Управление климатом, качество среды и сертификация
Инженерные системы комплекса заслуживают отдельного внимания. Температура регулируется позонно — через смартфон или компьютер. Датчики движения управляют климатом и освещением, а отдельные сенсоры отслеживают уровень углекислого газа, качество воздуха и чистоту воды.
В 2022 году O‑NES Tower получил два золотых сертификата. WELL подтвердил высокое качество воздуха, воды, акустики, освещения и эргономики — всё, что влияет на здоровье и комфорт людей. LEED отметил энергоэффективность, грамотное управление ливневыми водами и продуманное озеленение.
Логистика трёх потоков и общественные пространства
Одна из хронических проблем Бангкока — смешение автомобильного, пешеходного и железнодорожного трафика. В O‑NES Tower её решили через трёхсхемную логистику. Пассажиры BTS попадают в здание с третьего этажа по крытому мосту со станции Nana. Пешеходы входят с первого этажа через передний сад, который отделён от проезжей части. Автомобили направляются на подземный уровень B1, где устроен крытый вестибюль: высадка происходит под перекрытием, что полностью исключает конфликт с пешеходами и защищает людей от тропического ливня или палящего солнца.
Нижние этажи отданы под общественные функции. Здесь работают атриум, зоны для арендаторов, бизнес-центр, фуд-корт. А на крыше разбит сад с видом на реку Чаупхрая.
В 2025 году O‑NES Tower получил японскую премию CFT構造賞 — её присуждают за лучшие трубобетонные конструкции. Жюри назвало здание «моделью для распространения японских технологий за рубежом». В 2025–2026 годах комплекс входил в шорт-лист первой премии RIBA Asia Pacific Awards в категории смешанного использования.
Сегодня O‑NES Tower занимает особое место среди небоскрёбов Таиланда. Он не входит в десятку самых высоких зданий страны — техническая высота составляет 132 метра. Но по инженерной насыщенности, качеству среды и уровню цифрового проектирования он остаётся одним из самых цитируемых проектов последних лет. В Бангкоке это здание называют «японским уроком для местного рынка». Девелоперы и архитекторы до сих пор разбирают его узлы на профильных семинарах. А для арендаторов O‑NES Tower стал символом надёжности и заботы о здоровье — два золотых сертификата WELL и LEED здесь работают как рыночный аргумент.
Таким образом, не будучи рекордсменом по высоте, комплекс Obayashi задал новую планку для тайской офисной архитектуры. И эта планка — не в метрах, а в качестве инженерных решений, прозрачности строительного процесса и ответственности перед человеком внутри здания.
Инженерные системы комплекса заслуживают отдельного внимания. Температура регулируется позонно — через смартфон или компьютер. Датчики движения управляют климатом и освещением, а отдельные сенсоры отслеживают уровень углекислого газа, качество воздуха и чистоту воды.
В 2022 году O‑NES Tower получил два золотых сертификата. WELL подтвердил высокое качество воздуха, воды, акустики, освещения и эргономики — всё, что влияет на здоровье и комфорт людей. LEED отметил энергоэффективность, грамотное управление ливневыми водами и продуманное озеленение.
Логистика трёх потоков и общественные пространства
Одна из хронических проблем Бангкока — смешение автомобильного, пешеходного и железнодорожного трафика. В O‑NES Tower её решили через трёхсхемную логистику. Пассажиры BTS попадают в здание с третьего этажа по крытому мосту со станции Nana. Пешеходы входят с первого этажа через передний сад, который отделён от проезжей части. Автомобили направляются на подземный уровень B1, где устроен крытый вестибюль: высадка происходит под перекрытием, что полностью исключает конфликт с пешеходами и защищает людей от тропического ливня или палящего солнца.
Нижние этажи отданы под общественные функции. Здесь работают атриум, зоны для арендаторов, бизнес-центр, фуд-корт. А на крыше разбит сад с видом на реку Чаупхрая.
В 2025 году O‑NES Tower получил японскую премию CFT構造賞 — её присуждают за лучшие трубобетонные конструкции. Жюри назвало здание «моделью для распространения японских технологий за рубежом». В 2025–2026 годах комплекс входил в шорт-лист первой премии RIBA Asia Pacific Awards в категории смешанного использования.
Сегодня O‑NES Tower занимает особое место среди небоскрёбов Таиланда. Он не входит в десятку самых высоких зданий страны — техническая высота составляет 132 метра. Но по инженерной насыщенности, качеству среды и уровню цифрового проектирования он остаётся одним из самых цитируемых проектов последних лет. В Бангкоке это здание называют «японским уроком для местного рынка». Девелоперы и архитекторы до сих пор разбирают его узлы на профильных семинарах. А для арендаторов O‑NES Tower стал символом надёжности и заботы о здоровье — два золотых сертификата WELL и LEED здесь работают как рыночный аргумент.
Таким образом, не будучи рекордсменом по высоте, комплекс Obayashi задал новую планку для тайской офисной архитектуры. И эта планка — не в метрах, а в качестве инженерных решений, прозрачности строительного процесса и ответственности перед человеком внутри здания.
🔥5👍1👏1
Завершен масштабный комплекс исследований в области бетонирования трубобетонных конструкций модифицированными высокопрочными бетонными смесями. В ходе работ успешно верифицирована методика ультразвукового контроля прочности ядра. Созданные технические решения продемонстрировали высокую эксплуатационную эффективность и готовность к внедрению в практику строительства.
По завершении камерального этапа и финального оформления отчетов мы подробно ознакомим коллег и партнеров с научно-практическими выводами данного исследования. Приходите к нам на стенд Форум 100+ TechnoBuild — пообщаемся, ответим на вопросы, покажем, как это работает.
📅 Когда: 29 сентября – 2 октября 2026 года
📍 Где: МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО», стенд [номер стенда, например, 1В15]
🎫 Вход на выставку свободный. Регистрация откроется в июле 2026 года.
По завершении камерального этапа и финального оформления отчетов мы подробно ознакомим коллег и партнеров с научно-практическими выводами данного исследования. Приходите к нам на стенд Форум 100+ TechnoBuild — пообщаемся, ответим на вопросы, покажем, как это работает.
📅 Когда: 29 сентября – 2 октября 2026 года
📍 Где: МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО», стенд [номер стенда, например, 1В15]
🎫 Вход на выставку свободный. Регистрация откроется в июле 2026 года.
❤3👍2👏1
«Дедушка русского флота», который построил небоскрёбы: как математика академика Крылова держит высотки
Мы продолжаем знакомить вас с теми, чьи идеи стали для нас не просто историей, а фундаментом для смелых решений.
Сегодня речь пойдёт об академике Алексее Николаевиче Крылове. Принято считать, что он был корабелом. Да, это правда. Но без его работ сегодня не стояли бы ни башни «Москва-Сити», ни Лахта-центр, ни одна серьёзная железобетонная высотка. Как так вышло? Сейчас объясним.
Кратко: кто он
Крылов окончил Морское училище, затем кораблестроительное отделение Николаевской морской академии. Всю жизнь занимался теорией корабля. Но его математические методы оказались настолько универсальными, что шагнули далеко за пределы флота — прямо в строительство небоскрёбов.
Главная идея Крылова: всё должно считаться
До Крылова корабли строили во многом на глаз и на опыте. Спустил на воду — там и узнаешь, не перевернётся ли в шторм.
Крылов перевернул подход: поведение любой конструкции на воде можно рассчитать с математической точностью. И точно так же, как корабль держится на волнах, высотное здание держится на ветру, грунте и собственной массе. Законы механики одни и те же.
Крылов и фундаменты небоскрёбов: балка на упругом основании
Самая важная для строителей вещь, которую сделал Крылов, — это метод расчёта балок, лежащих на упругом основании.
Что это значит для небоскрёба? Любая высотка начинается с фундамента. А фундамент — это огромная железобетонная плита, которая лежит на грунте. Грунт — это упругое основание. Он проминается, деформируется, работает не как твёрдый стол, а как пружина.
До Крылова инженеры не умели точно считать такие системы. Он дал математическое решение, которое сегодня используют повсеместно:
• расчёт фундаментных плит небоскрёбов на слабых грунтах;
• проектирование свайных ростверков, передающих нагрузку от высотки на глубинные слои;
•расчёт железобетонных балок, лежащих на упругом основании (например, в подземных этажах высоток).
Ни один небоскрёб не обходится без этого расчёта. Крылов подарил строителям готовую формулу.
Крылов и ветер: как небоскрёб не раскачивается на высоте 300 метров
Высотное здание — это гигантская колеблющаяся конструкция. На 100, 200, 300 метрах ветер дует совсем не так, как на земле. Порывы заставляют здание раскачиваться. Если не рассчитать правильно — люди на верхних этажах будут чувствовать себя моряками в шторм.
В 1890-е годы Крылов написал «Теорию качки корабля». Это был первый в мире всеобъемлющий труд о том, как конструкция раскачивается на волнах. В 1898 году Британское общество корабельных инженеров наградило его золотой медалью. Первый иностранец в истории.
Для строителей небоскрёбов это значит следующее: те же дифференциальные уравнения описывают раскачку высотного здания под ветром. Сегодня методы Крылова используются для:
•расчёта собственных частот колебаний небоскрёба — чтобы здание не попало в резонанс с ветром;
•проектирования демпферов — тех самых огромных грузов на верхних этажах (например, в Тайбэй 101 или Лахта-центре), которые гасят раскачку;
•оценки комфорта людей на верхних этажах — чтобы амплитуда колебаний не превышала допустимых норм.
Крылов первым предложил использовать гироскопические устройства для гашения качки. Сегодня в небоскрёбах стоят десятки тонн подвижных грузов, управляемых компьютерами — и идея родилась в работах «дедушки русского флота».
Мы продолжаем знакомить вас с теми, чьи идеи стали для нас не просто историей, а фундаментом для смелых решений.
Сегодня речь пойдёт об академике Алексее Николаевиче Крылове. Принято считать, что он был корабелом. Да, это правда. Но без его работ сегодня не стояли бы ни башни «Москва-Сити», ни Лахта-центр, ни одна серьёзная железобетонная высотка. Как так вышло? Сейчас объясним.
Кратко: кто он
Крылов окончил Морское училище, затем кораблестроительное отделение Николаевской морской академии. Всю жизнь занимался теорией корабля. Но его математические методы оказались настолько универсальными, что шагнули далеко за пределы флота — прямо в строительство небоскрёбов.
Главная идея Крылова: всё должно считаться
До Крылова корабли строили во многом на глаз и на опыте. Спустил на воду — там и узнаешь, не перевернётся ли в шторм.
Крылов перевернул подход: поведение любой конструкции на воде можно рассчитать с математической точностью. И точно так же, как корабль держится на волнах, высотное здание держится на ветру, грунте и собственной массе. Законы механики одни и те же.
Крылов и фундаменты небоскрёбов: балка на упругом основании
Самая важная для строителей вещь, которую сделал Крылов, — это метод расчёта балок, лежащих на упругом основании.
Что это значит для небоскрёба? Любая высотка начинается с фундамента. А фундамент — это огромная железобетонная плита, которая лежит на грунте. Грунт — это упругое основание. Он проминается, деформируется, работает не как твёрдый стол, а как пружина.
До Крылова инженеры не умели точно считать такие системы. Он дал математическое решение, которое сегодня используют повсеместно:
• расчёт фундаментных плит небоскрёбов на слабых грунтах;
• проектирование свайных ростверков, передающих нагрузку от высотки на глубинные слои;
•расчёт железобетонных балок, лежащих на упругом основании (например, в подземных этажах высоток).
Ни один небоскрёб не обходится без этого расчёта. Крылов подарил строителям готовую формулу.
Крылов и ветер: как небоскрёб не раскачивается на высоте 300 метров
Высотное здание — это гигантская колеблющаяся конструкция. На 100, 200, 300 метрах ветер дует совсем не так, как на земле. Порывы заставляют здание раскачиваться. Если не рассчитать правильно — люди на верхних этажах будут чувствовать себя моряками в шторм.
В 1890-е годы Крылов написал «Теорию качки корабля». Это был первый в мире всеобъемлющий труд о том, как конструкция раскачивается на волнах. В 1898 году Британское общество корабельных инженеров наградило его золотой медалью. Первый иностранец в истории.
Для строителей небоскрёбов это значит следующее: те же дифференциальные уравнения описывают раскачку высотного здания под ветром. Сегодня методы Крылова используются для:
•расчёта собственных частот колебаний небоскрёба — чтобы здание не попало в резонанс с ветром;
•проектирования демпферов — тех самых огромных грузов на верхних этажах (например, в Тайбэй 101 или Лахта-центре), которые гасят раскачку;
•оценки комфорта людей на верхних этажах — чтобы амплитуда колебаний не превышала допустимых норм.
Крылов первым предложил использовать гироскопические устройства для гашения качки. Сегодня в небоскрёбах стоят десятки тонн подвижных грузов, управляемых компьютерами — и идея родилась в работах «дедушки русского флота».
❤6👍1👏1