✍🏻 هند صدها میلیون دلار برای زیرساخت‌های مرزی در هیمالیا هزینه کرده است

بر اساس گزارشی از روزنامه وال استریت جورنال، هند در حال سرمایه‌گذاری صدها میلیون دلاری برای ساخت جاده‌ها، تونل‌ها و باندهای فرود در سراسر کوه‌های هیمالیا است تا برای رویارویی احتمالی آینده با رقیب دیرینه خود، چین، آماده شود. درگیری خونین مرزی سال ۲۰۲۰ میان هند و چین – که منجر به کشته شدن سربازان دو طرف شد – ضعف جدی هند در امتداد خط کنترل واقعی (LAC) به طول حدود ۳۵۰۰ کیلومتر را آشکار کرد. در حالی که چین دهه‌ها شبکه وسیعی از راه‌آهن و جاده در مناطق مرزی خود ساخته، هند تا پیش از این اقدام جدی برای توسعه زیرساخت‌های لازم جهت جابه‌جایی نیروهایش در مناطق کوهستانی انجام نداده بود.

در درگیری سال ۲۰۲۰ – که سربازان در ارتفاع ۴۳۰۰ متری با چماق و باتوم‌های خاردار به جان هم افتادند – تحلیلگران می‌گویند چین می‌توانست ظرف چند ساعت نیروی کمکی برساند، اما هند برای اعزام نیروهای اضافی تا یک هفته زمان نیاز داشت. سرلشکر بازنشسته آمریت پال سینگ، سابقاً مسئول لجستیک عملیاتی در لداخ، گفت: "این درگیری تغییر چشمگیری در تفکر ما ایجاد کرد. فهمیدیم که باید رویکرد کلی‌مان را تغییر دهیم". یکی از پروژه‌های جاه‌طلبانه، تونل زوجیلا در ارتفاع حدود ۳۵۰۰ متری در شمال هند است که با هزینه بیش از ۷۵۰ میلیون دلار، چند ماه پس از درگیری ۲۰۲۰ آغاز شد. این تونل ۱۴ کیلومتری قرار است تا حدود دو سال دیگر (هرچند تاریخ تکمیل به ۲۰۲۸ موکول شده) تکمیل شود و تأمین پاسگاه‌های مرزی لداخ را که تا شش ماه در سال به دلیل برف سنگین مسدود است، آسان‌تر کند.

سرهنگ بازنشسته دیپندرا سینگ هودا، فرمانده سابق فرماندهی شمالی هند، گفت: "تونل جدید چند ساعت از زمان هر سفر کامیون کم می‌کند و امکان تأمین سالانه را فراهم می‌سازد."در دریاچه پانگونگ تسو که مرز دو کشور را قطع می‌کند، پس از درگیری ۲۰۲۰ در دره گالوان، هر دو طرف ساخت‌وساز را افزایش دادند. چین ده‌ها ساختمان و سنگر ساخت و سال گذشته پلی بر روی دریاچه تکمیل کرد تا نیروهایش بتوانند مستقیم عبور کنند. هند نیز پاسگاه‌ها و جاده‌های خود را گسترش داد و علی‌رغم توافق ۲۰۲۱ برای عقب‌نشینی، حضور نظامی هر دو طرف ادامه دارد.

بودجه سازمان جاده‌های مرزی هند (وابسته به وزارت دفاع) از ۲۸۰ میلیون دلار در ۲۰۲۰ به ۸۱۰ میلیون دلار در سال جاری افزایش یافته و بودجه کل نظامی هند حدود ۶۰ درصد رشد کرده و به ۸۰ میلیارد دلار رسیده است. هزاران کیلومتر جاده جدید ساخته شده و بیش از ۳۰ محل فرود هلیکوپتر و چندین باند فرود ارتقا یافته یا ساخته شده است. پایگاه هوایی جدید مود-نیوما در لداخ در ارتفاع حدود ۴۲۰۰ متری، نزدیک‌ترین فرودگاه هند به مرز است (تنها ۳۰ کیلومتر تا چین) و قادر به پذیرش هواپیماهای سنگین ترابری مانند C-130J آمریکایی است.

برای دهه‌ها، هند از ساخت گسترده در مرز اجتناب می‌کرد و معتقد بود کوه‌های بلند و نبود جاده مانع حمله چین می‌شود. اما از اواسط دهه ۲۰۰۰، با مشاهده پیشرفت سریع چین در ساخت ده‌ها هزار کیلومتر جاده و راه‌آهن، دهلی‌نو رویکرد خود را تغییر داد. تحلیلگران می‌گویند این رقابت زیرساختی خطر درگیری را افزایش می‌دهد، زیرا هر دو طرف یکدیگر را به تجاوز به خاک خود متهم می‌کنند. درگیری ۲۰۲۰ تا حدی به دلیل مخالفت چین با ساخت جاده جدید هند به سمت پایگاه هوایی استراتژیک دائولت بیگ اولدی بود. با این حال، هدف هند نه رسیدن به سطح چین، بلکه ایجاد بازدارندگی کافی برای گران کردن هرگونه تجاوز بیشتر چین است.

🤝

✍🏻سی و یکمین سالگرد عملیات نجات پرواز ۸۹۶۹ ایرفرانس

در ۲۴ دسامبر ۱۹۹۴، پرواز شماره ۸۹۶۹ شرکت ایرفرانس از الجزیره،پایتخت الجزایر به سمت پاریس، توسط چهار تروریست مسلح از گروه اسلامی مسلح الجزایر (GIA) ربوده شد. تروریست‌ها سه گروگان را به قتل رساندند و قصد داشتند هواپیما را – که پر از سوخت جت بود – بر فراز پاریس، احتمالاً برج ایفل، منفجر کنند تا فاجعه‌ای هولناک رقم بزنند.

پس از توقف اجباری در مارسی برای سوخت‌گیری، در ۲۶ دسامبر ۱۹۹۴، نیروهای نخبه گروه مداخله ژاندارمری ملی فرانسه (GIGN) با عملیاتی جسورانه و دقیق به هواپیما یورش بردند. در کمتر از ۲۰ دقیقه، همه چهار تروریست کشته شدند و بیش از ۱۷۰ گروگان باقی‌مانده – مسافران و خدمه – نجات یافتند. این عملیات، که مستقیماً از تلویزیون پخش شد، یکی از موفق‌ترین اقدامات ضدتروریستی تاریخ فرانسه و اروپا محسوب می‌شود و جان صدها نفر را از مرگ حتمی رهانید.

🤝