Продовольственная опасность

Президент России поставил амбициозную задачу: к 2030 году увеличить производство продукции АПК на четверть по сравнению с 2021 годом. Однако агропромышленный комплекс страны сталкивается с серьезными трудностями, которые требуют значительных изменений, — от развития импортозамещения до цифровизации и привлечения молодых предпринимателей.

Основные вызовы

➡️кадровый дефицит: недостаток квалифицированных специалистов остается одной из ключевых проблем; по данным Рината Резванова из ФИЦ картофеля им. А. Г. Лорха, нехватка кадров ощутима во всех сферах, включая исследовательские направления;
➡️убыточность растениеводства: Татьяна Бакланова из компании «Зерно-Агрегатор» указывает на необходимость установления предельных цен на средства производства и ГСМ для аграриев, а также поиска методов повышения урожайности;
➡️импортозамещение семян: генеральный директор ГК «Прогресс Агро» Леонид Рагозин подчеркивает важность замещения импортных семян отечественными, что станет возможным благодаря новым требованиям по локализации.

Мнение эксперта

Роман Самойлов, руководитель проектов нашей практики «АПК и потребительский сектор», отмечает, что, несмотря на наличие конкурентоспособных отечественных сортов и гибридов семян, они не пользуются спросом. Причины — неэффективная модель взаимодействия между научными центрами и бизнесом, отсутствие современных технологий и недостаточный опыт продвижения.

Перспективы

Сельское хозяйство России движется к цифровизации: использование искусственного интеллекта, интернета вещей и других технологий может сократить затраты на производство до 40%. Минсельхоз уже реализует федеральный проект «Цифровое сельское хозяйство» с финансированием в размере 50 млрд рублей до 2030 года.

Подробнее о вызовах и решениях в сельском хозяйстве читайте в статье «Коммерсанта» >>

#сельскоехозяйство

Потенциал развития лечебно-оздоровительного туризма обсудили на российском туристическом форуме «Путешествуй».

Елена Киселева, партнер нашей практики «Недвижимость и развитие территорий», рассказала о новом инвестиционно-привлекательном формате на рынке санаторно-курортных услуг — клиниках превентивной медицины.

За рубежом подобные комплексы и отели с услугами Medical Spa активно развиваются уже более 15 лет. Они предлагают обширный перечень процедур и делают акцент на уникальных технологиях. При этом наличие курортных ресурсов (например, источника минеральных вод или грязей) поблизости не является критичным фактором.

В России сегмент клиник превентивной медицины только начинает формироваться, однако уже можно отметить отдельные успешные проекты. Клиники «Кивач», «Первая линия», X-Clinic, несмотря на высокий средний чек (более 40–50 тыс. руб. в сутки на человека), востребованы рынком. Среднегодовая загрузка — 60–80%.

В отличие от большинства зарубежных проектов, некоторые российские объекты создают инфраструктуру для детей и проведения конференций, что расширяет их целевую аудиторию.

Несмотря на развитие отрасли, общая инвестиционная активность в секторе лечебно-оздоровительного туризма пока сравнительно невысока. На это влияют:
➡️более сложный и инвестиционно емкий (по сравнению с гостиничным) вид бизнеса, требующий наличия лицензий, технологий и высококвалифицированного персонала;
➡️недостаток квалифицированных кадров;
➡️низкая PR-активность сектора в целом;
➡️ограниченные возможности для приобретения зарубежных технологий и обучения российских специалистов;
➡️ограниченное предложение профессиональных услуг по управлению объектами такого формата;
➡️высокие кредитные ставки для небольших проектов.

Мы продолжаем изучать динамику цен на строительном рынке и проводим новое исследование «Эволюция цен на строительно-монтажные работы 2.0».

Приглашаем принять участие в опросе. Его цели:
➡️оценить уровень себестоимости различных видов строительно-монтажных работ;
➡️сравнить реальные данные с нашими прогнозами;
➡️определить ключевые факторы, влияющие на текущий диапазон цен.

Целевая аудитория: застройщики, девелоперы и строительные подрядчики, особенно финансовые директора, руководители сметно-договорных и производственно-технических подразделений.

Заполнение анкеты займет не более 15 минут.

Пройти опрос ▫️

Спасибо за ваше мнение!

#опрос #строительство

Беспилотный вектор

Россия идет в ногу с мировыми тенденциями развития беспилотного транспорта. Несмотря на существующие технологические и законодательные вызовы, эксперты уверены, что в ближайшие годы страна будет готова к применению беспилотных систем в транспортной отрасли.

Основные направления развития

➡️ Беспилотные грузовики: прошлым летом на трассе М11 «Нева» стартовали коммерческие перевозки с использованием беспилотного грузового транспорта. Благодаря новым технологиям удалось сократить время перевозки с 20 до 10 часов.

➡️Автономные поезда: по мнению Романа Тиняева, директора нашей практики «Машиностроение и технологии», в ближайшие пять лет в России начнется активное внедрение беспилотных поездов. Уже реализованы проекты, такие как беспилотные поезда в Шереметьево.

➡️Автономные автомобили: в США начались продажи подписок на функцию Drive Pilot для моделей EQS и S-Klasse от Mercedes Benz. Однако вопросы безопасности и юридической ответственности будут сдерживать внедрение полноценных беспилотников в среднесрочной перспективе.

Проблемы и вызовы

По словам Романа, необходимо учитывать высокие требования к безопасности беспилотного транспорта, особенно в городах с большим пассажиропотоком, таких как Москва. Также важным является развитие инфраструктуры и законодательной базы.

Перспективы

Россия активно участвует в тестировании беспилотных автобусов и такси в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года уже принята, что должно упростить сертификацию беспилотных авиационных систем с 2024 года.

Подробнее о развитии беспилотного транспорта в России читайте в статье «Коммерсанта» >>

#беспилотныйтранспорт

Против Мосбиржи ввели санкции. Что будет с ценами на машины и запчасти

США и Великобритания ввели новые санкции против России, продажи в долларах и евро на Московской бирже приостановлены. Какие последствия ждут автомобильный рынок и цены на машины и запчасти?

Важные факты

➡️торги на Московской бирже в долларах и евро приостановлены, но операции в рублях и других валютах продолжаются в штатном режиме;
➡️внебиржевые сделки с валютой могут оказаться менее выгодными, что может отразиться на стоимости автомобилей и запчастей.

Главные вызовы для отрасли

➡️курсовые колебания: рост курса валют на внебиржевом рынке может привести к росту цен на автомобили и запчасти;
➡️параллельный импорт: автомобили, поставляемые по параллельному импорту, особенно чувствительны к изменениям экономической ситуации и могут подорожать.

Прогнозы

➡️в краткосрочной перспективе возможен рост цен на автомобили и запчасти из-за валютных колебаний;
➡️в долгосрочной перспективе рынок стабилизируется и поставки продолжатся в обычном режиме.

Мнение эксперта

Анатолий Грек, партнер нашей практики «Автомобильная промышленность и транспорт», отметил:
«На данный момент мы не видим больших сложностей для участников автомобильного рынка. Расчеты производятся не только в долларах и евро, но и в других валютах. Возможно, на некоторое время цены на автомобили и запчасти вырастут, но разница будет незначительной. Мы ожидаем, что со временем ситуация стабилизируется и рынок вернется в текущее состояние».

Подробнее о влиянии санкций на автомобильный рынок читайте в статье Autonews >>

#санкции #авто #запчасти

Экспорт фанеры из России в I квартале 2024 г. вырос на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 350 тыс. куб. м, согласно «Рослесинфоргу» (входит в Рослесхоз).

Причина — рост поставок в Казахстан и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Экспорт в Казахстан вырос в 2,5 раза относительно I квартала 2023 г.; в Китай — в 2,8 раза, в Южную Корею — на 40%.

Крупнейшие импортеры российской фанеры за отчетный период:
➡️Казахстан — 171,7 тыс. куб. м;
➡️Китай — 75,6 тыс. куб. м;
➡️Египет — 32 тыс. куб. м;
➡️США — 27,8 тыс. куб. м;
➡️Турция — 20,7 тыс. куб. м;
➡️Южная Корея — 15,9 тыс. куб. м.

По прогнозу «Рослесинфорга», в течение 2024 г. экспорт фанеры из России в страны Азии и Ближнего Востока будет увеличиваться. Так, на рынках Китая, Египта и Турции наблюдается «стабильно высокий внутренний спрос», по словам директора нашей практики «ЛПК» Валентина Гаврилова.

Что касается США, четвертого по объему импортера российской фанеры, есть зависимость между динамикой поставок и готовностью российских производителей «проявлять гибкость», отметил Валентин.

Подробнее — в статье «Ведомостей» ▫️

Мы проводим исследование «Управление сроками в промышленном строительстве» и приглашаем принять участие в небольшом опросе. Его цель:
➡️определить причины изменения сроков строительства;
➡️найти оптимальные решения по планированию и контролю продолжительности строительства.

Целевая аудитория: застройщики, крупные промышленные предприятия, строительные холдинги и подрядчики, специализирующиеся на промышленном строительстве.

Заполнение онлайн-анкеты займет не более 10 минут. Участники опроса первыми получат итоговые материалы.

Пройти опрос ▫️
Спасибо за ваше мнение!

Эксперт: льготная ипотека привлечет новых игроков на рынок ИЖС

Новые программы льготной семейной ипотеки, запущенные по поручению президента России, привлекут новых игроков на рынок индивидуального жилищного строительства (ИЖС). С 1 июля ставка 6% будет действовать на покупку жилья в малых городах и для семей, желающих построить свой дом.

Мнение эксперта

Михаил Ермилов, партнер нашей практики «Инжиниринг», комментирует: «Дополнительная поддержка ипотеки на ИЖС поспособствует обелению рынка, что, в свою очередь, положительно повлияет на его динамику. От этого будет лучше как государству, так и потребителям, а также девелоперам. Рост рынка даст дополнительный толчок развитию экономики, увеличатся налоговые поступления. Для девелоперов открыто окно возможностей. Ожидаю, что на рынок выйдут большие игроки».

Прогнозы

➡️ повышение спроса на индивидуальное жилье и выход новых игроков позволят строить более комфортные дома и улучшить инфраструктуру;
➡️ льготы могут спровоцировать рост стоимости квадратного метра на индивидуальное жилье, что требует дополнительного внимания.

Подробнее о влиянии льготной ипотеки на рынок ИЖС читайте в статье «РИА Недвижимость» ▫️

Транспортно-логистическая отрасль России столкнулась с острой нехваткой кадров. На рынке недостает 500 000 водителей грузовиков, экспедиторов, механиков, электриков, работников складов и IT-специалистов. Дефицит кадров приводит к росту зарплат и простою техники, что увеличивает себестоимость перевозок.

Причины дефицита
➡️последствия демографического кризиса 1990-х годов, пандемия и специальная операция;
➡️рост внутреннего грузооборота из-за закрытия европейских рынков и переориентации логистики.

Текущая ситуация
➡️в мае 2024 года число вакансий в транспортно-логистической отрасли увеличилось на 23% по сравнению с прошлым годом;
➡️российский рынок автомобильных грузоперевозок растет на 5–8% в год и может достигнуть 3,03 трлн рублей к 2030 году.

Мнение эксперта

Анатолий Грек, партнер нашей практики «Автомобильная промышленность и транспорт»: «Существует несколько рыночных механизмов решения проблемы, наиболее эффективный — повышение зарплат и привлечение в сферу автомобильных перевозок людей из других отраслей. Возможно, это не сделает профессию престижной и популярной, но будет хорошо оплачиваться. Этот драйвер работает и на российском рынке. Мы видим рост зарплат водителей грузовиков и в целом «обеление» отрасли».

Подробнее — в статье Forbes >>

Дать свет: как развивается электрическая инфраструктура России

Международные санкции и проблемы с закупкой иностранного оборудования тормозят модернизацию энергетических объектов в России, что сдвигает сроки реализации проектов.

Важные факты

➡️общая протяженность электрических сетей в России в 2023 году составила 194 тыс. км;
➡️установленная мощность электростанций Единой энергетической системы России на 1 января 2023 года достигла 247,6 тыс. МВт, что на 41% выше показателей 2022 года.

Основные вызовы

➡️изношенность инфраструктуры: более 80% распределительных сетей среднего и низкого напряжения сильно изношены, требуются значительные ресурсы для приведения их в нормативное состояние;
➡️влияние санкций: уход с рынка таких компаний, как Siemens и General Electric, привел к проблемам с поставками энергооборудования, что замедлило реализацию крупных проектов.

Мнение эксперта

Ирина Долгих, руководитель центра компетенций нашей практики «Инжиниринг»: «В 2022–2023 годах реализация большинства крупных проектов в части электрической инфраструктуры была отменена или встала на паузу — проблемы с поставками энергооборудования ощутимы до сих пор. Правительство России предоставило право энергетикам до конца 2022 года сдвинуть запуски проектов модернизации теплоэлектростанций и приказало обновить существующее энергооборудование, используя газотурбинные установки большой мощности российского производства».

Подробнее о развитии электрической инфраструктуры читайте в статье РБК >>