포르쉐가 미국 특허청에 81페이지 분량의 6행정 엔진에 대한 특허를 출원했습니다

이번 특허는 독특하게 설계된 크랭크 샤프트를 통해 두 개의 상사점과 하사점을 갖춘 6행정 엔진 기술을 담고 있습니다.

현재 시중에 판매되는 대부분의 내연기관 차량은 4행정 엔진을 기반으로 합니다(흡입-압축-폭발-배기).

그러나 포르쉐 엔지니어들은 기존 4행정 사이클에서 '폭발-배기' 행정 사이에 두 개의 새로운 행정을 추가했습니다.

이에 따라 1번 사이클은 (흡입-압축-폭발), 2번 사이클은 (압축-폭발-배기)로 구성되어 작동합니다.

이 엔진은 특수한 크랭크 샤프트를 중심으로 두 개의 동심원(고리)이 있는 링 위에서 회전하는 방식으로 작동합니다.

이를 통해 회전 중심점이 변화하며 피스톤의 하사점까지의 거리가 단축되고, 추가적인 스트로크가 가능해집니다. 실린더 압축비 또한 변화하여 두 개의 상사점과 하사점이 존재하게 됩니다.

이와 같은 엔진 개발의 목적은 내연기관 엔진의 완전 연소를 통해 더 높은 효율을 실현하고, 더 많은 동력을 생성하기 위함입니다.

또한, 강화되는 배출가스 규제에 대응하기 위한 노력의 일환으로 해당 특허가 출원된 것으로 보입니다.

포르쉐의 6행정 엔진이 실제 양산으로 이어질지는 아직 미지수지만, 최근 가속화되고 있는 전동화 정책에 대한 반발과 전기차 캐즘이 계속되는 가운데,(이탈리아 장관의 터무니 없는 정책 발언이나 여러 양산차 CEO들의 성명).

내연기관 생명 연장 가능성의 여지를 제공할 수 있습니다.

포르쉐는 e-fuel 등 내연기관의 지속 가능성을 확보하기 위한 다양한 신기술을 개발 중이며, 그 행보는 주목할 만합니다.