Страна Росатом
16.5K subscribers
9.63K photos
877 videos
17 files
3.37K links
Канал газеты «Страна Росатом»: новости, эксклюзивные фотографии, жизнь редакции. Не является официальным каналом Росатома.

Предложка: @StranaRosatomBot

РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67b727d01a1c5a6fb6f6e1aa
Download Telegram
Как использовали радий, когда считали его безопасным

В начале прошлого века предметы с радиоактивным радием пользовались большой популярностью. Людям нравилась его способность светиться в темноте, а некоторые даже считали его чудотворным лекарственным средством. О вредоносном влиянии радиации тогда еще не знали, а некоторыми радиевыми предметами пользовались и вовсе до 1970-х годов. Рассказываем о некоторых таких вещицах.

#этоинтересно
@StranaRosatom
😱16🕊14😁13👍6🤔32
Фундамент турбинной установки второго энергоблока АЭС Аккую построен с применением пружинных блоков

Бетонная плита фундамента — важное связующее звено между турбиной и генератором. При ее устройстве на первой турецкой АЭС применена современная система виброизоляции.

Важной частью системы являются пружинные блоки. Они предназначены для разделения фундаментных плит здания машинного зала и турбинной установки. Также блоки повышают уровень сейсмоустойчивости и минимизируют вибрацию при работе турбоустановки.

Набор проектной прочности бетона фундамента — 30 дней. После проверки его качества Агентством по ядерному регулированию Турции строители АЭС перейдут к монтажу компонентов турбоагрегата.

#Аккую #АСЭ
@StranaRosatom
👍19🔥43
Во время экспедиции на Северный полюс мы «поймали» капитана атомного ледокола «50 лет Победы» Дмитрия Лобусова, чтоб задать ему ваши вопросы.

Всего в социальных сетях мы собрали более 50 вопросов от подписчиков. Кто-то спрашивал про сны капитана, кто-то про рыбалку на полюсе, а были и те, кто интересовался арктическими чудовищами. 👀

Дмитрий Викторович выбрал два лучших вопроса от подписчиков в ВКонтакте и Телеграме.

✔️Лучший вопрос в ТГ: «Одинаковый ли оттенок льда в разных морях?»

Автор: @lubatta

✔️Лучший вопрос в ВК: «Можете вспомнить впечатление, когда первый раз поднялись на борт ледокола?».

Автор: Екатерина Меледина

Как и обещали, авторы вопросов-победителей получат подарки от команды «СР»: фирменные футболку и кружку, а еще открытку с Северного полюса.

Ответы на самые интересные вопросы смотрите в кружках ниже👇

#кругиСР #ЛедоколЗнаний #Арктика
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥7❤‍🔥2🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍13😁4🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁9🤣7👍4🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍104🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍84
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥4😁4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍10🤔3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5👍5😁3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍8🕊2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍7🕊4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤‍🔥6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍10😁5
Караваны новой истории: зачем нужен Евроазиатский контейнерный транзит

В этом году на Петербургском международном экономическом форуме Росатом подписал ряд соглашений по проекту Евроазиатского контейнерного транзита (ЕАКТ). Северный морской путь — ​важнейший элемент «синей» экономики и дополнительная возможность повысить устойчивость мировой торговли.

По океанам перемещаются около 80 % всех грузов. Но деятельность человека отрицательно влияет на морские экосистемы. Сохранить их поможет сокращение маршрутов. Доставка контейнерных грузов по СМП будет в среднем на треть быстрее, чем через Суэцкий канал. Например, от Мурманска до портов Японии через Арктику — ​около 6 тыс. морских миль, а через Суэцкий канал — ​более 12 тыс.

Уже готова технико-имитационная модель ЕАКТ. Оптимальным типом судов определен арктический контейнеровоз, разработан его эскизный проект и проведены испытания корпуса в ледовой обстановке и на чистой воде. Также на маршруте будут созданы два новых перегрузочных порта нового поколения: в Белокаменке Мурманской области и во Владивостоке. В портах будут осуществлять перевалку грузов с контейнеровозов ледового класса на обычные суда и наоборот. Расчетная пропускная способность каждого терминала — ​около 10 млн т в год.

Что такое «синяя» экономика и при чем здесь Росатом, мы рассказывали в этом посте.

#Арктика
@StranaRosatom
👍122🔥2😁1
Новое ядерное топливо для реакторов ВВЭР-1000 с антидебризным фильтром второго поколения успешно прошло промышленные испытания

Партию из 12 топливных кассет ТВС-2М с антидебризными фильтрами (АДФ-2) загрузили в активною зону реактора первого энергоблока Ростовской АЭС пять лет назад. Ядерное топливо успешно отработало полный цикл эксплуатации для тепловыделяющих сборок.

Задача АДФ-2 — защита конструкции ТВС и твэлов от повреждений, связанных с попаданием в активную зону реактора посторонних элементов. Фильтр состоит из многих пластинчатых элементов, которые позволяют отфильтровывать более мелкие частицы, попавшие в теплоноситель.

Сейчас топливо ТВС-2М уже поставляется для восьми реакторов Ростовской и Балаковской АЭС, а также на индийскую АЭС Куданкулам.

«Успешное завершение опытно-промышленной эксплуатации АДФ-2 открывает дорогу для использования фильтра нового поколения во всех ТВС на российских энергоблоках с ВВЭР-1000 и ВВЭР-1200. Это позволит сделать их эксплуатацию еще более стабильной с точки зрения гарантированного уровня экономической эффективности и радиационной безопасности», — отметил старший вице-президент по научно-технической деятельности ТВЭЛ Александр Угрюмов.

#ТВЭЛ
@StranaRosatom
👍17🔥5❤‍🔥3🕊2
Моллюскам бой: Белоярская АЭС защитила гидротехническое оборудование от биопомех

На оборудование, которое контактирует с водой Белоярского водохранилища, нанесли многослойное комбинированное противообрастающее покрытие. Оно совершенно не опасно для водных жителей, но не дает моллюскам дрейссены зацепиться на поверхности.

Маленькие личинки речных моллюсков приносят большие неудобства. Зацепившись за оборудование, они обрастают панцирем до 20 мм. При этом они не живут поодиночке, а образуют целую «шубу» толщиной до 70 мм. Когда слой отмирает, «шуба» потоками воды уносится в технологический тракт, где забивает фильтры и теплообменники. Что мешает охлаждению оборудования станции.

Такой способ защиты от моллюсков атомщики позаимствовали у судоходства. Служить покрытие будет не менее четырех лет.

#БелоярскаяАЭС #АЭС
@StranaRosatom
👍19🔥6😁4🕊2
В МИСИС создали позвоночные импланты из необычного материала

В основе новых имплантов — ауксетики. При сжатии и растягивании эти материалы ведут себя необычно. Так, вместо того чтобы сжиматься в поперечном направлении, они расширяются во все стороны. Это сравнимо с тем, как если бы резинка при растягивании становилась не только длиннее, но и толще.

Ученые добавили ауксетические материалы в титановые импланты. Благодаря этому у них появилась сотовая структура, которая улучшает прочность и амортизацию имплантов. Оптимальную геометрию ауксетика подбирали с помощью параметрической системы, на основе которой алгоритм смоделировал механические, тепловые и другие испытания.

«Кейджи из ауксетических метаматериалов со структурами с углом наклона между ребрами меньше 90 демонстрируют более высокую статическую прочность на сжатие и усталостную прочность. Поэтому они могут стать отличной основой для межпозвонковых кейджей, поддерживая участки поврежденного позвоночника и способствуя росту костной ткани при лечении дегенеративного заболевания диска», — отметил разработчик технологии, инженер МИСИС Владислав Львов.

Образцы первых протезов уже изготовили на 3D-принтере. Изделия должны пройти доклинические и клинические испытания. В промышленное производство их планируют запустить в 2025 году.

#МИСИС
@StranaRosatom
👍24❤‍🔥6🔥4🕊3
15 сентября 1952 года на «Маяке» ввели в эксплуатацию АВ-3 — самый мощный реактор по наработке оружейного плутония

Советское правительство решило в разы увеличить производство оружейного плутония: с 23 кг в 1949 году до 340 кг в 1954-м. Понадобились новые, более мощные уран-графитовые реакторы. Таким стал АВ‑3 — последний в этой линейке промышленных реакторов.

В первый год работы реактора число вынужденных остановов превысило 1,2 тыс. Для устранения дефектов оборудования и перевода реактора на производство плутония в весной 1954 года на АВ‑3 был выполнен капитальный плановый ремонт. В результате множества работ производительность реактора АВ‑3 увеличилась в пять раз, он вышел на уровень мощности 1200 МВт и ежегодное производство плутония 270 кг в год.

АВ‑3 проработал 38 лет вместо пяти лет по проекту. 1 ноября 1990 года реактор был разгружен и выведен из эксплуатации. Вокруг него собрались ветераны — прощались, в центре пятачка реактора поставили графитовый кирпич с букетом алых роз, выращенных в заводской оранжерее.

#Маяк
@StranaRosatom
👍22❤‍🔥10🕊6🔥3🗿1