🔴 پاریس: بازپس‌گیری شهر از خودرو
🎙سخنرانی هیدالگو، شهردار پیشین پاریس در نشست «پیشرفت در برابر مقاومت‌ها»
3️⃣ قسمت سوم: از بزرگراه کنار رود سن تا خیابان‌های مدرسه
یکی از نمادین‌ترین اقدامات مدیریت شهری پاریس، حذف بزرگراه حاشیه رود سن بود؛ مسیری که پیش‌تر روزانه حدود ۴۰ هزار خودرو از آن عبور می‌کردند. با حذف این محور خودرویی، بخش‌هایی از حاشیه رودخانه به فضای عمومی پیاده تبدیل شد. در ادامه، برنامه بهبود کیفیت آب و فراهم‌کردن امکان شنا در رود سن نیز با استفاده از فرصت المپیک ۲۰۲۴ شتاب گرفت. به گفته هیدالگو، در تابستان مورد اشاره بیش از ۱۸۰ هزار نفر از سایت‌های شنا در پاریس استفاده کردند. او این تحول را فراتر از امکان شناکردن می‌داند؛ احیای اکولوژیک رودخانه، ارتقای سلامت عمومی، افزایش تاب‌آوری در برابر گرما و بازگرداندن رابطه روزمره شهروندان با طبیعت.
اقدام مهم دیگر، برنامه «خیابان‌های مدرسه» بود. پاریس حدود ۶۰۰ مدرسه عمومی دارد و شهرداری بیش از ۳۰۰ خیابان مرتبط با مدارس را برای حذف تردد خودرو هدف قرار داد. بسیاری از این خیابان‌ها در ادامه با پوشش گیاهی و امکانات مناسب حضور مردم بازطراحی شدند. هیدالگو می‌گوید این خیابان‌ها علاوه بر ایجاد فضایی ایمن برای کودکان، فرصتی برای گفت‌وگوی والدین و تقویت روابط همسایگی فراهم می‌کنند؛ به‌گونه‌ای که مدرسه از یک ساختمان آموزشی فراتر می‌رود و به قلب زندگی محله تبدیل می‌شود.
افزایش فضای سبز نیز بخشی از همین تحول بود. پاریس در مقایسه با شهرهایی مانند لندن از فضای سبز کمتری برخوردار است و با تشدید موج‌های گرما، افزایش سایه و پوشش گیاهی به مسئله‌ای حیاتی برای سلامت شهروندان تبدیل شده است. به گفته هیدالگو، در نتیجه مجموعه تحولات شهری، ترافیک و آلودگی بیش از ۴۰ درصد کاهش یافته و انتشار اکسیدهای نیتروژن طی دو دهه حدود ۵۰ درصد کمتر شده است.
👇ادامه در پست بعدی
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🎙سخنرانی هیدالگو، شهردار پیشین پاریس در نشست «پیشرفت در برابر مقاومت‌ها»
3️⃣ قسمت سوم: از بزرگراه کنار رود سن تا خیابان‌های مدرسه
یکی از نمادین‌ترین اقدامات مدیریت شهری پاریس، حذف بزرگراه حاشیه رود سن بود؛ مسیری که پیش‌تر روزانه حدود ۴۰ هزار خودرو از آن عبور می‌کردند. با حذف این محور خودرویی، بخش‌هایی از حاشیه رودخانه به فضای عمومی پیاده تبدیل شد. در ادامه، برنامه بهبود کیفیت آب و فراهم‌کردن امکان شنا در رود سن نیز با استفاده از فرصت المپیک ۲۰۲۴ شتاب گرفت. به گفته هیدالگو، در تابستان مورد اشاره بیش از ۱۸۰ هزار نفر از سایت‌های شنا در پاریس استفاده کردند. او این تحول را فراتر از امکان شناکردن می‌داند؛ احیای اکولوژیک رودخانه، ارتقای سلامت عمومی، افزایش تاب‌آوری در برابر گرما و بازگرداندن رابطه روزمره شهروندان با طبیعت.
اقدام مهم دیگر، برنامه «خیابان‌های مدرسه» بود. پاریس حدود ۶۰۰ مدرسه عمومی دارد و شهرداری بیش از ۳۰۰ خیابان مرتبط با مدارس را برای حذف تردد خودرو هدف قرار داد. بسیاری از این خیابان‌ها در ادامه با پوشش گیاهی و امکانات مناسب حضور مردم بازطراحی شدند. هیدالگو می‌گوید این خیابان‌ها علاوه بر ایجاد فضایی ایمن برای کودکان، فرصتی برای گفت‌وگوی والدین و تقویت روابط همسایگی فراهم می‌کنند؛ به‌گونه‌ای که مدرسه از یک ساختمان آموزشی فراتر می‌رود و به قلب زندگی محله تبدیل می‌شود.
افزایش فضای سبز نیز بخشی از همین تحول بود. پاریس در مقایسه با شهرهایی مانند لندن از فضای سبز کمتری برخوردار است و با تشدید موج‌های گرما، افزایش سایه و پوشش گیاهی به مسئله‌ای حیاتی برای سلامت شهروندان تبدیل شده است. به گفته هیدالگو، در نتیجه مجموعه تحولات شهری، ترافیک و آلودگی بیش از ۴۰ درصد کاهش یافته و انتشار اکسیدهای نیتروژن طی دو دهه حدود ۵۰ درصد کمتر شده است.
👇ادامه در پست بعدی
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🔴 پاریس: بازپس‌گیری شهر از خودرو
🎙سخنرانی هیدالگو، شهردار پیشین پاریس در نشست «پیشرفت در برابر مقاومت‌ها»
4️⃣ قسمت چهارم: مواجهه با صنعت خودرو، مخالفت‌های سیاسی و کارزارهای رسانه‌ای
در بخش گفت‌وگوی پس از سخنرانی، دیوید شوکمن، روزنامه‌نگار و دبیر پیشین بخش علمی بی‌بی‌سی، از هیدالگو پرسید آیا در طول اجرای این تحولات لحظاتی بوده که از شدت مخالفت‌ها نسبت به ادامه مسیر تردید کند؟
هیدالگو ماجرایی از آغاز دوره شهرداری‌اش در سال ۲۰۱۴ تعریف می‌کند. به گفته او، مدیرعامل یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی به دفترش آمد و تهدید کرد که اگر مواضعش درباره خودروهای دیزلی و آلودگی هوا را تغییر ندهد، صنعت خودرو علیه او فعالیت خواهد کرد و او را مسئول بیکاری در صنعت خودروسازی اروپا معرفی خواهد کرد.
هیدالگو از تغییر موضع خودداری می‌کند، اما پس از آن ملاقات درمی‌یابد که با منازعه‌ای بزرگ و پرهزینه مواجه خواهد شد. او حذف بزرگراه کنار رود سن را یکی از دشوارترین تصمیم‌های خود می‌داند. این اقدام با مخالفت‌های شدید رسانه‌ای، حملات شخصی و شکایت‌های حقوقی روبه‌رو شد. مخالفان در مرحله‌ای حتی موفق شدند حکمی قضایی به نفع خود بگیرند و اعضای تیم شهرداری نیز نسبت به ادامه سیاست دچار تردید شدند. اما هیدالگو معتقد بود عقب‌نشینی از این تصمیم نمادین، اعتبار برنامه تحول شهری را تضعیف می‌کند.
او برای حفظ سیاست‌های خود به ایجاد ائتلاف‌های گسترده روی آورد: از پزشکان، دانشمندان، سازمان‌های مردم‌نهاد و هنرمندان تا شهروندان و شهرداران دیگر شهرهای جهان. در گفت‌وگو، هیدالگو بر اهمیت نقش پزشکان محلی تأکید می‌کند. به گفته او، شواهد علمی درباره آلودگی هوا زمانی برای شهروندان ملموس‌تر می‌شوند که پزشک یا مدیر بیمارستانی آشنا، پیامدهای آن را بر سلامت کودکان و خانواده‌ها توضیح دهد.
شرلی رودریگز، معاون پیشین شهردار لندن، نیز با اشاره به منازعات پیرامون منطقه کم‌آلایندگی لندن، بر همین موضوع تأکید می‌کند که روایت زندگی کودکانی که به دلیل آسم روزهای زیادی از مدرسه محروم می‌شوند، می‌تواند داده‌های علمی را به مسئله‌ای انسانی و قابل‌درک تبدیل کند.
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🎙سخنرانی هیدالگو، شهردار پیشین پاریس در نشست «پیشرفت در برابر مقاومت‌ها»
4️⃣ قسمت چهارم: مواجهه با صنعت خودرو، مخالفت‌های سیاسی و کارزارهای رسانه‌ای
در بخش گفت‌وگوی پس از سخنرانی، دیوید شوکمن، روزنامه‌نگار و دبیر پیشین بخش علمی بی‌بی‌سی، از هیدالگو پرسید آیا در طول اجرای این تحولات لحظاتی بوده که از شدت مخالفت‌ها نسبت به ادامه مسیر تردید کند؟
هیدالگو ماجرایی از آغاز دوره شهرداری‌اش در سال ۲۰۱۴ تعریف می‌کند. به گفته او، مدیرعامل یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی به دفترش آمد و تهدید کرد که اگر مواضعش درباره خودروهای دیزلی و آلودگی هوا را تغییر ندهد، صنعت خودرو علیه او فعالیت خواهد کرد و او را مسئول بیکاری در صنعت خودروسازی اروپا معرفی خواهد کرد.
هیدالگو از تغییر موضع خودداری می‌کند، اما پس از آن ملاقات درمی‌یابد که با منازعه‌ای بزرگ و پرهزینه مواجه خواهد شد. او حذف بزرگراه کنار رود سن را یکی از دشوارترین تصمیم‌های خود می‌داند. این اقدام با مخالفت‌های شدید رسانه‌ای، حملات شخصی و شکایت‌های حقوقی روبه‌رو شد. مخالفان در مرحله‌ای حتی موفق شدند حکمی قضایی به نفع خود بگیرند و اعضای تیم شهرداری نیز نسبت به ادامه سیاست دچار تردید شدند. اما هیدالگو معتقد بود عقب‌نشینی از این تصمیم نمادین، اعتبار برنامه تحول شهری را تضعیف می‌کند.
او برای حفظ سیاست‌های خود به ایجاد ائتلاف‌های گسترده روی آورد: از پزشکان، دانشمندان، سازمان‌های مردم‌نهاد و هنرمندان تا شهروندان و شهرداران دیگر شهرهای جهان. در گفت‌وگو، هیدالگو بر اهمیت نقش پزشکان محلی تأکید می‌کند. به گفته او، شواهد علمی درباره آلودگی هوا زمانی برای شهروندان ملموس‌تر می‌شوند که پزشک یا مدیر بیمارستانی آشنا، پیامدهای آن را بر سلامت کودکان و خانواده‌ها توضیح دهد.
شرلی رودریگز، معاون پیشین شهردار لندن، نیز با اشاره به منازعات پیرامون منطقه کم‌آلایندگی لندن، بر همین موضوع تأکید می‌کند که روایت زندگی کودکانی که به دلیل آسم روزهای زیادی از مدرسه محروم می‌شوند، می‌تواند داده‌های علمی را به مسئله‌ای انسانی و قابل‌درک تبدیل کند.
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
📣📷مسابقه عکاسی «شهر در قاب قدم‌ها» [به مناسبت روز جهانی شهرسازی ]
🔴روایتی تصویری انتقادی از زیرساخت‌ها و چالش‌های پیاده‌روی در شهر
📷مسابقه عکس «شهر در قاب قدم‌ها» با هدف بازنمایی تصویری انتقادی از زیرساخت‌ها و فضاهای شهری از منظر عابران پیاده، و در راستای نقد موانع، نابرابری‌ها، محدودیت‌ها و تناقض‌هایی که زیرساخت‌های شهری در مسیر حرکت عابران پیاده ایجاد می‌کنند، برگزار می‌شود.
🟡از علاقه‌مندان دعوت می‌شود تا با نگاهی دقیق و انتقادی، تجربه‌های پیاده‌روی در شهر را از دریچه دوربین خود به تصویر بکشند.
✅ضوابط شرکت در مسابقه:
• هر شرکت‌کننده مجاز به ارسال حداکثر ۳ عکس است.
• عکس‌ها باید با فرمت JPG و بدون مونتاژ یا تغییرات محتوایی ارائه شوند. اصلاحات متعارف نور، رنگ و کادر مجاز است.
✅همراه هر عکس، اطلاعات زیر در فایل ورد ارسال شود:
عنوان عکس
توضیح یا روایت کوتاهی درباره موضوع و مسئله‌ای که عکس به آن می‌پردازد و تجربه‌ی ثبت عکس (حداکثر 150 واژه)
موقعیت مکانی و زمان ثبت عکس
📅آخرین مهلت ارسال آثار: ۱۸ آبان ماه ۱۴۰۵
👈ارسال آثار:
@Activemobility
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🔴روایتی تصویری انتقادی از زیرساخت‌ها و چالش‌های پیاده‌روی در شهر
📷مسابقه عکس «شهر در قاب قدم‌ها» با هدف بازنمایی تصویری انتقادی از زیرساخت‌ها و فضاهای شهری از منظر عابران پیاده، و در راستای نقد موانع، نابرابری‌ها، محدودیت‌ها و تناقض‌هایی که زیرساخت‌های شهری در مسیر حرکت عابران پیاده ایجاد می‌کنند، برگزار می‌شود.
🟡از علاقه‌مندان دعوت می‌شود تا با نگاهی دقیق و انتقادی، تجربه‌های پیاده‌روی در شهر را از دریچه دوربین خود به تصویر بکشند.
✅ضوابط شرکت در مسابقه:
• هر شرکت‌کننده مجاز به ارسال حداکثر ۳ عکس است.
• عکس‌ها باید با فرمت JPG و بدون مونتاژ یا تغییرات محتوایی ارائه شوند. اصلاحات متعارف نور، رنگ و کادر مجاز است.
✅همراه هر عکس، اطلاعات زیر در فایل ورد ارسال شود:
عنوان عکس
توضیح یا روایت کوتاهی درباره موضوع و مسئله‌ای که عکس به آن می‌پردازد و تجربه‌ی ثبت عکس (حداکثر 150 واژه)
موقعیت مکانی و زمان ثبت عکس
📅آخرین مهلت ارسال آثار: ۱۸ آبان ماه ۱۴۰۵
👈ارسال آثار:
@Activemobility
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🔵🔴 بازاندیشی در مفهوم توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی: اگر پاسخ TOD است، پرسش چیست؟
🎙عناوین سخنرانی‌ها:
🔸بازاندیشی در مفهوم توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی با تأکید بر کیفیت مکان: درس‌آموزی برای تهران
👤مجتبی رفیعیان | استادتمام شهرسازی دانشگاه تربیت مدرس- حوزه تخصص: مباحث نوین در نظریه‌های معاصر شهرسازی
🔸توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی و الزامات طراحی شهری
👤مهتا میرمقتدایی | عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی - حوزه تخصص: شهرسازی و حمل‌ونقل پایدار
🔸فراتر از تراکم: نقش هم‌راستایی سیاست‌ها در تحقق اهداف TOD
👤شهاب‌الدین کرمانشاهی | عضو هیئت علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران - حوزه تخصص: برنامه‌ریزی حمل‌ونقل
🔹غبارروبی از صورت‌مسئله: خودرومحوری، وابستگی به خودرو و مسیرهای نجات
🔸محمد نظرپور | پژوهشگر شهر و مطالعات جابه‌جایی - حوزه تخصص: حمل‌ونقل فعال
♦️دبیر نشست:
👤شهریار رضایی | دانشجوی دکتری شهرسازی دانشگاه هنر ایران
📅 چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵ | ساعت ۱۴
📍 نگارخانه پردیس (دانشکدگان) هنرهای زیبا، دانشگاه تهران
👈 برای دسترسی راحت‌تر می‌توانید از درِ اصلی نگارخانه در ابتدای خیابان قدس وارد شوید.👉
🎙عناوین سخنرانی‌ها:
🔸بازاندیشی در مفهوم توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی با تأکید بر کیفیت مکان: درس‌آموزی برای تهران
👤مجتبی رفیعیان | استادتمام شهرسازی دانشگاه تربیت مدرس- حوزه تخصص: مباحث نوین در نظریه‌های معاصر شهرسازی
🔸توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی و الزامات طراحی شهری
👤مهتا میرمقتدایی | عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی - حوزه تخصص: شهرسازی و حمل‌ونقل پایدار
🔸فراتر از تراکم: نقش هم‌راستایی سیاست‌ها در تحقق اهداف TOD
👤شهاب‌الدین کرمانشاهی | عضو هیئت علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران - حوزه تخصص: برنامه‌ریزی حمل‌ونقل
🔹غبارروبی از صورت‌مسئله: خودرومحوری، وابستگی به خودرو و مسیرهای نجات
🔸محمد نظرپور | پژوهشگر شهر و مطالعات جابه‌جایی - حوزه تخصص: حمل‌ونقل فعال
♦️دبیر نشست:
👤شهریار رضایی | دانشجوی دکتری شهرسازی دانشگاه هنر ایران
📅 چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵ | ساعت ۱۴
📍 نگارخانه پردیس (دانشکدگان) هنرهای زیبا، دانشگاه تهران
👈 برای دسترسی راحت‌تر می‌توانید از درِ اصلی نگارخانه در ابتدای خیابان قدس وارد شوید.👉
🟡 «بازاندیشی در مفهوم توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی: اگر پاسخ TOD است، پرسش چیست؟»
🔷 چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵، نگارخانه پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران میزبان نشستی تخصصی با هدف تحلیل و بررسی نظری رویکرد «توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی» (TOD) بود.
🔶 از حضور و مشارکت بالای شرکت‌کنندگان گرامی و از حمایت‌های اساتید محترم سپاسگزاریم 🌱
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility
🔷 چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵، نگارخانه پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران میزبان نشستی تخصصی با هدف تحلیل و بررسی نظری رویکرد «توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی» (TOD) بود.
🔶 از حضور و مشارکت بالای شرکت‌کنندگان گرامی و از حمایت‌های اساتید محترم سپاسگزاریم 🌱
کانال تلگرام و اینستاگرام:
@TehranActiveMobility