Forwarded from РостранснадZор
Ространснадзор подвел итоги работы за 2025 год на расширенном заседании коллегии
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта отчиталась о результатах деятельности за прошедший год на расширенном заседании коллегии. В заседании приняли участие заместитель министра транспорта РФ Евгений Филиппов, руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители ФСБ и Росморречфлота.
Евгений Филиппов отметил, что важным направлением остаётся совершенствование взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Минтранс России продолжит работу по формированию сбалансированной системы контроля, которая будет способствовать как обеспечению безопасности, так и эффективному использованию ресурсов.
Руководитель Ространснадзора Виктор Гулин представил доклад о результатах работы ведомства. По данным службы, в 2025 году зафиксировано 2991 транспортное происшествие, что на 4,8% меньше показателей предыдущего года. При этом количество погибших снизилось на 8,1% , а пострадавших – на 5,3%.
Надзорная деятельность показала высокую эффективность: проведено 1786 контрольных мероприятий со взаимодействием с контролируемыми лицами (рост на 56% к 2024 году). Выдано 5784 предписания об устранении нарушений.
Служба активно внедряет современные технологии контроля:
▶️ Мобильное приложение «Инспектор» использовалось в 15% контрольных мероприятий;
▶️ Началось применение беспилотных систем;
▶️ Развивается система дистанционного контроля.
Особое внимание уделяется профилактической работе. На каждое контрольно-надзорное мероприятие приходится около 100 профилактических. В 2025 году объявлено более 110 тысяч предостережений, 80% из которых получили положительную обратную связь от контролируемых лиц.
💻 Цифровизация процессов стала одним из ключевых направлений работы. Внедрена система предварительной селекции транспортных средств, позволяющая автоматически проверять наличие задолженностей и разрешений.
В ходе мероприятия заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил отчет о реализации Публичной декларации ключевых целей и приоритетных задач ведомства. Он отметил значительные успехи в повышении эффективности работы службы:
▶️ Количество профилактических мероприятий выросло на 126% по сравнению с 2022 годом;
▶️ Число самообследований увеличилось в 3 раза;
▶️ Меры стимулирования добросовестности применяются в 2 раза чаще;
▶️ Действующих индикаторов риска насчитывается 44 единицы.
Особое внимание было уделено цифровизации процессов контроля. В 2025 году служба существенно обновила техническую базу:
▶️ Приобретено 23 мобильных офиса первой категории;
▶️ Закуплено 64 мобильных офиса второй категории;
▶️ Установлено 25 комплектов весового оборудования;
▶️ Поступило в эксплуатацию 1 патрульное судно.
🫡 В планах на 2026 год – дальнейшее расширение применения цифровых технологий, усиление профилактической работы и развитие системы стимулирования добросовестности перевозчиков.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта отчиталась о результатах деятельности за прошедший год на расширенном заседании коллегии. В заседании приняли участие заместитель министра транспорта РФ Евгений Филиппов, руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители ФСБ и Росморречфлота.
Евгений Филиппов отметил, что важным направлением остаётся совершенствование взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Минтранс России продолжит работу по формированию сбалансированной системы контроля, которая будет способствовать как обеспечению безопасности, так и эффективному использованию ресурсов.
«Безопасность на транспорте остаётся одним из ключевых приоритетов государственной политики. В условиях современных вызовов наша общая задача – обеспечить надёжную защиту транспортного комплекса и создать условия для его устойчивого развития», - подчеркнул он.
Руководитель Ространснадзора Виктор Гулин представил доклад о результатах работы ведомства. По данным службы, в 2025 году зафиксировано 2991 транспортное происшествие, что на 4,8% меньше показателей предыдущего года. При этом количество погибших снизилось на 8,1% , а пострадавших – на 5,3%.
Надзорная деятельность показала высокую эффективность: проведено 1786 контрольных мероприятий со взаимодействием с контролируемыми лицами (рост на 56% к 2024 году). Выдано 5784 предписания об устранении нарушений.
Служба активно внедряет современные технологии контроля:
Особое внимание уделяется профилактической работе. На каждое контрольно-надзорное мероприятие приходится около 100 профилактических. В 2025 году объявлено более 110 тысяч предостережений, 80% из которых получили положительную обратную связь от контролируемых лиц.
В ходе мероприятия заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил отчет о реализации Публичной декларации ключевых целей и приоритетных задач ведомства. Он отметил значительные успехи в повышении эффективности работы службы:
Особое внимание было уделено цифровизации процессов контроля. В 2025 году служба существенно обновила техническую базу:
Виктор Гулин отметил: «Внедрение современных технологий контроля и усиление профилактической работы позволили достичь значительных результатов в обеспечении транспортной безопасности. Мы продолжаем двигаться в направлении цифровизации надзорной деятельности».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1💯1
PromДВИЖ⚡️ pinned «📌 Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет обзор железнодорожной отрасли «Ежемесячный Транспортный бюллетень» Уважаемые коллеги, напоминаем, что вышел очередной номер нашего ежемесячного аналитического издания. Это комплексный обзор…»
☑️ Разработаны меры по защите российского контейнерного рынка
По информации "Коммерсанта", власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов.
К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность и работающие только с флотом в собственности. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные гранды, кроме MSC.
#контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
По информации "Коммерсанта", власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов.
К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность и работающие только с флотом в собственности. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные гранды, кроме MSC.
#контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯1
Минтранс России дорабатывает Правила обмена электронными транспортными железнодорожными накладными
Минтрансом России проведено совещание с экспертами Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации по согласованию редакции Правил обмена электронными транспортными железнодорожными накладными, сведениями, содержащимися в них, направления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предъявления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них.
🔎 Текущая редакция документа допускает направление в информационную систему электронных перевозочных документов файлов обмена информации грузоотправителя и грузополучателя перевозчиком в соответствии с соглашением, что делает возможным применение АС ЭТРАН в качестве информационной системы, взаимодействующей с ГИС ЭПД.
На совещании было отмечено, что файлы обмена, включающие сведения электронной транспортной железнодорожной накладной, будут передаваться на каждом этапе перевозочного процесса. Законодателем не ограничен срок передачи сведений в ГИС ЭПД, что должно обеспечить бесперебойность и непрерывность перевозочного процесса.
Представители ОАО «РЖД» проинформировали о создании отдельного оператора, на которого будет возложена функция передачи парных файлов обмена из ЭТРАН в ГИС ЭПД.
❓ Пока нет ответа на один из главных вопросов – сколько это будет стоить бизнесу?
#нпа #этран #минтранс #эдо #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Минтрансом России проведено совещание с экспертами Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации по согласованию редакции Правил обмена электронными транспортными железнодорожными накладными, сведениями, содержащимися в них, направления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предъявления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них.
🔎 Текущая редакция документа допускает направление в информационную систему электронных перевозочных документов файлов обмена информации грузоотправителя и грузополучателя перевозчиком в соответствии с соглашением, что делает возможным применение АС ЭТРАН в качестве информационной системы, взаимодействующей с ГИС ЭПД.
На совещании было отмечено, что файлы обмена, включающие сведения электронной транспортной железнодорожной накладной, будут передаваться на каждом этапе перевозочного процесса. Законодателем не ограничен срок передачи сведений в ГИС ЭПД, что должно обеспечить бесперебойность и непрерывность перевозочного процесса.
Представители ОАО «РЖД» проинформировали о создании отдельного оператора, на которого будет возложена функция передачи парных файлов обмена из ЭТРАН в ГИС ЭПД.
#нпа #этран #минтранс #эдо #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1💯1
Какой информации, по Вашему мнению, НЕ ХВАТАЕТ в нашем канале PromДВИЖ? Можно выбрать несколько вариантов ответа.
Anonymous Poll
20%
Новости жд отрасли
11%
Информация о работе Ассоциации «Промжелдортранс»
43%
Аналитика, статистика жд отрасли
44%
Экспертные мнения, комментарии
31%
Информация о новых нормативных актах
13%
Развлекательный контент
13%
Всего достаточно
#историяжд
ДАТА в истории: 21 марта 1836 года
190 лет назад вышел Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги.
Железная дорога должна была обеспечить сообщение между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском. Это была первая железная дорога общественного пользования в России. Строительство началось 1 мая 1836 года, открыта дорога 30 октября 1837 года.
В настоящее время исторический участок входит в состав Витебского направления Октябрьской железной дороги.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
ДАТА в истории: 21 марта 1836 года
190 лет назад вышел Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги.
Железная дорога должна была обеспечить сообщение между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском. Это была первая железная дорога общественного пользования в России. Строительство началось 1 мая 1836 года, открыта дорога 30 октября 1837 года.
В настоящее время исторический участок входит в состав Витебского направления Октябрьской железной дороги.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍5💯1
🎦 КИНОЭКСПРЕСС
Край (2010)
Режиссер Алексей Учитель. В главной роли Владимир Машков.
В августе 1945-го в далекий поселок с названием Край с войны возвращается бывший танкист Игнат, чья страсть – паровозы. Он узнает, что на уединенном острове с довоенных времен брошен немецкий паровоз, и принимается его восстанавливать. Но оказывается, что у паровоза уже есть имя - «Густав», и есть хозяйка – Эльза, дочь немецкого инженера, арестованного в начале войны.
В картине практически отсутствует компьютерная графика, а в качестве паровозов снимались настоящие довоенные локомотивы, восстановленные и предоставленные для съемок ОАО «РЖД».
Это товарный паровоз Эу683-32, построенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1928 году, товарный паровоз СО18-2018, построенный Ворошиловградским паровозостроительным заводом в 1941 году, который участвовал в Сталинградской битве, и паровоз серии Ов324, выпущенный Невским заводом еще в 1905 году.
К сожалению, паровозы за время съемок были доведены до плачевного состояния и нуждались в капитальном ремонте.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Край (2010)
Режиссер Алексей Учитель. В главной роли Владимир Машков.
В августе 1945-го в далекий поселок с названием Край с войны возвращается бывший танкист Игнат, чья страсть – паровозы. Он узнает, что на уединенном острове с довоенных времен брошен немецкий паровоз, и принимается его восстанавливать. Но оказывается, что у паровоза уже есть имя - «Густав», и есть хозяйка – Эльза, дочь немецкого инженера, арестованного в начале войны.
В картине практически отсутствует компьютерная графика, а в качестве паровозов снимались настоящие довоенные локомотивы, восстановленные и предоставленные для съемок ОАО «РЖД».
Это товарный паровоз Эу683-32, построенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1928 году, товарный паровоз СО18-2018, построенный Ворошиловградским паровозостроительным заводом в 1941 году, который участвовал в Сталинградской битве, и паровоз серии Ов324, выпущенный Невским заводом еще в 1905 году.
К сожалению, паровозы за время съемок были доведены до плачевного состояния и нуждались в капитальном ремонте.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2💯1
Forwarded from Музей РЖД 🚂
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересный факт: паровозы серии «Э» вошли в Книгу рекордов Гиннесса как самые массовые паровозы в мире.
Увидеть стальных гигантов можно в Музее железных дорог России. Погружайтесь в железнодорожную историю вместе с нами — ждём вас в музее! 🚂
Билеты онлайн
Всего было построено более 11 000 локомотивов разных модификаций. Эти машины десятилетиями работали на железных дорогах страны и стали настоящей легендой.
Увидеть стальных гигантов можно в Музее железных дорог России. Погружайтесь в железнодорожную историю вместе с нами — ждём вас в музее! 🚂
Билеты онлайн
👍7💯1
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
❗️Новая услуга для владельцев вагонов
Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.
Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.
#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути
@sroprom
Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.
Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.
#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути
@sroprom
🚨 «ГосЛог»: Почему «цифровой прорыв» уже называют новой головной болью логистов?
С 1 марта в России официально заработала национальная платформа «ГосЛог». Амбициозный план: объединить всех участников перевозок в «одном окне», увеличить скорость доставки на 15% и снизить расходы бизнеса на 10% к 2030 году.
Но реальность первого месяца работы оказалась далека от презентаций.
Что пошло не так?
1️⃣ Техническая «сырость».
Экспедиторы обязаны регистрироваться в новом реестре через Госуслуги, но интерфейс зависает, а требования противоречат классификаторам ОКВЭД. Часть нормативных актов (например, перечни грузов) просто не утверждены.
2️⃣ Второй круг.
После регистрации компании должны за свой счет закупать софт у ФСБ, устанавливать оборудование и 3 года хранить данные на российских серверах. Для малого бизнеса, который работает в Excel, это удар по бюджету.
3️⃣ Игра в одни ворота.
Китайские, казахские и белорусские перевозчики продолжают работать по старым правилам. Они не несут затрат на интеграцию с «ГосЛогом» и получают ценовое преимущество. Российские логисты оказываются в заведомо проигрышных условиях.
Мнение рынка:
Эксперты опасаются, что вместо «обеления» рынок получит монополизацию (крупные игроки выживут, малые — уйдут) и рост цен на логистику. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие месяцы издержки начнут закладывать в стоимость товаров.
Что дальше?
С 1 марта 2027 года запускается реестр автомобильных перевозчиков. Если сейчас штрафуют посредников, то через год под удар попадут владельцы грузовиков (массой свыше 3,5 тонны). Рынок возвращается к разрешительному принципу работы, как до 2005 года.
Вывод:
Стратегия цифровизации — верная. Но тактика реализации вызывает вопросы. Чтобы «ГосЛог» не стал тормозом для отрасли, бизнес ждет моратория на штрафы и равных правил для всех участников, включая иностранцев.
А пока логисты готовятся к 2027-му с еще большим опасением, чем к марту этого года.
📌 Успеет ли государство доработать систему до 2027 года или реестр перевозчиков повторит сценарий мартовского запуска?
Полный материал в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» «ГосЛог: Цифровой прорыв или новая головная боль для логистической отрасли? Анализ запуска, проблем и перспектив».
#ГосЛог #Грузоперевозки #Прогнозы
PromДвиж в Telegram / MAX
С 1 марта в России официально заработала национальная платформа «ГосЛог». Амбициозный план: объединить всех участников перевозок в «одном окне», увеличить скорость доставки на 15% и снизить расходы бизнеса на 10% к 2030 году.
Но реальность первого месяца работы оказалась далека от презентаций.
Что пошло не так?
1️⃣ Техническая «сырость».
Экспедиторы обязаны регистрироваться в новом реестре через Госуслуги, но интерфейс зависает, а требования противоречат классификаторам ОКВЭД. Часть нормативных актов (например, перечни грузов) просто не утверждены.
2️⃣ Второй круг.
После регистрации компании должны за свой счет закупать софт у ФСБ, устанавливать оборудование и 3 года хранить данные на российских серверах. Для малого бизнеса, который работает в Excel, это удар по бюджету.
3️⃣ Игра в одни ворота.
Китайские, казахские и белорусские перевозчики продолжают работать по старым правилам. Они не несут затрат на интеграцию с «ГосЛогом» и получают ценовое преимущество. Российские логисты оказываются в заведомо проигрышных условиях.
Мнение рынка:
Эксперты опасаются, что вместо «обеления» рынок получит монополизацию (крупные игроки выживут, малые — уйдут) и рост цен на логистику. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие месяцы издержки начнут закладывать в стоимость товаров.
Что дальше?
С 1 марта 2027 года запускается реестр автомобильных перевозчиков. Если сейчас штрафуют посредников, то через год под удар попадут владельцы грузовиков (массой свыше 3,5 тонны). Рынок возвращается к разрешительному принципу работы, как до 2005 года.
Вывод:
Стратегия цифровизации — верная. Но тактика реализации вызывает вопросы. Чтобы «ГосЛог» не стал тормозом для отрасли, бизнес ждет моратория на штрафы и равных правил для всех участников, включая иностранцев.
А пока логисты готовятся к 2027-му с еще большим опасением, чем к марту этого года.
📌 Успеет ли государство доработать систему до 2027 года или реестр перевозчиков повторит сценарий мартовского запуска?
Полный материал в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» «ГосЛог: Цифровой прорыв или новая головная боль для логистической отрасли? Анализ запуска, проблем и перспектив».
#ГосЛог #Грузоперевозки #Прогнозы
PromДвиж в Telegram / MAX
💯3👍1
❗️Олег Белозёров назначен генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» ещё на 5 лет. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В 2015 году Олег Белозёров был назначен на должность президента ОАО «РЖД», а в 2017 году – на должность генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД». В 2021 году был переназначен на должность главы компании сроком на 5 лет.
#ржд #назначения
В 2015 году Олег Белозёров был назначен на должность президента ОАО «РЖД», а в 2017 году – на должность генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД». В 2021 году был переназначен на должность главы компании сроком на 5 лет.
#ржд #назначения
👎6🤔2
ОАО «Российские железные дороги» и СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) согласовали методические рекомендации по определению потребного парка грузовых вагонов.
🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1💯1
☑️ В продолжение темы «вези или плати»: Минэнерго и ФАС против
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступили против фиксации в уставе железнодорожного транспорта возможности использования механизма «вези или плати» во взаимоотношениях между РЖД и грузоотправителями.
По мнению участников рынка, это еще больше усложнит доступ грузоотправителей к дефицитной инфраструктуре, особенно в восточном направлении.
Напомним, что Ассоциация «Промжелдортарнс» также выступила с рядом критических замечаний по поводу механизма «вези или плати», введение которого может негативно отразиться на владельцах путей необщего пользования.
#ржд #грузоперевозки #грузоотправители #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #везиплати
PromДвиж в Telegram / MAX
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступили против фиксации в уставе железнодорожного транспорта возможности использования механизма «вези или плати» во взаимоотношениях между РЖД и грузоотправителями.
По мнению участников рынка, это еще больше усложнит доступ грузоотправителей к дефицитной инфраструктуре, особенно в восточном направлении.
Напомним, что Ассоциация «Промжелдортарнс» также выступила с рядом критических замечаний по поводу механизма «вези или плати», введение которого может негативно отразиться на владельцах путей необщего пользования.
#ржд #грузоперевозки #грузоотправители #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #везиплати
PromДвиж в Telegram / MAX
👍4💯3
Инфляция замедляется🔥 Но почему бизнесу не легче?
Разбираемся в цифрах
ЦБ РФ 23.03.2026г. выпустил февральский обзор «Инфляция в России».
Общая картина февраля - позитивна: ценовое давление снижается.
Однако, судя по данным самого регулятора, говорить об устойчивом переломе тренда пока преждевременно.
Для промышленного и железнодорожного секторов сохраняются ключевые риски, связанные с переносом издержек в цены.
📊 Общая динамика:
Годовая инфляция замедлилась до 5,91%, месячный рост цен (с исключением сезонности) снизился с 14,6% до 5,8%. По оценке экономистов ЦБ эффект от январского повышения НДС и акцизов пошел на спад. Но остается вопрос: насколько это снижение устойчиво, если учесть сохраняющуюся волатильность курса?
⚙️ Промышленность: издержки vs цены производителей
Для реального сектора важны два разнонаправленных тренда:
1. Сдержанный рост цен производителей. ЦБ отмечает, что в среднем за последние 3 месяца (декабрь 2025 -- февраль 2026) отпускные цены на продовольственные товары снижались, а на непродовольственные росли темпами ниже 4% (с исключением сезонности в пересчете на год).
Однако опять же - не исключено, что это временная пауза, а не устойчивый тренд.
2. Рост операционных издержек. Несмотря на сдержанную динамику отпускных цен, бизнес продолжает сталкиваться с удорожанием ключевых статей затрат. Особенно это касается бытовых и медицинских услуг, где высок спрос. Однако для промышленности критичнее другое: компании активно переносят в цены рост расходов на оплату труда, коммунальные услуги и аренду. Возникает резонный вопрос: как долго производители смогут сдерживать цены, если издержки продолжают расти?
🚆 Железнодорожный сектор: под ударом акцизов и курса
Для железнодорожных операторов и грузоотправителей ключевыми факторами остаются:
✓Топливо. Прирост цен на товары, по которым увеличились акцизы (включая бензин), замедлился, но оставался на повышенном уровне. Это продолжает оказывать давление на стоимость тяги и, как следствие, на конечные тарифы перевозки. Пока неясно, удастся ли сдержать рост тарифов в ближайшие месяцы.
✓Услуги и курсовые колебания. Железнодорожный сектор чувствителен к удорожанию услуг (обслуживание инфраструктуры, ремонт), которые продолжают дорожать высокими темпами. При этом ЦБ фиксирует замедление роста цен на товары с высокой чувствительностью к курсу до 4,2% (с исключением сезонности) благодаря укреплению рубля. Это может оказать сдерживающее влияние на стоимость импортных комплектующих, но эффект будет ограниченным из-за сохраняющихся логистических сложностей.
Складывается впечатление, что позитив от курса нивелируется внутренними факторами.
Что дальше?
ЦБ прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году. Минэкономразвития настроен еще более позитивно, установив годовой плановый показатель ИПЦ в 4%.
Однако для промышленности и железной дороги ключевым риском остается с одной стороны - жесткость рынка труда: пока сервисные и промышленные компании ограничены в возможностях наращивания производственного персонала, они будут вынуждены закладывать рост зарплат в цены своей продукции и услуг. А с другой стороны - невозможность загрузить в полном объеме имеющийся персонал производственных и железнодорожных компаний из-за нестабильности спроса на производимую продукцию и услуги, возникающего как веерный эффект от внутренних кризисных проявлений в ключевых отраслях экономики.
Верить ли в достижение целевых ориентиров, учитывая сохраняющееся давление издержек, — большой вопрос.
P.S. По оценке Росстата с начала 2026 года по состоянию на 16.03.2026г. индекс потребительских цен составил 2,59%. Пока что накопленный с начала года рост цен вызывает сомнения в достижимости официально установленного ориентира в 4%.
#ЦентральныйБанк #Инфляция #Росстат #Экономика
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Разбираемся в цифрах
ЦБ РФ 23.03.2026г. выпустил февральский обзор «Инфляция в России».
Общая картина февраля - позитивна: ценовое давление снижается.
Однако, судя по данным самого регулятора, говорить об устойчивом переломе тренда пока преждевременно.
Для промышленного и железнодорожного секторов сохраняются ключевые риски, связанные с переносом издержек в цены.
📊 Общая динамика:
Годовая инфляция замедлилась до 5,91%, месячный рост цен (с исключением сезонности) снизился с 14,6% до 5,8%. По оценке экономистов ЦБ эффект от январского повышения НДС и акцизов пошел на спад. Но остается вопрос: насколько это снижение устойчиво, если учесть сохраняющуюся волатильность курса?
⚙️ Промышленность: издержки vs цены производителей
Для реального сектора важны два разнонаправленных тренда:
1. Сдержанный рост цен производителей. ЦБ отмечает, что в среднем за последние 3 месяца (декабрь 2025 -- февраль 2026) отпускные цены на продовольственные товары снижались, а на непродовольственные росли темпами ниже 4% (с исключением сезонности в пересчете на год).
Однако опять же - не исключено, что это временная пауза, а не устойчивый тренд.
2. Рост операционных издержек. Несмотря на сдержанную динамику отпускных цен, бизнес продолжает сталкиваться с удорожанием ключевых статей затрат. Особенно это касается бытовых и медицинских услуг, где высок спрос. Однако для промышленности критичнее другое: компании активно переносят в цены рост расходов на оплату труда, коммунальные услуги и аренду. Возникает резонный вопрос: как долго производители смогут сдерживать цены, если издержки продолжают расти?
🚆 Железнодорожный сектор: под ударом акцизов и курса
Для железнодорожных операторов и грузоотправителей ключевыми факторами остаются:
✓Топливо. Прирост цен на товары, по которым увеличились акцизы (включая бензин), замедлился, но оставался на повышенном уровне. Это продолжает оказывать давление на стоимость тяги и, как следствие, на конечные тарифы перевозки. Пока неясно, удастся ли сдержать рост тарифов в ближайшие месяцы.
✓Услуги и курсовые колебания. Железнодорожный сектор чувствителен к удорожанию услуг (обслуживание инфраструктуры, ремонт), которые продолжают дорожать высокими темпами. При этом ЦБ фиксирует замедление роста цен на товары с высокой чувствительностью к курсу до 4,2% (с исключением сезонности) благодаря укреплению рубля. Это может оказать сдерживающее влияние на стоимость импортных комплектующих, но эффект будет ограниченным из-за сохраняющихся логистических сложностей.
Складывается впечатление, что позитив от курса нивелируется внутренними факторами.
Что дальше?
ЦБ прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году. Минэкономразвития настроен еще более позитивно, установив годовой плановый показатель ИПЦ в 4%.
Однако для промышленности и железной дороги ключевым риском остается с одной стороны - жесткость рынка труда: пока сервисные и промышленные компании ограничены в возможностях наращивания производственного персонала, они будут вынуждены закладывать рост зарплат в цены своей продукции и услуг. А с другой стороны - невозможность загрузить в полном объеме имеющийся персонал производственных и железнодорожных компаний из-за нестабильности спроса на производимую продукцию и услуги, возникающего как веерный эффект от внутренних кризисных проявлений в ключевых отраслях экономики.
Верить ли в достижение целевых ориентиров, учитывая сохраняющееся давление издержек, — большой вопрос.
P.S. По оценке Росстата с начала 2026 года по состоянию на 16.03.2026г. индекс потребительских цен составил 2,59%. Пока что накопленный с начала года рост цен вызывает сомнения в достижимости официально установленного ориентира в 4%.
#ЦентральныйБанк #Инфляция #Росстат #Экономика
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2💯2🤔1
В 2026 году продолжается отток грузов с железной дороги на автотранспорт. Каковые основные причины, по вашему мнению? Выберите не более 3 вариантов.
Anonymous Poll
54%
Высокие жд тарифы
39%
Низкая скорость доставки
16%
Штрафы за простой вагонов
17%
Нехватка маневровой тяги
42%
Отказы в перевозке, дефицит пропускных способностей
52%
Сложность согласования заявок на перевозку
25%
Несвоевременная подача-уборка вагонов
9%
Рост ставок на предоставление вагонов
8%
Другое
💯2👍1
24 марта – День рождения паровоза
В 1802 году в Англии был оформлен патент на самоходную машину с паровым двигателем, которая передвигается по рельсам и тянет за собой несколько тележек. Автор изобретения - инженер Ричард Тревитик. Машина предназначалась для перевозки руды по территории чугунолитейной компании.
Поздравляем всех причастных с этой датой, которую можно считать началом славной истории промышленного железнодорожного транспорта!
#промжелдортранс #ппжт #паровозы #локомотивы #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В 1802 году в Англии был оформлен патент на самоходную машину с паровым двигателем, которая передвигается по рельсам и тянет за собой несколько тележек. Автор изобретения - инженер Ричард Тревитик. Машина предназначалась для перевозки руды по территории чугунолитейной компании.
Поздравляем всех причастных с этой датой, которую можно считать началом славной истории промышленного железнодорожного транспорта!
#промжелдортранс #ппжт #паровозы #локомотивы #историяжд
PromДВИЖ в Telegram / MAX
🔥6💯3👍2
По данным Ространснадзора, в январе 2026 года зафиксировано 28 ДТП на железнодорожных переездах — это на 65% превышает показатель аналогичного периода 2025 года. В связи с ростом аварийности особенно важно строго соблюдать законодательные требования по профилактике происшествий на таких объектах повышенного риска.
Согласно приказу Минтранса РФ от 05.10.2022 № 402, владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования обязаны ежегодно проводить комиссионное обследование переездов в период с 1 апреля по 1 июля. Эта мера позволяет своевременно выявлять и устранять нарушения в обустройстве и эксплуатационном состоянии объектов.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» призывает владельцев инфраструктуры с максимальной ответственностью отнестись к выполнению требований законодательства. Мы готовы оказать поддержку в вопросах содержания и эксплуатации железнодорожных переездов, а также в связи с проведением контрольно‑надзорных мероприятий. Системный подход и чёткое соблюдение нормативных требований — ключ к снижению аварийности и обеспечению надёжности перевозок.
🔎 Подробнее в публикации Андрея Глазунова, заместителя исполнительного директора СРО Ассоциация «Промжелдортранс», члена Общественного совета при Ространснадзоре.
#ждпереезды #безопасностьдвижения #ространснадзор #промжелдортранс #ппжт
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2💯1
❗️Электронная транспортная железнодорожная накладная: проект приказа ФНС обсуждается до 4 апреля
Опубликован проект приказа Федеральной налоговой службы (ФНС) России об утверждении формата электронной транспортной железнодорожной накладной (ЭТЖН). ЭТЖН будет состоять из нескольких обязательных файлов обмена информацией. Сведения из ЭТЖН будут автоматически направляться в ГИС ЭПД.
📌 Дата окончания публичного обсуждения проекта приказа ФНС – 4 апреля 2026 года.
С 1 сентября 2026 года все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности должны оформлять в электронном виде: транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную, грузовую накладную при авиаперевозках – за исключением случаев, которые определит Минтранс России.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#эдо #нпа #грузоперевозки #цифровизация #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Опубликован проект приказа Федеральной налоговой службы (ФНС) России об утверждении формата электронной транспортной железнодорожной накладной (ЭТЖН). ЭТЖН будет состоять из нескольких обязательных файлов обмена информацией. Сведения из ЭТЖН будут автоматически направляться в ГИС ЭПД.
📌 Дата окончания публичного обсуждения проекта приказа ФНС – 4 апреля 2026 года.
С 1 сентября 2026 года все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности должны оформлять в электронном виде: транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную, грузовую накладную при авиаперевозках – за исключением случаев, которые определит Минтранс России.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#эдо #нпа #грузоперевозки #цифровизация #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯2👍1
Кризис в логистике угля: дефицит полувагонов поставил под угрозу вывоз сырья из Кузбасса на восток
С февраля угольные компании Кузбасса столкнулись с критической нехваткой полувагонов, что ставит под угрозу выполнение соглашения о вывозе 55 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении. Грузоотправители вынуждены перераспределять порожние вагоны с западного и внутрироссийского направлений, чтобы выполнить план на востоке.
По оценке эксперта, среднемесячные потери отрасли от дефицита полувагонов можно оценить в 2–3 млн тонн угля стоимостью 13–20 млрд руб., недополученная прибыль от продажи этого объема — 0,8–1,2 млрд руб.
В ситуации разбирался "Коммерсант".
#нашигрузы #уголь #кузбасс #грузоперевозки #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
С февраля угольные компании Кузбасса столкнулись с критической нехваткой полувагонов, что ставит под угрозу выполнение соглашения о вывозе 55 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении. Грузоотправители вынуждены перераспределять порожние вагоны с западного и внутрироссийского направлений, чтобы выполнить план на востоке.
По оценке эксперта, среднемесячные потери отрасли от дефицита полувагонов можно оценить в 2–3 млн тонн угля стоимостью 13–20 млрд руб., недополученная прибыль от продажи этого объема — 0,8–1,2 млрд руб.
В ситуации разбирался "Коммерсант".
#нашигрузы #уголь #кузбасс #грузоперевозки #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2🤡2💯1
Forwarded from Техника железных дорог
Тепловозы ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 включены в реестр Минпромторга
Маневровые тепловозы ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 (с двумя силовыми установками), которые выпускает АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара), включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
По её словам, ранее в реестр также вошли УК 25/28 СП, моторная платформа МПК, платформа механизированная ППК-3/2Г, платформа роликовая ПР-1 и микропроцессорная система управления и диагностики для тепловоза ТЭМ9.
В прошлом году в реестр вошли маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ и ТЭМ23, а также магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ и 3ТЭ28.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Маневровые тепловозы ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 (с двумя силовыми установками), которые выпускает АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара), включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
По её словам, ранее в реестр также вошли УК 25/28 СП, моторная платформа МПК, платформа механизированная ППК-3/2Г, платформа роликовая ПР-1 и микропроцессорная система управления и диагностики для тепловоза ТЭМ9.
В прошлом году в реестр вошли маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ и ТЭМ23, а также магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ и 3ТЭ28.
Фото: СТМ
@tzdjournal
👍2💯1