https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0005393836 (기사전문)
-현재 벤츠 S클래스와 마이바흐의 판매량은 한국이 중국에 이어 전세계 2위인데, 인구 대비로 따진다면 사실상 세계에서 제일 많이 팔리고 있는 셈입니다. 지난해 영국 벤틀리의 전세계 판매 대수에서도 한국시장은 아시아 1위, 전세계 5위를 차지했습니다.
한 40대 한국 남성이 최근 자신의 연봉보다 더 높은 가격의 고급 외제차량을 덜컥 구입하게 된 사연을 소개했습니다. 이 남성은 “초등학교에 다니는 아이가 친구들 차는 다 외제인데, 우리 차는 국산이라 창피하다고 했다” 며 “딸이 기죽는게 싫어 어쩔수 없이 바꿨다”는 변명인듯 변명 같지 않은 이유를 설명했습니다.-
-현재 벤츠 S클래스와 마이바흐의 판매량은 한국이 중국에 이어 전세계 2위인데, 인구 대비로 따진다면 사실상 세계에서 제일 많이 팔리고 있는 셈입니다. 지난해 영국 벤틀리의 전세계 판매 대수에서도 한국시장은 아시아 1위, 전세계 5위를 차지했습니다.
한 40대 한국 남성이 최근 자신의 연봉보다 더 높은 가격의 고급 외제차량을 덜컥 구입하게 된 사연을 소개했습니다. 이 남성은 “초등학교에 다니는 아이가 친구들 차는 다 외제인데, 우리 차는 국산이라 창피하다고 했다” 며 “딸이 기죽는게 싫어 어쩔수 없이 바꿨다”는 변명인듯 변명 같지 않은 이유를 설명했습니다.-
지난 일주일 사이 주요 종목/지수/자산 가격 변화(11/5~11)
- 도지코인(Doge) +117.89%
- COINBASE(COIN) +74.07%
- Palantir Tech(PLTR) +45.47%
- Tesla(TSLA) +44.13%🔴
- 비트코인(IBIT) +29.59%🔴
- 은행업(KBE) +13.75%
- 중소형주(IWM) +9.82%
- Nasdaq(QQQ) +5.73%
- S&P500(SPY) +5.08%
- 달러(UUP) +1.64%🔴
- 장기국채(TLT) -0.23%🔵
- 중국(FXI) -1.26%
- KOSPI -1.75%
- 트럼프미디어(DJT) -2.71%
- KOSDAQ -3.06%🔵
- 금(GLD) -4.23%🔵
- 원유(USO) -4.51%
- VIX(VIX) -31.89%
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최근 끝없이 신고가를 경신하는 미국 주식이나 비트코인과 극명한 대비를 보이며 신저가를 향해 질주하는 국내 주식 시장에 실망하고 어리둥절해 하는 사람들이 많다.
그런데 사실 국내 주식 시장이 이렇게 취약한 것은 너무나 당연하고, 개인적으로는 이 문제는 불변하리라 확신한다. 그 이유는 요즘 제기되는 기업 지배구조의 문제, 상법 개정 등의 기업 고유의 문제보다 훨씬 더 근본적인 문제 때문이다.
그것은 우리나라는 표면적으로는 자유민주주의 시장경제 체제를 채택하고 있지만, 대다수의 정치인과 국민들은 사회주의 경제 체제를 열망하고 해당 정책을 지지한다는 것
기업을 살리기 위해 법인세를 감면하겠다는 정책을 제시하면, 부자 감세냐며 목에 핏대를 세우며 반대하고,
재벌은 사회의 악이라고 규정하고 삼성이 망하기를 바라면서,
정작 본인의 주식 계좌에 몇 주 담고 있는 삼성전자 주가는 올라야 하고,
공부 못하는 아들은 삼성전자에 입사하기를 간절히 바란다
서울 아파트 가격은 폭락하기를 원하면서
다주택자들에 대해서는 양도세를 중과세로 정의 구현하기를 원한다 (다주택자에 양도세 중과세를 하면 매도를 포기해서 오히려 부동산 가격이 급등함. 문재인 정권 때 부동산 폭등)
내가 번 돈은 선한 것이고, 나는 세금을 내면 안되지만,
나보다 더 열심히 일해서 남이 크게 번 돈은 악이고,
그런 사람들에게는 '징벌적 과세' 로 정의를 구현해야 한다.
자본주의의 달콤한 과실은 공짜로 얻길 원하지만,
내 손에는 땀을 묻히는 것을 극도로 싫어하고,
내가 번 돈은 선이고, 남이 번 돈은 악으로 규정한다.
내가 가진 잡주들의 주가는 오르길 원하고,
나는 절대 세금을 내면 안되지만,
큰 손들이 주식으로 돈 벌었다는 소리는 너무 배가 아프기 때문에 금투세를 제안한 정당에 표를 준다.
이런 코메디가 없다.
국내 주식 시장이 오르길 바라면서 불평불만을 쏟아내는 사람들 중
너무나 많은 사람들이 이런 말도 안되는 이율배반적인 생각과 행동을 가지고 있다.
비단 경제 영역 뿐이라고 생각하는가?
상속세율이 60%다.
6%도 아니고
16%도 아니고, 60% 다.
사탄조차 울고 갈 세율이다.
상속세율을 60%로 규정한 것은, 상속을 하지 말라는 정부의 공식적인 지시이고, 기업가들은 정부의 지시에 충실히 따라서 해외로 이주하는 것이다.
정치, 경제, 문화, 에술 모든 분야에.. 따지고 보면 한도 끝도 없다
대한민국 국민들의 DNA에 각인된 근본적인 '배아파리즘' 이 해결되지 않는 한 코리아 디스카운트는 변수가 아닌 상수로 남을 것이다.
"모든 사람은 시장에서 자신이 원하는 것을 얻는다" (에드 세이코타)
그런데 사실 국내 주식 시장이 이렇게 취약한 것은 너무나 당연하고, 개인적으로는 이 문제는 불변하리라 확신한다. 그 이유는 요즘 제기되는 기업 지배구조의 문제, 상법 개정 등의 기업 고유의 문제보다 훨씬 더 근본적인 문제 때문이다.
그것은 우리나라는 표면적으로는 자유민주주의 시장경제 체제를 채택하고 있지만, 대다수의 정치인과 국민들은 사회주의 경제 체제를 열망하고 해당 정책을 지지한다는 것
기업을 살리기 위해 법인세를 감면하겠다는 정책을 제시하면, 부자 감세냐며 목에 핏대를 세우며 반대하고,
재벌은 사회의 악이라고 규정하고 삼성이 망하기를 바라면서,
정작 본인의 주식 계좌에 몇 주 담고 있는 삼성전자 주가는 올라야 하고,
공부 못하는 아들은 삼성전자에 입사하기를 간절히 바란다
서울 아파트 가격은 폭락하기를 원하면서
다주택자들에 대해서는 양도세를 중과세로 정의 구현하기를 원한다 (다주택자에 양도세 중과세를 하면 매도를 포기해서 오히려 부동산 가격이 급등함. 문재인 정권 때 부동산 폭등)
내가 번 돈은 선한 것이고, 나는 세금을 내면 안되지만,
나보다 더 열심히 일해서 남이 크게 번 돈은 악이고,
그런 사람들에게는 '징벌적 과세' 로 정의를 구현해야 한다.
자본주의의 달콤한 과실은 공짜로 얻길 원하지만,
내 손에는 땀을 묻히는 것을 극도로 싫어하고,
내가 번 돈은 선이고, 남이 번 돈은 악으로 규정한다.
내가 가진 잡주들의 주가는 오르길 원하고,
나는 절대 세금을 내면 안되지만,
큰 손들이 주식으로 돈 벌었다는 소리는 너무 배가 아프기 때문에 금투세를 제안한 정당에 표를 준다.
이런 코메디가 없다.
국내 주식 시장이 오르길 바라면서 불평불만을 쏟아내는 사람들 중
너무나 많은 사람들이 이런 말도 안되는 이율배반적인 생각과 행동을 가지고 있다.
비단 경제 영역 뿐이라고 생각하는가?
상속세율이 60%다.
6%도 아니고
16%도 아니고, 60% 다.
사탄조차 울고 갈 세율이다.
상속세율을 60%로 규정한 것은, 상속을 하지 말라는 정부의 공식적인 지시이고, 기업가들은 정부의 지시에 충실히 따라서 해외로 이주하는 것이다.
정치, 경제, 문화, 에술 모든 분야에.. 따지고 보면 한도 끝도 없다
대한민국 국민들의 DNA에 각인된 근본적인 '배아파리즘' 이 해결되지 않는 한 코리아 디스카운트는 변수가 아닌 상수로 남을 것이다.
"모든 사람은 시장에서 자신이 원하는 것을 얻는다" (에드 세이코타)
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https://n.news.naver.com/article/025/0003400217?cds=news_my
요 몇년 사이 급증한 주식과 코인 리딩방은 ‘특별한’ 정보를 제공한다며 투자자들을 유혹하지만,
그 본질은 팔로워들을 이용한 사기입니다.
이들 자칭 ‘전문가’들은 투자자들을 조종해 자산을 부풀린 뒤 이익을 챙기는 ‘펌프 앤 덤프’ 등 다양한 수법을 씁니다.
그 피해는 오롯이 일반 투자자들의 몫이죠.
이제는 더 강력한 사법적 개입이 필요합니다.
사기꾼들에게 강력한 법적 제재를 가해, 다시는 금융 시장에서 발붙이지 못하도록 해야 합니다.
더 많은 분들이 경각심을 갖고 리딩방의 위험성을 인식하길 바랍니다.
더러운 사기꾼들과 절대 엮이지 않도록 철저한 경계가 필요합니다.
요 몇년 사이 급증한 주식과 코인 리딩방은 ‘특별한’ 정보를 제공한다며 투자자들을 유혹하지만,
그 본질은 팔로워들을 이용한 사기입니다.
이들 자칭 ‘전문가’들은 투자자들을 조종해 자산을 부풀린 뒤 이익을 챙기는 ‘펌프 앤 덤프’ 등 다양한 수법을 씁니다.
그 피해는 오롯이 일반 투자자들의 몫이죠.
이제는 더 강력한 사법적 개입이 필요합니다.
사기꾼들에게 강력한 법적 제재를 가해, 다시는 금융 시장에서 발붙이지 못하도록 해야 합니다.
더 많은 분들이 경각심을 갖고 리딩방의 위험성을 인식하길 바랍니다.
더러운 사기꾼들과 절대 엮이지 않도록 철저한 경계가 필요합니다.
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노무라, 내년 5월까지 원달러
환율 1500원까지 예상
노무라증권은 한국은행이 현재 환율을 강하게 방어하지 않을 가능성이 높다고 판단하며, 외환 보유고 수준이 대외 충격을 견디기엔 다소 부족하다는 점을 지적.
미 국채 금리와 달러 가치 상승이 예상되고 있으며, 이는 달러화에 민감하고 중국 경제 의존도가 높은 원화에 부정적인 영향을 줄 수 있음.
특히, 중국에 높은 관세가 부과될 경우 위안화와 원화 모두 약세 압력이 더욱 가중될 전망.
또한, 국민연금이 해외 자산의 환 헤지에 소극적인 태도를 보일 가능성이 크다고 보고 있음.
강달러가 지속될 경우 환 헤지에서 손실이 발생할 위험이 있기 때문.
환율 1500원까지 예상
노무라증권은 한국은행이 현재 환율을 강하게 방어하지 않을 가능성이 높다고 판단하며, 외환 보유고 수준이 대외 충격을 견디기엔 다소 부족하다는 점을 지적.
미 국채 금리와 달러 가치 상승이 예상되고 있으며, 이는 달러화에 민감하고 중국 경제 의존도가 높은 원화에 부정적인 영향을 줄 수 있음.
특히, 중국에 높은 관세가 부과될 경우 위안화와 원화 모두 약세 압력이 더욱 가중될 전망.
또한, 국민연금이 해외 자산의 환 헤지에 소극적인 태도를 보일 가능성이 크다고 보고 있음.
강달러가 지속될 경우 환 헤지에서 손실이 발생할 위험이 있기 때문.
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신호와소음 (투자)
구독자 2600명 감사합니다. 선착 커피 20잔 드립니다! 비밀번호는 1515 신호와 소음 감사이벤트 https://open.kakao.com/o/ghtz30Zg
25분께 약소한 커피 드렸습니다.
항상 구독해주셔서 감사합니다.
3000명에서 뵙겠습니다😁
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📣트럼프 2기의 변화들 - 3 테슬라와 전기차 산업
머스크가 트럼프 행정부 장관 자리에 임명되면서 두 사람의 이해관계가 더욱 밀접해졌고, 이로 인해 트럼프는 전기차 산업에 대해 현재 부정적 입장은 아닙니다.
다만, IRA(인플레이션 감축법)의 폐지가 현실화될 가능성이 있으며, 전기차 브랜드에 대한 보조금 혜택이 사라질 수 있습니다.
그러나 이는 시장 점유율 1위인 테슬라에 유리하게 작용할 수 있습니다.
현재 미국 내 전기차 시장에서 테슬라는 50%의 점유율을 차지하고 있으며, 2030년까지 연간 2천만 대 생산을 목표로 하고 있어 보조금이 없어도 독보적인 가격을 유지 할 수 있으며, 마켓리더 이니 만큼 경쟁력과 시장 지배력을 유지할 가능성이 높습니다.
타 브랜드에 미치는 영향🚗
트럼프가 예고한 모든 수입차에 대한 최대 20%의 보편적 관세 부과는 1930년대 관세법 338조에 따라 대통령이 독단적으로 시행할 수 있는 권한에 기반하고 있으며, 실제 시행될 가능성이 큽니다.
이로 인해 현대·기아차는 연간 약 5조 원에 달하는 관세 부담을 안게 될 수 있으며, 이는 기업의 영업이익의 절반에 해당하는 큰 금액입니다.
한국 자동차 산업의 수익 구조에 상당한 압박이 될 수 있다는 분석이 나오는 이유입니다.
또한 한국의 미국 자동차 수출은 약 1,080억 달러로 한국 전체 수출의 17%를 차지합니다.
경제수석들은, 트럼프의 관세 정책 시행시 한미 간 수출이 최대 304억 달러까지 감소할 가능성을 우려하고 있습니다.
중국의 BYD는 바이든 정부 하에서 멕시코 공장을 통해 미국 수출을 우회하려는 방안을 검토했으나, 트럼프 행정부는 멕시코 내 중국 기업에 대해 최대 1,000%의 관세를 부과하겠다는 입장을 발표해 이러한 계획도 실현 가능성이 낮아 보입니다.
트럼프 행정부의 정책들이 다른 브랜드들에게 악영향만 있는 것은 아닙니다.
바이든 행정부가 부과했던 CAFE(연비 규제)가 대폭 완화될 가능성이 높으며, 이로 인해 평균 연비 기준을 충족하지 못했던 폭스바겐, 스텔란티스 등이 규제로 인한 벌금 부담에서 벗어날 수 있을 것으로 보입니다.
CATL은 최근 미국 내 배터리 공장 설립을 추진 중이며, 현대·기아차는 이미 미국 내 생산 거점을 확보해 정책 변화에 대응할 준비를 갖추고 있습니다.
그럼에도, 현 정책의 변화들은 테슬라만이 독자적 경쟁력을 바탕으로 IRA 폐지의 여파를 견딜 수 있을 것으로 보이며, 타 브랜드들은 관세 및 규제 변화에 대비한 다각적인 전략 마련이 필요할 것으로 보입니다.
머스크가 트럼프 행정부 장관 자리에 임명되면서 두 사람의 이해관계가 더욱 밀접해졌고, 이로 인해 트럼프는 전기차 산업에 대해 현재 부정적 입장은 아닙니다.
다만, IRA(인플레이션 감축법)의 폐지가 현실화될 가능성이 있으며, 전기차 브랜드에 대한 보조금 혜택이 사라질 수 있습니다.
그러나 이는 시장 점유율 1위인 테슬라에 유리하게 작용할 수 있습니다.
현재 미국 내 전기차 시장에서 테슬라는 50%의 점유율을 차지하고 있으며, 2030년까지 연간 2천만 대 생산을 목표로 하고 있어 보조금이 없어도 독보적인 가격을 유지 할 수 있으며, 마켓리더 이니 만큼 경쟁력과 시장 지배력을 유지할 가능성이 높습니다.
타 브랜드에 미치는 영향🚗
트럼프가 예고한 모든 수입차에 대한 최대 20%의 보편적 관세 부과는 1930년대 관세법 338조에 따라 대통령이 독단적으로 시행할 수 있는 권한에 기반하고 있으며, 실제 시행될 가능성이 큽니다.
이로 인해 현대·기아차는 연간 약 5조 원에 달하는 관세 부담을 안게 될 수 있으며, 이는 기업의 영업이익의 절반에 해당하는 큰 금액입니다.
한국 자동차 산업의 수익 구조에 상당한 압박이 될 수 있다는 분석이 나오는 이유입니다.
또한 한국의 미국 자동차 수출은 약 1,080억 달러로 한국 전체 수출의 17%를 차지합니다.
경제수석들은, 트럼프의 관세 정책 시행시 한미 간 수출이 최대 304억 달러까지 감소할 가능성을 우려하고 있습니다.
중국의 BYD는 바이든 정부 하에서 멕시코 공장을 통해 미국 수출을 우회하려는 방안을 검토했으나, 트럼프 행정부는 멕시코 내 중국 기업에 대해 최대 1,000%의 관세를 부과하겠다는 입장을 발표해 이러한 계획도 실현 가능성이 낮아 보입니다.
트럼프 행정부의 정책들이 다른 브랜드들에게 악영향만 있는 것은 아닙니다.
바이든 행정부가 부과했던 CAFE(연비 규제)가 대폭 완화될 가능성이 높으며, 이로 인해 평균 연비 기준을 충족하지 못했던 폭스바겐, 스텔란티스 등이 규제로 인한 벌금 부담에서 벗어날 수 있을 것으로 보입니다.
CATL은 최근 미국 내 배터리 공장 설립을 추진 중이며, 현대·기아차는 이미 미국 내 생산 거점을 확보해 정책 변화에 대응할 준비를 갖추고 있습니다.
그럼에도, 현 정책의 변화들은 테슬라만이 독자적 경쟁력을 바탕으로 IRA 폐지의 여파를 견딜 수 있을 것으로 보이며, 타 브랜드들은 관세 및 규제 변화에 대비한 다각적인 전략 마련이 필요할 것으로 보입니다.
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