Пермское АО «Специальное конструкторское бюро» выкупило на торгах имущественный комплекс ПАО «Мотовилихинские заводы», подконтрольного госкорпорации «Ростех» и признанного банкротом в марте 2018 года. При первоначальной цене лота в 36,777 миллиона, стоимость сделки в итоге составила 7,355 млн рублей, а предприятие-покупатель оказалось единственным участником торгов. Инициатором банкротства «Мотовилихинских заводов» стал подконтрольный «Ростеху» Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал», сама госкорпорация также подключилась к банкротному процессу, указав на наличие задолженности в размере 450 миллионов.

В прошлом сентябре имущество обанкроченного предприятия перешло в собственность зарегистрированного в Татарстане АО «Ремдизель», причем государство отказалось от приоритетного права покупки активов. «Ремдизель» ранее также был аффилирован с «Ростехом» и входил в структуру «КамАЗа», возглавляемого давним соратником Сергея Чемезова Сергеем Когогиным. Окончательное организационное дистанцирование автогиганта от «Ремдизеля» могло быть связано с громким уголовным делом о миллиардных хищениях, в котором главная роль отводилась компании «КамСпецМаш-НЧ» из Набережных Челнов, позиционировавшейся в качестве одного из региональных лидеров по продажам «КамАЗов».

«Специальное конструкторское бюро», выкупившее имущества «Мотовилихинских заводов», официально принадлежит концерну «Технодинамика» – ведущему российскому производителю авиационного оборудования, принадлежавшему «Ростеху», но в декабре 2018 года перешедшему к Группе «Динамика» Виктора Григорьева. Владельца «НК Банка» Григорьева, работавшего в «Оборонпроме» заместителем Дениса Мантурова (бывшего главы Минпромторга и действующего вице-премьера), в «Ростехе» называют «стратегическим инвестором», хотя больше он известен как «кошелек» Сергея Чемезова, консолидирующий в его интересах активы в оборонной отрасли.

«Доверенный банкир» уже контролирует целый ряд предприятий, включая «Уральский завод гражданской авиации», в прошлом году выкупивший имущество обанкротившегося казанского «ОКБ имени М.П. Симонова», чей гендиректор Александр Гомзин подвергся уголовному преследованию, инициаторами которого называли Мантурова и Григорьева.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

18,5 млрд рублей выделено на субсидирование льготных кредитов по ставке до 5% годовых для производителей электроники.

Молодой министр Алиханов: Первые полеты полностью импортозамещенного самолета МС-21 состоятся в конце марта — начале апреля 2025 года.

Пометили ✍🏻

Россия стала главным рынком для китайских автомобилей. @ejdailyru

Прочили в преемницы - не срослось?

Первый зампред Центробанка Ольга Скоробогатова покинет свой пост, который занимала с 2017 года, со 2 декабря. Ее должность займет Зульфия Кахруманова, до этого возглавлявшая Департамент информационных технологий Банка России.

Об этом сообщили в пресс-службе регулятора. Также озвучивается, что Департамент национальной платежной системы перейдет под кураторство первого заместителя председателя Банка России Дмитрия Тулина.

"Ольга Скоробогатова — один из главных архитекторов многих ключевых инновационных проектов на финансовом рынке в России. Я благодарна Ольге Николаевне за ее работу и желаю ей успеха", — прокомментировала глава Центробанка Эльвира Набиуллина решение экс-подчиненной продолжить карьеру вне Центробанка.

К слову, ранее, когда пошли слухи о возможном снятии Набиуллиной с должности, именно Скоробогатову пророчили на место руководителя Банка России. Но видимо что-то не срослось на "корабле".

⚡️Российские военные 21 ноября применили новейшую российскую систему средней дальности "Орешник" — Путин

⚡️Удар по "Южмашу" был нанесен баллистической ракетой в безъядерном гиперзвуковом оснащении, заявил Путин

⚡️Двигатель загорелся при посадке в аэропорту Антальи у самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Азимут"

❗Самолет Superjet, загоревшийся после посадки в Анталье, совершил грубую посадку на фоне сдвига ветра, говорится в заявлении авиакомпании "Азимут".

"24 ноября 2024 года при посадке самолета авиакомпании "Азимут", выполнявшего рейс А45051 Сочи - Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка. Командир принял решение об эвакуации по надувным трапам", - говорится в заявлении.

После инцидента пассажиры были благополучно доставлены в аэровокзал. Пострадавших нет.

@interfaxonline

В публикации Коммерсанта о смене в руководстве авиапрома наибольший интерес представляет вот эта фраза: "господин Богинский уволен по указанию премьера Михаила Мишустина "за провал программы гражданской авиации".

Тем читателям, кто, в отличие от нас, не ведет летопись Богоспасаемого Ведомства "От назначения Дениски Валентиныча и до скончания времен", напомним, что Богинского, ни разу не авиатора и к авиапрому до определенного момента не имевшего никакого отношения, привел за ручку в авиацию именно Мантуров.

В мае 2012, сразу после того, как ДВМ избавился от приставки врио и стал полноценным министром, Богинский, выпускник университета Натальи Нестеровой (не шутка) и Дипакадемии МИД назначен директором авиационного департамента Минпромторга (ну а что, логично. Кому как не человеку, защитившему диссертацию по теме "Субсахарская Африка: валютная политика и механизмы внешнего финансирования развития" руководить строительством самолетов?). Затем в 2015-2016 годах - курирующий авиапром замминистра. Затем карьера в "Вертолетах России" (кто знает, тот поймет). А уже оттуда прыжок в кресло Иркута (ныне - "Яковлев").

Другими словами, Богинский - человек Мантурова в квадрате. Нет, в кубе. С учетом того, что сейчас в любом российском СМИ ничего просто так и без разрешения не пишется, тот факт, что Коммерсанту все-таки разрешили (посоветовали) написать такое.... ну это говорит очень о многом.

Не все спокойно в королевстве российском. И, кажется, у кого-то разгорается нешуточный конфликт.

Ждем, когда схватки бульдогов наконец выберутся из-под ковра.
Не ждем, а готовимся.

Рынок новых автобусов в октябре вырос в продажах на 53%.

За 10 месяцев текущего года автобусный рынок превысил в продажах на 17% результат за аналогичный период 2023 года. В количественном выражении продажи увеличились с 13 559 до 15 838 ед. техники.

Лидерство на рынке сохраняют входящие в группу ГАЗ «ПАЗ» (+ 33% рост продаж в годовом выражении с 426 до 568 ед.) и «ЛИАЗ» (рост реализации на 368% с 65 до 304 ед.). Однако, обращает на себя внимание, что на третьем месте оказался Китайский Yutong, показав рост на 83% с 144 до 264 ед.

Хочется надеяться, что хотя бы это сегмент, где наши предприятия достаточно сильны, мы стараниями и усилиями нашего Богоспасаемого все-таки дарить китайцам не станем.

Нет, не совсем перестановка кроватей.

Во-первых, отставки никак не связаны со вчерашним происшествием в аэропорту Антальи. Готовились они все-таки загодя.

Во-вторых, необходимо разделять перестановки в Яковлеве и в Туполеве.

С "Ту" все просто - Бобрышев на всем протяжении был сторонником развития проекта Ту-204/214. А также, как настоящий авиастроитель, а не всякие там выпускники институтов Натальи Нестеровой, всю дорогу выступал против "стратегических подходов" ОАК к управлению отраслью. Напомним, что при Погосяне ОАК последовательно дробил авипредприятия, выводя многие функции и производства за периметр.

Официально, это делалось для развития "кластерного производства" - основные функции планировалось оставлять за заводом, а производство комплектующих и каких-то операций выводить за периметр, отдавая создаваемым вокруг сторонним предприятиям. По факту же этот механизм просто был средством дать Своим да Нашим заработать. Как итог - падение качества и резкое удорожание производства. Вот против всего этого активно выступал Бобрышев, которого просто вынудили уйти.

Теперь же его возвращение говорит (позволяет надеяться) о двух вещах:
1. Ставка на дальнейшее развитие проекта Ту-204/214 (видимо, на модели Яковлева - Суперджет и МС-21 - надежд гораздо меньше, чем официально постулируется).
2. Желание если не совсем избавиться, то хотя бы уменьшить масштаб бардака и распила на предприятии. Потому что летать скоро действительно будет не на чем. Обещаниям Молодого Министра Алиханова не верит даже Молодой Министр Алиханов. Стране срочно нужны свои самолеты. Видимо тушки и призваны стать этими самыми самолетами. И чтобы все "полетело", в буквальном и переносном смысле, вводят в бой старую гвардию. Правда Бобрышеву уже 75, все-таки возраст. Но мы искренне желаем ему удачи.

Что касается Яковлева, то о уходе Богинского мы уже написали. Плюс, есть мнение, что Бадеха в руководстве предприятия - это не окончательное решение, а так, промежуточный вариант.

Ответственный за авиапром замглавы Минпромторга уйдет в отставку.

Как нам стало известно, в рамках масштабных кадровых перестановок в авиапроме на фоне провала программы производства отечественных гражданских лайнеров в отставку будет отправлен также замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров, курирующий в министерстве авиастроение. С этого поста он будет снят ориентировочно в конце января следующего года, уточнил источник, знакомый с кадровым решением.

На должность замглавы Минпромторга Олег Бочаров был назначен в феврале 2017 года, до этого он возглавлял департамент науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы. В Минпромторге Бочаров курировал авиапром: отвечал за формирование и реализацию госполитики в авиапромышленности, координацию разработки, производства и испытаний авиатехники, создание новых авиационных технологий, контролировал профильный департамент авиапромышленности.

Вместо Олега Бочарова курировать авиапром в Минпромторге будет другой замминистра — Василий Шпак, но временно: до тех пор, пока не определяться и не назначат нового замминистра. После своей отставки Бочаров может возглавить подведомственный Росавиации «Авиарегистр России» или национальный исследовательский центр «Институт им. Жуковского», сообщил наш источник.

А вот и местечко для Богинского (шутка... или нет).

Дедушка как истинный торгаш фактически продаёт места министров.
Министром торговли США стал Говард Лютник, генеральный директор инвестиционного гиганта Cantor Fitzgerald.
Лютник собрал на кампанию Трампа $75 млн от еврейской общины Нью-Йорка, а также внёс лично свои $15 млн, т.е. в общей сложности принёс Трампу $90 млн.

Именно Лютник и разработал систему тарифов в 10-20% на весь импорт в США, а на товары из Китая – 60-100%. Как он сам говорил, «жить теперь надо как в славном начале ХХ века», с теми самыми торговыми тарифами. В общем, старички и в США теперь будут строить Ретротопию.

Лютник ещё известен как зоологический мусульманофоб, в т.ч. из-за личной истории: при атаке муджахедов 11 сентября 2001 году в башнях-близнецах погибло 70% сотрудников его фирмы, в т.ч. и родной брат.

Безопасность полетов парка самолетов SSJ-100 сегодня находится на стабильно высоком уровне. Об этом сообщили в
Объединенной авиастроительной корпорации.
Кому еще "горящий тур"?