⚡️Как обойти санкции и не потерять миллионы на ввозе товаров из-за границы?

На канале X10 ВЭД знают ответ!

X10 ВЭД — это понятные для бизнеса инструкции по ВЭД, интервью с независимыми экспертами и ежедневный дайджест полезной информации для предпринимателей.

Подпишитесь, чтобы не пропустить гайд по новым способам легального ввоза товаров из Европы.

Вместе мы справимся! 👇
https://t.me/stopsanctions

Минпромторг тормозит импортозамещение морской электроники

📨 Директор Конструкторского бюро морской электроники «Вектор» Александр Долгов сообщил о торможении процесса импортозамещения гидроакустического рыбопоискового оборудования со стороны Минпромторга.

🗺 Отечественные эхолоты для поиска рыбных косяков ПГЛС «Сектор» и МИЭЛ уже в конце 2019 года вызвали неподдельный интерес у Росрыболовства. Созданная с нуля и признанная конкурентноспособной аппаратура должна была перейти в эксплуатацию, но этому помешал Минпромторг под предлогом уникальности разработки. При этом импортные аналоги, словно поощряемые министерством, продолжали закупаться.

🏗 Из-за этих действий и благодаря тому, что на российских судах всё ещё имеется заграничное оборудование, производство отечественного оборудования не налажено до сих пор. Причём уже в ближайшее время необходимой техподдержки иностранного оборудования у РФ не будет и российское рыболовство начнет нести колоссальные убытки, так как найти рыбу без эхолокаторов намного сложнее. Александр Долгов предложил доработанную стратегию импортозамещения, где учтен параллельный импорт, определен перечень российских и альтернативных поставщиков оборудования и определена готовность к испытаниям, производству и модернизации судов.

🔥 Но, похоже, Минпромторг планомерно продолжает расчищать территорию для «Ростеха», который тоже участвует в программе развития СМП и частенько блокирует полезные инициативы других участников рынка. Не случайно, о результатах работы «Ростеха» совсем недавно говорил президент, назвав их скромными и намекнув на непомерные аппетиты госкорпорации.

#импортозамещение
#Минпромторг
#Росрыболовство
#Ростех
#мартышкина_грамота
#зоопарк

ТОП – 100 лучших российских Telegram каналов в июле 2022 года на платформе Дурова.

Миллионы людей узнают о событиях в России и мире, в этих каналах. Только лучшие и влиятельные авторы, чьё авторитетное мнение внимательно мониторят в разных кабинетах власти и бизнеса. Посты анализируются экспертами и касаются каждого россиянина. Если вы ищите качественную информацию и разные точки зрения – нужно читать тех, кто формирует повестку:

Политика/Экономика/Общество

1. Кстати
2. ПУЛ N3
3. Банкста
4. НЕЗЫГАРЬ
5. Выпускайте Кракена!
6. Старше Эдды
7. ПОЛИТУПРАВА
8. Образ будущего
9. Темник
10. Главный политический
11. Навстречу Трансферу
12. Мясорубка
13. 16 негритят
14. БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР 2024
15. КАК-ТО ВОТ ТАК
16. Кремлевский мамковед
17. Доктор прописал
18. Движение Сорок Сороков
19. Мадам Секретарь
20. Свои да Наши

Агрегаторы

1. ГлавМедиа
2. BRIEF
3. Финансовый Караульный
4. ИнформБюро-ЮФО
5. Выборный

Авторские

1. СОЛОВЬЁВ
2. НЕБОЖЕНА
3. Мария Захарова
4. Дмитрий Медведев
5. Вячеслав Володин
6. Поддубный
7. Kadyrov_95
8. Кровавая барыня
9. Маргарита Симоньян
10. Реальный Губер
11. Сергей Минаев
12. РОГОЗИН
13. ГАСПАРЯН
14. Kotsnews
15. Президент Гордон
16. Мария Шукшина
17. Неофициальный Безсонов
18. Стрелец-Молодец
19. Фридрих
20. КОРНИЛОВ
21. Павел Островский
22. АНТОН ВЯЧЕСЛАВОВИЧ
23. КЛИШАС
24. Антискрепа
25. Осташко! Важное
26. ШАФРАН
27. Кристина Потупчик
28. DELYAGIN's special
29. РИТА ЭБЗЕЕВА
30. Александр Хинштейн
31. Тина Канделаки
32. popovrtr
33. ПАРФЕНТЬЕВ.КЛУБ
34. Мария Бутина
35. Лобушкин
36. The Гращенков
37. Анастасия Кашеварова
38. Дмитрий Свиридов
39. Роман Бабаян
40. Марина Юденич
41. ДОКТОР СОСНОВСКИЙ
42. Media Малькевич
43. ДЕПУТАТ ЕНГАЛЫЧЕВА
44. Abbas Djuma
45. Максим Кононенко
46. КАРНАУХОВ
47. ДУМАем
48. Эдвард Чесноков
49. Екатерина Мизулина
50. МАРТЫНОВ

Разное

1. ВЧК-ОГПУ
2. REDACTED R6 (Котёл #6)
3. Пикабу
4. Бахчисарайские гвоздики
5. Крылья войны

Города/Регионы

1. Москва сейчас
2. Как дела, Санкт-Петербург?
3. Ростов N1
4. Крымский
5. Нетипичная Адыгея
6. Сочи Онлайн
7. Екатеринбург N1
8. Мой Нижний Новгород
9. Спросите у Расула
10. Белгород N1

СМИ

1. РИА Новости
2. Осторожно, новости
3. Раньше всех. Ну почти
4. RT на русском
5. Sports
6. Mash
7. SHOT
8. СИГНАЛ
9. 112
10. Журнал Авто.ру

Страница: https://worldinform.ru/pages/tgrussia.html "ПУЛ Telegram" - независимый агрегатор и рейтинг авторов, достойных внимания общества и элит. Читать посты лучших вы можете в ленте нашего канала. Не важно сколько у вас подписчиков. Важно – сколько с интересом читают. Подготовлен при участии команды Дурова и независимых экспертов.

По итогам 2022 года производство грузовых вагонов в России может рухнуть по разным оценкам на 20-30 %.

По данным "Объединения вагоностроителей" по итогам 1 п/г производство грузового подвижного состава (ПС) в России сократилось на 18 % по сравнению с 1 полугодием 2021 года.

После роста в начала года (на 15,1% и 9,8 % в январе и феврале соответственно), вагонное производство начиная с марта ушло в резкое пике. По сравнению с аналогичными периодами 2021 года падение производства составило:
в марте 2022 года - 8,9 %
в апреле 2022 года - 24,4 %
в мае 2022 года - 51,8 %
в июне (по предварительной информации) падение составило на уровне 42 %.

Добавляет ситуации радости и оптимизма то, что согласно солидарному мнению экспертов, основное падение производства грузового ж/д пс должно прийтись на второе полугодие 2022 года.

Если говорить о ключевых причинах грядущей базработицы на условном "Уралвагонзаводе", то здесь основную роль играет даже не падение погрузки на сети РЖД, а отсутствие локализованного производства отдельных комплектующих. В первую очередь, кассетных подшипников.

В настоящее время в России уже объявлено о нескольких проектах выпуска отечественных кассетных подшипников. В частности, сыночка главного думского металлургического лоббиста Андрей Гартунг планирует к 2023 году наладить соответствующее производство на Челябинском кузнечно-прессовом заводе (ЧКПЗ).

А вот согласятся ли рабочие Уралвагонзавода сидеть на овсе и гречке в ожидании, когда промышленные обещальщики руководители соизволят наконец сделать сказку былью - вопрос.

Доброе утро!

Сегодня у президента совещание по развитию авиастроения и рынка авиаперевозок.

⚡ НОВАК БУДЕТ КУРИРОВАТЬ ТЕХНОЛОГИИ АТОМНОЙ И ВОДОРОДНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ, ДЕКАРБОНИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ - МИШУСТИН

Согласно новому распределению между вице-премьерами полномочий по курированию высокотехнологичных отраслей зампред Правительства - министр промышленности и торговли Денис Мантуров будет отвечать за технологический и атомный надзор, развитие технологий ракетно-космической отрасли, сетей связи, электронной компонентной базы и квантовых сенсоров.

Российский форум «Микроэлектроника 2022»: время перемен – пора новых возможностей

Со 2 по 8 октября 2022 года на горном курорте «Роза Хутор» (г. Сочи) пройдет основное информационное событие отечественной микро- и радиоэлектронной отрасли – Российский форум «Микроэлектроника 2022». Участников ждет насыщенная рабочая программа в условиях прозрачного горного воздуха и живописных видов.
https://microelectronica.pro/novosti/rossiyskiy-forum-mikroelektronika-2022-vremya-peremen-pora-novyih-vozmozhnostey/

Динамика продаж автомобилей по сегментам в первом полугодии 2022-го.

Во второй половине года риски по загрузке производственных мощностей, импорту комплектующих, сырья и недопоставкам оборудования – на предприятиях Татарстана усилятся. Из-за санкционного пресса под ограничениями сегодня находится почти половина системообразующих организаций республики, входящих в федеральный перечень (26 из 60). Они в свою очередь формируют 30% экономики региона, там работают (без учета смежных отраслей) 105 тысяч человек.

Больше всего санкции ударили по нефтехимическому производству и автопрому РТ. Также снизился оборот розничной торговли. В том числе это связано со снижением продаж непродовольственных товаров — их удельный вес в экономике республики составляет более 4%.

Кроме того, в Татарстане 15 тысяч человек работают по графику неполной рабочей недели, а более 3 тысяч находятся в режиме простоя. Что ждет этих людей в конце года…

Какие конкретно производства оказались в зоне отчуждения. По данным сервиса «Контур.Фокус», это ПАО «КАМАЗ» и его дочерние предприятия ООО «Челныводоканал» и аэропорт Бегишево в Тукаевском районе. Ограничения коснулись казанского АО «Негосударственный Пенсионный Фонд «Первый Промышленный Альянс», челнинского АО «Лизинговая компания КАМАЗ», АО «ТФК КАМАЗ» и ЗАО «Краснодарский автоконцерн КАМАЗ». К списку присоединились башкирская ОАО «Нефаз» и Тутаевский моторный завод из Ярославской области, которые поставляют ПАО «КАМАЗ» различные детали.

15% компании «КАМАЗ» принадлежат транснациональному автомобилестроительному концерну Daimler AG. Еще 12% Виталию Мащицкому — другу детства Сергея Чемезова, главы «Ростеха». Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин владеет 7% акций компании, 4% у совладельца Рубена Варданяна.

В отношении гендиректора «КАМАЗа» Когогина США ввели санкции. Под удар попали и те компании, в которых у него есть доли. Например, казанское ООО «Залог». Предприятие занимается арендой и лизингом станков, турбин и двигателей. 51% компании принадлежит Сергею Когогину, еще 48% в собственности у его брата.

Второй компанией, попавшей под удар, стало зеленодольское ООО «ПФМК». Предприятие производит изделия из дерева, пробки, соломки и материалы для плетения. На 100% оно принадлежит компании ООО «Залог». Также за связь с Когогиным пострадало зеленодольское ООО «Альфа-инвест». Компания занимается деятельностью по письменному и устному переводу. На 100% принадлежит Сергею Когогину. Уставный капитал организации — почти 30 млн рублей, чистая прибыль на конец прошлого года — 6,8 миллиона.

Непонятной остается судьба электромобиля «Кама» — проект российского электромобиля на модульной платформе, созданного силами Петербургского политехнического университета и КАМАЗа. Первый прототип «Кама-1» представили в декабре 2020 года. Гендиректор КАМАЗа отмечал тогда, что стоить электромобиль будет чуть более 1 миллиона рублей при условии выпуска не менее 20 тысяч машин в год. Производство планировали запустить на мощностях КАМАЗа в 2023-2024 годах. В результате шоукар, который собирались производить массово, так и остался в единственном экземпляре [https://www.business-gazeta.ru/article/557747].

Ставший на днях вице-премьером России Денис Мантуров, пообещал в скором времени запустить в серийное производство отечественную линейку электрокаров, а чтобы был спрос – выдавать на них льготные кредиты. Планы глава Минпромторга озвучил, но когда наступит это «скорое время» не пояснил. Судя по камазовской истории, прокатиться на шоукаре не скоро получится.

Вице-премьер РФ Денис Мантуров вошел в наблюдательные советы "Роскосмоса" и "Росатома"

Когда несказанно рад участвовать в совещании у Президента и рассказывать о своих успехах в авиапроме

✔️В отношении заявления вице-премьера Мантурова

1. Новоиспеченный вице-премьер Мантуров сделал громкое заявление, предупредив предпринимателей, что «мы скоро параллельный импорт отменим по группам, когда будем понимать, что у нас есть достаточно российской продукции». Из этого пассажа можно сделать вывод, что до сих пор у Мантурова не было понимания о достаточности российской продукции, а также о больших амбициях вице-премьера, который прогнозирует скорый отказ от импортозамещения, программу которого не один месяц разрабатывало правительство во главе с премьером, не подозревая, видимо, что новый вице готов от нее отказаться. По этим причинам эксперты полагают, что прогнозы Мантурова можно считать исключительно пиар-ходом, призванным показать его энергичность и новаторство по сравнению с предшественником.

2. Однако в промышленных и предпринимательских кругах пиар-оптимизм Мантурова вызвал серьезную озабоченность. Разворачивается программа параллельного импорта по десяткам критических высокотехнологичных отраслей, имея приоритетную поддержку государства и ЦБ, которые, в частности, направили в МСП обильные валютные средства и разрешили физлицам переводы за рубеж до миллиона долларов.
Главный научный сотрудник ИЭ РАН Николаев считает, что заявление Мантурова может нанести колоссальный вред экономике в период, когда необходимо "перехватиться", форсируя импортозамещение и фактически сорвав его: «какой смысл заниматься параллельным импортом, если его скоро отменят, несмотря на титанические усилия, которые предприняли отечественные компании, выстраивая новую логистику и находя новых зарубежных партнеров?»

3. Уверенность Мантурова в том, что скорая отмена параллельного импорта станет возможна, так как, по его мнению, будет произведено достаточное количество российских аналогов (под его чутким руководством), не подкреплена прежними результатами деятельности на посту министра промышленности и торговли. Об этом, в частности, упомянул Президент Путин, оценивая результаты импортозамещения в ряде высокотехнологичных отраслей. Начиная с 2014 года, когда перспективы экономической блокады стали реальностью, дав начало санкционным ударам, госпрограммы по импортозамещению хронически не выполнялись, особенно в микроэлектронике, авиа- и автомобилестроению, а также по производству прецизионных станков. Бюджетные средства общей суммой в 1,5-2 трлн рублей таким образом не давали расчетной отдачи, будучи распыленными по принципу «деловой близости», образуя «свободные остатки», которые руководство госпредприятий-получателей прокручивало на депозитах. При этом единственная успешно работающая структура Минпромторга — Фонд развития промышленности, который финансировал по льготной ставке гарантированно успешные проекты реального сектора, был ограничен 80 млрд рублей инвестиций при заявках на 500-700 млрд рублей.

4. Подобная публичная активность, с помощью которой Мантуров намерен, как и ранее, «поправить» свой имидж «умелого и энергичного хозяйственника», может сыграть крайне негативную роль, став прикрытием профессиональной несостоятельности нового вице-премьера, получившего вдвое больший объем ответственности за реальный сектор и ОПК сравнительно с Борисовым. Заявление Мантурова уже вызвало недоумение в аппаратах правительства, первого вице-премьера Белоусова и вице-премьера Григоренко, которые разрабатывали план параллельного импорта, скоординировав его с комплексной системной программой стратегического противостояния санкциям и развития экономики.

🏭 ВСЕ - НА ЗАВОД!

Агентство стратегических инициатив при поддержке Минпромторга России выпустило онлайн-путеводитель по промышленному туризму. В нем уже собрано несколько десятков экскурсионных туров на российские предприятия разных отраслей промышленности - от народных художественных промыслов до космической и ресурсодобывающей. И их количество будет расти!

🏭 Наши заводы и фабрики открыли двери для путешественников: они демонстрируют производственные процессы, знакомят с современными технологиями, рассказывают об условиях работы молодым специалистам, студентам и школьникам, которым это может помочь при выборе специальности.

Из путеводителя можно узнать, что хранят в кернохранилище, где можно побеседовать с человекообразным роботом, как создать собственный чип, где увидеть, как варят чугун, льют сталь, добывают золото, качают нефть, куют ножи, где можно взойти на палубу БелАЗа, стать участником запуска ракеты в космос или дегустации сыров-вина-конфет-шоколада.

Описания, впечатления, экипировка, сувениры, фото и видео, контакты – все, что важно знать, собираясь на предприятие, собрано на одном ресурсе. Забронировать экскурсию можно там же.

Открывайте путеводитель и выбирайте производство, на которое хотите отправиться!

☝️А ещё внимательно читайте наши следующие посты – мы приготовили для вас классный сюрприз!

Несколько слов по итогам вчерашнего совещания по авиапрому.

Из того, что нам показали, видны приоритеты президента по доступности перелетов для граждан - это стоимость воздушных судов. О том, какие поручения в этой части будут даны, мы позже узнаем из перечня. А пока можно вспомнить, что 31 марта уже было совещание на эту тему, были даны поручения и утверждена комплексная программа развития авиатранспортной отрасли.

Не знаю, докладывают ли Путину, или предпочитают не заострять внимание, но стоимость авиакеросина росла в марте, растёт и сейчас. Поэтому одна из составляющих цены билета стабильно давит на доступность перевозок и требует осмысления и реакции со стороны государства.

Например, со стороны антимонопольной службы, потому что стоимость в крыло растёт стабильно увереннее, чем на бирже.
Или со стороны министерства энергетики, потому что ценообразование на керосин на внутреннем рынке требует отдельного обсуждения с нефтяными компаниями.
Или со стороны министерства финансов, потому что керосиновый демпфер давно требует обсуждения.

Но, как можно видеть из вступительного слова президента и из указанных выше документов по итогам предыдущего совещания, тема эта внимания государства пока не заслужила. Видимо, керосин должен вырасти ещё процентов на 20, чтобы попасть в поле зрения антикризисных мер правительства.

Новый глава Роскосмоса Юрий Борисов на встрече с Президентом: безусловно, мы выполним все свои обязательства перед нашими партнёрами, но решение об уходе России с МКС после 2024 года уже принято. Я думаю, что к этому времени мы начнём формировать российскую орбитальную станцию.

Вот за что искреннем любим Юрия Ивановича, так за неизменное присутствие духа, жажду жизни и оптимизм. Не получилось с бюджетами на микроэлектронику - ничего страшного, есть же бюджеты на космос.

В понедельник у президента совещание по металлургии.

Завтра новоявленный промышленный вице-премьер Мантуров собирает у себя совещание-подготовку, где богоспасаемому предстоит придумать, как именно, какими словами и волшебными пасами объяснить Владимиру Владимировичу, почему с 20 апреля - прошлого президентского совещания по отрасли - нихер ничего из задуманного не сделано, кто виноват и как с этим жить дальше.

Ой, что будет, что будет…

А вот и обещанная на Иннопроме и несколько раз до того корректировка самой популярной субсидии для экспортёров - транспортной (компенсация расходов на транспортировку продукции зарубеж).

Отныне и до 31 декабря 2024 года российские производители и поставщики высокотехнологичной промышленной продукции смогут компенсировать до 80 % затрат на ее транспортировку зарубеж по новым правилам. При этом более чем в 2 раза увеличился максимальный размер компенсационной выплаты − с 11 % до 25% от стоимости экспортируемых промышленных товаров.

Помимо увеличения параметров субсидирования, главное новшество сводится к по сути переходу на полностью компенсационный характер субсидии.

В ближайшие 2,5 года для получения компенсации экспортерам не нужно будет подавать заранее заявку и проходить сложную и кривую процедуру отбора РЭЦ. Все необходимые для получения субсидии документы будут представляться по факту, в электронном или бумажном виде.

То есть не нужно будет долго и нудно доказывать бездарям из РЭЦ, что вот у вас контракт на поставку n количества станков, и заплатят с учётом волатильности курса вам наверное вот столько, а не вот столько. Но узнаёте вы сколько, с учётом волатильности курса, в рублях вам заплатят только когда деньги упадут на счет. А вот транспортировка сейчас стоит 100 рублей, и да, предварительное соглашение у нас на 100 рублей. Но мы же понимаем что с рынком, так что наверняка это по итогу выйдет 150 рублей. Ещё и кругами небось придётся отправлять. Поэтому можно нам пожалуйста заложить компенсацию 150 рублей. Нельзя? А почему? А потому что вы сотрудник РЭЦ / Минпрома и вы а) думать головой не привыкли б) самоутверждаетесь, компенсируете и сублимируете. А, ну понятно…
Теперь же схема такая: по факту столько получили, столько потратили. Вот вам подтверждающие документы, вот вам проверяемый факт.
По сути, это - самый удобный именно для производителей, а не чиновников формат. Потому и транспортная субсидия такая популярная. +100500 очков в карму тому, кто это постановление через все препоны таки провёл. Василий Сергеевич, наше почтение.

Всего в 2022 году но эти благие цели в бюджете заложено 8 млрд рублей.

Не утро, но новость явно добрая.

Здравствуйте!

Продолжаем флешмоб хороших новостей.

Тихвинский вагоностроительный завод вышел из простоя.

https://t.me/rollingstock/1013