🔵 Мир железнодорожных профессий
СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Слесарь по ремонту подвижного состава — одна из ключевых профессий на железной дороге. От его работы напрямую зависит безопасность пассажирских и грузовых перевозок.
Что входит в его задачи?
Специалист обслуживает вагоны и локомотивы: находит и устраняет дефекты, меняет неисправные детали, проводит профилактические работы. Обязанности зависят от квалификации: начинающий слесарь выполняет базовые операции — очищает и смазывает комплектующие, прогоняет резьбу на закрепляющих элементах, затачивает инструменты. Мастер восьмого разряда решает сложные комплексные задачи — настраивает электронную аппаратуру, ремонтирует узлы и детали, устраняет неполадки прямо в ходе эксплуатации состава.
Какие навыки и качества нужны для работы?
Для этой профессии важны не только технические умения, но и личные качества: физическая подготовка, внимание к деталям, логическое и аналитическое мышление. Высокий уровень ответственности — обязательное условие: от исправности механизмов нередко зависит жизнь людей.
Где учиться на слесаря по ремонту подвижного состава?
Освоить профессию можно в железнодорожных техникумах и колледжах — поступить туда можно уже после 9 класса. Карьерный путь обычно начинается в депо, а с ростом разряда открываются новые перспективы: можно стать руководителем отдела, специалистом по охране труда или даже возглавить предприятие.
Эта профессия очень востребована как в РЖД, так и на промышленном железнодорожном транспорте.
#ПрофессииЖелезнойДороги #Поезда #ЖелезнаяДорога #железнодорожники
СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Слесарь по ремонту подвижного состава — одна из ключевых профессий на железной дороге. От его работы напрямую зависит безопасность пассажирских и грузовых перевозок.
Что входит в его задачи?
Специалист обслуживает вагоны и локомотивы: находит и устраняет дефекты, меняет неисправные детали, проводит профилактические работы. Обязанности зависят от квалификации: начинающий слесарь выполняет базовые операции — очищает и смазывает комплектующие, прогоняет резьбу на закрепляющих элементах, затачивает инструменты. Мастер восьмого разряда решает сложные комплексные задачи — настраивает электронную аппаратуру, ремонтирует узлы и детали, устраняет неполадки прямо в ходе эксплуатации состава.
Какие навыки и качества нужны для работы?
Для этой профессии важны не только технические умения, но и личные качества: физическая подготовка, внимание к деталям, логическое и аналитическое мышление. Высокий уровень ответственности — обязательное условие: от исправности механизмов нередко зависит жизнь людей.
Где учиться на слесаря по ремонту подвижного состава?
Освоить профессию можно в железнодорожных техникумах и колледжах — поступить туда можно уже после 9 класса. Карьерный путь обычно начинается в депо, а с ростом разряда открываются новые перспективы: можно стать руководителем отдела, специалистом по охране труда или даже возглавить предприятие.
Эта профессия очень востребована как в РЖД, так и на промышленном железнодорожном транспорте.
#ПрофессииЖелезнойДороги #Поезда #ЖелезнаяДорога #железнодорожники
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
ЭТрН – вершина айсберга
2 июля РЖД-Партнер провел деловой семинар «Обязательные электронные накладные и ГосЛог»: готовность к 1 сентября 2026 года». Дискуссия, которая длилась порядка 4-х часов, собрала свыше 100 слушателей. Читайте материал по ссылке.
2 июля РЖД-Партнер провел деловой семинар «Обязательные электронные накладные и ГосЛог»: готовность к 1 сентября 2026 года». Дискуссия, которая длилась порядка 4-х часов, собрала свыше 100 слушателей. Читайте материал по ссылке.
#НеравнодушныеЛюди
❤️ Машинист Северной железной дороги спас сову
Машинист узнал от локомотивной бригады о несчастной сове-неясыти с поврежденным крылом. Она несколько дней сидела в колее между станциями Тенино и Чебаково. Железнодорожник спас птицу: он подобрал ее, а после лечения он забрал к себе домой.
Источник: газета «Северная магистраль»
❤️ Машинист Северной железной дороги спас сову
Машинист узнал от локомотивной бригады о несчастной сове-неясыти с поврежденным крылом. Она несколько дней сидела в колее между станциями Тенино и Чебаково. Железнодорожник спас птицу: он подобрал ее, а после лечения он забрал к себе домой.
Источник: газета «Северная магистраль»
👍1
📊 Июнь изменил динамику. Изменил ли он тенденцию?
Три месяца подряд погрузка на сети РЖД растет. В июне она третий раз за долгое время превысила уровень прошлого года.
Но означает ли это, что отрасль вышла на траекторию устойчивого восстановления?
В новой статье "Июнь изменил динамику. Изменил ли он тенденцию?" Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» мы постарались посмотреть на статистику шире привычных месячных отчетов.
🔹 Почему положительная динамика июня пока не изменила итоги полугодия?
🔹 Какие грузы сегодня формируют устойчивость сети, а какие продолжают терять позиции?
🔹 Почему грузооборот оказался значительно устойчивее погрузки?
🔹 Как за десять лет изменилась структура грузовой базы РЖД и что это означает для предприятий промышленного железнодорожного транспорта?
В статье представлены анализ десятилетней динамики погрузки, грузооборота и тарифных классов, а также выводы о том, какие процессы сегодня определяют развитие железнодорожного транспорта.
Интересна и оценка самой компании. Еще до публикации итогов июня заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская отмечала:
Июнь действительно оказался лучше ожиданий. Однако главный вывод заключается в другом: сегодня важнее анализировать не только объем перевозок, но и изменения структуры грузовой базы, которые во многом определят развитие железнодорожной отрасли в ближайшие годы.
📖 Полная статья — на сайте Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Три месяца подряд погрузка на сети РЖД растет. В июне она третий раз за долгое время превысила уровень прошлого года.
Но означает ли это, что отрасль вышла на траекторию устойчивого восстановления?
В новой статье "Июнь изменил динамику. Изменил ли он тенденцию?" Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» мы постарались посмотреть на статистику шире привычных месячных отчетов.
🔹 Почему положительная динамика июня пока не изменила итоги полугодия?
🔹 Какие грузы сегодня формируют устойчивость сети, а какие продолжают терять позиции?
🔹 Почему грузооборот оказался значительно устойчивее погрузки?
🔹 Как за десять лет изменилась структура грузовой базы РЖД и что это означает для предприятий промышленного железнодорожного транспорта?
В статье представлены анализ десятилетней динамики погрузки, грузооборота и тарифных классов, а также выводы о том, какие процессы сегодня определяют развитие железнодорожного транспорта.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»:
«Статистика первого полугодия подтверждает, что железнодорожная отрасль постепенно находит новую точку равновесия. При этом сохраняются существенные различия между отдельными сегментами грузовой базы. Одни грузы демонстрируют устойчивый рост, другие продолжают снижаться. Именно поэтому для объективной оценки ситуации сегодня уже недостаточно смотреть только на общий объем погрузки — необходимо анализировать структуру перевозок и факторы, которые ее формируют.»
Интересна и оценка самой компании. Еще до публикации итогов июня заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская отмечала:
«Мы видим, что идет снижение предъявления груза практически по всем номенклатурам… По итогам июня более четко подойдем к пониманию второй половины года. Будем пересматривать прогноз, потому что уже видим, что та позитивная динамика, которую мы закладывали, не выдерживается.»
Июнь действительно оказался лучше ожиданий. Однако главный вывод заключается в другом: сегодня важнее анализировать не только объем перевозок, но и изменения структуры грузовой базы, которые во многом определят развитие железнодорожной отрасли в ближайшие годы.
📖 Полная статья — на сайте Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2🔥1
⛽️⚡️ Хроника топливного рынка — продолжение
📌 3 июля на 60-м заседании Межгосударственного совета по антимонопольной политике руководитель ФАС России Максим Шаскольский сообщил о ходе работы службы на топливном рынке.
По его словам, в ходе внеплановых выездных проверок ФАС выявила координацию действий участников при заключении сделок на биржевых торгах.
Как отметил глава ведомства, ряд компаний систематически выкупал весь объем бензина и дизельного топлива, выставляемый на бирже, что не позволяло другим добросовестным участникам приобрести необходимые объемы нефтепродуктов.
По данным ФАС, впоследствии топливо перепродавалось по более высоким ценам, а участники схемы получали доход в особо крупном размере.
По указанным фактам возбуждено антимонопольное дело, расследование продолжается.
Почему это важно
До настоящего момента основное внимание было сосредоточено на мерах государственного регулирования: ограничениях экспорта, налоговых изменениях, корректировке правил биржевой торговли и мониторинге цен.
Заявление ФАС дополняет эту картину еще одним элементом. Ведомство официально сообщило, что расследует возможные нарушения непосредственно на биржевом рынке нефтепродуктов.
📌 4 июля Президентом РФ подписан Федеральный закон от 04.07.2026 № 218-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации».
Он приравнивает к производству смешение прямогонного бензина (это сырьё, а не готовая товарная марка вроде АИ-95) с иными компонентами (например, с присадками, которые повышают октановое число) — с целью получить высокооктановый автомобильный бензин (с октановым числом 92 и выше), который разрешён к обороту в России.
Это означает, что государство одновременно использует несколько инструментов стабилизации рынка:
✅ регулирование экспорта;
✅ изменение правил обращения топлива;
✅ налоговые механизмы;
✅ антимонопольный контроль.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
📌 3 июля на 60-м заседании Межгосударственного совета по антимонопольной политике руководитель ФАС России Максим Шаскольский сообщил о ходе работы службы на топливном рынке.
По его словам, в ходе внеплановых выездных проверок ФАС выявила координацию действий участников при заключении сделок на биржевых торгах.
Как отметил глава ведомства, ряд компаний систематически выкупал весь объем бензина и дизельного топлива, выставляемый на бирже, что не позволяло другим добросовестным участникам приобрести необходимые объемы нефтепродуктов.
По данным ФАС, впоследствии топливо перепродавалось по более высоким ценам, а участники схемы получали доход в особо крупном размере.
По указанным фактам возбуждено антимонопольное дело, расследование продолжается.
Почему это важно
До настоящего момента основное внимание было сосредоточено на мерах государственного регулирования: ограничениях экспорта, налоговых изменениях, корректировке правил биржевой торговли и мониторинге цен.
Заявление ФАС дополняет эту картину еще одним элементом. Ведомство официально сообщило, что расследует возможные нарушения непосредственно на биржевом рынке нефтепродуктов.
📌 4 июля Президентом РФ подписан Федеральный закон от 04.07.2026 № 218-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации».
Он приравнивает к производству смешение прямогонного бензина (это сырьё, а не готовая товарная марка вроде АИ-95) с иными компонентами (например, с присадками, которые повышают октановое число) — с целью получить высокооктановый автомобильный бензин (с октановым числом 92 и выше), который разрешён к обороту в России.
Это означает, что государство одновременно использует несколько инструментов стабилизации рынка:
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2💯1😐1
Forwarded from ФАС России | FAS Russia
⛽️ Территориальные органы ФАС применили меры антимонопольного реагирования к участникам рынка нефтепродуктов.
✅ Московское областное УФАС России возбудило дело в отношении шести независимых участников рынка, которые одновременно повысили розничные цены на бензины и дизельное топливо.
❗️ По мнению УФАС, в таких действиях есть признаки нарушения антимонопольного законодательства.
✅ Саратовское УФАС России выдало предупреждение ООО «Алькорр» - сеть АЗС «Торэко». На этих автозаправках изменились цены на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95.
❗️ Действия сети АЗС могут свидетельствовать об установлении экономически необоснованных цен и могут привести к ущемлению интересов потребителей путем навязывания им невыгодных условий договора.
📃 Исполнить предупреждение компания должна до 31 июля.
✅ Оренбургское УФАС России возбудило антимонопольное дело в отношении трех независимых участников рынка, занимающихся мелкооптовой реализации дизельного топлива.
❗️ Речь идет о заключении и реализации соглашения, которое приводит или может привести к повышению, снижению или поддержанию цен на дизтопливо.
#тэк
Подписаться на ФАС России в Макс
✅ Московское областное УФАС России возбудило дело в отношении шести независимых участников рынка, которые одновременно повысили розничные цены на бензины и дизельное топливо.
❗️ По мнению УФАС, в таких действиях есть признаки нарушения антимонопольного законодательства.
✅ Саратовское УФАС России выдало предупреждение ООО «Алькорр» - сеть АЗС «Торэко». На этих автозаправках изменились цены на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95.
❗️ Действия сети АЗС могут свидетельствовать об установлении экономически необоснованных цен и могут привести к ущемлению интересов потребителей путем навязывания им невыгодных условий договора.
📃 Исполнить предупреждение компания должна до 31 июля.
✅ Оренбургское УФАС России возбудило антимонопольное дело в отношении трех независимых участников рынка, занимающихся мелкооптовой реализации дизельного топлива.
❗️ Речь идет о заключении и реализации соглашения, которое приводит или может привести к повышению, снижению или поддержанию цен на дизтопливо.
#тэк
Подписаться на ФАС России в Макс
👍2
Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за май 2026 г. составило 12 случаев, что ниже показателей предыдущего месяца (в апреле 22). По итогам 5 месяцев 2026 года общее количество ДТП составило 113 и демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (+26%).
📌 Количество ДТП на путях общего пользования возросло по сравнению с 2025 годом (+47%), на путях необщего пользования, напротив, сократилось (-50%).
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2👍1💯1
Вышел июньский выпуск Ежемесячного транспортного бюллетеня от Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»!
Июнь 2026 года дал отрасли неоднозначные сигналы. С одной стороны — продолжение роста грузооборота и экспортных перевозок на Восток.
С другой — сохранение накопленного минуса по погрузке, планы РЖД изменить прогнозы до конца года, дефицит и ускоряющееся удорожание топлива и сложная ситуация на вагонном рынке.
Что в номере:
🚆 Грузоперевозки ОАО «РЖД»:
Рынок переходит в новую модель: грузов меньше, но везут их дальше.
⛽️ Топливо дорожает быстрее инфляции.
💰 Ключевая ставка ЦБ — снижается. Инфляция с начала года — ниже прошлогоднего уровня.
🆕 Вагонный рынок: почему профицит превратился в дефицит.
Профицит вагонов больше не гарантия стабильности. На первый план выходит не количество, а исправность и скорость оборота.
Вагоны на ЖД путях РЖД продолжают прирост, доля рабочего парка - снижение.
Статистика, динамика, оценки экспертов, прогнозы и многое другое — в Ежемесячном транспортном бюллетене.
Кому и зачем нужен бюллетень:
чтобы видеть реальную картину рынка, оценивать скрытые риски и принимать решения на основе фактов, а не слухов.
Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
#транспорт #грузоперевозки #вагонныйрынок #топливныйрынок #инфляция #Промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯2🔥1
Тупик №06 (27) июнь 2026.pdf
1.3 MB
Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.
Что внутри:
◽️Значимые экономические события с фокусом на железнодорожный транспорт
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Результаты отраслевых опросов
◽️Ссылки на новые НПА
◽️Календарь деловых мероприятий
🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3👏3
Forwarded from PRO transport
Минпромторг может ввести механизм утильсбора в отношении ж/д машиностроения
Подписаться на PRO transport
Telegram | MAX
"Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению", – заявил глава ведомства Алиханов.
Подписаться на PRO transport
Telegram | MAX
🤔2😱2👎1👏1🤡1
#ЦИТАТА
Игорь Санковский, исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), о внедрении ГосЛог и ГИС ЭПД:
Источник: «РЖД-партнер»
#цифровизация #грузоперевозки #этран #гослог #логистика #эдо #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Игорь Санковский, исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), о внедрении ГосЛог и ГИС ЭПД:
Если для автомобильного транспорта цифровизация становится вызовом и необходимостью выстраивать процессы с нуля, то для железной дороги ситуация противоположная — здесь цифровая инфраструктура существует уже давно и успешно работает.
Ключевая проблема заключается в том, что цели, декларируемые при создании ГосЛога, — информационное обеспечение, единые стандарты и принцип «одного окна» — на железнодорожном транспорте уже достигнуты. ЭТРАН обеспечивает полную прозрачность процессов оформления перевозки, верификацию участников, прослеживаемость груза и вагона, а также расчеты на единой платформе. Однако нормативная база, в том числе закон №140-ФЗ и подзаконные акты, не допускают использования ЭТРАН в качестве официального источника для ГИС ЭПД, что создает парадоксальную ситуацию: фактически работающая и проверенная система оказывается выведенной за скобки нового регулирования, а участников перевозочного процесса пытаются загнать в дублирующий контур.
Источник: «РЖД-партнер»
#цифровизация #грузоперевозки #этран #гослог #логистика #эдо #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯4🔥2
Forwarded from Vgudok
#безопасность
Госжелдорнадзор выкатил свежую статистику сходов и столкновений, которая оптимизма не добавляет. На сети РЖД за последний месяц весны было зафиксировано 23 инцидента против 17 апрельских. Если смотреть на дистанции пяти месяцев, имеем 105 случаев, что на 14% выше показателей аналогичного периода 2025 года. В «красной зоне» по количеству нарушений уверенно лидируют Горьковская и Дальневосточная железные дороги.
Ситуация на путях необщего пользования ещё показательнее: 40 сходов и столкновений за май (в апреле было 34). С начала года счётчик зафиксировал уже 153 инцидента, из которых 17 произошли на ветках, формально принадлежащих РЖД. Причины всё те: 64,1% проблем — это банальное несоблюдение норм текущего содержания пути, а еще 29,4% — нарушение регламентов маневровой работы. Проще говоря, инфраструктура ветшает, а дисциплина на местах проседает.
Что касается переездов, то в мае количество ДТП снизилось до 12 случаев против 22 в апреле. Однако общая картина за январь-май остается тревожной: 113 аварий и рост на 26% к уровню прошлого года. При этом на магистральных путях общего пользования аварийность подскочила на 47%, тогда как на путях необщего пользования — сократилась наполовину.
И здесь без сюрпризов: в 100% случаев ДТП виноваты исключительно водители авто, игнорирующие правила проезда. Железная дорога в данном случае выступает заложником чужой невнимательности, однако статистика по сходам на собственных путях — это уже зона прямой ответственности железнодорожников. Очевидно, что без радикального пересмотра подходов к содержанию полотна и усиления контроля за маневрами цифры будут только ползти вверх.
Госжелдорнадзор выкатил свежую статистику сходов и столкновений, которая оптимизма не добавляет. На сети РЖД за последний месяц весны было зафиксировано 23 инцидента против 17 апрельских. Если смотреть на дистанции пяти месяцев, имеем 105 случаев, что на 14% выше показателей аналогичного периода 2025 года. В «красной зоне» по количеству нарушений уверенно лидируют Горьковская и Дальневосточная железные дороги.
Ситуация на путях необщего пользования ещё показательнее: 40 сходов и столкновений за май (в апреле было 34). С начала года счётчик зафиксировал уже 153 инцидента, из которых 17 произошли на ветках, формально принадлежащих РЖД. Причины всё те: 64,1% проблем — это банальное несоблюдение норм текущего содержания пути, а еще 29,4% — нарушение регламентов маневровой работы. Проще говоря, инфраструктура ветшает, а дисциплина на местах проседает.
Что касается переездов, то в мае количество ДТП снизилось до 12 случаев против 22 в апреле. Однако общая картина за январь-май остается тревожной: 113 аварий и рост на 26% к уровню прошлого года. При этом на магистральных путях общего пользования аварийность подскочила на 47%, тогда как на путях необщего пользования — сократилась наполовину.
И здесь без сюрпризов: в 100% случаев ДТП виноваты исключительно водители авто, игнорирующие правила проезда. Железная дорога в данном случае выступает заложником чужой невнимательности, однако статистика по сходам на собственных путях — это уже зона прямой ответственности железнодорожников. Очевидно, что без радикального пересмотра подходов к содержанию полотна и усиления контроля за маневрами цифры будут только ползти вверх.
Forwarded from Телеграмма РЖД
8 июля – День бамовца
52 года назад в тайгу пришли первые отряды строителей – молодые, часто недавние школьники, приехавшие по комсомольским путёвкам со всей страны. Они рубили просеки, укладывали шпалы в вечной мерзлоте, строили города там, где на картах ещё вчера была пустота.
Многие остались навсегда. Их дети и внуки водят поезда, обслуживают тоннели, работают на станциях.
БАМ строили люди. И сегодня магистраль живёт благодаря им – тем, кто продолжает дело своих родителей и дедов.
С праздником, бамовцы – и вчерашние, и нынешние!
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
52 года назад в тайгу пришли первые отряды строителей – молодые, часто недавние школьники, приехавшие по комсомольским путёвкам со всей страны. Они рубили просеки, укладывали шпалы в вечной мерзлоте, строили города там, где на картах ещё вчера была пустота.
Многие остались навсегда. Их дети и внуки водят поезда, обслуживают тоннели, работают на станциях.
БАМ строили люди. И сегодня магистраль живёт благодаря им – тем, кто продолжает дело своих родителей и дедов.
С праздником, бамовцы – и вчерашние, и нынешние!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
❤️ 8 июля — День семьи, любви и верности
В этот день хочется напомнить не просто о семейных ценностях, а о том, как любовь к общему делу скрепляет поколения. На промышленном железнодорожном транспорте немало трудовых династий — для них верность профессии передаётся как семейная традиция.
Вот несколько историй, в которых семья и работа стали единым путём:
🔹 Династия Ткаченко (Волгоград) — пример настоящей преемственности: общий стаж семьи в отрасли превысил 200 лет. Её основатели пришли на железную дорогу в непростое время и заложили прочный профессиональный фундамент. Следующие поколения не просто продолжили дело — они развивали его, занимая разные должности и внося свой вклад в стабильную работу транспорта.
🔹 Династия Родиных (Серпухов) — история о том, как предприятие становится вторым домом. Всё началось с одного рабочего места, а вскоре на нём оказались сразу несколько членов семьи. Сестры прошли путь от начальных должностей до ответственных ролей, поддерживали друг друга, учились прямо на производстве и не раз выручали коллектив в сложные моменты. Даже после выхода на пенсию кто-то из них вернулся, чтобы помогать в пиковые периоды.
🔹 Династия Кудряшовых (Подольск) — наглядный пример того, как мастерство растёт вместе с семьёй. Основатель династии начинал с рядовой специальности, но постоянно учился и со временем стал настоящим мастером, на которого равнялись коллеги. Его дети тоже пришли на предприятие, а следующее поколение осваивало уже новые профессии — так традиции соединились с современными требованиями отрасли.
Эти истории — о том, что настоящая преданность делу живёт не в цифрах стажа, а в ежедневной ответственности, умении передавать опыт и поддерживать друг друга. Именно так семья и профессия становятся единым целым.
📌 Подробнее о трудовых династиях на промышленном железнодорожном транспорте можно прочесть в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время».
#промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #железнодорожники #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В этот день хочется напомнить не просто о семейных ценностях, а о том, как любовь к общему делу скрепляет поколения. На промышленном железнодорожном транспорте немало трудовых династий — для них верность профессии передаётся как семейная традиция.
Вот несколько историй, в которых семья и работа стали единым путём:
🔹 Династия Ткаченко (Волгоград) — пример настоящей преемственности: общий стаж семьи в отрасли превысил 200 лет. Её основатели пришли на железную дорогу в непростое время и заложили прочный профессиональный фундамент. Следующие поколения не просто продолжили дело — они развивали его, занимая разные должности и внося свой вклад в стабильную работу транспорта.
🔹 Династия Родиных (Серпухов) — история о том, как предприятие становится вторым домом. Всё началось с одного рабочего места, а вскоре на нём оказались сразу несколько членов семьи. Сестры прошли путь от начальных должностей до ответственных ролей, поддерживали друг друга, учились прямо на производстве и не раз выручали коллектив в сложные моменты. Даже после выхода на пенсию кто-то из них вернулся, чтобы помогать в пиковые периоды.
🔹 Династия Кудряшовых (Подольск) — наглядный пример того, как мастерство растёт вместе с семьёй. Основатель династии начинал с рядовой специальности, но постоянно учился и со временем стал настоящим мастером, на которого равнялись коллеги. Его дети тоже пришли на предприятие, а следующее поколение осваивало уже новые профессии — так традиции соединились с современными требованиями отрасли.
Эти истории — о том, что настоящая преданность делу живёт не в цифрах стажа, а в ежедневной ответственности, умении передавать опыт и поддерживать друг друга. Именно так семья и профессия становятся единым целым.
📌 Подробнее о трудовых династиях на промышленном железнодорожном транспорте можно прочесть в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время».
#промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #железнодорожники #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍3🔥1😍1💯1
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
⚡️Миллион вагонов — и парк продолжает расти. А что, если сокращать его не запретами и отставлением от движения, а за счет универсальности?
Генеральный директор ООО «Нефтехимическая транспортная компания» Александр Сапронов предлагает посмотреть на подвижной состав через призму «квантовых возможностей».
Унификация хопперов, отказ от избыточной специализации цистерн, глуходонные полувагоны для стабильных маршрутов — все это, по мнению автора, может повысить загрузку вагонов, сократить издержки и снизить потребность рынка в подвижном составе.
Может ли универсальный вагон стать альтернативой административному сокращению парка?
Читайте авторскую колонку на сайте «РЖД-Партнера» по ссылке.
Генеральный директор ООО «Нефтехимическая транспортная компания» Александр Сапронов предлагает посмотреть на подвижной состав через призму «квантовых возможностей».
Унификация хопперов, отказ от избыточной специализации цистерн, глуходонные полувагоны для стабильных маршрутов — все это, по мнению автора, может повысить загрузку вагонов, сократить издержки и снизить потребность рынка в подвижном составе.
Может ли универсальный вагон стать альтернативой административному сокращению парка?
Читайте авторскую колонку на сайте «РЖД-Партнера» по ссылке.
#РАЗЪЯСНЯЕМ
⚡️ Порядок расследования транспортных происшествий
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железнодорожном транспорте — это целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. И при расследовании исходить всегда необходимо из многопричинности, и исследованием как достаточно очевидных так и скрытых причин , поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы, отклонения в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс концептуально можно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить каких либо изменений на месте транспортного происшествия в процессе работы комиссии по расследованию.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет Техническое заключение. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и
действия направленные на установление параметров до наступления события ( до их повреждения). Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. И речь здесь идет не столько о какой то широкой публикации, а именно о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения аналогичных транспортных происшествий.
❗️Главная задача расследования — не просто оформить результаты расследования, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и разработать меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #ппжт #ространснадзор
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Разъясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт.
Расследование транспортного происшествия на железнодорожном транспорте — это целый комплекс мероприятий, к которому важно быть готовым: никто не застрахован от ЧП. И при расследовании исходить всегда необходимо из многопричинности, и исследованием как достаточно очевидных так и скрытых причин , поэтому нужно выявить и зафиксировать все возможные источники проблемы, отклонения в актах, протоколах и других материалах расследования.
Процесс концептуально можно разделить на три ключевых блока:
Подготовка к расследованию. Сюда входят оповещение причастных служб и работников, сбор предварительной информации, принятие первоочередных мер и формирование комиссии. На этом этапе важно сразу зафиксировать исходную картину и не допустить каких либо изменений на месте транспортного происшествия в процессе работы комиссии по расследованию.
Работа комиссии. В этом блоке комиссия собирает факты, определяет причины происшествия, разрабатывает корректирующие меры и оформляет Техническое заключение. Среди основных способов выявления причин — осмотр места события, регистрация последствий (в том числе составление актов с приложениями: схемами, эскизами, фото), опрос персонала, направление на освидетельствование и
действия направленные на установление параметров до наступления события ( до их повреждения). Эффективность осмотра напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно он проведён после ЧП.
Распространение результатов. Этот этап часто упускают: важно довести итоги расследования до работников, непосредственно связанных с движением поездов, и извлечь уроки из случившегося. И речь здесь идет не столько о какой то широкой публикации, а именно о внутреннем информировании, чтобы снизить риски повторения аналогичных транспортных происшествий.
❗️Главная задача расследования — не просто оформить результаты расследования, а реально разобраться в причинах, оценить техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры, проанализировать действия персонала и разработать меры, которые помогут избежать аналогичных событий в будущем.
#безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #ппжт #ространснадзор
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
#историяжд
"Борьба с предельщиками на советских железных дорогах: дискуссии и репрессии"
В журнале "Вестник транспорта" опубликована интересная статья Фарида Хусаинова.
В статье рассмотрена история борьбы с так называемой "теорией предела" на советском железнодорожном транспорте в 1930-е годы. Приведены данные, иллюстрирующие, как дискуссии превращались в репрессии против носителей точек зрения, не совпадающих с позицией руководителей страны или руководителей отрасли. Вместе с тем, показано, что целью дискуссий, выдаваемых за научные, на самом деле был не поиск научной истины, а политическая борьба против несогласных.
До сих пор история борьбы с предельщиками считается одной из самых громких и одновременно самых мрачных страниц истории отечественного железнодорожного транспорта.
Прямая ссылка на PDF здесь.
"Борьба с предельщиками на советских железных дорогах: дискуссии и репрессии"
В журнале "Вестник транспорта" опубликована интересная статья Фарида Хусаинова.
В статье рассмотрена история борьбы с так называемой "теорией предела" на советском железнодорожном транспорте в 1930-е годы. Приведены данные, иллюстрирующие, как дискуссии превращались в репрессии против носителей точек зрения, не совпадающих с позицией руководителей страны или руководителей отрасли. Вместе с тем, показано, что целью дискуссий, выдаваемых за научные, на самом деле был не поиск научной истины, а политическая борьба против несогласных.
До сих пор история борьбы с предельщиками считается одной из самых громких и одновременно самых мрачных страниц истории отечественного железнодорожного транспорта.
Прямая ссылка на PDF здесь.
🔥4👍2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
✔️Участие в законотворчестве: формируем будущее железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта.
📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения.
Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете:
▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль;
▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне;
▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов;
▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка.
Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России!
КАК ВСТУПИТЬ?
#промжелдортранс #ппжт #нпа
PromДВИЖ в Telegram / MAX
🔥1
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» подготовил очередной ежеквартальный обзор «Отстой грузовых вагонов», посвященный ситуации на рынке отстоя, стоимости услуг, вместимости инфраструктуры и перспективам развития этого сегмента.
Что показало исследование?
▪️ около 400 тыс. вагонов сегодня оцениваются как избыточные, тогда как существующая вместимость путей для их размещения составляет лишь 278 тыс. вагонов;
▪️ только 12% путей необщего пользования потенциально пригодны для организации отстоя, а их средняя загрузка уже достигла 91,5%;
▪️ стоимость хранения варьируется от 25 до 1699 руб./вагон·сутки, а разница между федеральными округами превышает 2,5 раза;
▪️ строительство специализированных путей под отстой при текущем уровне тарифов во многих случаях уже является экономически оправданным;
▪️ все большую актуальность приобретают альтернативные технологии хранения, включая размещение вагонов вне железнодорожных путей и хранение в разобранном состоянии.
Главный вывод исследования заключается в том, что рынок услуг по отстою вагонов перестает быть исключительно вспомогательной функцией железнодорожного комплекса и постепенно формируется как самостоятельный сегмент транспортной экономики со своими механизмами ценообразования, инвестиционной логикой и инфраструктурными ограничениями.
Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта это открывает новые возможности для развития бизнеса и эффективного использования инфраструктуры.
📘 Подробный анализ, региональная структура стоимости, расчеты окупаемости проектов и прогноз развития рынка — в новом выпуске аналитического обзора «Отстой грузовых вагонов» .
Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3
‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»!
Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений.
Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить:
✔️Telegram: https://t.me/Sroprom
✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz
✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312
Будем рады видеть вас в нашем сообществе!
📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6179
Ваш PromДВИЖ🤝
Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений.
Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить:
✔️Telegram: https://t.me/Sroprom
✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz
✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312
Будем рады видеть вас в нашем сообществе!
📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6179
Ваш PromДВИЖ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2