Мантуров генерит оптимизм, но последние 10 лет работы министра скорее вызывают скепсис,- эксперты.

Правительство поручило Минздраву найти замену иностранным препаратам на случай их дефицита. Иными словами - подобрать менее качественные, но зато доступные дженерики в "дружественных" странах.

То есть в заверения Минпромторга Мантурова, что Россия начнет производить сложные лекарства сама, не верим не только мы, но и его коллеги по правительству. Казалось, с чего бы?

По авиационной отрасли готовятся кадровые и системные решения. Оказалось, что Президент Путин не ошибается и в этот раз: Савельев с железными нервами и стальными ... ну, вы и сами догадаетесь.

Поглощенный ПАО ТМК производитель бесшовных труб ПАО ЧТПЗ за год повысил цены на свою продукцию на 115% на фоне заверений ФАС и Минпрома следить за фактами спекуляции на рынке. После введения санкций цены повышены еще на 10%.

Авторитетный медицинский журнал Lancet опубликовал результаты исследования «предварительной эффективности» российской вакцины «Спутник V» для людей с ВИЧ.

Согласно авторам исследования, которыми выступили сами разработчики вакцины - НИЦЭМ имени Гамалеи, в целом «Спутник» на 76% защищает от коронавирусной инфекции пациентов с ВИЧ, однако показатели эффективности зависят от состояния иммунной системы.

Доброе утро!

Российские фармпроизводители столкнулись с дефицитом и резким ростом стоимости мелованного картона, используемого для упаковки лекарств.

Иностранная продукция, завоз которой практически приостановился из-за спровоцированного спецоперацией разрыва логистических цепочек, подорожала на 30 %. Компании пытаются заместить европейский картон российским и белорусским, однако с этим возникает целый букет сложностей.

Во-первых, совокупных мощностей двух крупнейших производств - пермской "Камы" и белорусской Добрушской бумажной фабрики - просто недостаточно, чтобы закрыть потребность российского рынка.

Во-вторых, российский и белорусский производитель тоже поднимают цены из-за "увеличения стоимости на ряд компонентов и изменения логистики". Поставки картона из Китая также не являются особо хорошей альтернативой - из-за усложнения и роста расходов на логистику худший по качеству китайский картон становится не намного дешевле европейского.

Но главный вопрос с качеством. Если картон от «Камы» по качеству схож с европейским, белорусский пока значительно хуже, что может привести к еще одной проблеме - с цифровой маркировкой лекарств. При запуске маркировки лекарств QR-коды, нанесенные на упаковки из РФ и Белоруссии, в ходе тестирования не обеспечили должную считываемость.

Теперь же, оставшись практически без выбора, российские фармкомпании могут столкнуться со значительными проблемами с вводом своей продукции в оборот.

🧚‍♀️ Есть мнение, что экспорту опять пришёл конец. Рассказываю, почему на этот раз.

Банк России установил, что с 27 марта российские резиденты, покупающие у нерезидентов услуги, могут вносить предварительную оплату только в пределах 30% от суммы обязательств. Остальные 70%, соответственно, уплачиваются лишь после оказания услуги. И экспортёры второй день сообщают, что на этом у них экспортная логистика закончилась: перевозчики отказываются работать на таких условиях в ситуации высокой непредсказуемости.

Почему Банк России принял такое решение? Видимо, потому что слишком многие хотят обойти ограничения по выводу валюту за рубеж, а покупка услуг – это классическая, простая схема вывода. Отправляешь сам себе или своему партнёру деньги за услугу, и кто потом докажет, что услуга не получена или не стоит тех денег, которые за неё уплачены.

Я об этом риске уже несколько раз писал, когда сомневался в целесообразности смягчения ответственности за нарушения в сфере валютного контроля. Как писал, так и произошло: одной рукой смягчают эфемерную ответственность, другой – перекрывают платежи, чтобы минимизировать риски, которые раньше хоть как-то предотвращали нормы про ответственность. С одной стороны, мелкое упрощение, с другой – кратно более тяжёлое ужесточение.

Логика Банка понятна. Но теперь у экспортёров (и импортёров) ещё сильнее усугубляются проблемы с логистикой. Она ещё в период пандемии осложнилась и выросла в цене, март добавил проблем, а решение Банка наносит новый тяжёлый удар по и так уже сузившемуся рынку предложения логистических услуг. То же касается маркетинговых исследований, аналитики, других необходимых для организации экспорта услуг, покупаемых за рубежом.

Что делать? Писать, жаловаться, приводить расчёты, описывать практику соответствующих рынков, предлагать изъятия из установленного ограничения. По видам услуг, по кодам ОКВЭД, по пороговым значениям в привязке к предшествующим периодам и т.д. Если верить тому, что представители Банка России рассказывали в последние годы о своих аналитических инструментах, для них не составит труда отличить честный платёж экспортёра за логистику от мутного платежа за непонятную услугу, который делает компания, для деятельности которой покупка таких услуг нехарактерна. И работать с партнёрами: разрабатывать альтернативные схемы расчётов с иностранными поставщиками услуг с комфортными для них гарантиями платежа; договариваться с контрагентами. Держаться.

#валютный контроль #правила

​Инвестиционная компания Mubadala из ОАЭ прекращает инвестировать в Россию. Следующим может стать инвестор Aurus.

Фонд благосостояния (второй по величине в этой небедной стране) распоряжается $243 млрд, российские инвестиции составляют, по словам исполнительного директора Халдуна Мубарака, менее 1% портфеля:

«То, что происходит в этом кризисе между Россией и Украиной, — это пародия с катастрофическими последствиями с точки зрения человеческих жизней и с точки зрения влияния, которое это оказывает на экономику во всем мире. Очевидно, что в этих условиях мы должны приостановить инвестиции на этом рынке, в России».

Объединенные Арабские Эмираты (ОПЕК+, куда входит и Россия) не поддержали голосование Совета Безопасности ООН, осуждающее российское вторжение. Другие государственные фонды Персидского залива не комментируют происходящее и свои инвестиции.

Нас беспокоит, что за Mubadala может последовать и Фонд развития обороны и безопасности ОАЭ Tawazun, совладелец проекта российского люкса Aurus. Бизнес Tawazun в России ещё более рискованный: вооружение, вертолёты.

Нам представляется, что €110 млн инвестиций и дистрибуция Aurus на Ближнем Востоке накроются в ближайшее время. А жаль, НАМИ только что запатентовал перспективный катафалк Aurus Lafet.

Некоторое время назад мы рассказывали о разработке Минпромторгом России весьма сомнительных с точки зрения реального эффекта мер поддержки легпрома.

И вот новое откровение чиновников. Замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов усомнился в необходимости развивать собственное производство оборудования для легкой промышленности, указав, что импортозамещение в данной отрасли имеет "мало перспектив".

"Я думаю, мы справимся тем, что это оборудование будет завозиться из-за рубежа, я не думаю, что будут какие-то сложности с этими поставками".

Согласимся с самым медийно активным замом Мантурова. Думать, это действительно, не самый необходимый для медийной активности и раздачи весьма сомнительных с точки зрения пользы и адекватности текущей ситуации, навык.

Таможенная подкомиссия при Правительстве РФ одобрила повышение пошлины на экспорт лома и отходов черных металлов за пределы ЕАЭС. Сама ставка пошлины останется неизменной - 5 % от декларируемой цены. Однако будет почти в 3 раза повышен ее минимальный уровень - с текущих €100 до €290 за тонну.

Металлурги взбунтовались против жадности РЖД.

Ассоциация крупнейших предприятий черной металлургии "Русская сталь" обратилась к первому вице-премьеру Андрею Белоусову с просьбой не согласовывать предложенную РЖД ежеквартальную допиндексацию тарифов на грузовые перевозки.

В своем обращении "Русская сталь" справедливо указывает на то, что введенные рядом зарубежных стран санкции, а также прогнозируемое снижение внутреннего потребления (тот же автопром) уже наносят значительный урон отрасли - совокупное падение спроса по итогам 2022 года может составить до 30% (около 13 млн т, из которых 4 млн - сокращение экспортных поставок).

Переориентация экспортных потоков на внутренний рынок с высокой долей вероятности приведет к снижению внутренних цен. В то время как допиндексация грузовых тарифов (на 11,7% - во 2 кв. 2022 года, на 18% - в 3 кв. 2022 года, на 20% - в 4 кв. 2022 года и 1 кв. 2023 года) будет лишь толкать инфляцию в стране, как за счет увеличения транспортной составляющей в цене конечной продукции, так и за счет роста закладываемых в себестоимость расходов на завоз сырья на предприятия.

Предложения же по повышению тарифов на экспортные грузы рискует и вовсе подорвать российский металлургический экспорт. Следствием введенных санкций стал не только рост расходов на логистику, но и вынужденная продажа продукции со значительным дисконтом. В этих условиях рост более чем на 30 % грузовых тарифов является фактически запретительными для металлургических компаний и неизбежно приведет к снижению конкурентоспособности российского экспорта.

При этом непонятно, к чему аппелирует монополия, требуя резко задрать тарифы на свои услуги для российских производителей. За прошедший месяц по основной номенклатуре продукции и услуг, потребляемой РЖД, не наблюдается значительного роста: на 18% снизились цены на дизельное топливо, цены на электроэнергию в среднем не превышают прогнозных значений. Аналогично, сокращению расходов монополии будет способствовать прогнозируемое падение внутренних цен на металлы и стройматериалы.

Требуя допиндексацию на свои услуги, РЖД не представила никакие пояснения относительно своих выпадающих доходов, а также целевого назначения средств, которые предлагается изъять у промышленности за счет повышения тарифов. Как решила умолчать монополия о своих дополнительных доходах из-за переориентации ряда грузов на Восточный направление. Так, только по металлургическим грузам роста тарифного расстояния в среднем с 2,3 до 7,9 тыс км принесет РЖД дополнительную выручку более 17 млрд рублей ежегодно.

Теперь слово за Белоусовым, трепетное отношение которого к отечественным металлургам ни для кого не секрет.

Пока российские власти заявляют о необходимости возрождения отечественного авиапрома и создания собственных, полностью отечественных самолетов, в Ростове уже 31 марта собираются закрыть Ростовский завод гражданской авиации № 412, занимающийся ремонтом двигателей гражданских самолетов Ан-24 и Ан-26 — 4 марта Минпромторг и Росавиация получили письма об остановке работы предприятия. На остановку завода влияют три фактора:

Во-первых, средний возраст работников превысил 67 лет, многие уходят на пенсию.

Во-вторых, предприятие работало в убыток: для нормальной работы завод должен был ремонтировать 60 двигателей в год, в последние два года поступало по 45 заказов.

В-третьих, компания заказывала запчасти через посредников у украинского предприятия «Мотор Сич». С конца 2021 года поставки прекратились

Планируется, что теперь ремонтом двигателей будет заниматься дочерняя компания «Ростеха» — Арамильский авиационный ремонтный завод, однако эксперты считают, что занятый оборонными заказами завод не сможет обеспечивать потребности гражданской авиации, что приведет к прекращению использования самолетов Ан.

Самолеты Ан-24 и Ан-26 используют для пассажироперевозок в десятке субъектов Российской Федерации. По данным Росавиации на февраль 2022 года, у крупнейшего оператора Ан-24/26 «ИрАэро» 20 таких машин, у Utair — 12, у «Полярных авиалиний» и «Ангары» — по 11. У каждого из еще восьми перевозчиков — менее десяти Ан-24/26.

В настоящее время власти ищут решение, которое позволило бы не закрывать завод или перенести производство на другие предприятия. Одним из таких является замена Ан-24/26 на самолеты Ил-114-300 и «Ладога», но поставки первого начнутся только в 2023 году, а второй появится не раньше, чем через 3 года. Возможно, ситуацию поможет спасти перенос ремонта двигателей на базу предприятия «ИрАэро» в Иркутск, о чем пишут коллеги @rossia_news.

В России все как всегда, уважаемые читатели — правая рука власти не ведает, что творит левая, а действия расходятся со словами.
https://t.me/rossia_news/3643

И чего все так возбудились от новости об объединении Минкульта и Роскомнадзора?

Предлагать Эсеры могут все что угодно. Но вероятность реализации такого решения сводится к нулю. И вот почему.

Небольшая справка для не госслужащих (те-то, мы надеемся, в курсе того, что мы сейчас по секрету расскажем):

После 2004 года в России сложилась следующая система федеральных органов власти:

федеральные министерства - ответственные за нормативно-правовое регулирование в устанолвенной сфере деятельности;
федеральные агентства - выполняют функции по оказанию государственных услуг и управлению госимуществом;
федеральные службы - выполняют контрольно-надзорные функции.

Безусловно, функционал каждого вида ведомства шире, но сводится к обозначенным нами функциям.

Минкульт - это министерство, орган нормативно-правового регулирования. Роскомнадзор - служба, которая надзирает, контролирует, угрожает и препятствует. Передать функции надзора в министерство практически невозможно. Да и не нужно, что понимают в находящемся в здравом уме Правительстве, и, видимо, не вполне понимают в гонящейся за хайпом псевдо-левой партии.

Максимум, что могут сделать, - переподчинить Роскомнадзор Минкульту, передав при этом ведомству Любимовой от Минцифры регулирование отрасли СМИ и массовых коммуникаций. Ну и добавив РКН функции цензуры, которая, несмотря на положения Конституции, и так уже де-факто в нашей стране существует (в том числе и в виде самоцензуры). Или законодательство о "фейках" - это по-вашему что?

Как бы то ни было, от перемены мест слагаемых сумма не поменяется.

Так что расслабьтесь, не волнуйтесь и (это мы преимущественно шаловливым депутатам) - учите матчасть.

Утро мы начинаем с хороших новостей.

Государственная железнодорожная компания Финляндии Vr Group одумалась и покаялась проинформировала главу РЖД Белозерова о возобновлении сегодня с 10 утра грузовых перевозок в российско-финляндском ж/д сообщении.

Доброе утро!

Происходит то, о чем мы писали ранее. Система цифровой маркировки по-тихоньку сдает свои позиции.

Минпромторг России подготовил проект постановления о продлении на полгода - с 31 августа 2022 на 28 февраля 2023 года - сроков экспериментов по маркировке БАДов, антисептиков, пива и слабоалкогольных напитков.

Пока речь идет лишь о продлении экспериментов, что вызвано не только желанием поддержать соответствующие отрасли (когда это Минпром в вопросах маркировки задумывался об интересах отраслей?), но и дефицитом необходимых для функционирования системы оборудования и расходных материалов.

У противников же тотальных поборов с бизнеса имени Чемезова-Галицкого-Усманова появляется реальный шанс если не отменить это безобразие, то в перспективе значительно скорректировать планы по развитию системы.

На фоне дефицита картона и бумаги в Приморье продают с молотка некогда крупнейший в регионе картонно-бумажный комбинат.

6 мая на аукцине продадут имущество обанкротившегося «Промышленного парка «Уссурийский» (управляет Уссурийским КБК). Лот с начальной ценой стоимостью 532 млн рублей включает более 490 позиций, в том числе столь необходимое для закрытия образовавшегося в стране дефицита оборудование.

Компания, начавшая работу в 2015 году, инвестировала в модернизацию Комбината более 1 млрд рублей. В 2016 году в рамках ВЭФ компания получила статус резидента свободного порта Владивосток. Тогда же в рамках ВЭФ компания подписала соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока о реализации до 2018 года проекта дальнейшей модернизации предприятия и организации на его базе высокотехнологичного производства тарного картона и гофрированной упаковки из макулатуры стоимостью около 2,6 млрд рублей.

Но заявленная "модернизация" так и не случилась, а деятельность руководства в итоге привела к развалу градообразующего предприятия, некогда снабжавшего картоном весь Дальний Восток.

В 2020 году СК РФ было возбуждено уголовное дело по факту невыплаты работникам заработной платы более 2-х месяцев. При том что, по версии следствия, реальная возможность своевременно произвести выплаты у предприятия имелась. В апреле 2021 года было возбуждено еще два уголовных дела в отношении гендиректора компании. И в том же 2021-м промышленный парк был признан банкротом.

Данная описанная ситуация для российской действительности не является чем-то исключительным. И лишь один вопрос остается без ответа: куда все это время смотрел ответственный за отрасль Минпромторг?

- "Мы будем развивать собственные производства" - из года в год повторяли нам они.
- "Ну конечно, мы вам верим" - по привычке отвечали мы.

Госдума предложила разрешить студентам сдавать дипломные работы в электронном виде. Потому что запасы бумаги на складах заканчиваются, цены на нее растут, а импортные отбеливатели для офисной бумаги все никак не приедут.

А ведь всего девять дней назад Минпромторг сказал твердо и четко - ситуация с поставками бумаги стабилизируется за неделю, дефицита не будет. Что же такое произошло, что никто не верит словам Дениса Мантурова? А так мы за отмену бумажного документооборота, берегите лес.