На прошлой неделе работали с красивейшим представителем Porsche - кабриолетом Boxster S 2015 года с атмосферным мотором 3.4 литра.
Владелец приехал добавить мощности. Установили выпускные коллекторы Fabspeed Motorsport USA, которые заменяют штатные коллекторы вместе с катализаторами.
После установки коллекторов Boxster отправился на стенд, где мы зафиксировали результат и установили прошивку Stage2.
Результаты замеров:
Сток по заводу: 315 л.с. / 360 Нм.
Фактический замер до прошивки: 305 л.с. / 364 Нм.
Stage2: 334 л.с. / 395 Нм.
В итоге относительно замера до прошивки получили +29 л.с. и +31 Нм.
Помимо прироста показателей, после установки коллекторов изменился звук, а мотор стал приятнее откликаться на газ. Основной прирост по мощности и моменту дал Stage2, и именно по замерам это видно лучше всего.
Владелец приехал добавить мощности. Установили выпускные коллекторы Fabspeed Motorsport USA, которые заменяют штатные коллекторы вместе с катализаторами.
После установки коллекторов Boxster отправился на стенд, где мы зафиксировали результат и установили прошивку Stage2.
Результаты замеров:
Сток по заводу: 315 л.с. / 360 Нм.
Фактический замер до прошивки: 305 л.с. / 364 Нм.
Stage2: 334 л.с. / 395 Нм.
В итоге относительно замера до прошивки получили +29 л.с. и +31 Нм.
Помимо прироста показателей, после установки коллекторов изменился звук, а мотор стал приятнее откликаться на газ. Основной прирост по мощности и моменту дал Stage2, и именно по замерам это видно лучше всего.
Сегодня рассказываем о VW Passat Alltrack с 2.0 TFSI. Заводские характеристики двигателя - 220 л.с. и 350 Нм. При этом замер стока на стенде показал 244 л.с. и 390 Нм.
Владелец обратился с задачей увеличить отдачу двигателя без доработки железа. Установили Stage2+ от TVS Engineering на коробку и многорежимную прошивку Revo Stage1 на двигатель.
Всего 6 режимом для разных условий эксплуатации:
• Сток: заводские настройки.
• 95 Ron: режим под 95 бензин.
• 98 Ron: оптимальный баланс мощности.
• 100+ Ron: максимальная мощность.
• Валет: ограничение скорости и оборотов.
• Противоугонный режим: запуск двигателя заблокирован.
Результаты замеров на стенде:
Stage1 95 Ron: 294 л.с. / 488 Нм.
Stage1 100 Ron: 321 л.с. / 550 Нм.
Владелец обратился с задачей увеличить отдачу двигателя без доработки железа. Установили Stage2+ от TVS Engineering на коробку и многорежимную прошивку Revo Stage1 на двигатель.
Всего 6 режимом для разных условий эксплуатации:
• Сток: заводские настройки.
• 95 Ron: режим под 95 бензин.
• 98 Ron: оптимальный баланс мощности.
• 100+ Ron: максимальная мощность.
• Валет: ограничение скорости и оборотов.
• Противоугонный режим: запуск двигателя заблокирован.
Результаты замеров на стенде:
Stage1 95 Ron: 294 л.с. / 488 Нм.
Stage1 100 Ron: 321 л.с. / 550 Нм.
В работе BMW 320Li из Китая с 2.0-литровым турбированным двигателем B48. В заводской конфигурации мотор развивает 156 л.с. и 250 Нм.
Для начала подготовили автомобиль к прошивке - выполнили разблокировку DME с помощью FemtoUnlock. Для авто 2021 модельного года MGFlasher требует предварительный анлок перед записью прошивки через OBD.
После разблокировки провели замер на диностенде.
Сток: 162 л.с. / 269 Нм.
Затем установили Stage1 от MGFlasher и повторили замер.
Stage1: 274 л.с. / 449 Нм.
Итоговый прирост по замерам составил +112 л.с. и +180 Нм.
Для начала подготовили автомобиль к прошивке - выполнили разблокировку DME с помощью FemtoUnlock. Для авто 2021 модельного года MGFlasher требует предварительный анлок перед записью прошивки через OBD.
После разблокировки провели замер на диностенде.
Сток: 162 л.с. / 269 Нм.
Затем установили Stage1 от MGFlasher и повторили замер.
Stage1: 274 л.с. / 449 Нм.
Итоговый прирост по замерам составил +112 л.с. и +180 Нм.
🔥12👍5