🚎 Визначилися учасники міжнародного тендеру на постачання в Одесу 14 багатосекційних трамваїв.
Закінчився прийом заявок на участь в міжнародному тендері на постачання в Одесу 14 сучасних багатосекційних трамваїв із низьким рівнем підлоги. Тендер проводиться за кошти кредитної лінії Європейського інвестиційного банку для КП «Одесміськелектротранс».
У результаті в тендері беруть участь два українських і один китайський виробник трамваїв. Нові трамваї в Одесу хочуть продати «Електрон», «Татра-Юг» та китайська компанія «CRRC». Згідно з технічними умовами, трамваї повинні мати повністю низький рівень підлоги, зручний для маломобільних пасажирів та пасажирів із колясками, довжину 26-32 метри, загальну місткість не менше 250 чоловік. Також виробник повинен надати супутні послуги, наприклад гарантію, комплекти запасних частин, сервісне гарантійне і післягарантійне обслуговування тощо.
Ці трамваї плануються для роботи на маршруті «Північ-південь», який уперше в історії забезпечить безпересадочний зв’язок усіх основних жилмасивів Одеси через центр міста.
Джерело:traffic.od.ua
Рубрика: #громадськийтранспорт
Теги: трамвай тендер
Закінчився прийом заявок на участь в міжнародному тендері на постачання в Одесу 14 сучасних багатосекційних трамваїв із низьким рівнем підлоги. Тендер проводиться за кошти кредитної лінії Європейського інвестиційного банку для КП «Одесміськелектротранс».
У результаті в тендері беруть участь два українських і один китайський виробник трамваїв. Нові трамваї в Одесу хочуть продати «Електрон», «Татра-Юг» та китайська компанія «CRRC». Згідно з технічними умовами, трамваї повинні мати повністю низький рівень підлоги, зручний для маломобільних пасажирів та пасажирів із колясками, довжину 26-32 метри, загальну місткість не менше 250 чоловік. Також виробник повинен надати супутні послуги, наприклад гарантію, комплекти запасних частин, сервісне гарантійне і післягарантійне обслуговування тощо.
Ці трамваї плануються для роботи на маршруті «Північ-південь», який уперше в історії забезпечить безпересадочний зв’язок усіх основних жилмасивів Одеси через центр міста.
Джерело:traffic.od.ua
Рубрика: #громадськийтранспорт
Теги: трамвай тендер
🇺🇦 Компанія InterCargoTruck відвантажила чергову партію фургонів на шасі IVECO для гіпермаркету Епіцентр.
Джерело: ictruck
Рубрика: #madeinukraine #зробленовукраїні
Теги: #IVECO #фургони #Епіцентр
Джерело: ictruck
Рубрика: #madeinukraine #зробленовукраїні
Теги: #IVECO #фургони #Епіцентр
🚛 Компанія АВТЕК завершила поставку 60 самоскидів FORD TRUCKS для дорожньо-будівельної компанії “Автомагісталь-Південь”.
Джерело: https://www.facebook.com/sergey.kobylinsky
Рубрика: #commercialvehicles
Теги: #АВТЕК #FORD #самоскид
Джерело: https://www.facebook.com/sergey.kobylinsky
Рубрика: #commercialvehicles
Теги: #АВТЕК #FORD #самоскид
🚛 Компанія АВТЕК передала самоскид Ford Trucks 4142D, з 6 запланованих, компанії ТОВ «Гарант Авто М».
Самоскид пройшов всю необхідну підготовку і вирушив на будівництво доріг у Хмельницькій області. Фінансовий партнер угоди — OTP Leasing.
Джерело: @FordTrucksUkraine
Рубрика:#commercialvehicles
Теги: #fordtrucks #лизинг #самосвали #OTPLeasing #АВТЕК
Самоскид пройшов всю необхідну підготовку і вирушив на будівництво доріг у Хмельницькій області. Фінансовий партнер угоди — OTP Leasing.
Джерело: @FordTrucksUkraine
Рубрика:#commercialvehicles
Теги: #fordtrucks #лизинг #самосвали #OTPLeasing #АВТЕК
⚔️ Міноборони проводить черговий тендер на придбання вантажівок (МАЗ)
Міністерство оборони України збирається закупити 41 вантажівку підвищеної прохідності вантажопідйомністю від 8 до 12 тонн на суму 99 534 060 гривень.
Відповідні три лоти (2×15 вантажівок з очікуваною вартістю у 36 414 900 грн та один на 11 одиниць, вартістю у 26 704 260 гривень) були розміщені на майданчику електронної системи публічних закупівель Prozorro.
У замовленні вказується намір придбати великовантажні мототранспортні засоби (автомобіль вантажний підвищеної прохідності вантажопідйомністю від 8 до 12 тонн) без конкретної назви моделі, але пропозиції ПрАТ «АвтоКрАЗ» та ТОВ «Богдан-Моторс» (яке поставляє ті ж самі МАЗ, але з локалізацією) було відхилено.
Компанії ТОВ «Торговий Дім Будшляхмаш» та ТОВ «Спец-Ком-Сервiс» до тендеру допущено.
Торги (з доставкою 41 вантажівки до 30 листопада ц.р.) заплановані на 17 серпня цього року.
Джерело: defence-ua.com
Рубрика: #militaryvehicles
Теги: #ukrainianarmy #defence #military #army #МАЗ #БОГДАН #КрАЗ
Міністерство оборони України збирається закупити 41 вантажівку підвищеної прохідності вантажопідйомністю від 8 до 12 тонн на суму 99 534 060 гривень.
Відповідні три лоти (2×15 вантажівок з очікуваною вартістю у 36 414 900 грн та один на 11 одиниць, вартістю у 26 704 260 гривень) були розміщені на майданчику електронної системи публічних закупівель Prozorro.
У замовленні вказується намір придбати великовантажні мототранспортні засоби (автомобіль вантажний підвищеної прохідності вантажопідйомністю від 8 до 12 тонн) без конкретної назви моделі, але пропозиції ПрАТ «АвтоКрАЗ» та ТОВ «Богдан-Моторс» (яке поставляє ті ж самі МАЗ, але з локалізацією) було відхилено.
Компанії ТОВ «Торговий Дім Будшляхмаш» та ТОВ «Спец-Ком-Сервiс» до тендеру допущено.
Торги (з доставкою 41 вантажівки до 30 листопада ц.р.) заплановані на 17 серпня цього року.
Джерело: defence-ua.com
Рубрика: #militaryvehicles
Теги: #ukrainianarmy #defence #military #army #МАЗ #БОГДАН #КрАЗ
Defence-Ua
Продовжується тотальна МАЗ-іфікація ЗСУ: черговий тендер на 100 млн від Міноборони
Міноборони проводить черговий тендер на придбання вантажівок (МАЗ) одразу відхиливши пропозиції від "КрАЗ" та "Богдан"
📸 Автомобілі Dayun продовжують завойовувати ринок України.
Марка Dayun стала відомою вітчизняним споживачам зовсім недавно. У 2018 році Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» представив новий бренд в рамках виставки «КОМУНТЕХ-2018». Відвідувачі побачили новий самоскид, який базується на шасі DAYUN CGC 1100 та сміттєвоз АТ-4022 власного виробництва заводу «АЛЬФАТЕКС» з бічним завантаженням на шасі DAYUN CGC 1120.
Все частіше статистика ринку фіксує реалізацію автомобілів DAYUN. Автомобілі використовуються комунальними підприємствами, фермерами, на будівництві, дорожніми службами.
У найбільшій профільній виставці «АГРО-2020», яка відбулася з 11 по 14 серпня 2020 року на території київського ВДНГ, де зібралися представники агропромислового комплексу України, Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» представив три одиниці техніки :
✅ самоскид з тристороннім розвантаженням на шасі Dayun CGC1120. Вантажопідйомність — до 7000 кг, об'єм кузова — 12 куб м.
✅ самоскид SHACMAN F3000 з колісною формулою 6х4. Вантажопідйомність 25000 кг і кузов об'ємом 19,3 кубометра.
✅ самоскид МАЗ-4571N2, з кузовом тристороннього розвантаження з надставними бортами. Вантажопідйомність 4060 кг, об'єм кузова - 11,5 куб. м
Наряду з іншими автомобілями, які привернули увагу відвідувачів, самоскид Dayun CGC1120 навіть знайшов свого покупця. Пресслужба Заводу АЛЬФАТЕКС повідомила, що вже завершується процедура укладання договору, після чого автомобіль відправиться до Волинської області.
Самоскиди Даюн (DAYUN), які пропонує Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» сьогодні, комплектуються вже добре відомими в Україні двигунами Weichai Power, коробками передач Shaanxi Fast Gear. У комплектації також застосовані агрегати Bosch, Wabco, ZF.
Джерело: Завод АЛЬФАТЕКС
Рубрика: #event
Теги: #альфатекс #alfateksua #AT #самоскиди #самосвалы #зерновоз #АГРО2020 #агро #маз #dayun #shacman
Марка Dayun стала відомою вітчизняним споживачам зовсім недавно. У 2018 році Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» представив новий бренд в рамках виставки «КОМУНТЕХ-2018». Відвідувачі побачили новий самоскид, який базується на шасі DAYUN CGC 1100 та сміттєвоз АТ-4022 власного виробництва заводу «АЛЬФАТЕКС» з бічним завантаженням на шасі DAYUN CGC 1120.
Все частіше статистика ринку фіксує реалізацію автомобілів DAYUN. Автомобілі використовуються комунальними підприємствами, фермерами, на будівництві, дорожніми службами.
У найбільшій профільній виставці «АГРО-2020», яка відбулася з 11 по 14 серпня 2020 року на території київського ВДНГ, де зібралися представники агропромислового комплексу України, Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» представив три одиниці техніки :
✅ самоскид з тристороннім розвантаженням на шасі Dayun CGC1120. Вантажопідйомність — до 7000 кг, об'єм кузова — 12 куб м.
✅ самоскид SHACMAN F3000 з колісною формулою 6х4. Вантажопідйомність 25000 кг і кузов об'ємом 19,3 кубометра.
✅ самоскид МАЗ-4571N2, з кузовом тристороннього розвантаження з надставними бортами. Вантажопідйомність 4060 кг, об'єм кузова - 11,5 куб. м
Наряду з іншими автомобілями, які привернули увагу відвідувачів, самоскид Dayun CGC1120 навіть знайшов свого покупця. Пресслужба Заводу АЛЬФАТЕКС повідомила, що вже завершується процедура укладання договору, після чого автомобіль відправиться до Волинської області.
Самоскиди Даюн (DAYUN), які пропонує Кременчуцький Завод комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» сьогодні, комплектуються вже добре відомими в Україні двигунами Weichai Power, коробками передач Shaanxi Fast Gear. У комплектації також застосовані агрегати Bosch, Wabco, ZF.
Джерело: Завод АЛЬФАТЕКС
Рубрика: #event
Теги: #альфатекс #alfateksua #AT #самоскиди #самосвалы #зерновоз #АГРО2020 #агро #маз #dayun #shacman
🔋 FUSO продемонстрував інноваційний сміттєвоз eCanter SensorCollect
Нещодавно, японський виробник вантажних автомобілів FUSO, що входить в сімейство Daimler Trucks, продемонстрував свою значущість в розробці інноваційних вантажівок з передовими технологіями. На заході «FUSO Future Innovation Lab» виробник представив і продемонстрував в дії в штаб-квартирі Kawasaki, свій інноваційний концептуальний проєкт — вантажівку eCanter SensorCollect.
FUSO eCanter SensorCollect є концептом сміттєвоза на базі повністю електричного малотоннажного шасі eCanter, який дозволить зробити основні послуги з вивезення сміття більш ефективними та екологічно безпечними. Оператори, що йдуть поруч з транспортним засобом, можуть управляти eCanter SensorCollect віддалено через бездротовий HMI (людино-машинний інтерфейс).
Оснащений лідаром, ультразвуковими датчиками і високоточним GPS, вантажівка-сміттєвоз eCanter SensorCollect може безпечно виконувати передані віддалено команди, виявляючи людей або об'єкти поблизу. Ці команди, що включають проходження за оператором, зупинку, ухилення від перешкод і негайну зупинку, при наближенні людини або об'єкта до транспортного засобу, призначені для підвищення ефективності збирачів сміття.
FUSO eCanter SensorCollect — це результат новаторського підходу до розвитку, де на додаток до традиційних процесів розробки продуктів, FUSO проводить безліч ініціатив всередині та за межами компанії, щоб заохочувати інноваційні ідеї продуктів, які відповідають соціальним потребам і проблемам. Для цього, FUSO організував різні семінари, співпрацю зі стартапами й форуми японських і зарубіжних розробників, під час яких фахівці з різних областей розробки програмного забезпечення (програмісти, дизайнери, менеджери) спільно працюють над вирішенням якої-небудь проблеми. Завдяки цьому процесу розвитку і заходам, на сьогодні було створено понад 100 корисних ідей.
«Створення інновацій є одним з основних стовпів досліджень і розробок в FUSO, оскільки воно визначає довгострокове лідерство на ринку. Ми продовжимо розробку інноваційних продуктів для задоволення потреб клієнтів і суспільства за допомогою наших передових технологій», — прокоментував Айдоган Чакмаз, старший віце-президент і керівник відділу розробки продуктів FUSO.
На даний час, FUSO eCanter з більш ніж 160 автомобілями, які працюють в Японії, США і в 11 містах Європи (Німеччина, Великобританія, Франція, Португалія, Ірландія, Нідерланди та Данія), вже зарекомендував себе як надійна повністю електрична вантажівка малої вантажопідйомності.
Джерело: media.daimler.com
Рубрика: #electricvehicles #newvehicle
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #ev #FUSO #cvmunicipalandroads
Нещодавно, японський виробник вантажних автомобілів FUSO, що входить в сімейство Daimler Trucks, продемонстрував свою значущість в розробці інноваційних вантажівок з передовими технологіями. На заході «FUSO Future Innovation Lab» виробник представив і продемонстрував в дії в штаб-квартирі Kawasaki, свій інноваційний концептуальний проєкт — вантажівку eCanter SensorCollect.
FUSO eCanter SensorCollect є концептом сміттєвоза на базі повністю електричного малотоннажного шасі eCanter, який дозволить зробити основні послуги з вивезення сміття більш ефективними та екологічно безпечними. Оператори, що йдуть поруч з транспортним засобом, можуть управляти eCanter SensorCollect віддалено через бездротовий HMI (людино-машинний інтерфейс).
Оснащений лідаром, ультразвуковими датчиками і високоточним GPS, вантажівка-сміттєвоз eCanter SensorCollect може безпечно виконувати передані віддалено команди, виявляючи людей або об'єкти поблизу. Ці команди, що включають проходження за оператором, зупинку, ухилення від перешкод і негайну зупинку, при наближенні людини або об'єкта до транспортного засобу, призначені для підвищення ефективності збирачів сміття.
FUSO eCanter SensorCollect — це результат новаторського підходу до розвитку, де на додаток до традиційних процесів розробки продуктів, FUSO проводить безліч ініціатив всередині та за межами компанії, щоб заохочувати інноваційні ідеї продуктів, які відповідають соціальним потребам і проблемам. Для цього, FUSO організував різні семінари, співпрацю зі стартапами й форуми японських і зарубіжних розробників, під час яких фахівці з різних областей розробки програмного забезпечення (програмісти, дизайнери, менеджери) спільно працюють над вирішенням якої-небудь проблеми. Завдяки цьому процесу розвитку і заходам, на сьогодні було створено понад 100 корисних ідей.
«Створення інновацій є одним з основних стовпів досліджень і розробок в FUSO, оскільки воно визначає довгострокове лідерство на ринку. Ми продовжимо розробку інноваційних продуктів для задоволення потреб клієнтів і суспільства за допомогою наших передових технологій», — прокоментував Айдоган Чакмаз, старший віце-президент і керівник відділу розробки продуктів FUSO.
На даний час, FUSO eCanter з більш ніж 160 автомобілями, які працюють в Японії, США і в 11 містах Європи (Німеччина, Великобританія, Франція, Португалія, Ірландія, Нідерланди та Данія), вже зарекомендував себе як надійна повністю електрична вантажівка малої вантажопідйомності.
Джерело: media.daimler.com
Рубрика: #electricvehicles #newvehicle
Теги: #вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #ev #FUSO #cvmunicipalandroads
⚔️ Харківське конструкторське бюро з машинобудування імені O.O. Морозова (ХКБМ), що входить до складу ДК «Укроборонпром», передало Міністерству оборони України останні чотири БТР-4Е — таким чином усі контрактні зобов’язання з виготовлення 45 машин виконано.
«Вчора, із випередженням графіку, віддали останню партію бронетранспортерів для військових. Усі 45 машин готові та вже передані замовнику. Частина цих нових БТР-4Е прямує на Київ — вони візьмуть участь в урочистостях до Дня незалежності України», — повідомив директор ХКБМ Яків Мормило.
Бронетранспортери від ХКБМ укомплектовано кулеметами виробництва київського заводу «Маяк», що є співвиконавцем контракту. Виконання контракту по БТР-4Е фактично відродило виробництво на цьому підприємстві.
«Для нас це був принциповий контракт. Його розблокування та вчасне виконання — за графіком, узгодженим із замовником, без нарікань на якість — це приклад того, що підприємства Укроборонпрому працюють по-новому. Основний замовник нашої бронетехніки — Міноборони. Ми хотіли довести військовим, що спроможні робити якісну техніку вчасно. І ми це зробили. На черзі — другий проблемний контракт — БТР для Нацгвардії. Його реалізація була неможлива через те, що ХКБМ виконував замовлення для військових на максимальній виробничій потужності заводу. Тепер усі перепони усунуті і незабаром нацгвардійці отримають першу партію машин», — розповів заступник генерального директора ДК «Укроборонпром» Мустафа Найєм під час відвідування ХКБМ 13 серпня.
Сьогодні із візитом на підприємстві перебуває також віце-прем’єр-міністр з питань стратегічних галузей промисловості Олег Уруський.
Він оглянув основні виробничі цехи заводу, ознайомився з етапами виготовлення БТРів та зробив короткий тест-драйв БТР-4Е: «Краще, ніж на «мерседесі», — так відгукнувся Олег Уруський після того, як проїхався на бронетранспортері.
Нагадаємо, виконання поставок бронетранспортерів відбувається за контрактом з Міноборони від 2016 року, який був розблокований спільними зусиллями Президента України, Кабінету міністрів України, Міноборони та нового керівництва Укроборонпрому наприкінці 2019 року. Перші відвантаження військовим бронетехніки після відновлення робіт за контрактом відбулися у грудні 2019 року — ХКБМ передав військовим 12 бронетранспортерів БТР-4Е. Далі відвантаження відбувалися чітко за графіком, попри особливий режим роботи підприємства у зв’язку із заходами карантину.
Бронетранспортер БТР-4Е — це сучасна, броньована, колісна, чотиривісна, плаваюча бойова машина, на базі якої створено ціле сімейство машин (командирська, командно-штабна, медична, ремонтно-евакуаційна, тощо). Бронетранспортер БТР-4Е є суто українською розробкою, що пройшла повний цикл від «чистого аркушу» до постановки на озброєння, нині серійно випускається в Україні, планово надходить до підрозділів ЗСУ та НГУ, поступово замінюючи бронетранспортери, що залишились в спадок від Радянського Союзу. Бойове хрещення БТР-4Е відбулося в червні 2014 року при проведенні Антитерористичної операції в районі Слов’янська.
Джерело: ukroboronprom.com.ua
Рубрика:#militaryvehicles
Теги: #ukrainianarmy, #defence #military #army
«Вчора, із випередженням графіку, віддали останню партію бронетранспортерів для військових. Усі 45 машин готові та вже передані замовнику. Частина цих нових БТР-4Е прямує на Київ — вони візьмуть участь в урочистостях до Дня незалежності України», — повідомив директор ХКБМ Яків Мормило.
Бронетранспортери від ХКБМ укомплектовано кулеметами виробництва київського заводу «Маяк», що є співвиконавцем контракту. Виконання контракту по БТР-4Е фактично відродило виробництво на цьому підприємстві.
«Для нас це був принциповий контракт. Його розблокування та вчасне виконання — за графіком, узгодженим із замовником, без нарікань на якість — це приклад того, що підприємства Укроборонпрому працюють по-новому. Основний замовник нашої бронетехніки — Міноборони. Ми хотіли довести військовим, що спроможні робити якісну техніку вчасно. І ми це зробили. На черзі — другий проблемний контракт — БТР для Нацгвардії. Його реалізація була неможлива через те, що ХКБМ виконував замовлення для військових на максимальній виробничій потужності заводу. Тепер усі перепони усунуті і незабаром нацгвардійці отримають першу партію машин», — розповів заступник генерального директора ДК «Укроборонпром» Мустафа Найєм під час відвідування ХКБМ 13 серпня.
Сьогодні із візитом на підприємстві перебуває також віце-прем’єр-міністр з питань стратегічних галузей промисловості Олег Уруський.
Він оглянув основні виробничі цехи заводу, ознайомився з етапами виготовлення БТРів та зробив короткий тест-драйв БТР-4Е: «Краще, ніж на «мерседесі», — так відгукнувся Олег Уруський після того, як проїхався на бронетранспортері.
Нагадаємо, виконання поставок бронетранспортерів відбувається за контрактом з Міноборони від 2016 року, який був розблокований спільними зусиллями Президента України, Кабінету міністрів України, Міноборони та нового керівництва Укроборонпрому наприкінці 2019 року. Перші відвантаження військовим бронетехніки після відновлення робіт за контрактом відбулися у грудні 2019 року — ХКБМ передав військовим 12 бронетранспортерів БТР-4Е. Далі відвантаження відбувалися чітко за графіком, попри особливий режим роботи підприємства у зв’язку із заходами карантину.
Бронетранспортер БТР-4Е — це сучасна, броньована, колісна, чотиривісна, плаваюча бойова машина, на базі якої створено ціле сімейство машин (командирська, командно-штабна, медична, ремонтно-евакуаційна, тощо). Бронетранспортер БТР-4Е є суто українською розробкою, що пройшла повний цикл від «чистого аркушу» до постановки на озброєння, нині серійно випускається в Україні, планово надходить до підрозділів ЗСУ та НГУ, поступово замінюючи бронетранспортери, що залишились в спадок від Радянського Союзу. Бойове хрещення БТР-4Е відбулося в червні 2014 року при проведенні Антитерористичної операції в районі Слов’янська.
Джерело: ukroboronprom.com.ua
Рубрика:#militaryvehicles
Теги: #ukrainianarmy, #defence #military #army
🇺🇦 Компанія «Будшляхмаш» відвантажила спецавтомобіль для ямкового ремонту Patcher Hydrog PA-6000 на базі МАЗ-6312 на адресу дорожньо-будівельної компанії ТОВ "Евродор" м. Одеса.
Джерело: Budshlyakhmash
Рубрика:#madeinukraine
Теги: #будшляхмаш #спецтехніка #МАЗ
Джерело: Budshlyakhmash
Рубрика:#madeinukraine
Теги: #будшляхмаш #спецтехніка #МАЗ
📰 Чи йдуть всюдиходи Sherp з України?❗
🏭Нещодавно ми публікували заяву співзасновника компанії з виробництва автомобілів Sherp Володимира Школьника в інтерв’ю для проекту Big Money Євгена Черняка, де він говорив про необхідність переносу виробництва автомобілів з України у Європу через відсутність ринку збуту та кваліфікованих інженерних кадрів.
І ось керівник компанії Sherp в Україні Ярослав Пригара на своїй сторінці у фейсбук прокоментував цю нформацію. Надаємо текст повністю, мовою оригіналу:
💭«Так как количество публикаций в СМИ и запросов прокомментировать перенос производства вездеходов Sherp из Украины в другую страну достигло критического, в нашем понимании количества, будет уместно рассказать всю историю.
Так вот. Мы заявили о своем желании строить новый завод в прошлом году. Заявили и обратились к профильным органам государственной власти с запросом предложить условия, на которых мы могли бы его построить здесь. Мы ответственно ездили на встречи, ответственно отвечали на поступившие вопросы, ответственно и настойчиво приглашали посмотреть на наше производство и на текущий момент все еще ждем предложений.
Мы отдаем себе отчет, что Sherp — это всего лишь одно из производств и, возможно, оно не ложится в стратегию развития государства или же не есть значимым для него, несмотря на то, что мы фактически единственный экспортер автомобильной техники с Украины. Также, мы не можем не учитывать международную практику, когда мировые производители размещают производственные активы в локациях, которые позволяют им решать их бизнес-задачи. Потому основные заводы немецких автопроизводителей размещены в десятках стран и на разных континентах, заводы Apple в Китае, а Tesla в Китае и скоро в Германии. При этом это не влияет на размещение центрального офиса компании.
Что мы имеем в сухом остатке на сегодня:
- 6 стран пригласили разместить производство у них, все они имеют ВВП на душу населения значительно выше чем Украина, экономики некоторых стран больше нашей в десятки раз
- заинтересованность они озвучили на уровне официальных лиц уровня послов и министров, большинство из них лично побывали на нашем заводе
- уровень компенсаций, которые предлагаются, позволяют покрыть до 70% затрат на строительство нового завода
- справедливости ради, дома мы тоже не остались без внимания. За последние 6 месяцев у нас уже 4я проверка государственных контролирующих органов, но мы к ним относимся с пониманием, так как отдаем отчет, что предприятие, отправляющее всю продукцию на экспорт и претендующее на возмещение НДС ничего хорошего экономике принести не может.
Потому, ждем новостей от родного правительства, пока наращиваем производство в Киеве и закупаем новые станки и оборудование. Но, если новостей не будет, то что нам останется делать? Будем производить там, где получим наиболее конкурентоспособные условия для нашей продукции. Как это делают другие производители. Иначе мы не выживем в этом высококонкурентном мире».
⁉️ Ситуація з економікою країни в цілому, а в автомобілебудуванні зокрема, в крутому піке. Чи почує Уряд звернення керівництва компанії SHERP, адже не за горами той час, коли автомобілебудування України загрожує перестати існувати зовсім? Питання, мабуть, риторичне.
Отже, нам залишається вболівати за ситуацію в цілому та зберігати надію, що виробництво всюдиходів Sherp залишиться на території України.
Джерело: https://www.facebook.com/prygara, Фото: SHERP ATV
Рубрика: #news
Теги: #sherp #YaroslavPrygara #всюдихід
🏭Нещодавно ми публікували заяву співзасновника компанії з виробництва автомобілів Sherp Володимира Школьника в інтерв’ю для проекту Big Money Євгена Черняка, де він говорив про необхідність переносу виробництва автомобілів з України у Європу через відсутність ринку збуту та кваліфікованих інженерних кадрів.
І ось керівник компанії Sherp в Україні Ярослав Пригара на своїй сторінці у фейсбук прокоментував цю нформацію. Надаємо текст повністю, мовою оригіналу:
💭«Так как количество публикаций в СМИ и запросов прокомментировать перенос производства вездеходов Sherp из Украины в другую страну достигло критического, в нашем понимании количества, будет уместно рассказать всю историю.
Так вот. Мы заявили о своем желании строить новый завод в прошлом году. Заявили и обратились к профильным органам государственной власти с запросом предложить условия, на которых мы могли бы его построить здесь. Мы ответственно ездили на встречи, ответственно отвечали на поступившие вопросы, ответственно и настойчиво приглашали посмотреть на наше производство и на текущий момент все еще ждем предложений.
Мы отдаем себе отчет, что Sherp — это всего лишь одно из производств и, возможно, оно не ложится в стратегию развития государства или же не есть значимым для него, несмотря на то, что мы фактически единственный экспортер автомобильной техники с Украины. Также, мы не можем не учитывать международную практику, когда мировые производители размещают производственные активы в локациях, которые позволяют им решать их бизнес-задачи. Потому основные заводы немецких автопроизводителей размещены в десятках стран и на разных континентах, заводы Apple в Китае, а Tesla в Китае и скоро в Германии. При этом это не влияет на размещение центрального офиса компании.
Что мы имеем в сухом остатке на сегодня:
- 6 стран пригласили разместить производство у них, все они имеют ВВП на душу населения значительно выше чем Украина, экономики некоторых стран больше нашей в десятки раз
- заинтересованность они озвучили на уровне официальных лиц уровня послов и министров, большинство из них лично побывали на нашем заводе
- уровень компенсаций, которые предлагаются, позволяют покрыть до 70% затрат на строительство нового завода
- справедливости ради, дома мы тоже не остались без внимания. За последние 6 месяцев у нас уже 4я проверка государственных контролирующих органов, но мы к ним относимся с пониманием, так как отдаем отчет, что предприятие, отправляющее всю продукцию на экспорт и претендующее на возмещение НДС ничего хорошего экономике принести не может.
Потому, ждем новостей от родного правительства, пока наращиваем производство в Киеве и закупаем новые станки и оборудование. Но, если новостей не будет, то что нам останется делать? Будем производить там, где получим наиболее конкурентоспособные условия для нашей продукции. Как это делают другие производители. Иначе мы не выживем в этом высококонкурентном мире».
⁉️ Ситуація з економікою країни в цілому, а в автомобілебудуванні зокрема, в крутому піке. Чи почує Уряд звернення керівництва компанії SHERP, адже не за горами той час, коли автомобілебудування України загрожує перестати існувати зовсім? Питання, мабуть, риторичне.
Отже, нам залишається вболівати за ситуацію в цілому та зберігати надію, що виробництво всюдиходів Sherp залишиться на території України.
Джерело: https://www.facebook.com/prygara, Фото: SHERP ATV
Рубрика: #news
Теги: #sherp #YaroslavPrygara #всюдихід
🇺🇦 На адресу приватної компанії міста Дніпра Кременчуцьким Заводом комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС» відвантажено сміттєвоз із заднім завантаженням АТ-2041 на шасі МАЗ-5340С2.
⠀
Сміття може завантажуватися зі стандартних та євроконтейнерів (об’ємом 0,06-1,1 куб. м) за допомогою маніпулятора або ручним способом. Вивантаження сміття проводиться самоскидним способом.
Робота пресуючого механізму доступна в автоматичному, напівавтоматичному або ручному режимах, оператор самостійно вибирає її залежно від ситуації при навантаженні. Коефіцієнт ущільнення відходів досягає 7.
Приймальний бункер сміттєвоза зварений роботом і відрізняється особливо міцною конструкцію завдяки використання зносостійкого металу. Об'єм бункеру складає 16 куб.м.
Додатково сміттєвоз АТ-2041 на шасі МАЗ-5340С2 може комплектуватися гідравлічним відвалом для прибирання снігу.
Компанія також повідомила про наміри цього клієнта придбати ще декілька сміттєвозів з надбудовою власного виробництва Кременчуцького Заводу комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС».
Джерело: АЛЬФАТЕКС
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #alfateksua #AT #комунальні #коммунальные #сміттєвоз #мусоровоз #маз
⠀
Сміття може завантажуватися зі стандартних та євроконтейнерів (об’ємом 0,06-1,1 куб. м) за допомогою маніпулятора або ручним способом. Вивантаження сміття проводиться самоскидним способом.
Робота пресуючого механізму доступна в автоматичному, напівавтоматичному або ручному режимах, оператор самостійно вибирає її залежно від ситуації при навантаженні. Коефіцієнт ущільнення відходів досягає 7.
Приймальний бункер сміттєвоза зварений роботом і відрізняється особливо міцною конструкцію завдяки використання зносостійкого металу. Об'єм бункеру складає 16 куб.м.
Додатково сміттєвоз АТ-2041 на шасі МАЗ-5340С2 може комплектуватися гідравлічним відвалом для прибирання снігу.
Компанія також повідомила про наміри цього клієнта придбати ще декілька сміттєвозів з надбудовою власного виробництва Кременчуцького Заводу комунальної техніки «АЛЬФАТЕКС».
Джерело: АЛЬФАТЕКС
Рубрика: #зробленовукраїні
Теги: #alfateksua #AT #комунальні #коммунальные #сміттєвоз #мусоровоз #маз
🔋 Німецька компанія представила новий електрокар-трансформер eBussy.
Електромобіль eBussy вміє трансформуватися і міняти кузова завдяки модульній конструкції.
Німецька фірма Electric Brands готова вивести на ринок абсолютно новий електромобіль eBussy з базовою ціною понад 15 000 євро. В його основі - трансформована платформа. Завдяки їй виробник планує випустити цілу лінійку транспортних засобів. Серед них будуть пікап, кемпер і навіть кабріолет.
Як повідомляє джерело, новинка отримала привабливу зовнішність, в якій простежуються нотки ретро. Плавні лінії кузова, округлі фари, з'єднані чорною панеллю з логотипом посередині роблять його схожим з Honda e. Також помітні відверті риси легендарного Volkswagen T1.
Ще одне нововведення чекає в салоні - це рухливе рульове колесо. Його можна встановити зліва, справа або посередині. Це стало можливим завдяки технології drive-by-wire. Вона має передбачає заміну механічних вузлів рульового управління електронними.
Базовий фургон eBussy укомплектований мотор-колесами потужністю до 20 к.с. з видатним крутним моментом 1000 Нм. Двигуни живляться від акумулятора ємністю всього 10 кВтг, здатного забезпечити пробіг до 200 км. Завдяки батареї на 30 кВтг автомобіль зможе проїжджати до 600 км.
Очікується, що на ринку Європи продажі eBussy почнуться у 2021 році. Прайс вже відомий. Базову версію eBussy оцінили в 15 800 євро. При цьому найдорожчим буде кемпер - 28 800 євро.
Джерело: www.electricbrands.de
Рубрика: #electricvehicles
Теги: #eBussy #Electric Brands ##вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #ev
Електромобіль eBussy вміє трансформуватися і міняти кузова завдяки модульній конструкції.
Німецька фірма Electric Brands готова вивести на ринок абсолютно новий електромобіль eBussy з базовою ціною понад 15 000 євро. В його основі - трансформована платформа. Завдяки їй виробник планує випустити цілу лінійку транспортних засобів. Серед них будуть пікап, кемпер і навіть кабріолет.
Як повідомляє джерело, новинка отримала привабливу зовнішність, в якій простежуються нотки ретро. Плавні лінії кузова, округлі фари, з'єднані чорною панеллю з логотипом посередині роблять його схожим з Honda e. Також помітні відверті риси легендарного Volkswagen T1.
Ще одне нововведення чекає в салоні - це рухливе рульове колесо. Його можна встановити зліва, справа або посередині. Це стало можливим завдяки технології drive-by-wire. Вона має передбачає заміну механічних вузлів рульового управління електронними.
Базовий фургон eBussy укомплектований мотор-колесами потужністю до 20 к.с. з видатним крутним моментом 1000 Нм. Двигуни живляться від акумулятора ємністю всього 10 кВтг, здатного забезпечити пробіг до 200 км. Завдяки батареї на 30 кВтг автомобіль зможе проїжджати до 600 км.
Очікується, що на ринку Європи продажі eBussy почнуться у 2021 році. Прайс вже відомий. Базову версію eBussy оцінили в 15 800 євро. При цьому найдорожчим буде кемпер - 28 800 євро.
Джерело: www.electricbrands.de
Рубрика: #electricvehicles
Теги: #eBussy #Electric Brands ##вантажніавтомобілі #vehicles #trucks #ev
🆕 Презентація нової лінійки вантажних автомобілів MAN TG3 в Україні
Із 18 по 21 серпня на території офіційного дилера MAN Truck & Bus, компанії УКРРОСТЕХНО триватиме презентація флагманського тягача MAN TGX в лінійці нового покоління вантажних автомобілів MAN TG3.
Інженери створили принципово новий продукт, який об'єднує найважливіші аспекти: оновлений дизайн кабіни та найбільше за обсягами речове відділення,
цифрова панель приладів і мультимедійна система з найбільшими в сегменті дисплеєм 12,3 дюйма керована MAN Smart Select, вдосконалені системи допомоги водієві і цифрові сервіси, економічність двигунів та гнучкі сервісні контракти,
доступний базовий пакет Телематики, інші опції.
Програма презентації: 18 і 19 серпня відбудеться стаціонарна презентація автомобіля, 20 і 21 серпня — тест-драйв MAN TGX.
Джерело:tsn.ua
Рубрика: #newvehicle
Теги: #MAN #TGX
Із 18 по 21 серпня на території офіційного дилера MAN Truck & Bus, компанії УКРРОСТЕХНО триватиме презентація флагманського тягача MAN TGX в лінійці нового покоління вантажних автомобілів MAN TG3.
Інженери створили принципово новий продукт, який об'єднує найважливіші аспекти: оновлений дизайн кабіни та найбільше за обсягами речове відділення,
цифрова панель приладів і мультимедійна система з найбільшими в сегменті дисплеєм 12,3 дюйма керована MAN Smart Select, вдосконалені системи допомоги водієві і цифрові сервіси, економічність двигунів та гнучкі сервісні контракти,
доступний базовий пакет Телематики, інші опції.
Програма презентації: 18 і 19 серпня відбудеться стаціонарна презентація автомобіля, 20 і 21 серпня — тест-драйв MAN TGX.
Джерело:tsn.ua
Рубрика: #newvehicle
Теги: #MAN #TGX
