Sav LS-46 [🇸🇪 Швеция, САУ-6]

С 1943 года шведы пытались создать танк в противовес Т-34. Одним из проектов был LS-46, танк с боевой массой 30 тонн. Танк так и остался проектным, но Landsverk и Bofors совместно предлагали различные боевые машины на его основе. К ним относится САУ, условно обозначаемая как Sav LS-46. Это необычная машина — попытка совместить три типа в одном: штурм-САУ, истребитель танков и гаубичную САУ, способную вести огонь по навесной траектории. Внешне машина напоминает pvkv m/43, но на более крупном шасси. Вооружение могло состоять из гаубиц калибра 105–149 мм. В отличие от других шведских САУ того периода, Sav LS-46 имела большой угол возвышения орудия. Неудача с разработкой LS-46 стала главной причиной, почему Sav LS-46 осталась эскизным проектом.

Ясно, опрос предвзят 😂

Но будучи объективным, Jove лидирует в МТ. (Но это не значит, но у него больше всех фанатов, а всего лишь значит, что он больше всех на слуху, по любым причинам, например количество конфликтов)

The Vandal [🇬🇧 Великобритания, ТТ-10]

В начале 50-х годов в США начались работы над проектом среднего танка T95, который должен был заменить в будущем М48. Был разработан и построен ряд опытных шасси, вооружённых 90мм и 105мм пушками. Однако, вооружение машин экспериментальной серии T95 некоторым американским военным показалось недостаточным. Готовой башни для установки более мощной 120мм пушки не оказалось, поэтому, в рамках технического сотрудничества альянса, был разработан вариант установки башни от английского танка FV4201 “Chieftain”. Предполагалось отправить одно опытное шасси в Британию, где местные специалисты проведут весь комплекс работ. Но многочисленные неудачи разработчиков привели к закрытию всего проекта 7 июля 1960 г., шасси в Британию отправить не успели.

AKV 151 [🇸🇪 Швеция, САУ-9]

В середине 1950-х гг. была начата разработка перспективного танка EMIL, который в дальнейшем переименовали в Krv (Kranvagn). На его базе было решено делать САУ, позже получившую обозначение AKV-151, которую проектировали совместно Landsverk (шасси) и Bofors (орудийная часть). По причине того, что Bofors долго разрабатывала артиллерийскую часть, опытный образец AKV-151 появился лишь в 1960 году, на 4 года позже Krv. При его создании шасси Krv повернули задом наперёд, переместив место механика-водителя. Шасси получило модернизированную ходовую часть и вынесенные назад ленивцы, что дало возможность установить башню в кормовой части машины. Питание орудия магазинного типа позволило увеличить скорострельность. Поскольку к 1960 году программу Krv закрыли, то у шасси AKV-151 не было будущего и, как следствие, дальнейшего развития разработка не получила.