Объект 168Н 122 [🌍 СССР, CТ-10]

Во второй половине 1960-х годов на этапе эскизного проектирования в рамках «Темы 101» КБ-520 Уралвагонзавода прорабатывало вариант нового среднего танка с учётом немецкого опыта по Леопарду-1. В разработке машина получила индекс «Объект 168Н» где Н — «немецкий». Её особенностью была значительная подвижность и энергоёмкая подвеска с большими ходами. В конструкцию машины был введён ещё целый ряд новшеств, однако из-за несовершенного двигателя работа была прекращена.

Объект 168Н 122 [🌍 СССР, CТ-10]

*Все ТТХ не финальные

Объект 718Б [🌍 СССР, ТТ-10]

Работы по созданию Объекта 718Б были начаты по заданию ГБТУ КА на Кировском заводе Челябинска в 1946-м году. В конструкции танка, получившегося массой 70 тонн, было использовано большое количество инновационных решений: его оснастили мощной опытной 152-мм нарезной пушкой М-51 и газотурбинным двигателем с эжекционной системой охлаждения. В качестве упругих элементов подвески использовали пучковые торсионы. Для усиления защиты от кумулятивных снарядов корпус и башню оборудовали раскладными решетчатыми экранами. Однако в начале 50-х годов было принято решение ограничить массу тяжёлых танков 50-ю тоннами, в итоге 70-тонный Объект 718Б так и остался на бумаге.

Объект 718Б [🌍 СССР, ТТ-10, механика смены режима двигателя]

*Все ТТХ не финальные

STT-617Q [🇨🇳 Китай, ТТ-8, механика двуствольных орудий, ракетные ускорители]

STT-617Q — один из проектов тяжёлого танка, разрабатывавшихся в КНР в конце 1950-х годов с использованием опыта и технологий, полученных из СССР. Он концептуально базировался на отработанных решениях по части защищённости, ходовой и вооружения. Для улучшения подвижности машины в экстремальных боевых ситуациях (как и на части других проектов китайских танков) планировалось использовать пороховые ракетные ускорители. Повышение огневой мощи предполагалось осуществить за счёт применения спаренной орудийной установки. В целом, STT-617Q отличался достаточно сбалансированными расчётными характеристиками, но, как и большинство проектируемых в КНР тяжёлых машин, остался на уровне эскизных проработок.