⚡️ Новый выпуск карты железнодорожного машиностроения России

На ней представлены более 40 предприятий страны, занятых в выпуске локомотивов, пассажирского подвижного состава, грузовых вагонов, путевых машин, трамваев и поездов метро.

Также на карте представлена информация о выпуске техники в 2021-2025 годах в разрезе предприятий. Ее дополняют интегральный рейтинг RSA по производителям грузовых вагонов, их специализация, а также топ-5 вагоноремонтных компаний.

Обновленная версия карты выпущена при поддержке «Уралвагонзавода» и будет распространяться 6-9 июля на крупнейшей промышленной выставке России – ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

Карта войдет в новый выпуск журнала «Рынки подвижного состава», посвященном трендам и технологиям на рельсовом транспорте, а также профильным решениям от производителей-экспонентов ИННОПРОМа.

Полноразмерную инфографику «Железнодорожное машиностроение России» можно скачать в PDF на сайте по ссылке.

@polikarpov_rollingstock I MAX

🔵 Мир железнодорожных профессий

СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Слесарь по ремонту подвижного состава — одна из ключевых профессий на железной дороге. От его работы напрямую зависит безопасность пассажирских и грузовых перевозок.

Что входит в его задачи?

Специалист обслуживает вагоны и локомотивы: находит и устраняет дефекты, меняет неисправные детали, проводит профилактические работы. Обязанности зависят от квалификации: начинающий слесарь выполняет базовые операции — очищает и смазывает комплектующие, прогоняет резьбу на закрепляющих элементах, затачивает инструменты. Мастер восьмого разряда решает сложные комплексные задачи — настраивает электронную аппаратуру, ремонтирует узлы и детали, устраняет неполадки прямо в ходе эксплуатации состава.

Какие навыки и качества нужны для работы?

Для этой профессии важны не только технические умения, но и личные качества: физическая подготовка, внимание к деталям, логическое и аналитическое мышление. Высокий уровень ответственности — обязательное условие: от исправности механизмов нередко зависит жизнь людей.

Где учиться на слесаря по ремонту подвижного состава?

Освоить профессию можно в железнодорожных техникумах и колледжах — поступить туда можно уже после 9 класса. Карьерный путь обычно начинается в депо, а с ростом разряда открываются новые перспективы: можно стать руководителем отдела, специалистом по охране труда или даже возглавить предприятие.

Эта профессия очень востребована как в РЖД, так и на промышленном железнодорожном транспорте.

#ПрофессииЖелезнойДороги #Поезда #ЖелезнаяДорога #железнодорожники

ЭТрН – вершина айсберга
2 июля РЖД-Партнер провел деловой семинар «Обязательные электронные накладные и ГосЛог»: готовность к 1 сентября 2026 года». Дискуссия, которая длилась порядка 4-х часов, собрала свыше 100 слушателей. Читайте материал по ссылке.

#НеравнодушныеЛюди

❤️ Машинист Северной железной дороги спас сову

Машинист узнал от локомотивной бригады о несчастной сове-неясыти с поврежденным крылом. Она несколько дней сидела в колее между станциями Тенино и Чебаково. Железнодорожник спас птицу: он подобрал ее, а после лечения он забрал к себе домой.

Источник: газета «Северная магистраль»

📊 Июнь изменил динамику. Изменил ли он тенденцию?

Три месяца подряд погрузка на сети РЖД растет. В июне она третий раз за долгое время превысила уровень прошлого года.
Но означает ли это, что отрасль вышла на траекторию устойчивого восстановления?
В новой статье "Июнь изменил динамику. Изменил ли он тенденцию?" Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» мы постарались посмотреть на статистику шире привычных месячных отчетов.
🔹 Почему положительная динамика июня пока не изменила итоги полугодия?
🔹 Какие грузы сегодня формируют устойчивость сети, а какие продолжают терять позиции?
🔹 Почему грузооборот оказался значительно устойчивее погрузки?
🔹 Как за десять лет изменилась структура грузовой базы РЖД и что это означает для предприятий промышленного железнодорожного транспорта?
В статье представлены анализ десятилетней динамики погрузки, грузооборота и тарифных классов, а также выводы о том, какие процессы сегодня определяют развитие железнодорожного транспорта.

Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»:

«Статистика первого полугодия подтверждает, что железнодорожная отрасль постепенно находит новую точку равновесия. При этом сохраняются существенные различия между отдельными сегментами грузовой базы. Одни грузы демонстрируют устойчивый рост, другие продолжают снижаться. Именно поэтому для объективной оценки ситуации сегодня уже недостаточно смотреть только на общий объем погрузки — необходимо анализировать структуру перевозок и факторы, которые ее формируют.»

Интересна и оценка самой компании. Еще до публикации итогов июня заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская отмечала:

«Мы видим, что идет снижение предъявления груза практически по всем номенклатурам… По итогам июня более четко подойдем к пониманию второй половины года. Будем пересматривать прогноз, потому что уже видим, что та позитивная динамика, которую мы закладывали, не выдерживается.»

Июнь действительно оказался лучше ожиданий. Однако главный вывод заключается в другом: сегодня важнее анализировать не только объем перевозок, но и изменения структуры грузовой базы, которые во многом определят развитие железнодорожной отрасли в ближайшие годы.

📖 Полная статья — на сайте Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».

Подробнее о тенденциях транспортного рынка, изменении грузопотоков и ключевых факторах, влияющих на экономику транспортных предприятий — в «Ежемесячном транспортном бюллетене» Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс».

PromДВИЖ в Telegram / MAX

⛽️ Территориальные органы ФАС применили меры антимонопольного реагирования к участникам рынка нефтепродуктов.
 
✅ Московское областное УФАС России возбудило дело в отношении шести независимых участников рынка, которые одновременно повысили розничные цены на бензины и дизельное топливо.

❗️ По мнению УФАС, в таких действиях есть признаки нарушения антимонопольного законодательства.

✅ Саратовское УФАС России выдало предупреждение ООО «Алькорр» - сеть АЗС «Торэко». На этих автозаправках изменились цены на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95.

❗️ Действия сети АЗС могут свидетельствовать об установлении экономически необоснованных цен и могут привести к ущемлению интересов потребителей путем навязывания им невыгодных условий договора.

📃 Исполнить предупреждение компания должна до 31 июля.

✅ Оренбургское УФАС России возбудило антимонопольное дело в отношении трех независимых участников рынка, занимающихся мелкооптовой реализации дизельного топлива.

❗️ Речь идет о заключении и реализации соглашения, которое приводит или может привести к повышению, снижению или поддержанию цен на дизтопливо.
#тэк

Подписаться на ФАС России в Макс

Минпромторг может ввести механизм утильсбора в отношении ж/д машиностроения

"Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению", – заявил глава ведомства Алиханов.

Подписаться на PRO transport

Telegram       |       MAX

#ЦИТАТА

Игорь Санковский, исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), о внедрении ГосЛог и ГИС ЭПД:

Если для автомобильного транспорта цифровизация становится вызовом и необходимостью выстраивать процессы с нуля, то для железной дороги ситуация противоположная — здесь цифровая инфраструктура существует уже давно и успешно работает.

Ключевая проблема заключается в том, что цели, декларируемые при создании ГосЛога, — информационное обеспечение, единые стандарты и принцип «одного окна» — на железнодорожном транспорте уже достигнуты. ЭТРАН обеспечивает полную прозрачность процессов оформления перевозки, верификацию участников, прослеживаемость груза и вагона, а также расчеты на единой платформе. Однако нормативная база, в том числе закон №140-ФЗ и подзаконные акты, не допускают использования ЭТРАН в качестве официального источника для ГИС ЭПД, что создает парадоксальную ситуацию: фактически работающая и проверенная система оказывается выведенной за скобки нового регулирования, а участников перевозочного процесса пытаются загнать в дублирующий контур.

Источник: «РЖД-партнер»

#цифровизация #грузоперевозки #этран #гослог #логистика #эдо #ЖелезнодорожныеПеревозки

PromДВИЖ в Telegram / MAX

#безопасность

Госжелдорнадзор выкатил свежую статистику сходов и столкновений, которая оптимизма не добавляет. На сети РЖД за последний месяц весны было зафиксировано 23 инцидента против 17 апрельских. Если смотреть на дистанции пяти месяцев, имеем 105 случаев, что на 14% выше показателей аналогичного периода 2025 года. В «красной зоне» по количеству нарушений уверенно лидируют Горьковская и Дальневосточная железные дороги.

Ситуация на путях необщего пользования ещё показательнее: 40 сходов и столкновений за май (в апреле было 34). С начала года счётчик зафиксировал уже 153 инцидента, из которых 17 произошли на ветках, формально принадлежащих РЖД. Причины всё те: 64,1% проблем — это банальное несоблюдение норм текущего содержания пути, а еще 29,4% — нарушение регламентов маневровой работы. Проще говоря, инфраструктура ветшает, а дисциплина на местах проседает.

Что касается переездов, то в мае количество ДТП снизилось до 12 случаев против 22 в апреле. Однако общая картина за январь-май остается тревожной: 113 аварий и рост на 26% к уровню прошлого года. При этом на магистральных путях общего пользования аварийность подскочила на 47%, тогда как на путях необщего пользования — сократилась наполовину.

И здесь без сюрпризов: в 100% случаев ДТП виноваты исключительно водители авто, игнорирующие правила проезда. Железная дорога в данном случае выступает заложником чужой невнимательности, однако статистика по сходам на собственных путях — это уже зона прямой ответственности железнодорожников. Очевидно, что без радикального пересмотра подходов к содержанию полотна и усиления контроля за маневрами цифры будут только ползти вверх.

❤️ 8 июля — День семьи, любви и верности

В этот день хочется напомнить не просто о семейных ценностях, а о том, как любовь к общему делу скрепляет поколения. На промышленном железнодорожном транспорте немало трудовых династий — для них верность профессии передаётся как семейная традиция.

Вот несколько историй, в которых семья и работа стали единым путём:

🔹 Династия Ткаченко (Волгоград) — пример настоящей преемственности: общий стаж семьи в отрасли превысил 200 лет. Её основатели пришли на железную дорогу в непростое время и заложили прочный профессиональный фундамент. Следующие поколения не просто продолжили дело — они развивали его, занимая разные должности и внося свой вклад в стабильную работу транспорта.

🔹 Династия Родиных (Серпухов) — история о том, как предприятие становится вторым домом. Всё началось с одного рабочего места, а вскоре на нём оказались сразу несколько членов семьи. Сестры прошли путь от начальных должностей до ответственных ролей, поддерживали друг друга, учились прямо на производстве и не раз выручали коллектив в сложные моменты. Даже после выхода на пенсию кто-то из них вернулся, чтобы помогать в пиковые периоды.

🔹 Династия Кудряшовых (Подольск) — наглядный пример того, как мастерство растёт вместе с семьёй. Основатель династии начинал с рядовой специальности, но постоянно учился и со временем стал настоящим мастером, на которого равнялись коллеги. Его дети тоже пришли на предприятие, а следующее поколение осваивало уже новые профессии — так традиции соединились с современными требованиями отрасли.

Эти истории — о том, что настоящая преданность делу живёт не в цифрах стажа, а в ежедневной ответственности, умении передавать опыт и поддерживать друг друга. Именно так семья и профессия становятся единым целым.

📌 Подробнее о трудовых династиях на промышленном железнодорожном транспорте можно прочесть в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время».

#промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #железнодорожники #историяжд

PromДВИЖ в Telegram / MAX