Эксперт Strategy Partners рассказал о роли техзаказчика в эпоху автоматизации строительства на VII конференции SMART ENGINEERS «Управление строительством. Актуальные практики»

Руководитель проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрий Арестов выступил на VII конференции «Управление строительством. Актуальные практики». Наш эксперт представил некоторые результаты, которые будут опубликованы в составе масштабного отраслевого исследования Strategy Partners и ГК Smart Engineers «Технический заказчик в строительстве: роль в эпоху автоматизации и ИИ».

❗️ ИИ активно внедряют в строительную отрасль. В основном новые технологии используют при расчетах бюджета, планировании графиков, автопроверке ПСД, составлении отчетности. В большинстве строительных компаний уже применяют ЭДО, также используют платформы управления проектами и цифровой строительный контроль. При этом во многих компаниях еще не внедрены ERP и контур строительства, BIM/ТИМ и ИСУП, а также CRM для участников проекта. Для полноценного перехода к ИИ необходимы стандарты статусов и маршрутов, единая актуальная ПСД/РД/ИРД, связь графика, бюджета и факта, цифровая фиксация замечаний, а также KPI эффективности.

➡️ Автоматизация забирает рутинную фиксацию факта, однако при управлении развилками не обойтись без техзаказчика. Его роль незаменима при переговорах и претензионной работе, реагировании на нештатные ситуации и интерпретации неоднозначных решений, управлении конфликтами участников и экспертной оценке рисков. Поэтому его главные компетенции через 5 лет — управление проектами, инженерная база, цифровая и экономическая грамотность, а также составление контрактов и ведение переговоров. Учитывая реалии, в ближайшие 10 лет вероятнее всего обязательная роль техзаказчика закрепится, но может и эволюционировать в должность цифрового управляющего проектом или сохраниться без резких изменений.

«Незаменимая ценность техзаказчика в эпоху автоматизации строительства проявляется в управлении и способности выстроить работу команды на результат, в экспертном подходе, распознавании и предотвращении возможных рисков, а также в переговорах, обозначении сложных развилок и предупреждении претензий и конфликтных ситуаций. Профиль будущего — управляющий проектом с инженерной базой. Причем ключевое здесь — видение проекта в целом, а также верификация решений и работа в цифровом контуре», — отмечает Дмитрий Арестов.

▫️ VII конференция «Управление строительством. Актуальные практики», организованная ГК SMART ENGINEERS при поддержке Ассоциации «НОТЕХ», прошла в Москве в Центре международной торговли и объединила представителей ведущих отраслевых компаний: ГК SMART ENGINEERS, Ассоциации «НОТЕХ», Strategy Partners, инжиниринговой компании GREEN, цифрового сервиса для управления строительной документацией «ДАКОН» и др. Эксперты затронули вопросы повышения эффективности инвестиционно‑строительных проектов, применения цифровых и ИИ‑решений в строительстве, юридических рисков в строительстве, а также роли технического заказчика в сложных экономических условиях.

#строительство #техзаказчик #цифровизация #ИИ #автоматизация #ЭДО #BIM #ТИМ #управление_проектами #Strategy_Partners #ГК_SMART_ENGINEERS #НОТЕХ #конференция #инвестиционно_строительные_проекты

Эксперт Strategy Partners рассказал о трендах и будущем рынка электромобилей

Партнер практики «Промышленность и технологии» Strategy Partners Роман Тиняев проанализировал мировой рынок автомобилей и поделился своими наблюдениями в экспертной статье для «Вестника Атомпрома». В 2025 году отрасль обновила рекорд и достигла примерно 21 млн продаж, то есть около четверти мирового рынка новых автомобилей, при этом рост сохранился на двузначном уровне — более 20% год к году. Но это уже не та стремительная кривая 2021–2022 годов: темпы нормализуются, динамика продаж определяется ценой, инфраструктурой, сырьем, политикой и потребительской психологией.

➡️ Китай остается безусловным лидером: в 2024 году он произвел 12,4 млн электромобилей из 17,3 млн выпущенных в мире (более 70%), а на долю китайских батарейных ячеек пришлось около 80% мирового производства. В 2025–2026 годах китайские бренды уже не догоняют, а задают тон: например, BYD в январе 2026 года впервые превысила 1% немецкого рынка по числу регистраций новых автомобилей, а в целом продажи китайских брендов в Германии выросли с 40 467 машин в 2024 году до 68 438 в 2025-м.

➡️ Одновременно рынок перестал быть историей только про BEV (полностью электрические авто без двигателя внутреннего сгорания). В Европе по итогам первого квартала 2026 года ACEA зафиксировала 546 937 регистраций BEV и долю 19,4%, тогда как гибриды без внешней зарядки заняли 38,6%, а бензиновые и дизельные автомобили вместе опустились до 30,3 % против 38,2% годом ранее.

➡️ При этом автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) не исчезают так быстро, как предполагалось: мировой парк легковых автомобилей составляет около 1,4–1,5 млрд машин, продажи новых электроавтомобилей растут быстро, в отличие от автопарка, а пик и последующее снижение спроса на нефть в транспорте — это история десятилетия, а не одного года. На этом фоне Европа смягчает риторику вокруг полного отказа от ДВС, США сталкиваются с откатом после завершения федеральных льгот, а Китай — с насыщением внутреннего рынка и ценовой войной.

➡️ Разница между продажами и парком — ключ к пониманию рынка. В среднем по миру электромобили остаются относительно небольшой частью парка. И хотя потенциал роста огромен, автомобили с ДВС, гибриды и электромобили еще долго будут сосуществовать, пользуясь спросом у жителей регионов с неразвитой зарядной сетью.

▫️ Подробнее ознакомиться с динамикой и прогнозами рынка можно в карточках. А детально изучить ситуацию на рынке электроавтомобилей — в авторской статье Романа Тиняева «Электромобили без розовых очков».

#Strategy_Partners #EV #электромобили #авторынок #аналитика #автоиндустрия