Такой дверью вряд ли получится хлопнуть
Самая тяжелая дверь в мире была частью системы защиты вращающегося целевого нейтронного источника (RTNS-II), построенного в Ливерморской национальной лаборатории в США. На тот момент это был мощнейший источник непрерывного синтеза нейтронов.
Весила эта «дверка» 44 т — примерно как 30 легковых автомобилей. Толщина двери была 244 см, а ширина — 365 см. Несмотря на огромные габариты, дверь биологической защиты мог открыть и закрыть один человек. Все благодаря специальным подшипникам в петлях.
#историяСР
@StranaRosatom
Самая тяжелая дверь в мире была частью системы защиты вращающегося целевого нейтронного источника (RTNS-II), построенного в Ливерморской национальной лаборатории в США. На тот момент это был мощнейший источник непрерывного синтеза нейтронов.
Весила эта «дверка» 44 т — примерно как 30 легковых автомобилей. Толщина двери была 244 см, а ширина — 365 см. Несмотря на огромные габариты, дверь биологической защиты мог открыть и закрыть один человек. Все благодаря специальным подшипникам в петлях.
#историяСР
@StranaRosatom
👍27😱8⚡4🔥4🕊3😁1
Главное за неделю (11.09-15.09)
▪️Росатом и Аэрофлот будут сотрудничать в сфере авиационной техники.
▪️На стройплощадке Ленинградской АЭС готов котлован для седьмого энергоблока.
▪️Российские АЭС будут нарабатывать один из самых востребованных в мире изотопов — лютеций-177.
▪️Новое ядерное топливо для реакторов ВВЭР-1000 с антидебризным фильтром второго поколения успешно прошло промышленные испытания.
▪️Российские вузы создадут Дальневосточный центр морских ядерных компетенций.
▪️В МИСИС будут производить позвоночные импланты из необычного материала.
▪️Новая линия электропередачи соединила Билибино и Певек.
▪️День, в который родился ТВЭЛ: топливной компании Росатома 27 лет.
▪️Капитан отвечает: Дмитрий Лобусов ответил на вопросы подписчиков о снах капитана, рыбалке на Северном полюсе и зайцах на борту.
#дайджест_недели
@StranaRosatom
▪️Росатом и Аэрофлот будут сотрудничать в сфере авиационной техники.
▪️На стройплощадке Ленинградской АЭС готов котлован для седьмого энергоблока.
▪️Российские АЭС будут нарабатывать один из самых востребованных в мире изотопов — лютеций-177.
▪️Новое ядерное топливо для реакторов ВВЭР-1000 с антидебризным фильтром второго поколения успешно прошло промышленные испытания.
▪️Российские вузы создадут Дальневосточный центр морских ядерных компетенций.
▪️В МИСИС будут производить позвоночные импланты из необычного материала.
▪️Новая линия электропередачи соединила Билибино и Певек.
▪️День, в который родился ТВЭЛ: топливной компании Росатома 27 лет.
▪️Капитан отвечает: Дмитрий Лобусов ответил на вопросы подписчиков о снах капитана, рыбалке на Северном полюсе и зайцах на борту.
#дайджест_недели
@StranaRosatom
👍12🔥5❤🔥3
Встреча дня в арктической пустыне
Во время экспедиции «Ледокол знаний» маршрут атомохода пересекся с маршрутом французского судна Le Commandant Charcot. Его используют для круизов на Северный полюс. Арктическая встреча состоялась 18 августа.
Как она прошла и нашли ли общий язык арктические путешественники, вспоминает наша коллега Надежда Фетисова:
«Подходим вплотную, нос к носу. Дружно кричим «Бонжур!» — и слышим радостное «Привет!». На борту много русскоязычных, поэтому обмениваемся последними новостями: узнаем, как водичка на полюсе и видели ли медведей (нет, не видели). Под «Прощание славянки» делаем круг почета вокруг «француза» и расходимся: мы — на полюс, они — обратно к большой земле».
Фото: Алексей Башкиров / «Страна Росатом»
#ЛедоколЗнаний #Арктика
@StranaRosatom
Во время экспедиции «Ледокол знаний» маршрут атомохода пересекся с маршрутом французского судна Le Commandant Charcot. Его используют для круизов на Северный полюс. Арктическая встреча состоялась 18 августа.
Как она прошла и нашли ли общий язык арктические путешественники, вспоминает наша коллега Надежда Фетисова:
«Подходим вплотную, нос к носу. Дружно кричим «Бонжур!» — и слышим радостное «Привет!». На борту много русскоязычных, поэтому обмениваемся последними новостями: узнаем, как водичка на полюсе и видели ли медведей (нет, не видели). Под «Прощание славянки» делаем круг почета вокруг «француза» и расходимся: мы — на полюс, они — обратно к большой земле».
Фото: Алексей Башкиров / «Страна Росатом»
#ЛедоколЗнаний #Арктика
@StranaRosatom
👍28❤🔥18🕊4⚡2😁2
Как создают и совершенствуют тренажеры для оперативного персонала АЭС
Уже более 30 лет разработкой полномасштабных тренажеров (ПМТ) для обучения атомщиков занимаются во Всероссийском научно-исследовательском институте по эксплуатации атомных электростанций (ВНИИАЭС). По нормам тренажер начинает работать за 18 месяцев до физпуска нового энергоблока.
ПМТ — это программно-технический комплекс с полномасштабной математической моделью энергоблока. Он выполнен в «железе» со всеми приборами контроля и органами управления как на реальном энергоблоке. В состав тренажера входят: имитатор блочного пульта, компьютерно-вычислительный комплекс и системы наблюдения за действиями персонала. Тренажер способен воспроизвести любой режим от штатной ситуации до тяжелой аварии с расплавлением активной зоны реактора.
Первый ПМТ ввели в эксплуатацию в 1992 году на Запорожской АЭС для энергоблока с реактором ВВЭР‑1000. На счету института более 40 полномасштабных и аналитических тренажеров для энергоблоков с реакторами РБМК, ВВЭР-440, 1000, 1200 и БН-800. Сейчас разрабатывается тренажер для энергоблока IV поколения, который только строится, — с реактором БРЕСТ‑ОД-300. Всего до 2035 года ВНИИАЭС должен ввести в эксплуатацию восемь новых ПМТ для российских АЭС.
#ВНИИАЭС #АЭС
@StranaRosatom
Уже более 30 лет разработкой полномасштабных тренажеров (ПМТ) для обучения атомщиков занимаются во Всероссийском научно-исследовательском институте по эксплуатации атомных электростанций (ВНИИАЭС). По нормам тренажер начинает работать за 18 месяцев до физпуска нового энергоблока.
ПМТ — это программно-технический комплекс с полномасштабной математической моделью энергоблока. Он выполнен в «железе» со всеми приборами контроля и органами управления как на реальном энергоблоке. В состав тренажера входят: имитатор блочного пульта, компьютерно-вычислительный комплекс и системы наблюдения за действиями персонала. Тренажер способен воспроизвести любой режим от штатной ситуации до тяжелой аварии с расплавлением активной зоны реактора.
Первый ПМТ ввели в эксплуатацию в 1992 году на Запорожской АЭС для энергоблока с реактором ВВЭР‑1000. На счету института более 40 полномасштабных и аналитических тренажеров для энергоблоков с реакторами РБМК, ВВЭР-440, 1000, 1200 и БН-800. Сейчас разрабатывается тренажер для энергоблока IV поколения, который только строится, — с реактором БРЕСТ‑ОД-300. Всего до 2035 года ВНИИАЭС должен ввести в эксплуатацию восемь новых ПМТ для российских АЭС.
#ВНИИАЭС #АЭС
@StranaRosatom
👍16🔥6⚡2🕊2
Владимир Волк из ВНИИНМ: «Кадровые потери 1990-х до сих пор не восполнены»
Свое 80-летие отпраздновал один из патриархов отраслевой науки — Владимир Волк. Он более полувека проработал в Высокотехнологическом научно-исследовательском институте неорганических материалов им. Бочвара.
В интервью «СР» ученый рассказал, почему не верит в радиационную эквивалентность и в чем главная проблема отечественной радиохимии.
— Что помогло вашей лаборатории в непростые 1990-е годы?
—Лабораторию в то время выручали проекты Международного научно-технического центра. Еще мы перечистили всю радиоактивную платину, которая была в институте, получив платиновую соль. Она применяется при лечении онкозаболеваний. За счет таких работ мы кормили весь институт.
— Как вы оцениваете состояние радиохимической науки в России?
— На мой взгляд, кадровые потери 1990-х до сих пор не восполнены. Их невозможно восполнить, потому что прервалась связь поколений. Сейчас нет 40-летних радиохимиков, а 40 лет — это самый продуктивный возраст для ученого.
— Какие задачи у радиохимиков на ближайшие годы?
— Нас ждет переход на двухкомпонентную энергетику с тепловыми и быстрыми реакторами. Нужны технологии и инфраструктура для замыкающей стадии топливного цикла в такой системе. Мне нравится идея создания мощного завода с комплексной схемой переработки топлива реакторов различного назначения.
— Можно ли в двухкомпонентной энергетике достичь радиационной эквивалентности, о которой сейчас много говорят, или это красивая мечта?
— Это не мечта, это фикция. Атомная энергетика строится на реакциях деления, в результате этих реакций мы неизбежно производим радиоактивные отходы в виде осколков деления. Я считаю, их надо пока просто собрать и надежно изолировать. У меня вызывает недоумение идея трансмутации минорных актинидов — долгоживущих отходов ядерной энергетики. Сначала нужно без спешки научиться их изолировать, приводить в удобный вид для последующего дожигания. А с трансмутацией разберутся следующие поколения.
#ВНИИНМ
@StranaRosatom
Свое 80-летие отпраздновал один из патриархов отраслевой науки — Владимир Волк. Он более полувека проработал в Высокотехнологическом научно-исследовательском институте неорганических материалов им. Бочвара.
В интервью «СР» ученый рассказал, почему не верит в радиационную эквивалентность и в чем главная проблема отечественной радиохимии.
— Что помогло вашей лаборатории в непростые 1990-е годы?
—Лабораторию в то время выручали проекты Международного научно-технического центра. Еще мы перечистили всю радиоактивную платину, которая была в институте, получив платиновую соль. Она применяется при лечении онкозаболеваний. За счет таких работ мы кормили весь институт.
— Как вы оцениваете состояние радиохимической науки в России?
— На мой взгляд, кадровые потери 1990-х до сих пор не восполнены. Их невозможно восполнить, потому что прервалась связь поколений. Сейчас нет 40-летних радиохимиков, а 40 лет — это самый продуктивный возраст для ученого.
— Какие задачи у радиохимиков на ближайшие годы?
— Нас ждет переход на двухкомпонентную энергетику с тепловыми и быстрыми реакторами. Нужны технологии и инфраструктура для замыкающей стадии топливного цикла в такой системе. Мне нравится идея создания мощного завода с комплексной схемой переработки топлива реакторов различного назначения.
— Можно ли в двухкомпонентной энергетике достичь радиационной эквивалентности, о которой сейчас много говорят, или это красивая мечта?
— Это не мечта, это фикция. Атомная энергетика строится на реакциях деления, в результате этих реакций мы неизбежно производим радиоактивные отходы в виде осколков деления. Я считаю, их надо пока просто собрать и надежно изолировать. У меня вызывает недоумение идея трансмутации минорных актинидов — долгоживущих отходов ядерной энергетики. Сначала нужно без спешки научиться их изолировать, приводить в удобный вид для последующего дожигания. А с трансмутацией разберутся следующие поколения.
#ВНИИНМ
@StranaRosatom
👍24🕊7😢5🗿1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Берем пример с мишки: ныряем в выходные!
Получить удовольствие от купания можно, даже если ты нежишься в арктических водах.
Видео: Атомфлот
#Арктика #Атомфлот
@StranaRosatom
Получить удовольствие от купания можно, даже если ты нежишься в арктических водах.
Видео: Атомфлот
#Арктика #Атомфлот
@StranaRosatom
❤🔥37👍25🔥6😁5🕊2🤣1
17 сентября 1955 года состоялся первый полет американского самолета NB-36 с работающим ядерным реактором на борту
Испытывал атомный самолет летчик Артур Витчел. Несмотря на близость к реактору экипаж себя чувствовал вполне защищенным: летчики и физики-ядерщики находились в 11-тонной экранированной капсуле из свинца со свинцовыми стеклами толщиной 30 см.
NB-36 должен был доказать возможность использования ядерной установки для питания двигателей и систем. Кстати, сам реактор с воздушным охлаждением весил 16 т. Всего самолет совершил 47 вылетов, проведя в небе над малонаселенными Техасом и Нью-Мехико 215 часов.
Но программу быстро свернули в 1957 году. Тревогу вызывала авария с ядерным реактором на борту и загрязнения места крушения. Для большей безопасности атомный самолет всегда сопровождал другой борт со взводом вооруженных пехотинцев, в любой момент готовых десантироваться и оцепить местность.
#историяСР
@StranaRosatom
Испытывал атомный самолет летчик Артур Витчел. Несмотря на близость к реактору экипаж себя чувствовал вполне защищенным: летчики и физики-ядерщики находились в 11-тонной экранированной капсуле из свинца со свинцовыми стеклами толщиной 30 см.
NB-36 должен был доказать возможность использования ядерной установки для питания двигателей и систем. Кстати, сам реактор с воздушным охлаждением весил 16 т. Всего самолет совершил 47 вылетов, проведя в небе над малонаселенными Техасом и Нью-Мехико 215 часов.
Но программу быстро свернули в 1957 году. Тревогу вызывала авария с ядерным реактором на борту и загрязнения места крушения. Для большей безопасности атомный самолет всегда сопровождал другой борт со взводом вооруженных пехотинцев, в любой момент готовых десантироваться и оцепить местность.
#историяСР
@StranaRosatom
👍13🤔8🕊6😢1
Приморские перспективы: где могут появиться новые большие и малые АЭС
На VIII Восточном экономическом форуме главными темами атомной отрасли стали: развитие атомной генерации на Дальнем Востоке и в Арктике, повышение конкурентоспособности Северного морского пути и др. Форум проходил во Владивостоке с 10 по 13 сентября.
Потребности Арктики в энергоресурсах растут, мощностей ПАТЭС «Академик Ломоносов» и четырех строящихся ПЭБов для Баимского ГОКа в скором времени будет недостаточно. Региону потребуется еще до 15 плавучих атомных энергоблоков. Помимо этого, обсуждаются и проекты строительства на Дальнем Востоке наземных атомных станций малой мощности (АСММ) и традиционных АЭС.
Стремительно развиваются и грузоперевозки на Северном морском пути. За несколько недель летне-осенней навигации по СМП уже перевезли более 1 млн т транзитных грузов. Высока вероятность, что в этом году объемы транзита обновят исторический максимум. Сейчас ведутся работы по запуску цифровой системы Севморпути. В акватории Обской губы Карского моря провели уже второй этап испытаний арктического беспилотника для сбора данных.
#ВЭФ #АЭС #Арктика
@StranaRosatom
На VIII Восточном экономическом форуме главными темами атомной отрасли стали: развитие атомной генерации на Дальнем Востоке и в Арктике, повышение конкурентоспособности Северного морского пути и др. Форум проходил во Владивостоке с 10 по 13 сентября.
Потребности Арктики в энергоресурсах растут, мощностей ПАТЭС «Академик Ломоносов» и четырех строящихся ПЭБов для Баимского ГОКа в скором времени будет недостаточно. Региону потребуется еще до 15 плавучих атомных энергоблоков. Помимо этого, обсуждаются и проекты строительства на Дальнем Востоке наземных атомных станций малой мощности (АСММ) и традиционных АЭС.
Стремительно развиваются и грузоперевозки на Северном морском пути. За несколько недель летне-осенней навигации по СМП уже перевезли более 1 млн т транзитных грузов. Высока вероятность, что в этом году объемы транзита обновят исторический максимум. Сейчас ведутся работы по запуску цифровой системы Севморпути. В акватории Обской губы Карского моря провели уже второй этап испытаний арктического беспилотника для сбора данных.
#ВЭФ #АЭС #Арктика
@StranaRosatom
👍20🕊5🔥4🗿2
Перед вами пять атомных электростанций. Но что они напоминают?
Стройные колонны, типичные скаты крыш, узнаваемые иероглифы — все это выдает признаки известных мировых культур. Опираясь на них, нейросеть создала такие необычные АЭС.
Как вы думаете, к какой культуре относится каждая из станций? Делитесь предположениями в комментариях.👇
#нейроСР #этоинтересно
@StranaRosatom
Стройные колонны, типичные скаты крыш, узнаваемые иероглифы — все это выдает признаки известных мировых культур. Опираясь на них, нейросеть создала такие необычные АЭС.
Как вы думаете, к какой культуре относится каждая из станций? Делитесь предположениями в комментариях.
#нейроСР #этоинтересно
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥15🔥9🕊5😁2👍1