Дорогие читатели!

Это был непростой год…

Интересно, только у нас эти слова вызывают уже нервное прихихикивание? Да, этот год был непростой. А следующий будет ещё сложнее.

Но, знаете, у нас для вас сегодня, вопреки обыкновению, хорошие новости: и с этим мы тоже справимся. Не благодаря надрыву и самопожертвованию, единению вокруг национального лидера и прочим штампам официальной пропаганды. А благодаря качеству, которое мы ценим в вас больше всего: способности, несмотря ни на что, сохранять силу духа смеяться над трудностями и над собой.

Спасибо, что в этом году вы смеялись, шутили, грустили, переживали и надеялись вместе с нами. Спасибо за просмотры и комментарии, за участие и неравнодушие.

От души желаем вам в наступающем году сохранить всё самое важное для вас — в себе и в своих близких. Пусть родители будут здоровы, а дети — веселы и беззаботны. Интересных задач, масштабных проектов, финансового благополучия. И пусть каждый день будет лучше, чем вчера.

Себе же, как и все последние годы, мы желаем только одного: дорогой Дедушка Мороз, пусть это всё наконец уже закончится.

Дорогие читатели, никогда не забывайте: вы у нас — самые лучшие.

С наступающим. С Новым годом! 🪅🎉🍾🥂

Всех православных со светлым праздником Рождества Христова!

Мир, добро и свет в ваш дом!

Краткий обзор околопромышленных новостей к этому утру:

🔹И начнем на позитиве: Новый, 2026 год будет для России еще более сложным, чем 2025-й. Эксперты предупреждают о рисках сильного торможения экономики, ужесточения бюджетной политики, всплесков инфляции и накопления финансовых проблем у бизнеса. В двух словах экономисты описывают 2026-й год как "нездоровье и грипп на ногах", сползание в рецессию", "околонулевой тяни-толкай", "поиск баланса" и (наше любимое) "охлаждение и адаптация" (чур, громко не смеяться). Но есть и хорошие новости: по прогнозам ряда аналитиков, инфляция в 2026-м будет ниже инфляции по итогам 2025-го: не 10%, а всего лишь 5-5,5%.

🔹Первый вице-премьер Мантуров на встрече с президентом: портфель подписанных экспортных контрактов РФ на военную технику составил рекордные $70 млрд. В прошлом году свыше 1 тыс. новых образцов военной техники были апробированы Россией в зоне боевых действий.

🔹Обрабатывающая промышленность РФ по итогам 2025 года, по предварительным данным, выросла на 3%, сообщил в понедельник первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на встрече с президентом. Кроме того, именно этот сектор сохраняет инвестиционный импульс. По итогам трех кварталов вложения в обрабатывающие производства увеличились на 23%, где значимым фактором, вероятно, является гособоронзаказ. В целом же вложения предприятий без досчетов Росстата по итогам девяти месяцев вообще снизились на 0,2%. Экономисты прямо заявляют о том, что доступность инвестиционных займов для российского реального сектора сейчас ниже, чем за все последние десятилетия.

🔹Продажи новых легковых автомобилей в 2025 году сократились на 16% до 1,326 млн шт. Наиболее востребованной маркой в стране в 2025 г. осталась Lada, «АвтоВАЗ» занял почти четверть рынка. Всего за прошлый год было реализовано 329 890 новых машин производства «АвтоВАЗа» – на 24% меньше, чем в 2024 г. При этом продажи следующего за Lada Haval просели всего на 9 %. Не помог товарищу Соколову утильсбор вездесущий, не спаc. А так все красиво на бумаге было.

🔹В России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения. Сейчас из 111 утвержденных мест дежурств спасательных Ми-8 и самолетов Ан-26 по стране не закрыта почти треть — в Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Чите, Казани, Симферополе, Южно-Сахалинске, Комсомольске-на-Амуре и других городах. Обычной практикой спасательных служб стали контракты с авиакомпаниями и привлечение их техники к работам. Но частные перевозчики отказываются предоставлять эти услуги из-за тарифов, по которым им предлагает работать Госкорпорация по организации воздушного движения. Сейчас они на 75% ниже себестоимости полетов. Отказ частных перевозчиков от предоставления своей техники может помешать оказанию помощи жертвам катастроф.

🔹Производство стали в России в 2025 году сократилось на 4,6%. При этом скорого восстановления в отрасли не ожидается. На рынок продолжат давить дорогие кредиты, стагнация внутреннего спроса и ограниченные возможности для экспорта.

🔹Минприроды разработало проект постановления правительства, предусматривающий сохранение в 2026 году действующих коэффициентов к ставкам экологического сбора. По прежним планам их значения по отдельным видам утилизируемых товаров и упаковки, отражающие сложность переработки, должны были вырасти в полтора-два раза. Заморозка коэффициентов не повлияет на предстоящее повышение самих базовых ставок экосбора (споры вокруг которого в правительстве продолжаются), но даст бизнесу больше возможностей для адаптации к ужесточению требований по утилизации.

🔹Власти определили 5 приоритетов в сфере внешней торговли до 2030 года: изменение подходов к валютному контролю, новый способ определения таможенной стоимости, переход на международный электронный документооборот, взаимное признание с другими странами стандартов и борьба с дублированием документов.

🔹В 2026 году рост зарплат может замедлиться почти вдвое по сравнению с 2025-м — до 8%, прогнозируют опрошенные ЦБ аналитики. При этом повышение будет неравномерным: работодатели всё чаще будут делать ставку на узких и дефицитных специалистов. Выше среднего, скорее всего, станут увеличивать оклады senior-специалистам в IT — разработчикам ПО, экспертам по нейросетям и кибербезопасности, а также сварщикам и инженерам, прежде всего в оборонной промышленности.

🔹Белоруссия приступила к подготовке рамочного соглашения с госкорпорацией «Росатом», в рамках которого планируется возведение третьего блока на Белорусской атомной электростанции. Догадайтесь с трех раз, за чей счет.

🔹ОАК сменила главу «Туполева» и руководителя направления военной авиации. Главой филиала оперативно-тактической авиации назначен Владимир Ефимов, а директором «Туполева» — Юрий Абросимов. Совмещавший эти должности 77-летний Александр Бобрышев покинул компанию.

🔹Минцифры предлагает дать IT-компаниям с госучастием — разработчикам важных IT-решений для всего рынка доступ к налоговым льготам, предусмотренным для аккредитованных частных IT-компаний. Сейчас они такого доступа не имеют — чтобы не поддерживать «внутренние» IT-разработки госкомпаний, ведущие к несовместимости продуктов и фрагментации рынка. Чудится ли нам, или за словами "важное для всего рынка IT-решение" торчат уши нацмесса вездессущего (и нет, мы не опечатались, а написали ровно то, что злорадно подразумевали).

🔹Торги по продаже активов аэропорта «Домодедово» пройдут 20 января.

🔹Сегодня Госдума 8 созыва открывает свою последнюю сессию. По плану последнее заседание ГД в текущем составе состоится 16 июля.

🔺Дональд Трамп рассматривает возможность проведения военной операции в Иране на фоне усиливающихся внутренних репрессий и силового подавления общенациональных протестов.

🔺Иран заявил о готовности к войне, но также и о готовности к переговорам после того, как Трамп пригрозил военными ударами.

🔺The Washington Post: Высокопоставленные чиновники Белого дома, включая вице-президента США Джей Ди Вэнса, призывают Дональда Трампа к дипломатическому урегулированию с Ираном. Сам Трамп в настоящее время склоняется к тому, чтобы санкционировать военные удары по этой стране из-за жесткого подавления протестов.

🔺Трамп ввел 25-процентные пошлины для стран, сотрудничающих с Ираном. В число основных торговых партнеров Ирана входят Индия, Турция и Китай. Новые тарифы Трампа могут нарушить торговое перемирие с Си Цзиньпином. Индийские товары уже облагаются американскими пошлинами в 50%.

🔺Трамп усиливает давление на ФРС - "единственный по-настоящему независимый, самый важный и влиятельный центральный банк в мире». Вчера стало известно о том, что прокуратура начала уголовное расследование в отношении председателя ФРС Пауэлла за его роль в надзоре за ремонтными работами в штаб-квартире ФРС. Уголовное расследование ведет давний соратник Трампа.

🔺The Times: Британский спецназ готовится штурмовать корабли российского теневого флота. Власти Британии нашли законные основания для разрешения солдатам подниматься на борт и задерживать нефтяные танкеры в соответствии с Законом о санкциях и отмывании денег.

🔺Прогноз экспертов Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД): мировая экономика в 2026 году вырастет на 2,7% после 2,8% в 2025-м. Сдерживать рост будет дальнейшая фрагментация глобальной экономики, усиливающийся страновой протекционизм и слабая инвестиционная активность, являющаяся следствием растущей неопределенности в мире.

🔺Материнская компания Google, Alphabet, стала четвертой крупной технологической группой, достигшей рыночной капитализации в $4 трлн, чему способствовал оптимизм инвесторов в отношении способности ее моделей ИИ конкурировать с такими соперниками, как OpenAI .

Настроение Редакции последний год как минимум ☝🏻

Продолжаем верить и ждать

Ну если уже товарищи депутаты наперегонки начинают играть в аттракцион невиданных прозрения и откровенности…

С грустью вспоминается анекдот про «знаешь, я только сейчас понял, что тогда это была белая полоса»

На Правительство и Михал Владимыча лично, получается, бочку катит. Ты смотри, какие все вдруг смелые стали.

Баллы за грузовые вагоны: проект без ЕАЭС, со своим литьем и КБ, бонус за алюминий, композиты и упрочненную сталь

В конце прошлого года Минпромторг опубликовал проект постановления Правительства России с обновленными критериями локализации выпуска грузовых вагонов в стране. Оно предполагает введение балльной оценки российского происхождения подвижного состава: ведомство использует этот подход и в других сферах машиностроения. Такие критерии применяются при принятии решений о господдержке и ее объемах, а также при госзакупках. Окончание публичного обсуждения проекта документа назначено на 28 января.

Сейчас критерии локализации грузовых вагонов включают 7 базовых параметров по интеллектуальным правам, наличию сервисного центра, технологическим операциям и крупному вагонному литью. При этом допускается, что выполнение этих параметров возможно компаниями не только из России, но и других стран-членов ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан), в том числе в части комплектации.

В то же время новый проект предполагает, что отечественное происхождение продукции теперь смогут подтверждать только российские налоговые резиденты, а допуск из ЕАЭС к начислению баллов будут иметь только подшипники. Также исключены требования о наличии сервисного центра и о 5-летнем минимальном оставшемся сроке действия прав на конструкторскую и технологическую документацию. Дополнительно уточнено, что подразделение по разработке продукции должно иметь штат не менее 20 человек. К тому же может стать обязательным наличие собственных мощностей по отливке боковых рам, надрессорных балок и деталей автосцепок, а также испытательных лабораторий.

Другая значимая новация проекта документа – теперь раздел уточнен и включает конкретные рода вагонов. Включено 9 позиций: полувагоны, цистерны, хопперы и другие вагоны бункерного типа, платформы, думпкары, крытые и изотермические вагоны, а также вагоны-транспортеры.

Предложенная система предполагает начисление до 1010-1070 баллов в зависимости от рода вагона. В то же время унифицирован расчет баллов по деталям тележек, пружинам, колесным парам, автосцепкам, тормозам и лакокрасочным материалам. Так, значительная доля – 330 баллов – заложена по деталям автосцепного устройства. В то же время за использование российских цельнокатаных колес и подшипников предполагается начислять только по 10 баллов. Отдельно стоит отметить, что 50 баллов также предполагается начислять за горячее формообразование черновой оси: соответствующий технологический процесс официально есть только у одного вагоностроителя – УВЗ.

Отдельно стоит отметить, что предлагаемая балльная система включает стимулирование внедрения новых материалов. Так, за использование в кузове, котле и раме вагона алюминия и его сплавов, композитов и стали повышенной прочности (не менее 420 МПа) предполагается начисление 30 баллов. Ранее опытную партию алюминиевых хопперов выпускала «РМ Рейл», полувагоны и хопперы со cплавом Powerform 420 от «Северстали» применены в полувагонах и хопперах ОВК, а УВЗ представлял хоппер с композитным кузовом в середине 2010-х. При этом проект документа не предполагает, что будет учитываться применение алюминия в думпкарах и транспортерах, более прочной стали – в изотермических вагонах, а всех материалов – в платформах.

В документ заложено, что до конца 2027 года для признания грузового вагона российским будет требоваться не менее 700 баллов, с 2028-го – не менее 750 баллов, с 2031-го – не менее 800 баллов. В пояснительной записке Минпромторг России указывает, что критерии формировались совместно с ключевыми производителями грузовых вагонов и «с учетом существующей в настоящее время структуры производства и планами по повышению уровня локализации производства». Так, ведомство указывает, что основными вагоностроителями, которых затронет документ, будут УВЗ, ОВК, «РМ Рейл», предприятия ГК ТАЛТЭК и концерна «Тракторные заводы».

@rollingstock