Forwarded from Eugene Kotikov
Как-то мелко плавают. Надо бы объединить авиастроительную корпорацию с судостроительной. Вот тогда бы дело пошло.
Forwarded from Байки из Спасской Башни
Кто из четырёх лидеров парламентских фракций, на Ваш взгляд, наиболее продуктвно пообщался с Путиным?
Anonymous Poll
9%
Геннадий Зюганов, лидер КПРФ
39%
Владимир Жириновский, лидер ЛДПР
3%
Сергей Миронов, лидер "Справедливой России"
11%
Сергей Неверов, лидер фракции "Единой России"
38%
Не интересуюсь парламентской политикой
Forwarded from Ариг Ус | Бурятия | Улан-Удэ
Галуст Пилосян готов выступить в суде по делу Баира Жамбалова. Об этом заявил его адвокат. Напомним, ранее именно бизнесмен проходил обвиняемым в смертельном ДТП возле села Батурино.
После аварии автомобиль скрылся с места происшествия. Как заявлял тогда адвокат Пилосяна, водитель поехал искать врачей. Но через несколько месяцев следствие пришло к выводу, что виновным в наезде может быть Баир Жамбалов. Галуст Пилосян проходил по делу свидетелем. Однако на судебных заседаниях, которые идут с января, он до сих пор не выступил.
После аварии автомобиль скрылся с места происшествия. Как заявлял тогда адвокат Пилосяна, водитель поехал искать врачей. Но через несколько месяцев следствие пришло к выводу, что виновным в наезде может быть Баир Жамбалов. Галуст Пилосян проходил по делу свидетелем. Однако на судебных заседаниях, которые идут с января, он до сих пор не выступил.
arigus.tv
Галуст Пилосян заявил о готовности выступить в суде
Напомним, ранее именно он проходил обвиняемым в смертельном ДТП возле Батурино.
Министр Денис Мантуров о перспективах самолёта в версии ЛМС-901/условный "Байкал" от УЗГА:
Сколько самолетов "Байкал" планируется поставить местным авиалиниям? Насколько он востребован?
- Я надеюсь, что он будет очень востребованным. "Байкал" сможет заменить Ан-2, который прослужил России и многим странам почти 70 лет. Очевидно, что в ближайшие несколько лет эти самолеты будут полностью выведены из эксплуатации.
Частично смогли бы заменить Ан-2 Cessna Caravan и Kodiak 100, но они слишком дороги. Максимально возможная себестоимость летного часа для местных авиалиний составляет 45 тыс. руб., когда у Cessna Caravan - 73 тыс., а у Kodiak 100 - 67 тыс. Наши авиакомпании не готовы приобретать эти иностранные самолеты: в стране эксплуатируется всего семь самолетов Cessna Caravan и ни одного Kodiak 100.
По требованиям минпромторга, зафиксированным в контракте, себестоимость летного часа у "Байкала" должна составить 30 тыс. руб., а взлетно-посадочные характеристики быть не хуже, чем у Ан-2, его можно будет эксплуатировать на слабо подготовленных аэродромах. И "Байкал" с первых дней должен быть выгоден эксплуатантам, в том числе по стоимости - должен быть дешевле, чем Cessna и Kodiak - 120 млн руб. против 170 млн и 165 млн соответственно.
"Байкал" будет востребован в условиях Крайнего Севера, труднодоступных районов и регионов Дальнего Востока. Но мы рассчитываем, что он будет также эксплуатироваться не только там, но и за рубежом. Это девятиместная машина с плечом в один конец до 500 км, но с возможностью вернуться обратно, выполнив маршрут 500-500 без дозаправки. А его перегоночная дальность - 1500 км.
Первый полет мы рассчитываем совершить до конца 2021 года. Сертификацию завершить в конце 2022 года - начале 2023 года, начать коммерческие поставки с 2023 года. До 2030 года предварительно рассчитываем, что рынок может переварить 170-200 машин, а затем добавятся еще и внешние рынки. "Байкал-Инжиниринг" уже подписаны протоколы о намерениях с авиакомпаниями "Нимбус", "Полярные авиалинии", "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд", "2-й Архангельский объединенный авиаотряд", "Аэросервис".
Сколько самолетов "Байкал" планируется поставить местным авиалиниям? Насколько он востребован?
- Я надеюсь, что он будет очень востребованным. "Байкал" сможет заменить Ан-2, который прослужил России и многим странам почти 70 лет. Очевидно, что в ближайшие несколько лет эти самолеты будут полностью выведены из эксплуатации.
Частично смогли бы заменить Ан-2 Cessna Caravan и Kodiak 100, но они слишком дороги. Максимально возможная себестоимость летного часа для местных авиалиний составляет 45 тыс. руб., когда у Cessna Caravan - 73 тыс., а у Kodiak 100 - 67 тыс. Наши авиакомпании не готовы приобретать эти иностранные самолеты: в стране эксплуатируется всего семь самолетов Cessna Caravan и ни одного Kodiak 100.
По требованиям минпромторга, зафиксированным в контракте, себестоимость летного часа у "Байкала" должна составить 30 тыс. руб., а взлетно-посадочные характеристики быть не хуже, чем у Ан-2, его можно будет эксплуатировать на слабо подготовленных аэродромах. И "Байкал" с первых дней должен быть выгоден эксплуатантам, в том числе по стоимости - должен быть дешевле, чем Cessna и Kodiak - 120 млн руб. против 170 млн и 165 млн соответственно.
"Байкал" будет востребован в условиях Крайнего Севера, труднодоступных районов и регионов Дальнего Востока. Но мы рассчитываем, что он будет также эксплуатироваться не только там, но и за рубежом. Это девятиместная машина с плечом в один конец до 500 км, но с возможностью вернуться обратно, выполнив маршрут 500-500 без дозаправки. А его перегоночная дальность - 1500 км.
Первый полет мы рассчитываем совершить до конца 2021 года. Сертификацию завершить в конце 2022 года - начале 2023 года, начать коммерческие поставки с 2023 года. До 2030 года предварительно рассчитываем, что рынок может переварить 170-200 машин, а затем добавятся еще и внешние рынки. "Байкал-Инжиниринг" уже подписаны протоколы о намерениях с авиакомпаниями "Нимбус", "Полярные авиалинии", "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд", "2-й Архангельский объединенный авиаотряд", "Аэросервис".
Forwarded from AviaComments
«УЗГА» нацелилась на Дальний Восток
«Известия» написали про письмо от УЗГА замминистру транспорта:
Авиационный рынок Дальнего Востока чрезвычайно недооценен. Огромное количество работ, для которых может быть задействована авиация в целях повышения экономической эффективности и скорости их выполнения, по-прежнему выполняется с использованием наземного транспорта. По нашим [УЗГА] оценкам, уже в ближайшие годы Дальний Восток нуждается в сотнях самолетов производства УЗГА.
Кто же готов осчастливить новую дальневосточную авиакомпанию?
УЗГА — крупнейшее частное авиапромышленное предприятие в России. По данным СПАРК, завод на 75% принадлежит московскому НК-Банку Виктора Григорьева, ранее работавшего заместителем нынешнего главы Минпромторга Дениса Мантурова в компании «Оборонпром». Летом глава Минпромторга заявил, что инициатива УЗГА и Минобороны создать совместную лизинговую компанию для поставок региональных самолетов была поддержана президентом Владимиром Путиным.
В настоящий момент УЗГА выпускает региональный самолет на 19 мест L-410 чешского производителя Aircraft Industries (принадлежит Уральской горно-металлургической компании). В 2016 году УЗГА локализовал производство L-410 в России, в «Титановой долине» Свердловской области. Сейчас российские авиакомпании эксплуатируют 35 таких самолетов, из них 21 — производства УЗГА, говорится в письме.
Как видите, "крыша" серьёзная, «акционеры, близкие к Ростеху» настроены решительно.
Согласимся с оценкой перспектив данных проектов от Олега Пантелеева:
УЗГА сможет покрыть перспективные потребности дальневосточной авиакомпании в 19-местных самолетах для региональных воздушных линий, уверен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, для УЗГА не составит труда обеспечить полное выполнение контрактов на L-410 со стороны дальневосточного перевозчика, если такие заказы будут. Но относительно самолетов размерности в девять и 44 кресел, разрабатываемых заводом, такой ясности пока нет: эти машины еще не сертифицированы, площадка для серийного производства не выбрана, подготовка производства не осуществлена, отметил эксперт.
@AviaComments считают, что цель письма - застолбить "поляну", чтобы к 2025 году вся эта ниша не оказалась заполнена "иномарками". После этого письма новая авиакомпания уже не сможет отмахнуться от отечественных (формально L-410 и L-610 будут "полностью отечественными") самолётами, даже с учётом, что пока они не все даже взлетели.
Ещё @AviaComments отметят, что в статье есть неточности:
Картинка с подписью "самолёт «Байкал»" изображает самолёт ТВС-2 разработки СибНИА, который УЗГА из этой программы "выкинула".
Написать, что Ил-114-300 "проходит сертификацию" - это тоже пока преждевременно.
P.S. Интересно, в будущем УЗГА будет в составе ОАК или наоборот?
Или УЗГА просто отдадут всю нишу "до 50 мест", которая не интересует ОАК (вместе со всеми мелкими самолётами)? 🤔
P.P.S. За наводку на статью спасибо @aviadispet4er
«Известия» написали про письмо от УЗГА замминистру транспорта:
Авиационный рынок Дальнего Востока чрезвычайно недооценен. Огромное количество работ, для которых может быть задействована авиация в целях повышения экономической эффективности и скорости их выполнения, по-прежнему выполняется с использованием наземного транспорта. По нашим [УЗГА] оценкам, уже в ближайшие годы Дальний Восток нуждается в сотнях самолетов производства УЗГА.
Кто же готов осчастливить новую дальневосточную авиакомпанию?
УЗГА — крупнейшее частное авиапромышленное предприятие в России. По данным СПАРК, завод на 75% принадлежит московскому НК-Банку Виктора Григорьева, ранее работавшего заместителем нынешнего главы Минпромторга Дениса Мантурова в компании «Оборонпром». Летом глава Минпромторга заявил, что инициатива УЗГА и Минобороны создать совместную лизинговую компанию для поставок региональных самолетов была поддержана президентом Владимиром Путиным.
В настоящий момент УЗГА выпускает региональный самолет на 19 мест L-410 чешского производителя Aircraft Industries (принадлежит Уральской горно-металлургической компании). В 2016 году УЗГА локализовал производство L-410 в России, в «Титановой долине» Свердловской области. Сейчас российские авиакомпании эксплуатируют 35 таких самолетов, из них 21 — производства УЗГА, говорится в письме.
Как видите, "крыша" серьёзная, «акционеры, близкие к Ростеху» настроены решительно.
Согласимся с оценкой перспектив данных проектов от Олега Пантелеева:
УЗГА сможет покрыть перспективные потребности дальневосточной авиакомпании в 19-местных самолетах для региональных воздушных линий, уверен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, для УЗГА не составит труда обеспечить полное выполнение контрактов на L-410 со стороны дальневосточного перевозчика, если такие заказы будут. Но относительно самолетов размерности в девять и 44 кресел, разрабатываемых заводом, такой ясности пока нет: эти машины еще не сертифицированы, площадка для серийного производства не выбрана, подготовка производства не осуществлена, отметил эксперт.
@AviaComments считают, что цель письма - застолбить "поляну", чтобы к 2025 году вся эта ниша не оказалась заполнена "иномарками". После этого письма новая авиакомпания уже не сможет отмахнуться от отечественных (формально L-410 и L-610 будут "полностью отечественными") самолётами, даже с учётом, что пока они не все даже взлетели.
Ещё @AviaComments отметят, что в статье есть неточности:
Картинка с подписью "самолёт «Байкал»" изображает самолёт ТВС-2 разработки СибНИА, который УЗГА из этой программы "выкинула".
Написать, что Ил-114-300 "проходит сертификацию" - это тоже пока преждевременно.
P.S. Интересно, в будущем УЗГА будет в составе ОАК или наоборот?
Или УЗГА просто отдадут всю нишу "до 50 мест", которая не интересует ОАК (вместе со всеми мелкими самолётами)? 🤔
P.P.S. За наводку на статью спасибо @aviadispet4er
Известия
Штурвал на себя: кто построит самолеты для Дальнего Востока
Уральский завод гражданской авиации готов обеспечить машинами новую авиакомпанию в ДФО
Forwarded from Андрей Казанцев
⚡️ Компания Илона Маска SpaceX завершила очередной раунд привлечения финасирования в размере $850 млн. Оценка компании в результате взлетела до $74 млрд, пишет CNBC со ссылкой на источники. Ранее компанию оценивали в $46 млрд.
CNBC
Elon Musk's SpaceX raised $850 million, jumping valuation to about $74 billion
SpaceX completed another monster equity funding round last week, sources said, sending the valuation of Elon Musk's company to about $74 billion.
Forwarded from Сила в правде
Отдых на Байкале окончательно превращается в сословной. Боярам - полёты на вертолёте, омуль на рожне и "Байкальская резиденция". Холопам - мазутный берег, водка и мордобой.
https://t.me/StepDozor/11834
https://t.me/StepDozor/11834
Telegram
Степной Дозор
Российский олигарх Игорь Ротенберг на прошлой неделе отдыхал в Бурятии, на северном побережье Байкала.
А что такого, бывшая бамтоннельстроевская "Байкальская резиденция" Антипова и Шевелёва, достроенная ими почти 10 лет назад, с недавних пор превратилась в корпоративный санаторий работников РЖД, а Градова даже подруливает оттуда местным минтуризма. Вот приехал барин Ротенберг и все радуются почти официально "российскому олигарху" - золотой вертолёт и два R-66 на подлёте и всё такое лакшэри. Однако напомним прошлогодний сказ главы Бурятии про олигархов на камеру ГТРК: "Что будет следующим шагом? Следующим шагом у нас в стране начинается то, что было в 90-х. Одни олигархи группируются в одну группу, другие олигархи — в другую. И они уже готовятся делить власть. Они готовятся делить страну, готовятся опять переигрывать предприятия одни к одному, другие к другому. Мы помним с вами, что было в 90-м году — передел всего, передел влияния, передел власти, передел собственности и полная потеря какой-либо стабильности в государстве. Потому что все будут знать, что он уходит в любом случае, поэтому мы сейчас подождем, под крышей тихонечко посидим и поделим страну так, как нам надо, заново..." Только вот "олигарху" Ротенбергу бывший член совета директоров РЖД очень даже рад. Особенно это занятно в связи последними умозаключениями Алексея Цыденова, что будет со страной, если жители Бурятии выступили бы против обнуления сроков Владимира Путина: "Понятно, что люди большую часть живут в кредит, но есть возможность кредит взять - то есть как-то потихоньку двигаться вперед". Скукота у олигархов Ротенбергов на мысе Идокопас, поэтому жители вперёд в очередь за кредитами на улучшение качества жизни в Бурятии, а "белые люди" отдохнут с душой около Байкала в предвкушении госзаказа на БАМе #олигархиподелятстрану
Telegram
Степной Дозор
Российские олигархи облюбовали зимний Байкал
На прошлой неделе в Бурятии отдыхал Игорь Ротенберг с друзьями.
Игорь Ротенберг - 47-летний бизнесмен, сын российского олигарха и друга Владимира Путина Аркадия Ротенберга. Самый богатый наследник первого поколения…
На прошлой неделе в Бурятии отдыхал Игорь Ротенберг с друзьями.
Игорь Ротенберг - 47-летний бизнесмен, сын российского олигарха и друга Владимира Путина Аркадия Ротенберга. Самый богатый наследник первого поколения…
Forwarded from Информ Полис | Новости Бурятии
«Названивал один «соловей» красноречивый. Приезжал, убеждал меня, мол, успокойся, придерживайся версии, что это Пилосян, и мы будем помогать тебе всю жизнь. На работу тебя устроим, деньги тебе будут падать на карточку, только соглашайся, что это был Пилосян».
Подробности: https://clck.ru/TLKF8
Подробности: https://clck.ru/TLKF8
Telegraph
Бурчевский – Пилосяну: «Не верю, что это был ты, и не надо меня убеждать».
Максим Бурчевский рассказал о результатах прохождения полиграфа Галуста Пилосяна, а также о своих наблюдениях во время следствия.
Forwarded from Сарма
Убийцу-единоросса Жамбалова продолжают отмазывать в судах Бурятии. Мы уверены, что отмажут. И вряд ли тут помогут какие-то петиции в интернете.
Ну а дальше... Вспоминаем фильм "Ворошиловский стрелок". Думаем.
@sarma38
https://blogrb.ru/news/268403
Ну а дальше... Вспоминаем фильм "Ворошиловский стрелок". Думаем.
@sarma38
https://blogrb.ru/news/268403
blogrb.ru
"Наказать по всей строгости" | grb — коллективный блог
В Бурятии создали петицию против подсудимого Баира Жамбалова
Forwarded from Роман Алехин (Роман Алехин)
Отличный и яркий пример "слабоумия и отваги" за чужой счет - покупка Сбербанком проекта "Ё-мобиль" Михаила Прохорова, в результате которой Прохоров получает деньги вкладчиков Сбера и всех граждан страны, оплачивающих своими налогами, через субсидии из бюджета, "хотелки" Грефа.
Вообще, если посчитать все затраты власти и околобюджетных структур на то, чтобы казаться, а не быть, то мы увидим цифры, которые могли бы повлиять на реальное качество жизни россиян. И это уже понимают власти, раз начинают подменять цели и вместо того, чтобы отчитаться о реальных проектах, ради которого создавалось "Сколково", отчитываются о количестве купленных за границей профессоров для создания имиджа факта реальных достижений.
Вообще, если посчитать все затраты власти и околобюджетных структур на то, чтобы казаться, а не быть, то мы увидим цифры, которые могли бы повлиять на реальное качество жизни россиян. И это уже понимают власти, раз начинают подменять цели и вместо того, чтобы отчитаться о реальных проектах, ради которого создавалось "Сколково", отчитываются о количестве купленных за границей профессоров для создания имиджа факта реальных достижений.
Дерипаска же вам в помощь с его банкстерами ВЭБа и Международным центром водных ресурсов - это будет "многофункциональный кластер производственного, научно-исследовательского, туристического и образовательного значения". Зато теперь уже учёному Дерипаске точно будет, что исследовать: "Основанная Олегом Дерипаска компания известна в Сибири социальной деятельностью. Опыт En+ Group в реализации инфраструктурных проектов будет применим и для Байкальска, который получит благодаря партнерству новый импульс для развития".
arigus.tv
Зона загрязнения БЦБК на Байкале увеличилась в 10 раз
Такие показатели зафиксировали спустя семь лет после остановки предприятия.
Forwarded from Газета-V-Вечорка
Папа, меня убили. Смерть 9-летней девочки в Чите.
17 февраля в подъезде одного из читинских домов прогремел выстрел. Пьяный мужчина выстрелил из ружья в соседскую дверь.
За этой дверью оказалась 9-летняя девочка.
17 февраля в подъезде одного из читинских домов прогремел выстрел. Пьяный мужчина выстрелил из ружья в соседскую дверь.
За этой дверью оказалась 9-летняя девочка.
YouTube
Папа, меня убили. Смерть 9-летней девочки в Чите.
17 февраля в подъезде одного из читинских домов прогремел выстрел. Пьяный мужчина выстрелил из ружья в соседскую дверь.
За этой дверью оказалась 9-летняя девочка.
Подробности в нашем сюжете.
За этой дверью оказалась 9-летняя девочка.
Подробности в нашем сюжете.
Республика Бурятия не вошла в список проактивных регионов рейтинга ФОРГО, хотя из ДФО на 2 месте Магадан, а на 3 месте Чукотка. Иркутская область на 16 месте, кроме того из регионов ДФО в ТОП-20 по социально-экономической устойчивости вошли Сахалинская область, Камчатский край и Саха-Якутия: "Таковы данные исследования ФоРГО, подготовленного на основе мониторинга социально-экономического положения субъектов РФ по итогам 2020 года.
Также в первой десятке рейтинга оказались Ненецкий автономный округ, Сахалинская область, Москва, ХМАО, Якутия, Мурманская область и Санкт-Петербург. Всего исследование коснулось 20 из 85 субъектов России. Его авторы объясняют это тем, что в него вошли только лидеры социально-экономического развития с самыми высокими показателями. Речь идет в том числе о среднемесячной заработной плате, прожиточном минимуме, отношении регионального продукта (стоимость всех произведенных в субъекте товаров, работ и услуг) к численности населения.
Во второй десятке, согласно указанным местам с 11-го по 20-е, расположились Красноярский край, Тюменская область, Коми, Московская область, Камчатский край, Иркутская, Ленинградская и Калужская области, Хабаровский край и Татарстан".
Также в первой десятке рейтинга оказались Ненецкий автономный округ, Сахалинская область, Москва, ХМАО, Якутия, Мурманская область и Санкт-Петербург. Всего исследование коснулось 20 из 85 субъектов России. Его авторы объясняют это тем, что в него вошли только лидеры социально-экономического развития с самыми высокими показателями. Речь идет в том числе о среднемесячной заработной плате, прожиточном минимуме, отношении регионального продукта (стоимость всех произведенных в субъекте товаров, работ и услуг) к численности населения.
Во второй десятке, согласно указанным местам с 11-го по 20-е, расположились Красноярский край, Тюменская область, Коми, Московская область, Камчатский край, Иркутская, Ленинградская и Калужская области, Хабаровский край и Татарстан".
РБК
Эксперты назвали регионы-лидеры по социально-экономическому росту
Лидером социально-экономического роста в России по итогам 2020 года стал Ямало-Ненецкий автономный округ. К такому выводу пришли эксперты Фонда развития гражданского общества (ФоРГО), которые ...
То ли в Чечне совсем нет мест для креативного пространства, то ли в Бурятии полным-полно ушедших в небытие индустриальных объектов годных для креатив-лаба: "Больше всего заявок на участие в Rurban Creative Lab поступило из Бурятии (более 230), Иркутской области (свыше 170), Коми (больше 150), Красноярского (свыше 140) и Краснодарского (более 120) края, Ростовской области (более 110), ХМАО и Свердловской области (больше 100), Самарской области и Москвы (почти 100). По одной заявке пришло из Адыгеи, Чечни и Костромской области".
Telegram
АСИ
На участие в Rurban Creative Lab - самой масштабной в России программе по созданию креативных кластеров на месте промзон и заброшенных зданий - из 80 российских регионов поступило больше 3,3 тыс. заявок.
🏘Всего в конкурсном отборе приняли участие жители…
🏘Всего в конкурсном отборе приняли участие жители…
Настоящие российские патриоты теперь просто обязаны не дожить до возраста дожития ПФР
Telegram
Инфобомба
Миллиардер Андрей Кигим стал главой ПФР не за хуй собачий. Больше 5 млн $ стоили лобби и пиар человека, которого бы присадить только за часы и нелегальную коллекцию пятисотых мерсов. Вот кигимово размещалово за одни сутки:
# "Андрей Кигим представляется…
# "Андрей Кигим представляется…
Полковники российской нацгвардии теперь настолько на хорошем довольствии, что могут себе позволить оставить полный рот чаевых:
Михаила Табинаев "не поделил с официантом счет за контейнер для еды и был вынужден прибегнуть к радикальным действиям. Уже ближе к полуночи офицер покидал китайский ресторан «Золотая медаль» и на предложение оплатить контейнер для еды схватил официантку, ругаясь матом, попытался насильно запихать деньги ей в рот" #силовичок
Михаила Табинаев "не поделил с официантом счет за контейнер для еды и был вынужден прибегнуть к радикальным действиям. Уже ближе к полуночи офицер покидал китайский ресторан «Золотая медаль» и на предложение оплатить контейнер для еды схватил официантку, ругаясь матом, попытался насильно запихать деньги ей в рот" #силовичок
Telegram
Степной Дозор
Видеосъёмка камер наблюдения в ресторане "Золотая медаль"
Вечернего Соловьёва следует понять, но не простить, поскольку он как истинный ребе восхваляет своего солнцеликого за то, что все, созданное им, прекрасно и совершенно, прям как на озере Комо: "Когда-то, когда Соловьёв был более или менее похож на человека, он подошёл ко мне и сказал: "Аллочка, а вот ты знаешь, я – еврей". Я ему сказала, что он позор нашей нации. Сейчас это я это повторяю: он позор не только моей нации, он позор всего нашего народа, любого порядочного сообщества. Я просто в бешенстве"
Telegram
Белковский
Неплохое название для мемуаров легендарного В. Р. Соловьева: "Полезный еврей". https://t.me/pdmnews/38116
Forwarded from Телеканал Дождь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Тебе исполнилось 14? Поздравляю! (…) С этого дня тебе самому придется отвечать за убийства»
Поздравления, которые мы заслужили
Поздравления, которые мы заслужили
Forwarded from Daily Storm
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Замглавы Общественного совета при МВД Владимир Тюлин в беседе с Daily Storm сказал, что считает справедливым увольнение «пукающего» майора полиции. По его словам, женщина нарушила регламент поведения работников правоохранительных органов. Зато теперь она может стать TikTok-блогером.
«Я не говорю, что она совершила страшное преступление, но если человек плохо соображает головой в одном — вряд ли он во всем остальном хорошо соображает. Поэтому мне кажется, что это решение мудрое», — заявил Тюлин.
@stormdaily
«Я не говорю, что она совершила страшное преступление, но если человек плохо соображает головой в одном — вряд ли он во всем остальном хорошо соображает. Поэтому мне кажется, что это решение мудрое», — заявил Тюлин.
@stormdaily