Первый зампред ЦБ Ольга Скоробогатова 2 декабря покидает Банк России, чтобы "продолжить карьеру вне Центробанка".

Как тут не вспомнить, что 1 ноября окончательно ЦБ покинула другая верная соратница Эльвиры Сахипзадовны - Ксения Юдаева, которой за год ее нахождения в статусе советника председателя смогли подыскать достойную синекуру в МВФ.

Дорогие читатели, вы знаете, когда верные соратники руководителя начинают покидать работу, чтобы "продолжать карьеру в другом месте"?

Есть ощущение, что Сергей Викторович Чемезов оказался чересчур серьезным противником, и вскоре нас ожидает куда более громкая отставка.

Пермское АО «Специальное конструкторское бюро» выкупило на торгах имущественный комплекс ПАО «Мотовилихинские заводы», подконтрольного госкорпорации «Ростех» и признанного банкротом в марте 2018 года. При первоначальной цене лота в 36,777 миллиона, стоимость сделки в итоге составила 7,355 млн рублей, а предприятие-покупатель оказалось единственным участником торгов. Инициатором банкротства «Мотовилихинских заводов» стал подконтрольный «Ростеху» Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал», сама госкорпорация также подключилась к банкротному процессу, указав на наличие задолженности в размере 450 миллионов.

В прошлом сентябре имущество обанкроченного предприятия перешло в собственность зарегистрированного в Татарстане АО «Ремдизель», причем государство отказалось от приоритетного права покупки активов. «Ремдизель» ранее также был аффилирован с «Ростехом» и входил в структуру «КамАЗа», возглавляемого давним соратником Сергея Чемезова Сергеем Когогиным. Окончательное организационное дистанцирование автогиганта от «Ремдизеля» могло быть связано с громким уголовным делом о миллиардных хищениях, в котором главная роль отводилась компании «КамСпецМаш-НЧ» из Набережных Челнов, позиционировавшейся в качестве одного из региональных лидеров по продажам «КамАЗов».

«Специальное конструкторское бюро», выкупившее имущества «Мотовилихинских заводов», официально принадлежит концерну «Технодинамика» – ведущему российскому производителю авиационного оборудования, принадлежавшему «Ростеху», но в декабре 2018 года перешедшему к Группе «Динамика» Виктора Григорьева. Владельца «НК Банка» Григорьева, работавшего в «Оборонпроме» заместителем Дениса Мантурова (бывшего главы Минпромторга и действующего вице-премьера), в «Ростехе» называют «стратегическим инвестором», хотя больше он известен как «кошелек» Сергея Чемезова, консолидирующий в его интересах активы в оборонной отрасли.

«Доверенный банкир» уже контролирует целый ряд предприятий, включая «Уральский завод гражданской авиации», в прошлом году выкупивший имущество обанкротившегося казанского «ОКБ имени М.П. Симонова», чей гендиректор Александр Гомзин подвергся уголовному преследованию, инициаторами которого называли Мантурова и Григорьева.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

18,5 млрд рублей выделено на субсидирование льготных кредитов по ставке до 5% годовых для производителей электроники.

Молодой министр Алиханов: Первые полеты полностью импортозамещенного самолета МС-21 состоятся в конце марта — начале апреля 2025 года.

Пометили ✍🏻

Россия стала главным рынком для китайских автомобилей. @ejdailyru

Прочили в преемницы - не срослось?

Первый зампред Центробанка Ольга Скоробогатова покинет свой пост, который занимала с 2017 года, со 2 декабря. Ее должность займет Зульфия Кахруманова, до этого возглавлявшая Департамент информационных технологий Банка России.

Об этом сообщили в пресс-службе регулятора. Также озвучивается, что Департамент национальной платежной системы перейдет под кураторство первого заместителя председателя Банка России Дмитрия Тулина.

"Ольга Скоробогатова — один из главных архитекторов многих ключевых инновационных проектов на финансовом рынке в России. Я благодарна Ольге Николаевне за ее работу и желаю ей успеха", — прокомментировала глава Центробанка Эльвира Набиуллина решение экс-подчиненной продолжить карьеру вне Центробанка.

К слову, ранее, когда пошли слухи о возможном снятии Набиуллиной с должности, именно Скоробогатову пророчили на место руководителя Банка России. Но видимо что-то не срослось на "корабле".

⚡️Российские военные 21 ноября применили новейшую российскую систему средней дальности "Орешник" — Путин

⚡️Удар по "Южмашу" был нанесен баллистической ракетой в безъядерном гиперзвуковом оснащении, заявил Путин

⚡️Двигатель загорелся при посадке в аэропорту Антальи у самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Азимут"

❗Самолет Superjet, загоревшийся после посадки в Анталье, совершил грубую посадку на фоне сдвига ветра, говорится в заявлении авиакомпании "Азимут".

"24 ноября 2024 года при посадке самолета авиакомпании "Азимут", выполнявшего рейс А45051 Сочи - Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка. Командир принял решение об эвакуации по надувным трапам", - говорится в заявлении.

После инцидента пассажиры были благополучно доставлены в аэровокзал. Пострадавших нет.

@interfaxonline

В публикации Коммерсанта о смене в руководстве авиапрома наибольший интерес представляет вот эта фраза: "господин Богинский уволен по указанию премьера Михаила Мишустина "за провал программы гражданской авиации".

Тем читателям, кто, в отличие от нас, не ведет летопись Богоспасаемого Ведомства "От назначения Дениски Валентиныча и до скончания времен", напомним, что Богинского, ни разу не авиатора и к авиапрому до определенного момента не имевшего никакого отношения, привел за ручку в авиацию именно Мантуров.

В мае 2012, сразу после того, как ДВМ избавился от приставки врио и стал полноценным министром, Богинский, выпускник университета Натальи Нестеровой (не шутка) и Дипакадемии МИД назначен директором авиационного департамента Минпромторга (ну а что, логично. Кому как не человеку, защитившему диссертацию по теме "Субсахарская Африка: валютная политика и механизмы внешнего финансирования развития" руководить строительством самолетов?). Затем в 2015-2016 годах - курирующий авиапром замминистра. Затем карьера в "Вертолетах России" (кто знает, тот поймет). А уже оттуда прыжок в кресло Иркута (ныне - "Яковлев").

Другими словами, Богинский - человек Мантурова в квадрате. Нет, в кубе. С учетом того, что сейчас в любом российском СМИ ничего просто так и без разрешения не пишется, тот факт, что Коммерсанту все-таки разрешили (посоветовали) написать такое.... ну это говорит очень о многом.

Не все спокойно в королевстве российском. И, кажется, у кого-то разгорается нешуточный конфликт.

Ждем, когда схватки бульдогов наконец выберутся из-под ковра.
Не ждем, а готовимся.

Рынок новых автобусов в октябре вырос в продажах на 53%.

За 10 месяцев текущего года автобусный рынок превысил в продажах на 17% результат за аналогичный период 2023 года. В количественном выражении продажи увеличились с 13 559 до 15 838 ед. техники.

Лидерство на рынке сохраняют входящие в группу ГАЗ «ПАЗ» (+ 33% рост продаж в годовом выражении с 426 до 568 ед.) и «ЛИАЗ» (рост реализации на 368% с 65 до 304 ед.). Однако, обращает на себя внимание, что на третьем месте оказался Китайский Yutong, показав рост на 83% с 144 до 264 ед.

Хочется надеяться, что хотя бы это сегмент, где наши предприятия достаточно сильны, мы стараниями и усилиями нашего Богоспасаемого все-таки дарить китайцам не станем.

Нет, не совсем перестановка кроватей.

Во-первых, отставки никак не связаны со вчерашним происшествием в аэропорту Антальи. Готовились они все-таки загодя.

Во-вторых, необходимо разделять перестановки в Яковлеве и в Туполеве.

С "Ту" все просто - Бобрышев на всем протяжении был сторонником развития проекта Ту-204/214. А также, как настоящий авиастроитель, а не всякие там выпускники институтов Натальи Нестеровой, всю дорогу выступал против "стратегических подходов" ОАК к управлению отраслью. Напомним, что при Погосяне ОАК последовательно дробил авипредприятия, выводя многие функции и производства за периметр.

Официально, это делалось для развития "кластерного производства" - основные функции планировалось оставлять за заводом, а производство комплектующих и каких-то операций выводить за периметр, отдавая создаваемым вокруг сторонним предприятиям. По факту же этот механизм просто был средством дать Своим да Нашим заработать. Как итог - падение качества и резкое удорожание производства. Вот против всего этого активно выступал Бобрышев, которого просто вынудили уйти.

Теперь же его возвращение говорит (позволяет надеяться) о двух вещах:
1. Ставка на дальнейшее развитие проекта Ту-204/214 (видимо, на модели Яковлева - Суперджет и МС-21 - надежд гораздо меньше, чем официально постулируется).
2. Желание если не совсем избавиться, то хотя бы уменьшить масштаб бардака и распила на предприятии. Потому что летать скоро действительно будет не на чем. Обещаниям Молодого Министра Алиханова не верит даже Молодой Министр Алиханов. Стране срочно нужны свои самолеты. Видимо тушки и призваны стать этими самыми самолетами. И чтобы все "полетело", в буквальном и переносном смысле, вводят в бой старую гвардию. Правда Бобрышеву уже 75, все-таки возраст. Но мы искренне желаем ему удачи.

Что касается Яковлева, то о уходе Богинского мы уже написали. Плюс, есть мнение, что Бадеха в руководстве предприятия - это не окончательное решение, а так, промежуточный вариант.

Ответственный за авиапром замглавы Минпромторга уйдет в отставку.

Как нам стало известно, в рамках масштабных кадровых перестановок в авиапроме на фоне провала программы производства отечественных гражданских лайнеров в отставку будет отправлен также замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров, курирующий в министерстве авиастроение. С этого поста он будет снят ориентировочно в конце января следующего года, уточнил источник, знакомый с кадровым решением.

На должность замглавы Минпромторга Олег Бочаров был назначен в феврале 2017 года, до этого он возглавлял департамент науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы. В Минпромторге Бочаров курировал авиапром: отвечал за формирование и реализацию госполитики в авиапромышленности, координацию разработки, производства и испытаний авиатехники, создание новых авиационных технологий, контролировал профильный департамент авиапромышленности.

Вместо Олега Бочарова курировать авиапром в Минпромторге будет другой замминистра — Василий Шпак, но временно: до тех пор, пока не определяться и не назначат нового замминистра. После своей отставки Бочаров может возглавить подведомственный Росавиации «Авиарегистр России» или национальный исследовательский центр «Институт им. Жуковского», сообщил наш источник.

А вот и местечко для Богинского (шутка... или нет).