Депутат Рашкин: 24 субъекта РФ отказали мне в покупке лося из-за давления сверху!

Негодяи негодяйские какие. Заговор!

С 14 марта Nissan на 3 недели приостанавливает производство на своем заводе в Санкт-Петербурге в связи с перебоями в поставках комплектующих.

Правительство внесло в ГД второй антикризисный пакет законопроектов (рассмотрение завтра).

Один из законопроектов касается поддержки транспортной отрасли. В частности, предлагаемые изменения позволят регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и выдавать им российские сертификаты летной годности.

Депутаты Справедливой России предлагают упростить прием в российское гражданство для граждан стран НАТО и Украины.

По мнению депутатов, данная иницатива будет наиболее востребована среди наших бывших соотечественников, которые, уехав и построив жизнь за рубежом, захотят экстренно вернуться на Родину, чтобы быть с ней в грядущую трудную годину.

❗️Госдума дала согласие на направление в суд уголовного дела в отношении депутата Рашкина

Еще один полезный ресурс по санкциям, в данном случае - Европейского Союза.

Интерактивная карта позволяет находить информацию в разрезе стран, компаний и отраслей. Введение санкций описано в хронологическом порядке, информационная справка содержит ссылки на соотвествующие нормативные акты.

https://www.sanctionsmap.eu/#/main

Попавший под санкции Андрей Гурьев покинул пост генерального директора и совет директоров "Фосагро".
Новым гендиректором назначен бывший заместитель Гурьева Михаил Рыбников.

О ком это они? Непонятно... ;)

To whom it may.

Незыгарь: По мнению экспертов, обозначенная министром Мантуровым на совещании стратегия интенсификации производства отечественных деталей и комплектующих для гражданского авиастроения не обеспечивает полноценного импортозамещения (программа которого в отрасли должна была быть реализована к 2021 году).

Ни по количеству, ни по эксплуатационно-коммерческим характеристикам Суперджет не обеспечивает потребности России в гражданских перевозках. Помимо двигателя, еще около 30 % комплектующих для Суперджета не производится в России. Для их выпуска необходимы импортные станки и оборудование, на локализацию изготовления которых по зарубежным образцам требуется два-три года.

Ситуацию сам Мантуров охарактеризовал парадоксальной фразой «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты».

Инициатива Минпромторга с целью завуалировать провалы в импортозамещении, снизив требования реестра российской продукции для замены не всегда качественными китайским аналогами, будет иметь катастрофические последствия.

Альтернативой Суперджету может стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, сконструированных с расчетом на отечественные технологические цепочки. Мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе.

Однако реализовать такой вариант мешают корпоративно-аппаратные интересы Минпромторга: это вскроет причины провалов в импортозамещении и искусственный характер сформированной потребности в закупках деталей и оборудования за рубежом с коррупционной подоплекой.

Министр Мантуров на совещании у Президента: мы наблюдаем в течение нескольких дней большой наплыв в магазинах покупателей, которые запасаются продуктами длительного хранения. И здесь наша первоочередная задача - обеспечить ритмичность поставок товаров.

Отдельные паузы в поставках могут быть, но это связано с изменением логистических цеопчек. Здесь нам поможет опыт первой волны пандемии.

По ценам. Безответственная позиция наших зарубежных партнеров привела к значительному росту цен на импортные продукты. Мы рассчитываем на ответственное поведение отечественного бизнеса и сетей, которые будут снижать наценку на социально-значимые товары, перекладывая ее на товары средней и премиальной категорий.

Мы должны снять все избыточные ограничения по ярмаркам, рынкам, нестанционарной торговле. При вашем согласии мы готовы оперативно представить проект указа по поддержке и либерализации сферы торговли.

По фарме поставки сырья и субстанций мы будем осуществлять из дружественных нам Китая и Индии.

Все предприятия промышленности и торговли переведены в режим усиленной работы.

❗️Путин на совещании прямо поддержал национализацию (по предложенному Правительством варианту) предприятий, принадлежащих иностранным инвесторам, покинувших российский рынок.

"Мы сами ни от кого не закрываемся. Но в отношении тех, кто уходит с рынка, мы должны действовать решительно".

ЦБ ввел новые ограничения по валюте:
Во время действия временного порядка операций с наличной валютой юридические лица резиденты и индивидуальные предприниматели резиденты могут получить наличные доллары США, японские иены, фунты стерлингов и евро в пределах 5 тысяч долларов США и только для оплаты расходов по зарубежным командировкам. В особых случаях по запросу банка к регулятору эта сумма может быть увеличена. 

Доклад министра Мантурова на совещании у Президента по экономическим вопросам: цены на продукты питания, работа промышленных предприятий в условиях санкций, импортозамещение и лекарственное обеспечение - вечерняя порция решительности и веры в будущее

Министр Мантуров о причинах приостановки экспорта российских минудобрений: мы приняли решение временно ограничить экспорт минеральных удобрений не потому, что мы хотим кому-то создать проблемы, а потому что создают проблемы нам.

Редакция телеграм-канала "Время госзакупок" (@zakupki_time) попросила специалистов авиационной отрасли ответить на вопросы по текущей экономической ситуации.

Публикуем ответы редакции телеграм-канала "AviaComments" (@AviaComments). Благодарим за содействие редакцию канала "Авиадиспетчер" (@aviadispet4er).

https://telegra.ph/Otvety-redakcii-telegram-kanala-AviaComments-AviaComments-03-10

Незыгарь анализирует перспективы импортозамещения в гражданском авиастроении. С большинством тезисов нельзя не согласиться, но есть моменты, требующие дополнительного погружения

Так, "Вероятная национализация лизинговых самолетов (около 500 единиц) и использование их на внутренних линиях гарантирует временной лаг в один-два года для бесперебойных гражданских авиаперевозок", абсолютно справедливо, однако этого срока, судя по тому, что серьезного продвижения в "полноценном импортозамещении" с 2014 года так и не произошло, будет совершенно недостаточно. Кардинального перелома даже в Суперджете, с его французской "горячей" частью двигателя Сам-146 нет, и вероятность полноценной сертификации отечественного ПД-8 за срок до 14 месяцев представляется весьма невысокой. А есть еще другие узлы, требующие замещения и испытаний.

Есть еще МС-21, почему-то совсем не обозначенный в анализе перспектив авиастроения, что может означать лишь то, что эксперты, на чье мнение опирался уважаемый Незыгарь, гораздо лучше общественности информированы о реальном положении дел с лайнером и просто не берут его в расчет на ближайшую перспективу. Ну и с ним проблема аналогичная Суперджету: нет готового отечественного двигателя, а на американский рассчитывать не приходится.

Перспективы массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, "единично выпускаемых для правительственного авиаотряда" в настоящее время довольно сложно оценить.
Действительно, "Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе".

Но возобновление их крупносерийного производства потребует доработок и, возможно, досертификации, а также серьезных инвестиций в производство. В нынешней ситуации пока не ясно, насколько государство будет способно на выделение серьезных средств на несколько альтернативных проектов, а концентрироваться на восстановлении только достаточно устаревших, хотя и надежных моделей, пожалуй, неразумно и бесперспективно.

Есть и еще один элемент стратегии, пока не обозначавшийся в дискуссии. Значительная доля пилотов Боингов и Эйрбасов после прекращения полетов на международных линиях неминуемо останется без работы и, следовательно, начнет искать возможности трудоустройства за границей, где начинается пост-ковидный ренессанс гражданской авиации. Если принятые несколько назад меры по определенному ограничению возможностей трудоустройства российских пилотов за границей не сработают (или, возможно, были отменены в период пандемии, не следили специально), то через несколько месяцев или лет значимая часть летного состава может покинуть страну, что в дальнейшем станет крайне негативным фактором для развития отечественной гражданской авиации. Ну и нужно не забывать, что в случае перехода оставшихся на Суперджеты и Ту с Илами, эти пилоты потребуют переподготовки, для чего необходимы соответствующие программы и тренажеры.

В общем, если охарактеризовать ситуацию в гражданском авиастроении кратко, то: "Все сложно".

Хотя при должных усилиях отнюдь "не безнадежно"…

❗️Таможенная комиссия приняла решение о введении временного запрета на вывоз зерновых из РФ в страны ЕАЭС.

Запрет распространяется на пшеницу, меслин, рожь, ячмень и кукурузу и будет действовать до 31 августа

Запрет на экспорт сахара будет действовать в отношении третьих стран. Поставки в ЕАЭС будут осуществляться на основании разрешений Минсельхоза.

Минпромторг России запускает горячую линию для поддержки промышленных предприятий на базе Консультационного центра Фонда развития промышленности:

🔺ask@frprf.ru

+ 7 (495) 120-24-16
+ 7 (800) 500-71-21

🔹время работы с 9:00 до 18:00

По указанным контактам можно узнать о существующих мерах поддержки, проконсультироваться по самым актуальным вопросам ведения бизнеса в текущих условиях. В том числе, например, что подпадает под определение форс-мажора, в каких случаях не применяются штрафы за срывы сроков поставок по договорам, как будут работать контракты по 44-ФЗ, какие планируются корректировки законодательства о подтверждении статуса российского товара и много другое.

Правительство возобновляет механизм СПИК 1.0 - соответствующая мера вошла во второй антикризисный пакет законов, внесенный сегодня в ГД.

Помимо возобнолвения заточенного под привлечение иностранных инвестиций варианта СПИКа*, подготовленные изменения в федеральный закон «О промышленной политике в РФ» вводят также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет. Продлить сроки инвесторы смогут в том случае, если антироссийские санкции повлияли на реализацию их инвестиционных проектов (речь в первую очередь идет о СПИКах 1.0, заключенных в 2016-2019 гг. и находящихся в настоящее время в активной фазе реализации).

——————-
* СПИК 1.0 был преимущественно направлен на привлечение долгосрочных инвестиций, в то время как СПИК 2.0 - инструмент трансфера технологий