«بولتن خبری»
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانه‌ها

🔺چهارشنبه ۲۶ آبان ماه ۱۴۰۰

http://www.newswire.ir/bulletin/85b5f649a5

▪️ناکامی در تاسیس صندوق مالی در خارج از کشور

▫️فریال مستوفی رئیس مرکز خدمات سرمایه‌گذاری اتاق تهران

🔺از سال‌های گذشته، با هدف تسهیل مراودات مالی بخش‌ خصوصی کشور با شرکای تجاری خارجی، نشست‌های هم‌فکری متعددی در مرکز خدمات سرمایه‌گذاری اتاق بازرگانی تهران برگزار شد و راهکارهایی نیز به دست آمد. از جمله آنکه یک بانک خارجی را برای سرمایه‌گذاری مشارکت با بانک ایرانی، به داخل کشور بیاوریم و طی این همکاری، نقل و انتقالات مالی شرکت‌های بخش‌ خصوصی ایران با خارج از کشور را تسهیل کنیم. اما به دلیل تحریم‌ها، بانک‌های خارجی از اینکه تن به همکاری با بانک‌های ایرانی بدهند، وجود نداشت.

🔺هم‌چنین پیشنهاد و راهکار ایجاد یک صندوق مالی متعلق به بخش‌ خصوصی طی جلسات هم‌فکری کمیسیون بازار پول و نیز مرکز خدمات سرمایه‌گذاری اتاق تهران به دست آمد و پیش از اعمال دور دیگر تحریم‌ها علیه ایران در زمان ریاست‌جمهوری دونالد ترامپ، مذاکرات مفصلی نیز با برخی موسسات مالی و بیمه جهان از جمله ساچه و هرمس به منظور تضمین و حمایت از این صندوق صورت گرفت و موسسه حسابرسی دیلویت نیز برای همکاری اعلام آمادگی کرد.

🔺شرکت‌ها و سرمایه‌گذارانی از بخش‌ خصوصی و حتی صندوق توسعه ملی نیز برای وارد کردن سرمایه کافی در این صندوق آمادگی و عزم خود را آعلام کرده بودند، اما در نهایت فشار تحریم‌ها به‌قدری بود که به‌رغم کسب موافقت‌های لازم از سوی نهادهای بین‌المللی، ایجاد این صندوق مالی در خارج از ایران، به نتیجه نرسید.

https://tccim.ir/story/?nid=70823

▫️ در ملاقات سفیر تونس با رئیس اتاق تهران مطرح شد

▪️تلاش برای احیای مناسبات اقتصادی دو کشور با اولویت بخش‌خصوصی

🔺سفیر جمهوری تونس، طی ملاقات با رئیس اتاق بازرگانی،صنایع،معادن و کشاورزی تهران، تعاملات سیاسی میان دو کشور ایران و تونس را در سطح عالی توصیف کرد با این حال، همکاری‌های اقتصادی و تجاری دو کشور را در نقطه مطلوب ندانست و از جمله ابزارها برای تقویت مناسبات اقتصادی دو طرف را ارتباط تنگاتنگ میان اتاق‌های بازرگانی دو کشور عنوان کرد.

https://tccim.ir/story/?nid=70834

▪️خانه‌نشینی فرش ماشینی ایرانی

▫️احمد صادقیان، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران

🔺بسیاری از نمایندگی‌های فروش فرش ماشینی ایرانی در بازارهای خوب را از دست دادیم. این درحالی است که ظرفیت تولید فرش ماشینی در ایران بسیار بالاست و مرغوب‌ترین نوع فرش ماشینی در جهان را تولید می‌کنیم.

🔺ایران می‌تواند ۱۶۰ تا ۱۷۰ میلیون متر مربع فرش ماشینی مرغوب تولید کند. مصرف داخلی کمتر از نصف این مقدار است و امکان صادرات ۶۰ درصد از فرش ماشینی تولیدشده در ایران وجود دارد. با این حال به دلیل مشکلات عمده که ناشی از تحریم‌هاست، تجارت فرش ماشینی ایران به کشورهای همسایه محدود شده است.

🔺به بازارهای خوب مثل ژاپن، عربستان و اروپا فرش ماشینی صادر می‌کردیم و در دوره‌هایی حتی به آمریکا هم فرش ماشینی صادر کردیم. متاسفانه فرصت حضور در این بازارها را به دلیل مشکلات ناشی از تحریم و اف‌ای‌تی‌اف از دست دادیم. امروز به بازار کشورهای همسایه مثل عراق و کشورهای حاشیه خلیج فارس محدود شدیم.

🔺به دلیل کاهش قدرت خرید مردم و شرایط اقتصادی، بازار داخل هم راکد است و بیشتر صنایع، از جمله صنایع تولید فرش ماشینی با چالش رکود بازار دست و پنجه نرم می‌کنند.

🔺هیچ دهه‌ای به اندازه دهه ۹۰ برای تولیدکنندگان و صنعتگران پرتلاطم نبوده است. به نظر من، اکنون در سخت‌ترین شرایط اقتصادی قرار گرفته‌ایم. بی‌ثباتی سیاست‌ها باعث شده سرمایه‌گذار امکان برنامه‌ریزی را از دست بدهد. زمانی که نمی‌توانید آینده را پیش‌بینی و هزینه‌ها را برآورد کنید، امکان سرمایه‌گذاری به کمترین میزان می‌رسد.

🔺صنعتگران اکنون روزانه تصمیم می‌گیرند درحالیکه یک سرمایه‌گذار باید بتواند برای بلندمدت برنامه‌ریزی کند و نسبت به تحقق بخش عمده‌ای از برنامه اطمینان پیدا کند.

https://tccim.ir/story/?nid=70842

«بولتن خبری»
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانه‌ها

🔺شنبه ۲۹ آبان ماه ۱۴۰۰

http://www.newswire.ir/bulletin/935eaf0b6d

▪️بیم فرصت‌سوزی در حوزه حمل‌ونقل منطقه‌ای و بین‌المللی

▫️فریال مستوفی، رئیس مرکز خدمات سرمایه گذاری اتاق بازرگانی تهران

🔺با بررسی آخرین تحولات ابتکار کمربند-جاده از منظر اتصالات و توسعه حمل‌ونقل در اروپا، منطقه مدیترانه، آسیای مرکزی، آسیای غربی و آسیای جنوب شرقی درمی‌یابیم که پروژه‌های متعددی در قالب کمربند-جاده و حتی خارج از آن توسط کشورها با اهداف و مدل‌های مختلف همکاری در حال انجام است. برخی از این پروژه‌ها توسط بانک توسعه آسیایی، بانک سرمایه‌گذاری زیرساختی آسیا و برخی نیز توسط کشور چین یا خود کشورها تامین مالی شده است.

🔺با نگاهی به توسعه اتصالات در بندر پیرئوس در یونان، راه آهن پرسرعت بوداپست-بلگراد، بزرگراه صربستان و مونته‌نگرو، کریدورهای ترانس-سیبری، ترانس- آسیا و ترانس- اروپا، گذرگاه باتومی در گرجستان، کریدور قزاقستان، آذربایجان، گرجستان، پل زمینی ترانس- سیبری، راه‌آهن چین، قرقیزستان و ازبکستان، کریدور لاجورد، خط ریلی باکو-تفلیس-کارس می‌توان دریافت که کشورهای اروپای شرقی، آسیای مرکزی و قفقاز در حال گسترش اتصال و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل بین خود و سایر کشورهای آسیایی و اروپایی هستند.

🔺ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی خود می‌تواند نقش مهمی برای اتصال این کشور به صورت شمال به جنوب و جنوب به شمال و هم‌چنین غرب به شرق و برعکس داشته باشد که یک نمونه آن، کریدور حمل‌و‌نقل بین‌المللی شمال-جنوب است که می‌تواند به عنوان رقیبی برای سوئز عمل کرده و زمان و هزینه سفر را کاهش دهد. یا راه‌آهن تهران – مشهد و اتصال آن به ترکیه و در ادامه به اروپا.

🔺با در نظر گرفتن اینکه کشوری مانند آلمان مقصد بیش از ۵۰ درصد قطارهایی است که بین چین و اروپا در حرکت هستند و تقریبا به عنوان یک هاب بین اروپا و چین عمل می‌کند؛ ایران نیز چنانچه به موقع دست به کنش زده، از موقعیت ژئوپلیتیکی خود بهره‌برداری کرده و از منابع مناسب برای این موضوع استفاده کند، می‌‌تواند نقش هاب را در منطقه غرب آسیا بازی کرده و به عنوان پل ارتباطی میان شمال و جنوب و شرق و غرب ظاهر شود و همچنین به عنوان یک بازیگر اقتصادی در کنار هند و روسیه و... قرار گیرد و موجبات رونق اقتصادی را فراهم کند.

🔺بنابراین لازم است که برای توسعه حمل‌ونقل و پیوند با این اتصالات، یک استراتژی جامع انتخاب کرده و هر چه زودتر دست به اقدام بزنیم؛ چرا که انفعال و از دست دادن زمان منجر به از دست رفتن این فرصت می‌شود. آن هم در شرایطی که سایر کشورها نیز بیکار ننشسته و در حال تلاش و برنامه‌ریزی برای استفاده از فرصت‌های اتصال هستند و هر چه، ایران در این زمینه تعلل کند، شرایط برای بهره‌گیری از این فرصت دشوارتر خواهد شد.

🔺توسعه اتصالات و حمل‌ونقل می‌تواند در ادامه به جذب سرمایه‌­گذاری خارجی در سایر بخش‌ها از جمله لجستیک، انرژی، بیمه و بانکداری، گردشگری، کشاورزی، شیلات، بخش‌های خدمات و .... منجر شود و در صورتی که با برنامه‌ریزی منسجم همراه باشد، بستر فقرزدایی و توانمندسازی نیروی کار محلی در کنار نیروهای تخصصی و نیز توسعه‌ پایدار منطقه‌‌ای و کل کشور را فراهم خواهد کرد.

https://tccim.ir/story/?nid=70843

▪️هوای تهران، ناسالم برای گروه‌های حساس

🔺میانگین شاخص کیفیت هوای شهر تهران هم‌اکنون ۱۳۹ را نشان می‌دهد که به معنای ناسالم برای گروه‌های حساس است.

🔺رئیس گروه سلامت هوا وزارت بهداشت نیز به خبرگزاری تسنیم گفته است که ۱۶ ایستگاه در تهران در وضعیت «ناسالم برای همه گروه‌ها» قرار دارند، این مناطق با شاخص بالای ۱۵۰ هستند.

🔺به گفته او در منطقه ۲ شدیدترین وضعیت آلودگی را شاهد هستیم و کیفیت هوا در این منطقه بسیار ناسالم است.

@TEHRANCHAMBER