Без зарядки и проводов: ученые создали гибкую батарею, которая работает от влаги в воздухе
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/bez-zarjadki-i-provodov-uchenye-sozdali-gibkuju-batareju-kotoraja-rabotaet-ot-vlagi-v-vozduhe.html

Самозаряжающаяся от воздуха батарея уже умеет питать медицинские устройстваУченые из Университета Райса и Университета штата Северная Каролина разработали гибкую батарею, которая начинает вырабатывать электричество, поглощая влагу прямо из воздуха.

Изображение: North Carolina State UniversityВ отличие от привычных аккумуляторов с жидким электролитом, в новой батарее используется целлюлозная мембрана, пропитанная солями хлорида лития. Пока батарея герметично запечатана, она остается неактивной. Но при контакте с влажным воздухом мембрана впитывает воду, соли растворяются и формируют электролит, запускающий работу источника питания. Это также обеспечивает удобное хранение без потери ресурса до момента использования.Внутри устройства — магниевый анод и катод из системы серебро/хлорид серебра. Разработчики отмечают, что отказ от токсичных и легко воспламеняющихся электролитов делает такую батарею более безопасной и экологичной. При этом она сохраняет работоспособность даже в условиях низкой влажности.Чтобы придать устройству гибкость, ученые вдохновились строением чешуи панголина: перекрывающиеся элементы конструкции позволяют батарее сгибаться, растягиваться и скручиваться без существенной потери характеристик.В испытаниях прототип обеспечивал питание беспроводного Bluetooth-оксиметра в течение 30 часов, что сопоставимо с возможностями традиционных компактных батарей аналогичного назначения.Также исследователи реализовали механизм защиты данных и устройства. При попытке вскрытия герметичного корпуса нарушается разделение реагентов с алюминием и йодом, запускается экзотермическая реакция, которая быстро выводит электронику из строя. В демонстрации беспроводной датчик был разрушен примерно за три минуты.По мнению авторов, технология может найти применение в носимой электронике, медицинских устройствах, датчиках интернета вещей (IoT), а также в одноразовой и защищенной электронике.

Россияне распробовали Lada Iskra: новинка АвтоВАЗа продается лучше хитовых Geely Monjaro и Belgee X50+
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/lada-iskra-geely-monjaro-belgee-x50.html

Это третья модель АвтоВАЗа по популярности после Lada Granta и VestaLada Iskra вторую неделю подряд входит в тройку самых продаваемых моделей марки. По данным «Автостата», за 26-ю неделю 2026 года (22–28 июня) в России было реализовано 830 автомобилей семейства Iskra.

Изображение: LadaПо итогам недели модель заняла третье место по продажам среди автомобилей Lada, лучше продаются только Granta (2747 шт.) и Vesta (1470 шт.). В общем рейтинге российского рынка Iskra расположилась на шестой строчке.Лидером российского рынка за отчетный период стала Lada Granta. Также в первую пятерку вошли Haval Jolion (1947 шт.), Tenet T7 (1665 шт.) и Lada Vesta. Позади Iskra оказались Lada Niva Travel (780 шт.), Geely Monjaro (716 шт.), Belgee X50+ (626 шт.) и Changan Uni-S (https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/changan-changan-uni-s.html) (614 шт.).

Топовое оснащение и 245 л.с. за 5,7 млн рублей. В России стартовали продажи электрокроссовера GACHyptec HT
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/245-5-7-gachyptec-ht.html

Он предлагается в единственной топовой комплектацииGAC официально вывела на российский рынок электрический кроссовер Hyptec HT. Новинка предлагается в единственной комплектации EX Premium по цене 5,7 млн рублей.

Фото: GACКроссовер построен на полностью электрической платформе AEP 3.0, электромотор установлен на задней оси, он развивает 245 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды. При этом налоговая мощность автомобиля составляет всего 82 л.с., что сильно снижает размер транспортного налога.

Фото: GACHyptec HT получил литий-железо-фосфатную батарею емкостью 68,8 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 510 км по циклу NEDC. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 180 кВт: на зарядку от 10 до 80% уходит 23 минуты.

Фото: GACДля российского рынка автомобиль получил локализованную медиасистему с сервисами VK и платформой «Яндекс Авто» (есть «Карты», «Музыка» и «Книги»). Также предусмотрен зимний пакет с подогревом руля, сидений и лобового стекла.В оснащение входит кожаный салон, панорамная крыша, медиасистема с экраном 14,6 дюйма, аудиосистема с 21 динамиком и поддержкой Dolby Atmos, вентиляция и обогрев передних сидений (есть и функция массажа), а также широкий набор электронных ассистентов (адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и система кругового обзора).

Subaru представила Trailseeker 2027: электрический SUV с полным приводом разгоном до 4,3 секунды и ценами
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/subaru-trailseeker-2027-suv-4-3.html

Модель стартует с $39 995 и сочетает полный привод, внедорожные режимы и запас хода до 281 мили по циклу EPAНовый электрический SUV Subaru Trailseeker позиционируется как более крупная и практичная альтернатива существующему электрокроссоверу Solterra. Модель получила увеличенные габариты: она длиннее более чем на 6 дюймов и выше почти на 1 дюйм, что напрямую отразилось на пространстве для пассажиров и объёме багажника.В основе Trailseeker лежит тяговая установка с батареей на 74,7 кВт⋅ч и двумя электромоторами суммарной мощностью 375 л.с. Такой набор позволяет разгоняться до 60 миль/ч (≈97 км/ч) за 4,3 секунды — это самый быстрый серийный автомобиль Subaru на рынке США.Полный привод Symmetrical All-Wheel Drive адаптирован под электрическую архитектуру и динамически перераспределяет крутящий момент между осями и колесами, одновременно интегрируя рекуперативное торможение для повышения устойчивости на скользких покрытиях.Внедорожные возможности усилены набором систем: дорожный просвет составляет 8,5 дюйма, доступны режимы X-Mode Dual-Mode для снега, грязи и глубокого бездорожья, а также системы контроля спуска и стабилизации тяги. Эти функции ориентированы на сценарии движения вне асфальта, включая грунтовые дороги и заснеженные трассы.

Фото: SubaruЗапас хода зависит от комплектации: версия Premium обеспечивает до 281 мили (≈452 км), тогда как Limited и Touring — около 274 миль (≈441 км). Все версии получили зарядный порт стандарта NACS (North American Charging Standard), что открывает доступ к более чем 25 000 быстрых зарядных станций в Северной Америке.Быстрая зарядка мощностью до 150 кВт позволяет восполнить заряд батареи с 10% до 80% примерно за 28 минут. Для повышения эффективности в холодном климате реализована система предварительного подогрева батареи, которая активируется вручную или автоматически при прокладке маршрута к зарядной станции. Это снижает потери мощности при температурах до −10 °C.Салон Trailseeker получил 14-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также фирменный комплекс ассистентов водителя EyeSight, включающий системы удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений.Базовая версия уже включает подогрев передних сидений, электропривод багажника, беспроводные зарядки для смартфонов и систему X-Mode а также расширенный набор систем безопасности, включая мониторинг слепых зон и контроль поперечного движения.Средняя комплектация Limited добавляет цифровой ключ, аудиосистему Harman Kardon, панорамную камеру обзора и подогрев задних сидений, а топовая Touring ориентирована на комфорт с вентиляцией передних кресел, панорамной крышей и премиальной отделкой.Важным параметром стала практичность: объём багажника составляет 31,3 кубических фута (≈885 литров), предусмотрена буксировка до 3 500 фунтов (≈1,6 т), на крыше допустима дополнительная нагрузка.

Alpine и Lacoste представили электрический раллийный хэтчбек A290 с «крокодилом» вместо заднего стекла
https://www.ixbt.com/news/2026/07/04/alpine-lacoste-a290.html

Французский автопроизводитель и модный дом представили совместный проектСовместный проект Alpine и Lacoste основан на раллийной версии электрического хэтчбека A290 Rallye — автомобиле, изначально разработанном для клиентского автоспорта. В отличие от серийной дорожной версии, гоночная модификация стала базой для дизайнерского эксперимента.Главной идеей коллаборации стало объединение наследия двух французских брендов, связанных с именами Жана Ределе, основателя Alpine, и Рене Лакоста, основателя Lacoste. Их философия и принципы легли в основу проекта.Внешний облик автомобиля выполнен в ледяном бело-голубом цвете, отсылающем к горным ландшафтам Alpine, однако ключевые элементы выделены ярко-красным оттенком, вдохновлённым языком фирменного крокодила Lacoste. Красные акценты затрагивают аэродинамические элементы, светотехнику и передний обвес.

Фото: Alpine

Фото: AlpineРаллийная архитектура автомобиля подчёркнута расширенными колёсными арками, увеличенной колеёй, функциональным воздухозаборником на крыше, диффузором и крупным задним антикрылом. В конструкции также использованы элементы открытого углеродного волокна, характерные для гоночной техники.Наиболее заметной деталью стала задняя часть: вместо традиционного стекла установлен крупный элемент в виде красной головы крокодила, «вырастающей» из окрашенного спойлера.