Новый Airbus A350F прошел важнейшую проверку перед первым полетом
https://www.ixbt.com/news/2026/08/08/427076-novyi-airbus-a350f-prosel-vazneisuiu-proverku-pered-pervym-poletom.html

Airbus завершила важнейший этап подготовки нового грузового A350F к первому полету — наземные вибрационные испытания Ground Vibration Test (GVT). Тесты прошли в Тулузе в течение трех дней. Они должны были подтвердить, что конструкция самолета будет предсказуемо вести себя при аэродинамических и вибрационных нагрузках.

Самый «злой» Volkswagen Tiguan: Volkswagen Tiguan R нового поколения с мотором от Golf засняли на гоночной трассе
https://www.ixbt.com/news/2026/08/08/427077-samyi-zloi-volkswagen-tiguan-volkswagen-tiguan-r-novogo-pokoleniia-s-motorom-ot-golf-zasniali-na-gonocnoi-trasse.html

Volkswagen готовит первый Tiguan R нового поколения — самую мощную версию кроссовера, он получит технику от Golf R. Практически серийный прототип без камуфляжа заметили по дороге на Нюрбургринг, где автомобиль проходит финальные испытания.

С дизайном как у Ferrari, полным приводом и 585 л.с.: представлен кроссовер Luxeed RX от Huawei и Chery
https://www.ixbt.com/news/2026/08/08/427081-s-dizainom-kak-u-ferrari-polnym-privodom-i-585-ls-predstavlen-krossover-luxeed-rx-ot-huawei-i-chery.html

Китайский бренд Luxeed, созданный Chery совместно с Huawei, представил новый электрический кроссовер RX. Эта модель будет конкурировать с Xiaomi YU7, который в Китае стоит от 253 500 юаней (примерно 2,95 млн рублей). Стоимость Luxeed RX пока не объявлена, но он может оказаться доступнее конкурента — хотя бы для первых покупателей.

Land Cruiser, подвинься. В Россию едет большой рамный полноприводный внедорожник: официальные продажи JAC JS9 стартуют до конца осени 2026 года
https://www.ixbt.com/news/2026/08/08/427083-land-cruiser-podvinsia-v-rossiiu-edet-bolsoi-ramnyi-polnoprivodnyi-vnedoroznik-oficialnye-prodazi-jac-js9-startuiut-do-konca-oseni-2026-goda.html

JAC планирует до конца осени 2026 года вывести на российский рынок новый рамный внедорожник JS9. Об этом Autonews.ru сообщил источник внутри китайской компании. Более точную дату премьеры пока не называют.

Турбо-версия Dimensity 7500 и большой экран AMOLED с тонкой рамкой: iQOO Z11 показали на официальных изображениях
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/427088-turbo-versiia-dimensity-7500-i-bolsoi-ekran-amoled-s-tonkoi-ramkoi-iqoo-z11-pokazali-na-oficialnyx-izobrazeniiax.html

iQOO начала раскрывать характеристики смартфона iQOO Z11 перед его официальной премьерой, запланированной на 20 августа. Компания уже подтвердила, что смартфон получит крупный 6,83-дюймовый изогнутый AMOLED-дисплей и станет первым устройством на индийском рынке с новой SoC MediaTek Dimensity 7500 Turbo.

Компактная зарядка-«карточка» с мощностью 80 Вт и нитридом галлия — всего 30 долларов. Pandaer PTC16 от Meizu вышла в продажу
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/427089-kompaktnaia-zariadka-kartocka-s-moshhnostiu-80-vt-i-nitridom-galliia-vsego-30-dollarov-pandaer-ptc16-ot-meizu-vysla-v-prodazu.html

Принадлежащий Meizu бренд Pandaer представил компактное зарядное устройство PTC16 мощностью до 80 Вт. Новинка получила GaN-компоненты, сразу три порта USB-C и корпус толщиной всего 13,9 мм.

Чертежи Boeing 737 и 787 появились в даркнете — за архив данных просят $200 тысяч
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/427090-certezi-boeing-737-i-787-poiavilis-v-darknete-za-arxiv-dannyx-prosiat-200-tysiac.html

Хакер выставил на продажу 70 ГБ инженерной документации, которая связана с производством самолетов Boeing 737 и 787. За архив в даркнете злоумышленник просит около $200 тыс., при этом готов обсуждать цену.

Galaxy S25 FE получит ранний доступ к One UI 9 — смартфон включат в программу открытого бета-теста
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/427092-galaxy-s25-fe-polucit-rannii-dostup-k-one-ui-9-smartfon-vkliucat-v-programmu-otkrytogo-beta-testa.html

Samsung добавит Galaxy S25 FE в программу публичного бета-тестирования One UI 9.0 на базе Android 17. Об этом сообщил инсайдер Тарун Ватс (Tarun Vats).

13 двигателей и 15,5 МН тяги: Relativity Space собирает первую ступень Terran R
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/13-15-5-relativity-space-terran-r.html

Компания начала сборку первой ступени многоразовой ракеты после 420 циклов испытанийRelativity Space начала установку двигателей Aeon R на силовую конструкцию первой ступени многоразовой ракеты Terran R. Конструкция рассчитана на 13 двигателей, каждый из которых развивает 269 000 фунтов силы тяги (≈ 1,20 МН на один Aeon R) на уровне моря, а суммарная тяга при старте составит 3 497 000 фунтов силы (≈ 15,55 МН). Все устанавливаемые двигатели уже прошли приёмочные испытания.Монтаж выполняется с помощью специального наземного оборудования, которое точно позиционирует каждый двигатель. После установки всех 13 Aeon R собранную силовую конструкцию развернут и состыкуют с остальными элементами первой ступени. Этому этапу предшествовали квалификационные испытания отдельного образца первой ступени: конструкция выдержала 420 циклов нагрузки, включая 62 испытания на прочность и устойчивость, а затем была подвергнута осевому сжатию с нагрузкой 4,3 млн фунтов силы при заполненном и находящемся под давлением баке.

Фото: Relativity SpaceПараллельно на испытательном комплексе NASA в Стеннисе, штат Миссисипи, продолжаются работы со второй ступенью Terran R. Она уже прошла серию криогенных испытаний и проверок системы наддува, в которых использовались криогенные компоненты и нагрузки выше ожидаемых при полёте. После снятия со стенда на ступень установят единственный вакуумный двигатель Aeon V, после чего её вернут для огневых испытаний. Аналогичная программа предстоит первой ступени после её сборки в Лонг-Бич, Калифорния.Terran R — 2-ступенчатая ракета на метане и жидком кислороде высотой около 87 м и диаметром 5,4 м. Первая ступень получит посадочные опоры и решётчатые рули для возвращения после запуска, а вторая будет оснащена Aeon V. В многоразовой конфигурации ракета рассчитана на вывод около 23 500 кг на низкую околоземную орбиту. Точная дата первого запуска ещё не объявлена, ранее внутренние ориентиры Relativity Space указывали на срок не ранее конца 2026 года. Одновременно компания продолжает строительство стартовой инфраструктуры Terran R на площадке Launch Complex 16 на мысе Канаверал.

Google DeepMind научился предсказывать опасные ураганы на сутки раньше: WeatherNext удивил метеорологов
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/google-deepmind-weathernext.html

Модель заранее предсказала усиление «Мелиссы» до 5-й категории и делает до 1 000 сценариев развития шторма, используя атмосферные данные более низкого разрешенияGoogle DeepMind и Google Research разработали модель искусственного интеллекта WeatherNext, которая в среднем даёт метеорологам примерно на сутки больше точного прогноза развития тропических циклонов по сравнению с существующими моделями. Это означает, что прогноз WeatherNext на 3 суток вперёд в среднем сопоставим по точности с традиционным прогнозом на 2 суток.Модель уже проверили в оперативной работе метеорологов, а её результаты оказались настолько хорошими, что удивили даже авторов разработки.Особенно показательной стала история урагана «Мелисса» (Melissa) в октябре 2025 года. За 5 суток до выхода шторма на сушу WeatherNext с вероятностью 80% спрогнозировала, что система направится к Ямайке и усилится до урагана 5-й категории. Впоследствии «Мелисса» действительно обрушилась на Ямайку, вызвав наводнения и оползни. Более ранний прогноз дал властям и службам дополнительное время для подготовки эвакуации, размещения запасов и переброски ресурсов.

Источник: J Marshall / NASA / ESA / T. Pesquet / AlamyДля тропических циклонов особенно сложно одновременно предсказывать траекторию и интенсивность. Направление движения зависит от процессов на глобальном масштабе — например, положения атмосферных фронтов и преобладающих ветров. А сила урагана определяется гораздо более локальными условиями в атмосфере и океане. Предыдущие ИИ-модели уже показывали хорошие результаты при прогнозировании траектории, но значительно хуже справлялись с интенсивностью.WeatherNext обучили не только на данных о циклонах, которых относительно мало, но и на гораздо большем массиве обычных метеорологических наблюдений. Такой подход позволил модели одновременно учиться прогнозировать погоду в целом и распознавать развитие тропических циклонов. При этом исследователей особенно удивило другое: WeatherNext использует атмосферные данные сравнительно низкого разрешения, тогда как традиционные модели требуют более детализированной информации для прогнозирования интенсивности ураганов. Это указывает на то, что крупномасштабные данные могут содержать больше информации о будущем усилении циклона, чем считалось ранее, хотя конкретный механизм пока не установлен.Вместо одного прогноза WeatherNext создаёт множество возможных сценариев развития шторма, учитывая эффект малых начальных различий, которые со временем могут привести к сильно различающимся результатам. В прошлом году модель генерировала по 50 сценариев на один шторм, теперь — до 1 000. По словам специалистов, такое количество вариантов трудно получить с помощью традиционных численных моделей при доступных вычислительных ресурсах.Перед использованием в оперативных прогнозах WeatherNext проверили на исторических данных, а затем результаты подтвердились во время реальных прогнозов. При этом Национальный центр по наблюдению за ураганами США (National Hurricane Center) подчёркивает, что модель остаётся одним из инструментов метеорологов, а не заменой экспертного прогноза. Google DeepMind также открыла исходные модели WeatherNext, использовавшиеся в сезонных прогнозах ураганов, для исследовательского сообщества. Авторы рассчитывают, что это позволит другим учёным изучить причины высокой точности модели и понять, какие закономерности развития циклонов она извлекает из атмосферных данных.

Взрыв New Glenn произошёл из-за клапана двигателя: Blue Origin меняет ракету и перестраивает стартовую площадку
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/new-glenn-blue-origin.html

Компания локализовала неисправность главного кислородного клапана BE-4 и готовит модификацию, а LC-36A восстановит работу по новой схеме сборки и установки ракетыBlue Origin завершает расследование взрыва ракеты New Glenn, произошедшего 28 мая во время наземного огневого испытания на стартовом комплексе LC-36 во Флориде. Как сообщил 5 августа генеральный директор компании Дэйв Лимп, источником аварии стал главный кислородный клапан одного из 7 двигателей BE-4 первой ступени. Данные бортовых датчиков указали на этот узел ещё на раннем этапе расследования, а анализ обломков подтвердил первоначальную версию. Точный механизм отказа пока не раскрыт.Blue Origin уже провела испытания отдельных клапанов и полностью собранных двигателей и пришла к выводу, что для устранения проблемы потребуется лишь небольшая модификация конструкции. Новые клапаны можно устанавливать в уже произведённые BE-4, поэтому выпускать двигатели заново не потребуется. Обновлённые компоненты уже находятся в производстве и должны быть готовы к концу августа. При этом компания продолжает формальный анализ дерева отказов, чтобы исключить другие возможные причины аварии.

Источник: Blue OriginВзрыв уничтожил первую и вторую ступени New Glenn и серьёзно повредил инфраструктуру LC-36A: была повалена мачта молниезащиты и разрушена транспортно-установочная система, предназначенная для подъёма ракеты в вертикальное положение. Основные объекты комплекса, включая хранилища компонентов топлива, водонапорную башню и здание горизонтальной сборки, уцелели. Вместо восстановления прежней схемы Blue Origin решила перейти к уже разрабатывавшейся горизонтально-вертикальной концепции: ступени будут собирать и стыковать горизонтально, доставлять на стартовую площадку на упрощённом транспортёре, а затем устанавливать вертикально краном.Одновременно компания разбирает сохранившуюся башню обслуживания LC-36A на отдельные секции. На них устанавливают новые рабочие площадки, системы подачи компонентов и управления, после чего конструкцию соберут обратно. Blue Origin рассчитывает восстановить возможность запусков до конца 2026 года. При этом проблема BE-4 потенциально важна и для ракеты Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA), которая использует тот же двигатель. ULA участвует в расследовании, хотя перед аварийным испытанием New Glenn сообщалось, что на ракете применялось новое семейство BE-4.Параллельно Blue Origin строит второй стартовый комплекс — LC-36B, расположенный в нескольких сотнях метров от LC-36A. Он предназначен для более мощной версии New Glenn 9×4 с 9 двигателями BE-4 на первой ступени и 4 двигателями BE-3U на второй. Ракета должна иметь высоту около 120 м и выводить примерно 70 т на низкую околоземную орбиту; диаметр головного обтекателя увеличат до 8,7 м. Для строительства площадки компания уже запросила оценку Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для мобильного крана высотой до 228 м.При этом документация по LC-36B содержит заметное изменение параметров будущей инфраструктуры. В апреле Blue Origin указывала высоту башни обслуживания до 152 м и молниезащитной башни до 182 м, однако в обновлённых документах башня обслуживания указана высотой всего 83,8 м, тогда как молниезащитная конструкция выросла до 218 м. Для New Glenn 9×4 высотой около 120 м это необычно: ракета окажется почти на 40 м выше верхней отметки башни обслуживания. Пока Blue Origin публично не объяснила расхождение, поэтому неизвестно, связано ли оно с изменением конструкции ракеты или с пересмотром архитектуры наземных систем LC-36B.

Gateway не построят как планировали: технологии лунной станции отправят строить базу на Луне
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/gateway-ne-postrojat-kak-planirovali-tehnologii-lunnoj-stancii-otpravjat-stroit-bazu-na-lune.html

Northrop Grumman создаст 3 демонстрационные миссии с системами питания, связи и управления от модуля HALO, а Канада адаптирует роботизированную руку Canadarm3 для работы на поверхности ЛуныNorthrop Grumman адаптирует технологии, первоначально создававшиеся для лунной станции Gateway, для строительства инфраструктуры непосредственно на поверхности Луны. 4 августа компания объявила о подготовке 3 миссий Lunar Infrastructure Demo (LID), которые доставят на поверхность системы питания, передачи данных и механические интерфейсы, разработанные для жилого модуля HALO (Habitation and Logistics Outpost) станции Gateway. NASA планирует включить все 3 полезные нагрузки в первую фазу программы лунной базы, рассчитанную до 2029 года.Главная задача LID — проверить, смогут ли такие системы переживать лунную ночь и длительные периоды нахождения в тени. Northrop планирует отработать технологии электропитания, терморегуляции, автономного управления и связи, которые в дальнейшем можно масштабировать до постоянно работающей инфраструктуры в районе южного полюса Луны. Конкретные даты запусков, характеристики посадочных аппаратов и состав остальных полезных нагрузок пока не раскрыты. NASA сообщило, что миссии будут выполняться в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS), которая привлекает коммерческие компании для доставки научных и технологических грузов на поверхность Луны.

Источник: Northrop GrummanПереориентация технологий HALO связана с изменением самой лунной стратегии NASA. Изначально Gateway должна была стать орбитальным узлом для программы Artemis, через который планировалось поддерживать последующие экспедиции на поверхность Луны. Теперь NASA смещает основной акцент на создание лунной базы и наземных систем. Представитель Northrop сообщил, что первая миссия LID должна состояться в рамках первой фазы этой программы, однако условия финансирования и стоимость не раскрыты. При этом компания ранее заявляла о возможности повторного использования и других элементов HALO, хотя с самим модулем возникли проблемы из-за коррозии его конструкции.Параллельно Канада меняет назначение своего вклада в Gateway — роботизированной системы Canadarm3. 6 августа Канадское космическое агентство (CSA) сообщило, что технологии этой системы будут адаптированы не только для лунных задач, но и потенциально для коммерческих космических станций на низкой околоземной орбите. Canadarm3 разрабатывает канадская компания MDA Space по контракту стоимостью 1 млрд канадских долларов (около 717 млн долларов США), заключённому в 2024 году. Ранее система предназначалась для обслуживания Gateway, но после изменения американской программы её разработку решили сохранить с возможностью применения на поверхности Луны.Конкретная архитектура использования Canadarm3 на Луне пока не определена. В MDA Space подчёркивают, что технические разработки продолжаются, тогда как их дальнейшее применение и контрактные условия сейчас пересматриваются вместе с CSA. Northrop Grumman также продолжает работу с NASA над технологиями HALO для их возможного использования в будущих проектах Gateway.Таким образом, речь пока не идёт о готовой лунной базе или конкретных сроках её строительства: NASA только переводит уже разработанные технологии из программы орбитальной станции в программу наземной инфраструктуры. Первые 3 миссии Northrop должны проверить на Луне системы, от которых зависит длительная работа оборудования в условиях ночи и затенения, а канадская робототехника получает потенциальное применение как на поверхности Луны, так и на будущих коммерческих станциях.

Только за один месяц китайцы заказали у Airbus 165 самолетов, из них 25 — широкофюзеляжные
https://www.ixbt.com/news/2026/08/09/427135-tolko-za-odinmesiac-kitaicy-zakazali-u-airbus-165-samoletov-iz-nix-25-sirokofiuzeliaznye.html

Airbus в июле 2026 года получил заказы на 204 пассажирских самолета, однако с учетом 66 отмен чистый результат составил 138 машин. С начала года европейский авиастроитель набрал уже более тысячи чистых заказов.