منویات خود را پیش ببرد. تصور کنید شمارهگذاری برای خودرو وجود نداشت. در این حالت بازار خودرو میتوانست رقابتیتر و قیمتها نزدیک به بهای خودرو در کشورهای مجاور باشد؛ اما دولت توانسته است کل بازار را ذیل اراده خود بکشد؛ کاری که مثلا در لوازم خانگی، نتوانسته انجام دهد.
🔺از آن سو، با وجود آنکه سهام خودروسازها فروخته شده، با ترفندهایی بدیع مدیریت خودروسازیها در ید دولت قرار گرفته است. اگر نبود مداخلات دولتی، چه بسا این صنعت هم میتوانست از بخش خصوصی کارآمد خود، بهره ببرد. شانس ما بوده که در دیگر بازارها، دولت قادر نبوده سیاستهای خود را پیش ببرد وگرنه در آن بازارها هم کمبود خودنمایی میکرد و افراد باید برای داشتن کالای مورد نیازشان ماهها و سالها در صف میایستادند.
🔺ما فکر میکنیم تصمیمگیرندگان راهحل وضعیت کنونی خودرو را نمیدانند. آنها نیز میدانند راهحل، کاهش مداخله دولتی، برطرف کردن قیمت دستوری، آزاد کردن واردات و باز کردن راه بخش خصوصی در مدیریت و تولید خودرو است، اما وقتی پای منافع در کار باشد، دانستن راه به جایی نمیبرد./ دنیای اقتصاد
@TEHRANCHAMBER
✍پویا جبلعاملی، کارشناس اقتصادی:
🔺شاید اگر از مردم بپرسید در ایران کدام صنعت بیش از همه مشکل دارد و سیاستها مربوط به آن ناکارآمد است، پاسخ آنها خودروسازی باشد. از تلفات جادهای بیش از ۲۰تن به ازای هر ۱۰۰هزار نفر گرفته که ما را به یکی از پرحادثهترین کشورها در این زمینه بدل کرده است تا خرید خودروهای نه چندان لوکس خارجی به قیمتهایی ۸ تا ۹برابر کشورهای همسایه، همگی حکایت از عمق یک فاجعه دارد.
🔺اغتشاش تصمیمگیری در حد کمال است و مردمی که خودروی تازه و بهروز را دستنیافتنیتر از گذشته در زندگی خود میبینند.
🔺چرا این شرایط کمیک است؟ شاید با خودتان بگویید بالاخره در منابع ارزی صرفهجویی شده است. میبینیم بیش از ۵میلیارد دلار صرف قطعات و خودروسازی در سال میشود! حساب کنید چه مقدار خودرو میتوانست با این رقم وارد شود و بازار به تعادل برسد. میگویند بالاخره شرکتهای خودروسازی هستند و اشتغالزایی میکنند. مگر شرکت زیانده میتواند سرپا بایستد که بخواهد اشتغالی ایجاد کند؟
🔺زیان انباشته تنها سه خودروساز بیش از ۱۷۰همت است. یعنی ملت چنین قیمتهایی را برای خودروهای کمکیفیت پرداخت میکنند و هنوز شرکتهای تولیدکننده که وامدار سیاستها و مدیریت دولتی هستند، زیان میکنند!
🔺بهدلیل اینکه در هیچ بازاری مانند خودرو، دولت نمیتواند منویات خود را پیش ببرد. تصور کنید شمارهگذاری برای خودرو وجود نداشت. در این حالت بازار خودرو میتوانست رقابتیتر و قیمتها نزدیک به بهای خودرو در کشورهای مجاور باشد؛ اما دولت توانسته است کل بازار را ذیل اراده خود بکشد؛ کاری که مثلا در لوازم خانگی، نتوانسته انجام دهد.
🔺از آن سو، با وجود آنکه سهام خودروسازها فروخته شده، با ترفندهایی بدیع مدیریت خودروسازیها در ید دولت قرار گرفته است. اگر نبود مداخلات دولتی، چه بسا این صنعت هم میتوانست از بخش خصوصی کارآمد خود، بهره ببرد. شانس ما بوده که در دیگر بازارها، دولت قادر نبوده سیاستهای خود را پیش ببرد وگرنه در آن بازارها هم کمبود خودنمایی میکرد و افراد باید برای داشتن کالای مورد نیازشان ماهها و سالها در صف میایستادند.
🔺ما فکر میکنیم تصمیمگیرندگان راهحل وضعیت کنونی خودرو را نمیدانند. آنها نیز میدانند راهحل، کاهش مداخله دولتی، برطرف کردن قیمت دستوری، آزاد کردن واردات و باز کردن راه بخش خصوصی در مدیریت و تولید خودرو است، اما وقتی پای منافع در کار باشد، دانستن راه به جایی نمیبرد./ دنیای اقتصاد
@TEHRANCHAMBER
👍1😁1
❤2
«اتاق در رسانه»
▪️ بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
🔺سهشنبه ۱۰ بهمن ماه ۱۴۰۲
https://www.newswire.ir/bulletin/c87092d686
▪️ بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
🔺سهشنبه ۱۰ بهمن ماه ۱۴۰۲
https://www.newswire.ir/bulletin/c87092d686
▪️ورود هیدروژن به سبد سوخت
✍️مهراد عباد، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺حدود ۱۰ سال است که برخی کشورهای توسعه یافته دنیا و به نوعی شرکتهای بزرگ حوزه انرژی و خودرو در جهان به این تکاپو افتادهاند که از انرژی هیدروژن بیشتر استفاده کنند. انرژی هیدروژنی یکی از پاکترین سوختیهایی است که تاکنون به صورت صنعتی در خودروها، قطار و کشتی و همچنین به عنوان سوخت صنایع فولاد و سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
🔺در چند سال گذشته، غولهای نفتی نظیر شل و انی و همچنین برخی شرکتهای خودروسازی، انجمنی را راهاندازی کردهاند که در گذار از انرژیهای فسیلی به انرژیهای نوین نظیر هیدروژن به یکدیگر کمک کنند.
🔺با ورود انرژیهای جدید و ارزان از جمله هیدروژن به سبد سوختی کشورها، سوختهای فسیلی به تدریج کارایی و استفاده خود را از دست خواهند داد. در حال حاضر نیز بسیاری از کشورهای نفتی دنیا که توسعهیافته هم هستند، تحقیق و توسعه بیشتری را به این انرژیها معطوف کردهاند که بتوانند از این انرژیهای پاکتر استفاده کنند.
🔺موضوع هیدروژن از سه منظر تولید، انتقال و استفاده قابل تحلیل است. در حال حاضر تولید هیدروژن با اتکا به دو طریق در حال انجام است که یکی از این روشها از طریق سوزاندن گاز است و در این روش مقدار زیادی ناخالصی وارد هیدروژن میشود که انرژی تولید شده در بسیاری از موارد قابل استفاده نخواهد بود. نکته حائز اهمیت این که بیشتر هیدروژنی که در ایران تولید میشود به وسیله این روش است. روش دیگر، از طریق الکترولیز آب بوده و به جای سوختهای فسیلی از برق استفاده میشود که سوخت پاکی تولید میکند و به آن سوخت سبز اطلاق میشود. البته در ایران دولت وارد این حوزه نشده و تنها یک شرکت خصوصی به این روش هیدروژن تولید میکند.
🔺کشورهای توسعه یافته این سوخت را به صورت مایع جابهجا میکنند. اما متاسفانه بهرهگیری از این روش در ایران به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی امکانپذیر نیست. بنابراین شایسته است که سرمایهگذاریها و عملیات تحقیق و توسعه به این سمت و سو سوق پیدا کند.
🔺اگر قرار است شرکتهای فولادی و سیمانی به جای گاز از هیدروژن استفاده کنند باید تغییراتی را در خطوط تولید خود ایجاد کنند. همین تغییر نیز نیازمند تکنولوژی خاصی است که کشور ما در آن دچار ضعف است. بنابراین، چنانچه روابط بینالمللی کشور بهبود پیدا کند و تحریمها برطرف شود، شاید با وارد کردن این فناوریها و تکنولوژی بتوانیم در استفاده از این سوخت سبز چند قدم به پیش برداریم.
🔺برخی کشورهای منطقه از جمله امارات و عربستان گامهای بلندی در استفاده از این انرژی پاک برداشتهاند. کشور ما در این زمینه بسیار عقب بوده و تمرکز وزارت نفت همچنان به نفت معطوف است. در حالی که استفاده از مشتقات گاز ارزش افزوده بالایی برای کشور به همراه خواهد داشت.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77422
✍️مهراد عباد، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران
🔺حدود ۱۰ سال است که برخی کشورهای توسعه یافته دنیا و به نوعی شرکتهای بزرگ حوزه انرژی و خودرو در جهان به این تکاپو افتادهاند که از انرژی هیدروژن بیشتر استفاده کنند. انرژی هیدروژنی یکی از پاکترین سوختیهایی است که تاکنون به صورت صنعتی در خودروها، قطار و کشتی و همچنین به عنوان سوخت صنایع فولاد و سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
🔺در چند سال گذشته، غولهای نفتی نظیر شل و انی و همچنین برخی شرکتهای خودروسازی، انجمنی را راهاندازی کردهاند که در گذار از انرژیهای فسیلی به انرژیهای نوین نظیر هیدروژن به یکدیگر کمک کنند.
🔺با ورود انرژیهای جدید و ارزان از جمله هیدروژن به سبد سوختی کشورها، سوختهای فسیلی به تدریج کارایی و استفاده خود را از دست خواهند داد. در حال حاضر نیز بسیاری از کشورهای نفتی دنیا که توسعهیافته هم هستند، تحقیق و توسعه بیشتری را به این انرژیها معطوف کردهاند که بتوانند از این انرژیهای پاکتر استفاده کنند.
🔺موضوع هیدروژن از سه منظر تولید، انتقال و استفاده قابل تحلیل است. در حال حاضر تولید هیدروژن با اتکا به دو طریق در حال انجام است که یکی از این روشها از طریق سوزاندن گاز است و در این روش مقدار زیادی ناخالصی وارد هیدروژن میشود که انرژی تولید شده در بسیاری از موارد قابل استفاده نخواهد بود. نکته حائز اهمیت این که بیشتر هیدروژنی که در ایران تولید میشود به وسیله این روش است. روش دیگر، از طریق الکترولیز آب بوده و به جای سوختهای فسیلی از برق استفاده میشود که سوخت پاکی تولید میکند و به آن سوخت سبز اطلاق میشود. البته در ایران دولت وارد این حوزه نشده و تنها یک شرکت خصوصی به این روش هیدروژن تولید میکند.
🔺کشورهای توسعه یافته این سوخت را به صورت مایع جابهجا میکنند. اما متاسفانه بهرهگیری از این روش در ایران به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی امکانپذیر نیست. بنابراین شایسته است که سرمایهگذاریها و عملیات تحقیق و توسعه به این سمت و سو سوق پیدا کند.
🔺اگر قرار است شرکتهای فولادی و سیمانی به جای گاز از هیدروژن استفاده کنند باید تغییراتی را در خطوط تولید خود ایجاد کنند. همین تغییر نیز نیازمند تکنولوژی خاصی است که کشور ما در آن دچار ضعف است. بنابراین، چنانچه روابط بینالمللی کشور بهبود پیدا کند و تحریمها برطرف شود، شاید با وارد کردن این فناوریها و تکنولوژی بتوانیم در استفاده از این سوخت سبز چند قدم به پیش برداریم.
🔺برخی کشورهای منطقه از جمله امارات و عربستان گامهای بلندی در استفاده از این انرژی پاک برداشتهاند. کشور ما در این زمینه بسیار عقب بوده و تمرکز وزارت نفت همچنان به نفت معطوف است. در حالی که استفاده از مشتقات گاز ارزش افزوده بالایی برای کشور به همراه خواهد داشت.
👈 بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/story?nid=77422
❤2👍2