В течение всего дня то и дело натыкаюсь на различные нарезки выступления Макса Ферстаппена на Нюрбургринге.

Да, экипаж в итоге сошёл с дистанции, но оваций в адрес мастерства пилотирования Макса в интернетах чуть больше, чем очень много.

И все те моменты обгонов или ухода от столкновений, что я видел, веют какой-то лёгкостью. Будто Макс это делает даже не особо напрягаясь. А его соперники не только не выдают агрессивных выкриков в его адрес, более того, почтительно напевают фанатское "ту-ту-ту-ду", как бы отдавая Йосовичу дань уважения.

Не поймите меня неправильно, я ни в коем случае не принижаю заслуг других пилотов той гонки. Но Макс, всё же, — представитель королевы автоспорта. И посему хайлайты с его участием отдают каким-то таким вайбом.

@SunDuckF1

Дам небольшой комментарий от себя. Конечно, было бы логичнее увидеть «BYD» в Формуле Е, нежели в Формуле-1, ведь «Build Your Dreams» (а именно так расшифровывается аббревиатура) — крупнейший в мире производитель именно электрокаров, от производства ДВС они отказались полностью.

Но понимаете какое дело, Формула Е не вызывает столько интереса у публики (да и вообще считается зашкваром среди любителей ревущих моторов), коммерчески менее выгодна, да и стремятся все в "Королеву автоспорта", как я писал ранее. Находиться в Формуле-1 — значит показать всему миру, что ты не хер с горы, а уважаемый бренд, который может себе позволить крупнейшую гоночную серию. ВСЕМУ МИРУ! А не только фанатам электричек.

"Ну, - скажете Вы, - возможно, китайцам стоит отправить в Формулу-1 какой-нибудь другой бренд, а «BYD» — в Формулу Е?". Ну, какой? Максимально близок к такому раскладу, возможно, холдинг «Geely», который владеет «Вольво» и собственными брендами. Но они даже близко не дотягивают по финансам до «BYD». Повторюсь, «BYD» — КРУПНЕЙШИЙ в мире бренд по производству электрокаров. Они даже «Теслу» уделали!

В сухом остатке. Как мне кажется, приход китайцев в Формулу-1 вместе с собственной командой — вопрос времени. Деньги есть, связи есть, гран-при Китая есть. Пилота бы ещё доморощенного. Рентач Джоу Гуанью не справился, в F2 китайцев нет. В F3 есть, но оттуда до главной формулы — как до Пекина раком. Так что пилота им ещё предстоит вырастить.

Что же до Хорнера? Идеальная кандидатура, как по мне. «Ред Булл» он уже однажды сделал великим, опыт построения новой команды у дядьки имеется. А вдруг снова прокатит?

@SunDuckF1

Собственно, слухи по Дуэну уже пошли.

@SunDuckF1

Я теперь не просто блогер. Я инсайдер, аналитик, эксперт.

Винлайн, свяжитесь со мной, готов посидеть в программе "Весь спорт".

@SunDuckF1

АХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХАХАХА

ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШО😂

@SunDuckF1

Я ХОТЕТЬ!!!

@SunDuckF1

Льюис заявил, что не собирается никуда уходить. Мол, полон энергии, жизненных сил, и вообще "я тут отец баттл-рэпа".

Ждём восьмой титул в следующем сезоне?

@SunDuckF1

Пацаны поняли, что в эфадине им ничего не светит и решили помочь «Монреалю» завоевать Кубок Стэнли в НХЛ.

Там-то, как раз, шансы есть, так как «Канадиенс» уже в полуфинале.

@SunDuckF1

Когда работа — рутина, а хобби — кайф: Макс Ферстаппен, Формула-1 и Нюрбургринг

Пока другие пилоты Формулы-1 используют небольшую паузу между гран-при для того, чтобы провести время с родными и близкими, отдохнуть на курортах или поучаствовать в различного рода мероприятиях, Макс Ферстаппен занимается любимым делом всей его жизни — он гоняет.

История, конечно, далеко не новая: мы уже привыкли видеть Макса, рубящегося в «iRacing» в межсезонье. На сей раз Ферстаппен отправился на гонку 24 часа Нюрбургринга в составе своей команды «Verstappen Racing». И совершенно не важно то, что экипаж в итоге до финиша не доехал. Важно то, что мы снова увидели Макса кайфующим.

Гонки, и ничего, кроме гонок.

В сущности, всё началось с недовольства Макса новым регламентом Формулы-1. Распределение мощности между ДВС и электробатареей в соотношении 50/50 вынуло часть души из Формулы-1, превратив, по словам самого Макса, самую популярную гоночную серию в «Формулу Е на стероидах». Критика в сторону нового регламента не ограничилась одними лишь высказываниями Ферстаппена: ему вторили и пилот «Мерседес» Джордж Рассел и действующий чемпион мира в составе «Макларен» Ландо Норрис. А уж какой вой на болотах поднялся в фанатской среде… Достаточно поднять архивы и почитать комментарии зрителей первых гонок, чтобы осознать уровень возникшего недовольства.

Обгоны стали казаться фальшивыми, пластмассовый мир победил. Ровно, как и в соотношении мощностей двигателей, так и при обгонах теперь всё зависит не только от мастерства пилота, но и от заряда батареи его болида. Болиды теряют по 20-30-40 км/ч в конце прямых из-за разряда батареи. Помимо анализа ситуации на трассе, теперь нужно ещё держать в голове стратегию по типу «в какой момент мне стоит нажать кнопку boost?». Представьте, что во время игры в «Forza Horizon» вам ещё параллельно приходится играть в шахматы, просчитывая партию на 3-4 шага вперёд.

Вы можете справедливо заметить: «Ну, что поделать? Таковы новые реалии. Либо адаптируйся, либо уходи». Справедливо. Ровно так же, как и Макс имеет право на недовольство. Четырёхкратными чемпионами мира не становятся за красивые глазки. Макс и подобные ему проходят истинный путь самурая и они знают эту игру вдоль и поперёк. А значит, их слово так или иначе имеет вес.

И вот Ферстаппен оказывается за рулём класса GT. Никакого тебе супперклиппинга и постоянной слежки за расходом батареи. Только. Чистая. Скорость.

Тебе не нужно беспокоиться о потере 30 км/ч в конце прямой из-за того, что ты слишком сильно давил на педаль газа. Тут ты просто давишь на педаль газа! Никаких медиа-дней с навязчивыми и постоянно повторяющимися вопросами от журналистов. А мы знаем, как Макс не любит общаться с журналистами, — ещё плюс в копилку.

Ты можешь выехать на трассу в середине пеллетона через час после старта гонки, а ещё через два часа уже лидировать с 20-ти секундным отрывом от ближайшего преследователя. Может ли Макс себе такое вообразить в этом сезоне Формулы-1? С учётом тех проблем, с которыми столкнулся «Ред Булл», ответ очевиден — нет. Даже близко нет.

Макс помешан на скорости. И если эту скорость ему не может дать «Ред Булл», то он возьмёт её в «Ферстаппен Рэйсинг». А его соперники на трассе будут ему лишь вторить, напевая знаменитый фанатский чант в его честь.

Полную версию статьи читайте в моём блоге на портале Спортс"

@SunDuckF1

Вчера вечером админ трогал траву, так что до инфополя гононеда добрался только сейчас.

Стартовая решетка на спринт выглядит следующим образом.

Старт в 19:00

@SunDuckF1

Макс в Канаде пообщался с Эриком ван Хареном (ну с кем же ещё-то?) и ответил на животрепещущие вопросы.

Из основного:

- Макс подтвердил, что останется в Ф1 в 2027 году. Для иного должно произойти что-то ну очень непредсказуемое

- А вот отвечать на вопрос о том, останется ли он в Red Bull, Макс пока не спешит. Да, в идеале хотелось бы выступать за "быков" до конца карьеры, но это не то решение, которое нужно принять вот прям сейчас

- Кроме Ф1 и "Нордшляйфе" Макс пока нигде больше гонять не планирует

- Монтойя несет бред, и Макс не понимает, на кой ляд Ф1 платит Хуану Пабло деньги за этот бред. "Видимо, он пытается оставаться актуальным, поэтому говорит то, что отличается от других. Впрочем, это его проблема".

@vestnikformul