Forwarded from مرکز داوری اتاق بازرگانی تهران
بر اساس قانون آيين دادرسي مدني تصحيح راي داوري پس از انقضاء مدت داوري تا پايان مهلت اعتراض به راي داور :
Anonymous Quiz
26%
الف-رأسا با داور است
11%
ب-در صورت تقاضاي هر دو طرف با داور است
36%
ج - در صورت تقاضاي طرفين يا يكي از آنها با داور است
26%
د- امكان پذير نيست
▪️صادرات سنگ آهن و آهن اسفنجی مشروط شد
🔺صادرات سنگآهن و آهن اسفنجی تحت ردیف تعرفه ۲۶۱۹ و ۲۸۲۱ منوط به تایید و اخذ مجوز از دفتر صنایع معدنی وزارت صمت در سامانه پنجره تجارت فرامرزی گمرک (EPL) است.
@tehranchamber
🔺صادرات سنگآهن و آهن اسفنجی تحت ردیف تعرفه ۲۶۱۹ و ۲۸۲۱ منوط به تایید و اخذ مجوز از دفتر صنایع معدنی وزارت صمت در سامانه پنجره تجارت فرامرزی گمرک (EPL) است.
@tehranchamber
▫️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران برگزار میکند
▪️وبینار سرمایهگذاری در بورس و تامین مالی از طریق عرضه اولیه شرکتها
🔺با توجه به اهمیت دوچندان بازار سهام و جذابیت بالای این بازار برای سرمایهگذاری، موسسه آموزش اتاق بازرگانی تهران یک وبینار آموزشی در این حوزه با عنوان «سرمایهگذاری در بورس و تامین مالی از طریق عرضه اولیه» در روزهای ششم و هفتم آبان ماه از ساعت ۱۶ تا ۱۸ برگزار میکند.
🔺سرفصلهای آموزشی در جلسه اول این وبینار شامل مفاهیمی چون بررسی ریشههای اقتصادی رشد و نوسان بازارها و شرایط پیش روی بازارهای دارایی، چشمانداز پیش روی سایر بازارهای موازی، آشنایی با ساختار بازار سرمایه، روشهای مختلف سرمایهگذاری در بازار سرمایه و بررسی بررسی ابعاد و متغیرهای فعلی بازار سرمایه است و در جلسه دوم فرآیند تامین مالی از طریق عرضه اولیه در بازار سرمایه مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت.
👈ثبتنام و کسب اطلاعات بیشتر:
http://itecc.tccim.ir/FullDoc.aspx?nid=356
☎️با موسسه آموزش اتاق تهران با شمارههای تلفنهای ۸۸۱۰۷۷۳۲ و ۸۸۱۰۷۷۲۳ تماس بگیرید.
@tehranchamber
▪️وبینار سرمایهگذاری در بورس و تامین مالی از طریق عرضه اولیه شرکتها
🔺با توجه به اهمیت دوچندان بازار سهام و جذابیت بالای این بازار برای سرمایهگذاری، موسسه آموزش اتاق بازرگانی تهران یک وبینار آموزشی در این حوزه با عنوان «سرمایهگذاری در بورس و تامین مالی از طریق عرضه اولیه» در روزهای ششم و هفتم آبان ماه از ساعت ۱۶ تا ۱۸ برگزار میکند.
🔺سرفصلهای آموزشی در جلسه اول این وبینار شامل مفاهیمی چون بررسی ریشههای اقتصادی رشد و نوسان بازارها و شرایط پیش روی بازارهای دارایی، چشمانداز پیش روی سایر بازارهای موازی، آشنایی با ساختار بازار سرمایه، روشهای مختلف سرمایهگذاری در بازار سرمایه و بررسی بررسی ابعاد و متغیرهای فعلی بازار سرمایه است و در جلسه دوم فرآیند تامین مالی از طریق عرضه اولیه در بازار سرمایه مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت.
👈ثبتنام و کسب اطلاعات بیشتر:
http://itecc.tccim.ir/FullDoc.aspx?nid=356
☎️با موسسه آموزش اتاق تهران با شمارههای تلفنهای ۸۸۱۰۷۷۳۲ و ۸۸۱۰۷۷۲۳ تماس بگیرید.
@tehranchamber
▫️دبیرکل اتاق بازرگانی تهران در مورد انتقال فرآیند صدور کارت بازرگانی به سامانه جامع تجارت توضیح داد
▪️در ۴۹ روز گذشته تنها یک کارت بازرگانی در اتاق تهران صادر شده است
🔺بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به مشکلات سامانه جامع تجارت در فرآیند صدور کارت بازرگانی عنوان کرد که خلاف آنچه که گفته میشود بیش از ۶۵۰ پرونده مورد بررسی قرار گرفته، در ۴۹ روز گذشته تنها یک کارت بازرگانی در اتاق تهران صادر شده است. پیشنهاد بخش خصوصی این بود که این سامانه ابتدا در یک استان کوچک به صورت آزمایشی کار خود را آغاز میکرد تا اشکالات آن مشخص و برطرف میشد.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65144
▪️در ۴۹ روز گذشته تنها یک کارت بازرگانی در اتاق تهران صادر شده است
🔺بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به مشکلات سامانه جامع تجارت در فرآیند صدور کارت بازرگانی عنوان کرد که خلاف آنچه که گفته میشود بیش از ۶۵۰ پرونده مورد بررسی قرار گرفته، در ۴۹ روز گذشته تنها یک کارت بازرگانی در اتاق تهران صادر شده است. پیشنهاد بخش خصوصی این بود که این سامانه ابتدا در یک استان کوچک به صورت آزمایشی کار خود را آغاز میکرد تا اشکالات آن مشخص و برطرف میشد.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65144
▪️نوزاد نوپا را به مسابقه دومیدانی نمیفرستند
▫️بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی تهران:
🔺از ابتدای مرداد ماه فرایند صدور کارت، از سامانه هوشمند اتاق بازرگانی به سیستم سامانه جامع تجارت منتقل شد تا به نوعی برای تمام امور مربوط به تجارت خارجی یک پنجره واحد ایجاد شود، که البته هنوز این اتفاق نیفتاده است.
🔺قرار بود استعلامات از طریق سامانه تجارت انجام شود تا همه کارها هوشمند باشد، البته پیش از این نیز تنها دریافت گواهی سوءپیشینه به صورت الکترونیکی انجام نمیشد که در سامانه تجارت نیز این اتفاق رخ نداده و هنوز دستی گرفته و در سامانه بارگذاری میشود. یعنی به نوعی هیچ تغییر در ثبت اطلاعات بین سامانه تجارت و سامانه اتاق بازرگانی وجود ندارد.
🔺پیش از این هم اتاق به تنهایی کارتهای بازرگانی صادر نکرده و همیشه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان هم کارتها را تایید کرده است. در واقع اجرایی شدن کارت بازرگانی توسط رئیس سازمان صمت استان انجام میشده است.
🔺با تغییر روند فرآیند صدور کارت بازرگانی از اول مرداد ماه و انجام این کار توسط سامانه جامع تجارت، ماه سال جاری، تا ۱۸ شهریور ماه یعنی به مدت ۴۹ روز تنها یک پرونده برای صدور کارت به اتاق بازرگانی تهران ارسال شده است. در حالی که پیش از این اتاق تهران ماهانه حدود ۱۷۰۰ مورد برای صدور و تمدید کارت بازرگانی را بررسی میکرد. اما تا این لحظه کمتر از ۵۰ پرونده به ما رسیده است.
🔺عقل سلیم حکم میکند وقتی قرار است اقدامی به این بزرگی و گستردگی انجام شود، لازم است ابتدا در سطح کوچک به صورت آزمایشی اجرا شده تا ایرادات آن مشخص و سپس در سطح استانهای بزرگ چون تهران و کل کشور اجرا شود. یکی از مسوولان سازمان توسعه تجارت در مورد اشکالات سامانه جامع تجارت گفتند این سامانه یک نوزاد نوپاست، درست است اما نباید نوزاد نوپا را به مسابقه دو میدانی فرستاد.
🔺از کارت بازرگانی در واردات معنی ندارد چون دولت در زمان واردات کالا مالیات آن را به طور علیالحساب از واردکننده دریافت میکند، بنابراین چه کارت بازرگانی از خود فرد باشد چه مربوط به شخص دیگری باشد، در هر صورت باید مالیات آن پرداخت شود تا کالا ترخیص شود. اگر گاهاً مشاهده میشود که اشخاصی برای واردات کالا از کارت شخص دیگری استفاده میکنند، مساله فرار از مالیات نیست چون این مورد امکانپذیر نیست بلکه فرار از بروکراسی زائد برای دریافت کارت صورت میگیرد.
🔺موضوع واردات ۷۰۰ پورشه مربوط به حدود هفت سال گذشته است و این به دلیل نقص در دولت است چون مسیر پول پرداخت شده برای این واردات کاملاً قابل رصد کردن است و این کار در توان آن خانم مسن روستایی نبوده است. این که دولت تراکنشهای پولی را بررسی نکرده یا نمیتواند بررسی کند نقص اتاق بازرگانی نیست.
🔺چرا کسی به مساله واردات خودرو در زمان ممنوع بودن واردات آن نمیپردازد؟ چرا اشاره نمیکنند که شبانه سایت ثبت سفارش باز میشد و خودرو ثبت سفارش و وارد میشد در حالی که واردات ممنوع بود؟ چرا چندین سال است با هر اتفاقی به این مساله واردات ۷۰۰ پورشه اشاره و اتاق را متهم میکنند.
🔺زمانی که وقتی صدور کارت بازرگانی به عهده اتاق بازرگانی بود، فعالان اقتصادی عضو اتاق تهران هر مشکلی که داشتند از طریق سامانه ۱۸۶۶ اتاق تهران به ما منتقل میکردند. بارها من شخصا با افراد تماس میگرفتم و مشکلشان را جویا میشدم تا سریعتر حل شود و کارتشان صادر یا تمدید شود. آیا در حال حاضر چنین سیستمی برای پیگیری کار فعالان اقتصادی وجود دارد؟ آیا صادرکنندگان و واردکنندگان کالا میدانند برای پیگیری مشکلات کارشان باید به کجا مراجعه کنند؟
http://www.tccim.ir/story/?nid=65144
▫️بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی تهران:
🔺از ابتدای مرداد ماه فرایند صدور کارت، از سامانه هوشمند اتاق بازرگانی به سیستم سامانه جامع تجارت منتقل شد تا به نوعی برای تمام امور مربوط به تجارت خارجی یک پنجره واحد ایجاد شود، که البته هنوز این اتفاق نیفتاده است.
🔺قرار بود استعلامات از طریق سامانه تجارت انجام شود تا همه کارها هوشمند باشد، البته پیش از این نیز تنها دریافت گواهی سوءپیشینه به صورت الکترونیکی انجام نمیشد که در سامانه تجارت نیز این اتفاق رخ نداده و هنوز دستی گرفته و در سامانه بارگذاری میشود. یعنی به نوعی هیچ تغییر در ثبت اطلاعات بین سامانه تجارت و سامانه اتاق بازرگانی وجود ندارد.
🔺پیش از این هم اتاق به تنهایی کارتهای بازرگانی صادر نکرده و همیشه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان هم کارتها را تایید کرده است. در واقع اجرایی شدن کارت بازرگانی توسط رئیس سازمان صمت استان انجام میشده است.
🔺با تغییر روند فرآیند صدور کارت بازرگانی از اول مرداد ماه و انجام این کار توسط سامانه جامع تجارت، ماه سال جاری، تا ۱۸ شهریور ماه یعنی به مدت ۴۹ روز تنها یک پرونده برای صدور کارت به اتاق بازرگانی تهران ارسال شده است. در حالی که پیش از این اتاق تهران ماهانه حدود ۱۷۰۰ مورد برای صدور و تمدید کارت بازرگانی را بررسی میکرد. اما تا این لحظه کمتر از ۵۰ پرونده به ما رسیده است.
🔺عقل سلیم حکم میکند وقتی قرار است اقدامی به این بزرگی و گستردگی انجام شود، لازم است ابتدا در سطح کوچک به صورت آزمایشی اجرا شده تا ایرادات آن مشخص و سپس در سطح استانهای بزرگ چون تهران و کل کشور اجرا شود. یکی از مسوولان سازمان توسعه تجارت در مورد اشکالات سامانه جامع تجارت گفتند این سامانه یک نوزاد نوپاست، درست است اما نباید نوزاد نوپا را به مسابقه دو میدانی فرستاد.
🔺از کارت بازرگانی در واردات معنی ندارد چون دولت در زمان واردات کالا مالیات آن را به طور علیالحساب از واردکننده دریافت میکند، بنابراین چه کارت بازرگانی از خود فرد باشد چه مربوط به شخص دیگری باشد، در هر صورت باید مالیات آن پرداخت شود تا کالا ترخیص شود. اگر گاهاً مشاهده میشود که اشخاصی برای واردات کالا از کارت شخص دیگری استفاده میکنند، مساله فرار از مالیات نیست چون این مورد امکانپذیر نیست بلکه فرار از بروکراسی زائد برای دریافت کارت صورت میگیرد.
🔺موضوع واردات ۷۰۰ پورشه مربوط به حدود هفت سال گذشته است و این به دلیل نقص در دولت است چون مسیر پول پرداخت شده برای این واردات کاملاً قابل رصد کردن است و این کار در توان آن خانم مسن روستایی نبوده است. این که دولت تراکنشهای پولی را بررسی نکرده یا نمیتواند بررسی کند نقص اتاق بازرگانی نیست.
🔺چرا کسی به مساله واردات خودرو در زمان ممنوع بودن واردات آن نمیپردازد؟ چرا اشاره نمیکنند که شبانه سایت ثبت سفارش باز میشد و خودرو ثبت سفارش و وارد میشد در حالی که واردات ممنوع بود؟ چرا چندین سال است با هر اتفاقی به این مساله واردات ۷۰۰ پورشه اشاره و اتاق را متهم میکنند.
🔺زمانی که وقتی صدور کارت بازرگانی به عهده اتاق بازرگانی بود، فعالان اقتصادی عضو اتاق تهران هر مشکلی که داشتند از طریق سامانه ۱۸۶۶ اتاق تهران به ما منتقل میکردند. بارها من شخصا با افراد تماس میگرفتم و مشکلشان را جویا میشدم تا سریعتر حل شود و کارتشان صادر یا تمدید شود. آیا در حال حاضر چنین سیستمی برای پیگیری کار فعالان اقتصادی وجود دارد؟ آیا صادرکنندگان و واردکنندگان کالا میدانند برای پیگیری مشکلات کارشان باید به کجا مراجعه کنند؟
http://www.tccim.ir/story/?nid=65144
Forwarded from مرکز داوری اتاق بازرگانی تهران
هر گاه محكوم عليه ........ بعد از ابلاغ ، راي داوري را اجرا ننمايد دادگاه به در خواست ذينفع طبق راي داور برگ اجرائيه صادر ميكند :
Anonymous Quiz
16%
الف-بلافاصله
27%
ب-ظرف ١٠ روز
34%
ج-ظرف ٢٠ روز
24%
د-ظرف يك ماه
▪️تجارت کالایی ایران با اتحادیه اروپا طی ۷ ماهه ۲۰۲۰
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🖇 لینک دریافت فایل:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1356.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۱۸.۹ دقیقه
@tehranchamber
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🖇 لینک دریافت فایل:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1356.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۱۸.۹ دقیقه
@tehranchamber
«بولتن خبری»
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانهها
🔺شنبه پنجم مهرماه ۹۹
http://www.newswire.ir/bulletin/5a53c2cd49
▪️اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در رسانهها
🔺شنبه پنجم مهرماه ۹۹
http://www.newswire.ir/bulletin/5a53c2cd49
▪️دولت از واحدهای تولیدی در بحران کرونا حمایت نکرد
▫️محمدرضا زهرهوندی، رئیس کمیسیون صنعت ومعدن اتاق بازرگانی تهران
🔺مسئولان در حالی از احیای واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی میگویند که مشکلات زیرساختی این شهرکها همچنان پابرجاست و هیچ حمایتی از واحدهای آسیبدیده از همهگیری کرونا انجام نشده است.
🔺در شهرکهای صنعتی، آن دسته از واحدهای تولیدی که در زمینه تولید مواد شوینده، ضدعفونیکننده و ماسک فعالیت میکنند، با توجه به افزایش قابل توجه تقاضا برای این محصولات رشد کردند اما بخش عمده واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی علاوه بر مشکلات زیرساختی همیشگی با چالشهای کرونا هم دست و پنجه نرم میکنند.
🔺بارها در گفتوگوها از کمبودها و عدم وجود امکانات در بخش آب، برق، راه، تلفن و فاضلاب در شهرکهای صنعتی گفتهایم. اکنون این واحدها بیش از هر زمان دیگری در تامین مواد اولیه مشکل دارند.
🔺علاوه بر اینکه مشکلات زیرساختی گذشته در شهرکهای صنعتی همچنان پابرجاست، هیچ یک از وعدههای دولت در حمایت از تولیدِ آسیب دیده از کرونا عملی نشده است.
🔺قرار بر این بود که دولت با در نظر گرفتن تنفس مالیاتی و بیمهای به داد واحدها برسد اما این حمایتها انجام نشده است. دولت از پرداخت تسهیلات به واحدهای تولیدی آسیب دیده میگوید اما مشخص نیست این منابعی که تزریق شده به کدام تولیدکننده رسیده است.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65160
▫️محمدرضا زهرهوندی، رئیس کمیسیون صنعت ومعدن اتاق بازرگانی تهران
🔺مسئولان در حالی از احیای واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی میگویند که مشکلات زیرساختی این شهرکها همچنان پابرجاست و هیچ حمایتی از واحدهای آسیبدیده از همهگیری کرونا انجام نشده است.
🔺در شهرکهای صنعتی، آن دسته از واحدهای تولیدی که در زمینه تولید مواد شوینده، ضدعفونیکننده و ماسک فعالیت میکنند، با توجه به افزایش قابل توجه تقاضا برای این محصولات رشد کردند اما بخش عمده واحدهای تولیدی در شهرکهای صنعتی علاوه بر مشکلات زیرساختی همیشگی با چالشهای کرونا هم دست و پنجه نرم میکنند.
🔺بارها در گفتوگوها از کمبودها و عدم وجود امکانات در بخش آب، برق، راه، تلفن و فاضلاب در شهرکهای صنعتی گفتهایم. اکنون این واحدها بیش از هر زمان دیگری در تامین مواد اولیه مشکل دارند.
🔺علاوه بر اینکه مشکلات زیرساختی گذشته در شهرکهای صنعتی همچنان پابرجاست، هیچ یک از وعدههای دولت در حمایت از تولیدِ آسیب دیده از کرونا عملی نشده است.
🔺قرار بر این بود که دولت با در نظر گرفتن تنفس مالیاتی و بیمهای به داد واحدها برسد اما این حمایتها انجام نشده است. دولت از پرداخت تسهیلات به واحدهای تولیدی آسیب دیده میگوید اما مشخص نیست این منابعی که تزریق شده به کدام تولیدکننده رسیده است.
http://www.tccim.ir/story/?nid=65160
Forwarded from مرکز داوری اتاق بازرگانی تهران
دادگاه ارجاع كننده دعوا به داوري و يا دادگاهي كه صلاحيت رسيدگي به اصل دعوا را دارد مكلف است به درخواست .....طبق راي داور، برگ اجرايي صادر كند :
Anonymous Quiz
17%
الف - داور
26%
ب- خواهان
3%
ج-خوانده
54%
د- طرف ذي نفع
▪️ضرورت اصلاح قیمتگذاری سوخت
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🔺ترکیبی از عوامل سمت تقاضا و عرضه، منجر به افت شدید و بیسابقه قیمت جهانی نفت خام و محصولات نفتی (سوختی) شده است. چنین تغییرات قیمتی، میتواند برای کشورها اثرات مالی قابل توجهی داشته باشد که با توجه به گستره قوانین قیمتگذاری داخلی سوخت در هر کشور، این اثر میتواند متفاوت باشد.
👈 در گزارش لینک پیوست بررسی میشود که کشورها، در زمینه انتقال قیمتهای بینالمللی به قیمتهای خردهفروشی داخلی چگونه عمل کردهاند، اثر انتقال قیمتهای بینالمللی بر حذف یارانههای سوخت و دستیابی به مالیات موثر سوخت چگونه خواهد بود و با چه رویکردی دولتها باید اقدام به تغییر سیاستهای خود در جهت اصلاح قیمتگذاری سوخت کنند تا هم حمایت اجتماعی طرح، تامین و هم قیمتهای داخلی بر اساس تغییرات جهانی، تعدیل شود.
در این گزارش به نمونه تجربه موفق اقتصاد مراکش در اصلاح قیمتگذاری سوخت نیز اشاره شده است:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1354.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۳۳.۷ دقیقه
@tehranchamber
✍🏻معاونت بررسىهاى اقتصادى اتاق بازرگانى، صنايع، معادن و كشاورزى تهران
🔺ترکیبی از عوامل سمت تقاضا و عرضه، منجر به افت شدید و بیسابقه قیمت جهانی نفت خام و محصولات نفتی (سوختی) شده است. چنین تغییرات قیمتی، میتواند برای کشورها اثرات مالی قابل توجهی داشته باشد که با توجه به گستره قوانین قیمتگذاری داخلی سوخت در هر کشور، این اثر میتواند متفاوت باشد.
👈 در گزارش لینک پیوست بررسی میشود که کشورها، در زمینه انتقال قیمتهای بینالمللی به قیمتهای خردهفروشی داخلی چگونه عمل کردهاند، اثر انتقال قیمتهای بینالمللی بر حذف یارانههای سوخت و دستیابی به مالیات موثر سوخت چگونه خواهد بود و با چه رویکردی دولتها باید اقدام به تغییر سیاستهای خود در جهت اصلاح قیمتگذاری سوخت کنند تا هم حمایت اجتماعی طرح، تامین و هم قیمتهای داخلی بر اساس تغییرات جهانی، تعدیل شود.
در این گزارش به نمونه تجربه موفق اقتصاد مراکش در اصلاح قیمتگذاری سوخت نیز اشاره شده است:
http://www.tccim.ir/Images/Docs/1354.pdf
⏳ متوسط زمان لازم برای مطالعه گزارش: ۳۳.۷ دقیقه
@tehranchamber
▪️عرضه خودرو در بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار نمیکند
▫️فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو
🔺ورود خودرو به بورس کالا، تحت دو حالت ممکن است انجام گیرد؛ یک حالت این است که خودروها بدون دخالت و نظارت دولت و مانند فرآیند بازار آزاد و مبتنی بر عرضه و تقاضا وارد بورس شوند و داد و ستد فروشندگان و مشتریان در آن انجام گیرد. این وضعیت، مشابه وضعیتی است که در بازار آزاد خودرو حاکم است و قیمتها در بورس کالا در سطح قیمتهایی خواهد بود که در بورس کالای غیررسمی نظیر خیابان عباسآباد یا خیابان 17شهریور ارائه میشود.
🔺در حالت دوم عرضه خودرو در بورس کالا چنین است که دولت بنا داشته باشد در آن دخالت کند؛ دخالتهایی از جنس ایجاد محدودیت در ثبتنام یا خرید. در چنین شرایطی، کشف قیمت در بورس کالا مشابه قیمتگذاری در شورای رقابت خواهد شد و عملا نرخ سومی در بازار ایجاد میشود.
🔺در هر دو شکل، بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار خودرو نمیکند. واقعیت این است اصرار به عرضه خودرو در بورس بیش از آنکه ناشی از تعقل باشد، ناشی از لجاجت است. در واقع مسئولان نمیخواهند، ساز و کار بازار را بپذیرند.
🔺عرضه خودرو در بورس کالا منطقی نیست. زمانی کالا به بورس عرضه میشود که دارای چند تولیدکننده متعدد باشد که سازوکار کشف قیمت به درستی انجام گیرد و مشتری حق انتخاب داشته باشد. حال آنکه خودرو پراید را یک خودروساز تولید میکند و بر اساس میزان عرضه و سیاستهای پولی، قیمتی در بازار پیدا میکند. بنابراین ورود این کالا به بورس از نظر کارشناسی بیثمر به نظر میرسد.
🔺پیشنهاد عرضه خودرو در بورس بیشتر ناشی از عدم پذیرش سازوکار صحیح بازار و مهمتر از آن، فرار از مسئولیت است.
http://tccim.ir/story/?nid=65165
▫️فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو
🔺ورود خودرو به بورس کالا، تحت دو حالت ممکن است انجام گیرد؛ یک حالت این است که خودروها بدون دخالت و نظارت دولت و مانند فرآیند بازار آزاد و مبتنی بر عرضه و تقاضا وارد بورس شوند و داد و ستد فروشندگان و مشتریان در آن انجام گیرد. این وضعیت، مشابه وضعیتی است که در بازار آزاد خودرو حاکم است و قیمتها در بورس کالا در سطح قیمتهایی خواهد بود که در بورس کالای غیررسمی نظیر خیابان عباسآباد یا خیابان 17شهریور ارائه میشود.
🔺در حالت دوم عرضه خودرو در بورس کالا چنین است که دولت بنا داشته باشد در آن دخالت کند؛ دخالتهایی از جنس ایجاد محدودیت در ثبتنام یا خرید. در چنین شرایطی، کشف قیمت در بورس کالا مشابه قیمتگذاری در شورای رقابت خواهد شد و عملا نرخ سومی در بازار ایجاد میشود.
🔺در هر دو شکل، بورس کالا کمکی به حل مشکلات بازار خودرو نمیکند. واقعیت این است اصرار به عرضه خودرو در بورس بیش از آنکه ناشی از تعقل باشد، ناشی از لجاجت است. در واقع مسئولان نمیخواهند، ساز و کار بازار را بپذیرند.
🔺عرضه خودرو در بورس کالا منطقی نیست. زمانی کالا به بورس عرضه میشود که دارای چند تولیدکننده متعدد باشد که سازوکار کشف قیمت به درستی انجام گیرد و مشتری حق انتخاب داشته باشد. حال آنکه خودرو پراید را یک خودروساز تولید میکند و بر اساس میزان عرضه و سیاستهای پولی، قیمتی در بازار پیدا میکند. بنابراین ورود این کالا به بورس از نظر کارشناسی بیثمر به نظر میرسد.
🔺پیشنهاد عرضه خودرو در بورس بیشتر ناشی از عدم پذیرش سازوکار صحیح بازار و مهمتر از آن، فرار از مسئولیت است.
http://tccim.ir/story/?nid=65165