Фото: SubaruЗапас хода зависит от комплектации: версия Premium обеспечивает до 281 мили (≈452 км), тогда как Limited и Touring — около 274 миль (≈441 км). Все версии получили зарядный порт стандарта NACS (North American Charging Standard), что открывает доступ к более чем 25 000 быстрых зарядных станций в Северной Америке.Быстрая зарядка мощностью до 150 кВт позволяет восполнить заряд батареи с 10% до 80% примерно за 28 минут. Для повышения эффективности в холодном климате реализована система предварительного подогрева батареи, которая активируется вручную или автоматически при прокладке маршрута к зарядной станции. Это снижает потери мощности при температурах до −10 °C.Салон Trailseeker получил 14-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также фирменный комплекс ассистентов водителя EyeSight, включающий системы удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений.Базовая версия уже включает подогрев передних сидений, электропривод багажника, беспроводные зарядки для смартфонов и систему X-Mode а также расширенный набор систем безопасности, включая мониторинг слепых зон и контроль поперечного движения.Средняя комплектация Limited добавляет цифровой ключ, аудиосистему Harman Kardon, панорамную камеру обзора и подогрев задних сидений, а топовая Touring ориентирована на комфорт с вентиляцией передних кресел, панорамной крышей и премиальной отделкой.Важным параметром стала практичность: объём багажника составляет 31,3 кубических фута (≈885 литров), предусмотрена буксировка до 3 500 фунтов (≈1,6 т), на крыше допустима дополнительная нагрузка.

Alpine и Lacoste представили электрический раллийный хэтчбек A290 с «крокодилом» вместо заднего стекла
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/alpine-lacoste-a290.html

Французский автопроизводитель и модный дом представили совместный проектСовместный проект Alpine и Lacoste основан на раллийной версии электрического хэтчбека A290 Rallye — автомобиле, изначально разработанном для клиентского автоспорта. В отличие от серийной дорожной версии, гоночная модификация стала базой для дизайнерского эксперимента.Главной идеей коллаборации стало объединение наследия двух французских брендов, связанных с именами Жана Ределе, основателя Alpine, и Рене Лакоста, основателя Lacoste. Их философия и принципы легли в основу проекта.Внешний облик автомобиля выполнен в ледяном бело-голубом цвете, отсылающем к горным ландшафтам Alpine, однако ключевые элементы выделены ярко-красным оттенком, вдохновлённым языком фирменного крокодила Lacoste. Красные акценты затрагивают аэродинамические элементы, светотехнику и передний обвес.

Фото: Alpine

Фото: AlpineРаллийная архитектура автомобиля подчёркнута расширенными колёсными арками, увеличенной колеёй, функциональным воздухозаборником на крыше, диффузором и крупным задним антикрылом. В конструкции также использованы элементы открытого углеродного волокна, характерные для гоночной техники.Наиболее заметной деталью стала задняя часть: вместо традиционного стекла установлен крупный элемент в виде красной головы крокодила, «вырастающей» из окрашенного спойлера.

Фото: AlpineИнтерьер выполнен почти полностью в насыщенном красном цвете, создавая эффект погружения в стилистику бренда Lacoste. Производители описывают его как пространство, усиливающее концентрацию водителя и подчёркивающее эмоциональный характер машины.В отделке используются фирменная ткань petit pique, характерная для поло Lacoste, а также вышивка крокодилов, выполненная мастерской Potencier — тем же производством, которое создаёт логотипы для одежды бренда. Отдельные элементы кресел изготовлены методом 3D-печати компанией Erpro с применением облегчённых структур, что снижает массу и повышает жёсткость.Всего в дизайне автомобиля скрыто 290 изображений крокодилов — отсылка к названию модели A290.

Фото: AlpineНесмотря на выразительный дизайн, техническая основа остаётся близкой к раллийной версии A290 Rallye. Она включает усиленную подвеску, расширенную колею, доработанную тормозную систему, аэродинамические элементы для охлаждения и прижимной силы, а также электрическую силовую установку с настройками, оптимизированными под раллийные нагрузки и стабильную отдачу мощности.В дополнение к автомобилю компании представили капсульную коллекцию одежды, включающую поло, футболки и спортивные вещи, объединяющие эстетику тенниса Lacoste и автоспорта Alpine.Также был выпущен короткометражный фильм "The Test" с участием пилота Формулы-1 Пьера Гасли и актёра Пьера Нине, который демонстрирует концепт в художественном формате.Проект A290 Rallye x Lacoste остаётся единичным концепт-каром без планов серийного производства.

Tenet T4L стал хитом в России всего за месяц — он сходу обошел по продажам Belgee X50+
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/tenet-t4l-belgee-x50.html

Tenet T4L и Belgee X50+ — прямые конкурентыКроссовер Tenet T4L впервые вошел в тройку самых продаваемых SUV в России. По данным агентства «Автостат», в июне 2026 года было реализовано 3683 автомобиля этой модели. Примечательно, что продажи Tenet T4L стартовали только в конце мая, однако уже по итогам первого полного месяца модель заняла третье место в сегменте кроссоверов и внедорожников. Лидером сегмента в июне стал Haval Jolion (7870 единиц), второе место занял Tenet T7 (6798 шт.).

Изображение: TenetВ первую десятку также вошли: Lada Niva Travel — 3283 ед.; Geely Monjaro — 2886 ед.; Belgee X50+ — 2681 ед.; Changan Uni-S — 2607 ед.; Lada Niva Legend — 2511 ед.; Mazda CX-5 — 2315 ед.; Haval M6 — 2187 ед.Таким образом, по итогам июня в тройку самых востребованных SUV российского рынка вошли сразу две модели Tenet.

Mercedes-Benz поставила первые электрические мусоровозы eEconic в Штутгарт для городской уборки
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/mercedes-benz-eeconic.html

Пять электрических мусоровозов eEconic запустили масштабное внедрение электрифицированной техники для городского сбора отходов в ГерманииПоставка стала частью контракта на 10 электрических мусоровозов Mercedes-Benz Trucks eEconic, которые постепенно выйдут на маршруты города. Передача техники совпала с открытием нового операционного центра Abfallwirtschaft Stuttgart в районе Штутгарт-Ванген, специально спроектированного под эксплуатацию электрического автопарка.Каждый мусоровоз eEconic 300 оснащён задним загрузочным механизмом Faun Variopress с объёмом кузова 21 м3 и подъёмной системой Faun Skylift. Силовая установка построена на базе платформы первого поколения eActros и включает три батарейных блока общей ёмкостью 336 кВт⋅ч, из которых около 300 кВт⋅ч доступны для работы.По расчётам оператора Abfallwirtschaft Stuttgart, запас энергии позволяет выполнять стандартный односменный цикл городского сбора отходов без промежуточной подзарядки. Это важно для плотной городской сети маршрутов, где остановки и запуск происходят десятки раз за смену.

Фото: Mercedes-BenzДля обслуживания электрического парка в новом центре создана специализированная зарядная инфраструктура: девять верхних зарядных постов для грузовиков, несколько зарядных станций для легковых машин и два DC-быстрозарядных устройства. Дополнительно объект частично питается от одной из крупнейших солнечных электростанций, интегрированных в муниципальные здания города.Представители Mercedes-Benz Trucks отмечают, что eEconic обеспечивает локально нулевые выбросы CO2 и значительно снижает шумовое загрязнение, что особенно важно при ранних утренних рейсах в жилых районах.Оператор Abfallwirtschaft Stuttgart подчёркивает, что электрические мусоровозы уже показали стабильную работу в условиях сложного рельефа Штутгарта, расположенного в котловине с перепадами высот, что создаёт повышенную нагрузку на технику. В компании также отмечают, что низкий уровень шума улучшает условия работы экипажей: водителям и операторам проще взаимодействовать внутри кабины, а снижение вибраций и звуковой нагрузки уменьшает утомляемость в течение смены.Производство eEconic осуществляется на заводе Mercedes-Benz Trucks в Вёрте-на-Рейне, а сама модель изначально создавалась для муниципальных задач. Низкопольная кабина облегчает частые посадки и высадки экипажа, а панорамное лобовое стекло повышает обзор в плотном городском трафике.

Denza Z Roadster дебютирует на Goodwood: китайский электросуперкар с 1582 л.с. разгоняется до 100 км/ч менее чем за 2 секунды
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/denza-z-roadster-goodwood-1582-100-2.html

Электромобиль готовится к мировой премьере на фестивале скорости Goodwood Festival of Speed, где впервые будет публично показан новый 1582-сильный электрический родстер с разгонной динамикой уровня гиперкаровОфициальный дебют Denza Z Roadster состоится на фестивале Goodwood, однако ключевые технические характеристики модели уже ранее были раскрыты через регистрационные документы в Китае. Электрический спорткар получил трёхмоторную установку — два двигателя на задней оси и один спереди.Совокупная мощность силовой системы достигает 1582 лошадиных сил, что выводит модель в сегмент ультра-производительных электросуперкаров. Такая архитектура обеспечивает полный привод с динамическим распределением тяги между осями, ориентированным на максимальное ускорение и устойчивость на высоких скоростях.

Фото: DenzaРазгон до 60 миль/ч (≈100 км/ч) занимает менее 2 секунд, что сопоставимо с показателями самых быстрых серийных гиперкаров в мире. Максимальная скорость в наиболее агрессивной конфигурации заявлена на уровне 217 миль/ч (≈349 км/ч), тогда как базовая версия ограничена 186 милями/ч (≈300 км/ч).Помимо родстера, фиксированная версия Denza Z недавно была замечена на трассе Нюрбургринг в Германии, где автомобиль проходил тестовые заезды на знаменитой северной петле. Появление прототипа на этой трассе традиционно рассматривается как этап финальной доводки шасси и аэродинамики перед серийным выпуском.Высокая мощность и заявленные динамические показатели делают Denza Z одним из наиболее агрессивных проектов китайского автопрома в сегменте электрических спорткаров. Дебют премиального бренда BYD на Goodwood также подчёркивает стремление бренда закрепиться на глобальном рынке высокопроизводительных EV, где конкуренция с европейскими и американскими производителями усиливается.

Xiaomi окончательно отказалась от популярной серии смартфонов Civi
https://www.ixbt.com/news/2026/07/05/xiaomi-okonchatelno-otkazalas-ot-populjarnoj-serii-smartfonov-civi.html

Линейка, существовавшая с 2021 года, ушла в историюПохоже, Xiaomi решила окончательно прекратить развитие серии Civi. По словам известного инсайдера Digital Chat Station, линейка закрыта, и признаков её возвращения в следующем поколении устройств нет. Несколько месяцев назад сообщалось, что Xiaomi Civi 6 всё ещё находится в разработке и может получить 200-мегапиксельную камеру, однокристальную систему Snapdragon 8 Elite и отдельную кнопку для работы с функциями искусственного интеллекта. До этого, напротив, появились сведения об отмене проекта из-за невысоких продаж предыдущей модели.