▪️تجارت کالایی ایران با اتحادیه اروپا طی ۷ ماهه ۲۰۲۰
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🖇 لینک دریافت فایل:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1356.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۱۸.۹ دقیقه
@tehranchamber
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🖇 لینک دریافت فایل:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1356.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۱۸.۹ دقیقه
@tehranchamber
«بولتن خبری»
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانهها
🔺شنبه پنجم مهرماه ۹۹
http://www.newswire.ir/bulletin/5a53c2cd49
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانهها
🔺شنبه پنجم مهرماه ۹۹
http://www.newswire.ir/bulletin/5a53c2cd49
▪️دولت از واحدهای تولیدی در بحران کرونا حمایت نکرد
▫️محمدرضا زهرهوندی، رئیس کمیسیون صنعت ومعدن اتاق بازرگانی تهران
🔺مسئولان در حالی از احیای واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی میگویند که مشکلات زیرساختی این شهرکها همچنان پابرجاست و هیچ حمایتی از واحدهای آسیبدیده از همهگیری کرونا انجام نشده است.
🔺در شهرکهای صنعتی، آن دسته از واحدهای تولیدی که در زمینه تولید مواد شوینده، ضدعفونیکننده و ماسک فعالیت میکنند، با توجه به افزایش قابل توجه تقاضا برای این محصولات رشد کردند اما بخش عمده واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی علاوه بر مشکلات زیرساختی همیشگی با چالشهای کرونا هم دست و پنجه نرم میکنند.
🔺بارها در گفتوگوها از کمبودها و عدم وجود امکانات در بخش آب، برق، راه، تلفن و فاضلاب در شهرکهای صنعتی گفتهایم. اکنون این واحدها بیش از هر زمان دیگری در تامین مواد اولیه مشکل دارند.
🔺علاوه بر اینکه مشکلات زیرساختی گذشته در شهرکهای صنعتی همچنان پابرجاست، هیچ یک از وعدههای دولت در حمایت از تولیدِ آسیب دیده از کرونا عملی نشده است.
🔺قرار بر این بود که دولت با در نظر گرفتن تنفس مالیاتی و بیمهای به داد واحدها برسد اما این حمایتها انجام نشده است. دولت از پرداخت تسهیلات به واحدهای تولیدی آسیب دیده میگوید اما مشخص نیست این منابعی که تزریق شده به کدام تولیدکننده رسیده است.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65160
▫️محمدرضا زهرهوندی، رئیس کمیسیون صنعت ومعدن اتاق بازرگانی تهران
🔺مسئولان در حالی از احیای واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی میگویند که مشکلات زیرساختی این شهرکها همچنان پابرجاست و هیچ حمایتی از واحدهای آسیبدیده از همهگیری کرونا انجام نشده است.
🔺در شهرکهای صنعتی، آن دسته از واحدهای تولیدی که در زمینه تولید مواد شوینده، ضدعفونیکننده و ماسک فعالیت میکنند، با توجه به افزایش قابل توجه تقاضا برای این محصولات رشد کردند اما بخش عمده واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی علاوه بر مشکلات زیرساختی همیشگی با چالشهای کرونا هم دست و پنجه نرم میکنند.
🔺بارها در گفتوگوها از کمبودها و عدم وجود امکانات در بخش آب، برق، راه، تلفن و فاضلاب در شهرکهای صنعتی گفتهایم. اکنون این واحدها بیش از هر زمان دیگری در تامین مواد اولیه مشکل دارند.
🔺علاوه بر اینکه مشکلات زیرساختی گذشته در شهرکهای صنعتی همچنان پابرجاست، هیچ یک از وعدههای دولت در حمایت از تولیدِ آسیب دیده از کرونا عملی نشده است.
🔺قرار بر این بود که دولت با در نظر گرفتن تنفس مالیاتی و بیمهای به داد واحدها برسد اما این حمایتها انجام نشده است. دولت از پرداخت تسهیلات به واحدهای تولیدی آسیب دیده میگوید اما مشخص نیست این منابعی که تزریق شده به کدام تولیدکننده رسیده است.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65160
Forwarded from مرکز داوری اتاق بازرگانی تهران
دادگاه ارجاع كننده دعوا به داوري و يا دادگاهي كه صلاحيت رسيدگي به اصل دعوا را دارد مكلف است به درخواست .....طبق راي داور، برگ اجرايي صادر كند :
Anonymous Quiz
17%
الف - داور
26%
ب- خواهان
3%
ج-خوانده
54%
د- طرف ذي نفع
▪️ضرورت اصلاح قیمتگذاری سوخت
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🔺ترکیبی از عوامل سمت تقاضا و عرضه، منجر به افت شدید و بیسابقه قیمت جهانی نفت خام و محصولات نفتی (سوختی) شده است. چنین تغییرات قیمتی، میتواند برای کشورها اثرات مالی قابل توجهی داشته باشد که با توجه به گستره قوانین قیمتگذاری داخلی سوخت در هر کشور، این اثر میتواند متفاوت باشد.
👈 در گزارش لینک پیوست بررسی میشود که کشورها، در زمینه انتقال قیمتهای بینالمللی به قیمتهای خردهفروشی داخلی چگونه عمل کردهاند، اثر انتقال قیمتهای بینالمللی بر حذف یارانههای سوخت و دستیابی به مالیات موثر سوخت چگونه خواهد بود و با چه رویکردی دولتها باید اقدام به تغییر سیاستهای خود در جهت اصلاح قیمتگذاری سوخت کنند تا هم حمایت اجتماعی طرح، تامین و هم قیمتهای داخلی بر اساس تغییرات جهانی، تعدیل شود.
در این گزارش به نمونه تجربه موفق اقتصاد مراکش در اصلاح قیمتگذاری سوخت نیز اشاره شده است:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1354.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۳۳.۷ دقیقه
@tehranchamber
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🔺ترکیبی از عوامل سمت تقاضا و عرضه، منجر به افت شدید و بیسابقه قیمت جهانی نفت خام و محصولات نفتی (سوختی) شده است. چنین تغییرات قیمتی، میتواند برای کشورها اثرات مالی قابل توجهی داشته باشد که با توجه به گستره قوانین قیمتگذاری داخلی سوخت در هر کشور، این اثر میتواند متفاوت باشد.
👈 در گزارش لینک پیوست بررسی میشود که کشورها، در زمینه انتقال قیمتهای بینالمللی به قیمتهای خردهفروشی داخلی چگونه عمل کردهاند، اثر انتقال قیمتهای بینالمللی بر حذف یارانههای سوخت و دستیابی به مالیات موثر سوخت چگونه خواهد بود و با چه رویکردی دولتها باید اقدام به تغییر سیاستهای خود در جهت اصلاح قیمتگذاری سوخت کنند تا هم حمایت اجتماعی طرح، تامین و هم قیمتهای داخلی بر اساس تغییرات جهانی، تعدیل شود.
در این گزارش به نمونه تجربه موفق اقتصاد مراکش در اصلاح قیمتگذاری سوخت نیز اشاره شده است:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1354.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۳۳.۷ دقیقه
@tehranchamber
▪️عرضه خودرو در بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار نمیکند
▫️فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو
🔺ورود خودرو به بورس کالا، تحت دو حالت ممکن است انجام گیرد؛ یک حالت این است که خودروها بدون دخالت و نظارت دولت و مانند فرآیند بازار آزاد و مبتنی بر عرضه و تقاضا وارد بورس شوند و داد و ستد فروشندگان و مشتریان در آن انجام گیرد. این وضعیت، مشابه وضعیتی است که در بازار آزاد خودرو حاکم است و قیمتها در بورس کالا در سطح قیمتهایی خواهد بود که در بورس کالای غیررسمی نظیر خیابان عباسآباد یا خیابان 17شهریور ارائه میشود.
🔺در حالت دوم عرضه خودرو در بورس کالا چنین است که دولت بنا داشته باشد در آن دخالت کند؛ دخالتهایی از جنس ایجاد محدودیت در ثبتنام یا خرید. در چنین شرایطی، کشف قیمت در بورس کالا مشابه قیمتگذاری در شورای رقابت خواهد شد و عملا نرخ سومی در بازار ایجاد میشود.
🔺در هر دو شکل، بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار خودرو نمیکند. واقعیت این است اصرار به عرضه خودرو در بورس بیش از آنکه ناشی از تعقل باشد، ناشی از لجاجت است. در واقع مسئولان نمیخواهند، ساز و کار بازار را بپذیرند.
🔺عرضه خودرو در بورس کالا منطقی نیست. زمانی کالا به بورس عرضه میشود که دارای چند تولیدکننده متعدد باشد که سازوکار کشف قیمت به درستی انجام گیرد و مشتری حق انتخاب داشته باشد. حال آنکه خودرو پراید را یک خودروساز تولید میکند و بر اساس میزان عرضه و سیاستهای پولی، قیمتی در بازار پیدا میکند. بنابراین ورود این کالا به بورس از نظر کارشناسی بیثمر به نظر میرسد.
🔺پیشنهاد عرضه خودرو در بورس بیشتر ناشی از عدم پذیرش سازوکار صحیح بازار و مهمتر از آن، فرار از مسئولیت است.
http://tccim.ir/story/?nid=65165
▫️فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو
🔺ورود خودرو به بورس کالا، تحت دو حالت ممکن است انجام گیرد؛ یک حالت این است که خودروها بدون دخالت و نظارت دولت و مانند فرآیند بازار آزاد و مبتنی بر عرضه و تقاضا وارد بورس شوند و داد و ستد فروشندگان و مشتریان در آن انجام گیرد. این وضعیت، مشابه وضعیتی است که در بازار آزاد خودرو حاکم است و قیمتها در بورس کالا در سطح قیمتهایی خواهد بود که در بورس کالای غیررسمی نظیر خیابان عباسآباد یا خیابان 17شهریور ارائه میشود.
🔺در حالت دوم عرضه خودرو در بورس کالا چنین است که دولت بنا داشته باشد در آن دخالت کند؛ دخالتهایی از جنس ایجاد محدودیت در ثبتنام یا خرید. در چنین شرایطی، کشف قیمت در بورس کالا مشابه قیمتگذاری در شورای رقابت خواهد شد و عملا نرخ سومی در بازار ایجاد میشود.
🔺در هر دو شکل، بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار خودرو نمیکند. واقعیت این است اصرار به عرضه خودرو در بورس بیش از آنکه ناشی از تعقل باشد، ناشی از لجاجت است. در واقع مسئولان نمیخواهند، ساز و کار بازار را بپذیرند.
🔺عرضه خودرو در بورس کالا منطقی نیست. زمانی کالا به بورس عرضه میشود که دارای چند تولیدکننده متعدد باشد که سازوکار کشف قیمت به درستی انجام گیرد و مشتری حق انتخاب داشته باشد. حال آنکه خودرو پراید را یک خودروساز تولید میکند و بر اساس میزان عرضه و سیاستهای پولی، قیمتی در بازار پیدا میکند. بنابراین ورود این کالا به بورس از نظر کارشناسی بیثمر به نظر میرسد.
🔺پیشنهاد عرضه خودرو در بورس بیشتر ناشی از عدم پذیرش سازوکار صحیح بازار و مهمتر از آن، فرار از مسئولیت است.
http://tccim.ir/story/?nid=65165
▪️در زمان کمی که دارید از مشورت بخش خصوصی استفاده کنید
▫️مسعود خوانساری، رئیس اتاق بازرگانی تهران در نشست بخش خصوصی با وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت
🔺متاسفانه وزارت صنعت شش ماه بود که وزیر نداشت و در طول دو سال گذشته هم درگیر مسائلی از جمله تفکیک بود. به همین دلیل بخشی از کارآیی این وزارتخانه کم شده است و شاهدیم که دو حوزه تولید و صادرات دچار آسیب شدهاند. با این حال ضروری است که در این مدت باقیمانده از فعالیت دولت دوازدهم، از مشورت با بخش خصوصی غافل نشوید. بدون شک، بافت کارشناسی وزارت صمت قوی است اما لازم است با بخش خصوصی نیز در امور مختلف مشورت شود.
🔺بسیاری از مشکلات کشور ناشی از تصمیمات نادرست و غیرکارشناسی است که توسط برخی مسئولان اتخاذ میشود و خواهش بنده از شما این است که قبل از ابلاغ هر بخشنامه یا دستورالعملی با بخش خصوصی درباره آن مشورت کنید.
🔺بیش از ۷۰ درصد مشکلات به وجود آمده در حوزه صادرات، بازگشت ارز و مواردی از این قبیل به تصمیمات غیرکارشناسی که بدون اخذ نظر بخش خصوصی اتخاذ شده، برمیگردد./ پایگاه خبری اتاق ایران
@tehranchamber
▫️مسعود خوانساری، رئیس اتاق بازرگانی تهران در نشست بخش خصوصی با وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت
🔺متاسفانه وزارت صنعت شش ماه بود که وزیر نداشت و در طول دو سال گذشته هم درگیر مسائلی از جمله تفکیک بود. به همین دلیل بخشی از کارآیی این وزارتخانه کم شده است و شاهدیم که دو حوزه تولید و صادرات دچار آسیب شدهاند. با این حال ضروری است که در این مدت باقیمانده از فعالیت دولت دوازدهم، از مشورت با بخش خصوصی غافل نشوید. بدون شک، بافت کارشناسی وزارت صمت قوی است اما لازم است با بخش خصوصی نیز در امور مختلف مشورت شود.
🔺بسیاری از مشکلات کشور ناشی از تصمیمات نادرست و غیرکارشناسی است که توسط برخی مسئولان اتخاذ میشود و خواهش بنده از شما این است که قبل از ابلاغ هر بخشنامه یا دستورالعملی با بخش خصوصی درباره آن مشورت کنید.
🔺بیش از ۷۰ درصد مشکلات به وجود آمده در حوزه صادرات، بازگشت ارز و مواردی از این قبیل به تصمیمات غیرکارشناسی که بدون اخذ نظر بخش خصوصی اتخاذ شده، برمیگردد./ پایگاه خبری اتاق ایران
@tehranchamber