Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
🚂Генеральный директор ПАО НПК «Объединённая Вагонная Компания» Ирина Ольховская на полях TransRussia 2026 рассказала о новом стандарте инновации, который повысит эффективность грузоперевозок на всех направлениях.
✔️ Смотрите интервью РЖД ТВ по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5💯3
🚂 Итоги года на железной дороге: рейтинг операторов
INFOLine представила ежегодный рейтинг крупнейших железнодорожных операторов России.
Год был тяжелым: погрузка на сети РЖД упала на 5,6%. Но крупные игроки показали устойчивость — их совокупный объем перевозок снизился лишь на 2,1%.
🏆 Топ-5 операторов 2025 года:
☑️1 ПГК ▬ место в рейтинге без изменений к 2024 году. Лидер по всем показателям, единственный в топ-3 с ростом перевозок (+0,2%)
☑️2 ФГК ▬ рейтинг без изменений. Крупнейший парк, но рекордное падение перевозок (-30,3%)
☑️3 НТК ▲ +1 к рейтингу 2024 года.
Второй результат по объему перевозок и грузообороту
☑️4 «Атлант» ▲ +4 позиции к 2024 году. Рост перевозок в 2 раза, грузооборота — на 84,9%
☑️5 «Трансойл» ▲ +1 в рейтинге к 2024 году. Третий объем перевозок, стабильная динамика.
Кто потерял позиции:
🔻«Деметра-Холдинг» — падение с 3-го на 6-е место. Причина: передача операторских функций «Атланту».
🔻Globaltrans — с 5-го на 7-е место, несмотря на 4-й по величине парк.
🔻«Нефтетранссервис» — выбыл из топ-10, опустившись с 10-й на 13-ю позицию.
Парк vs эффективность:
Любопытный момент рейтинга: наличие парка не гарантирует высоких мест. Например, ФГК владеет крупнейшим парком, но по перевозкам занимает лишь 5-е место.
А «Модум-Транс» при 12-м парке входит в тройку лидеров по грузообороту — значит, вагоны работают эффективнее и на дальних плечах.
Что дальше:
Эксперты прогнозируют:
— дно рынка пройдено в марте-апреле 2026-го
— погрузка в лучшем случае останется на уровне прошлого года
— главные риски: рост тарифов и удорожание ремонта (полувагоны подорожали в обслуживании в 6 раз за год).
В апреле ожидается восстановительный рост ставок.
Ключевыми факторами станут:
— сокращение профицита парка
— ослабление рубля (поддержка экспортеров)
— адаптация операторов к новой экономике.
Вывод:
2025 год стал для операторов "проверкой на прочность", заставив их уйти от экстенсивного роста к эффективности.
Грузовая база в 2026-м расти не будет, а значит выживут те, кто научился управлять парком гибко и считать деньги в условиях постоянного роста операционных затрат.
#Грузоперевозки #Операторы #Рейтинг #Прогнозы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
INFOLine представила ежегодный рейтинг крупнейших железнодорожных операторов России.
Год был тяжелым: погрузка на сети РЖД упала на 5,6%. Но крупные игроки показали устойчивость — их совокупный объем перевозок снизился лишь на 2,1%.
🏆 Топ-5 операторов 2025 года:
☑️1 ПГК ▬ место в рейтинге без изменений к 2024 году. Лидер по всем показателям, единственный в топ-3 с ростом перевозок (+0,2%)
☑️2 ФГК ▬ рейтинг без изменений. Крупнейший парк, но рекордное падение перевозок (-30,3%)
☑️3 НТК ▲ +1 к рейтингу 2024 года.
Второй результат по объему перевозок и грузообороту
☑️4 «Атлант» ▲ +4 позиции к 2024 году. Рост перевозок в 2 раза, грузооборота — на 84,9%
☑️5 «Трансойл» ▲ +1 в рейтинге к 2024 году. Третий объем перевозок, стабильная динамика.
Кто потерял позиции:
🔻«Деметра-Холдинг» — падение с 3-го на 6-е место. Причина: передача операторских функций «Атланту».
🔻Globaltrans — с 5-го на 7-е место, несмотря на 4-й по величине парк.
🔻«Нефтетранссервис» — выбыл из топ-10, опустившись с 10-й на 13-ю позицию.
Парк vs эффективность:
Любопытный момент рейтинга: наличие парка не гарантирует высоких мест. Например, ФГК владеет крупнейшим парком, но по перевозкам занимает лишь 5-е место.
А «Модум-Транс» при 12-м парке входит в тройку лидеров по грузообороту — значит, вагоны работают эффективнее и на дальних плечах.
Что дальше:
Эксперты прогнозируют:
— дно рынка пройдено в марте-апреле 2026-го
— погрузка в лучшем случае останется на уровне прошлого года
— главные риски: рост тарифов и удорожание ремонта (полувагоны подорожали в обслуживании в 6 раз за год).
В апреле ожидается восстановительный рост ставок.
Ключевыми факторами станут:
— сокращение профицита парка
— ослабление рубля (поддержка экспортеров)
— адаптация операторов к новой экономике.
Вывод:
2025 год стал для операторов "проверкой на прочность", заставив их уйти от экстенсивного роста к эффективности.
Грузовая база в 2026-м расти не будет, а значит выживут те, кто научился управлять парком гибко и считать деньги в условиях постоянного роста операционных затрат.
#Грузоперевозки #Операторы #Рейтинг #Прогнозы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2💯1
☑️ В рамках деловой программы TransRussia состоялся бизнес-диалог «Международная контейнерная логистика: запас прочности», в рамках которого эксперты обсудили адаптацию международной логистики к новым реалиям и диверсификацию маршрутов.
В нем принял участие Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО.
В своем докладе Юрий Саввин отметил необходимость создания логистических хабов на стороне как грузоотправителей, так и портов, для увеличения экспортного грузооборота и повышения устойчивости транспортной цепочки в целом.
Участники сессии также подчеркнули необходимость усиления фокуса на клиентоориентированность в логистике, повышение безопасности и скорости перевозок, а также работу по подготовке кадров, нацеленных на применение инноваций.
#трансроссия #логистика #контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В нем принял участие Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО.
В своем докладе Юрий Саввин отметил необходимость создания логистических хабов на стороне как грузоотправителей, так и портов, для увеличения экспортного грузооборота и повышения устойчивости транспортной цепочки в целом.
Участники сессии также подчеркнули необходимость усиления фокуса на клиентоориентированность в логистике, повышение безопасности и скорости перевозок, а также работу по подготовке кадров, нацеленных на применение инноваций.
#трансроссия #логистика #контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯2
📌 Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет обзор железнодорожной отрасли «Ежемесячный Транспортный бюллетень»
Уважаемые коллеги, напоминаем, что вышел очередной номер нашего ежемесячного аналитического издания. Это комплексный обзор текущей ситуации в железнодорожной отрасли, подготовленный экспертами Ассоциации на основе данных ОАО «РЖД», профильных ведомств и экспертного сообщества.
О чем выпуск?
В центре внимания — реальное положение дел на сети: динамика грузоперевозок, состояние вагонного парка, эксплуатационные показатели и факторы, влияющие на работу отрасли.
Мы собрали и структурировали ключевые данные, чтобы представить вам полную картину февраля и 2-х месяцев 2026 года в долгосрочной динамике.
В бюллетене:
✓Детальная статистика погрузки — по основным родам грузов, в сравнении с предыдущими периодами, включая многолетнюю динамику.
✓Анализ грузооборота — тарифного и с учетом порожнего пробега, с пояснениями отраслевых специалистов.
✓Обзор контейнерных перевозок — структура, номенклатура, динамика к предыдущим годам.
✓Эксплуатационные показатели — оборот вагонов, скорости, занятость путей, работа локомотивного парка.
✓Рынок грузовых вагонов — производство, выбытие, профицит парка, ситуация с отстоем.
✓Макроэкономический фон — цены на дизельное топливо, ключевая ставка, индексы потребительских цен.
✓Мнения экспертов и прогнозы — позиции руководства ОАО «РЖД», ИПЕМ, операторов, аналитических центров и экспертов Ассоциации «Промжелдортранс».
Кому будет полезно издание?
🔹 Руководителям и специалистам предприятий — собственников подъездных путей.
🔹 Операторам подвижного состава и логистическим компаниям.
🔹 Экспертам и аналитикам транспортной отрасли.
🔹 Всем, кто следит за состоянием железнодорожного рынка и хочет опираться на проверенные данные.
Материал подготовлен в формате, удобном для оперативного ознакомления и последующей аналитической работы.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Уважаемые коллеги, напоминаем, что вышел очередной номер нашего ежемесячного аналитического издания. Это комплексный обзор текущей ситуации в железнодорожной отрасли, подготовленный экспертами Ассоциации на основе данных ОАО «РЖД», профильных ведомств и экспертного сообщества.
О чем выпуск?
В центре внимания — реальное положение дел на сети: динамика грузоперевозок, состояние вагонного парка, эксплуатационные показатели и факторы, влияющие на работу отрасли.
Мы собрали и структурировали ключевые данные, чтобы представить вам полную картину февраля и 2-х месяцев 2026 года в долгосрочной динамике.
В бюллетене:
✓Детальная статистика погрузки — по основным родам грузов, в сравнении с предыдущими периодами, включая многолетнюю динамику.
✓Анализ грузооборота — тарифного и с учетом порожнего пробега, с пояснениями отраслевых специалистов.
✓Обзор контейнерных перевозок — структура, номенклатура, динамика к предыдущим годам.
✓Эксплуатационные показатели — оборот вагонов, скорости, занятость путей, работа локомотивного парка.
✓Рынок грузовых вагонов — производство, выбытие, профицит парка, ситуация с отстоем.
✓Макроэкономический фон — цены на дизельное топливо, ключевая ставка, индексы потребительских цен.
✓Мнения экспертов и прогнозы — позиции руководства ОАО «РЖД», ИПЕМ, операторов, аналитических центров и экспертов Ассоциации «Промжелдортранс».
Кому будет полезно издание?
🔹 Руководителям и специалистам предприятий — собственников подъездных путей.
🔹 Операторам подвижного состава и логистическим компаниям.
🔹 Экспертам и аналитикам транспортной отрасли.
🔹 Всем, кто следит за состоянием железнодорожного рынка и хочет опираться на проверенные данные.
Материал подготовлен в формате, удобном для оперативного ознакомления и последующей аналитической работы.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2🔥1💯1
Аномальные снегопады зимы 2026 года могут привести к масштабному половодью в Сибирском федеральном округе. Особую опасность представляют заторы на реках Лена, Енисей, Ангара и Обь. Весенние паводки угрожают инфраструктуре железных дорог.
О том, как организована система противопаводковых мероприятий, рассказал Денис Мартовский, заместитель начальника МТУ Ространснадзора по СФО (Госжелдорнадзор), государственной советник РФ 3 класса:
Чтобы минимизировать риски, железнодорожники реализуют многоуровневую систему мер. В рамках подготовки сформированы 32 противоразмывных поезда, оснащенных укрепительными материалами - щебнем, бутовым камнем, цементом, шпалами, железобетонными блоками, лесо- и пиломатериалами.
На каждой железной дороге СФО создан оперативный штаб для руководства подготовкой к ледоходу и пропуску паводковых вод. Мониторинг ситуации ведется на нескольких уровнях со стороны предприятий железнодорожного комплекса региона, МЧС России, Росгидромета, контрольных (надзорных) органов.
У Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу (Госжелдорнадзора) в период весеннего паводка и половодья 2026 свои задачи:
◽️ обеспечение первоочередных мер по недопущению и минимизации воздействия паводковых вод в 2026 году на объекты железнодорожного транспорта региона;
◽️контроль готовности предприятий железнодорожного транспорта к обеспечению безопасного функционирования объектов в период весеннего паводка и половодья;
◽️ведение мониторинга паводковой обстановки и взаимодействие с территориальными органами МЧС России и региональными комиссиями субъектов РФ.
📌 Основной целью многоуровневой системы противопаводковых мероприятий, объединяющей в себе инженерную подготовку, логистику, мониторинг и координацию, является обеспечение надежности и безопасности железнодорожных перевозок в период весеннего половодья.
#ждинфраструктура #ждпути #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #половодье
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏1
Forwarded from РостранснадZор
Ространснадзор подвел итоги работы за 2025 год на расширенном заседании коллегии
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта отчиталась о результатах деятельности за прошедший год на расширенном заседании коллегии. В заседании приняли участие заместитель министра транспорта РФ Евгений Филиппов, руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители ФСБ и Росморречфлота.
Евгений Филиппов отметил, что важным направлением остаётся совершенствование взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Минтранс России продолжит работу по формированию сбалансированной системы контроля, которая будет способствовать как обеспечению безопасности, так и эффективному использованию ресурсов.
Руководитель Ространснадзора Виктор Гулин представил доклад о результатах работы ведомства. По данным службы, в 2025 году зафиксировано 2991 транспортное происшествие, что на 4,8% меньше показателей предыдущего года. При этом количество погибших снизилось на 8,1% , а пострадавших – на 5,3%.
Надзорная деятельность показала высокую эффективность: проведено 1786 контрольных мероприятий со взаимодействием с контролируемыми лицами (рост на 56% к 2024 году). Выдано 5784 предписания об устранении нарушений.
Служба активно внедряет современные технологии контроля:
▶️ Мобильное приложение «Инспектор» использовалось в 15% контрольных мероприятий;
▶️ Началось применение беспилотных систем;
▶️ Развивается система дистанционного контроля.
Особое внимание уделяется профилактической работе. На каждое контрольно-надзорное мероприятие приходится около 100 профилактических. В 2025 году объявлено более 110 тысяч предостережений, 80% из которых получили положительную обратную связь от контролируемых лиц.
💻 Цифровизация процессов стала одним из ключевых направлений работы. Внедрена система предварительной селекции транспортных средств, позволяющая автоматически проверять наличие задолженностей и разрешений.
В ходе мероприятия заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил отчет о реализации Публичной декларации ключевых целей и приоритетных задач ведомства. Он отметил значительные успехи в повышении эффективности работы службы:
▶️ Количество профилактических мероприятий выросло на 126% по сравнению с 2022 годом;
▶️ Число самообследований увеличилось в 3 раза;
▶️ Меры стимулирования добросовестности применяются в 2 раза чаще;
▶️ Действующих индикаторов риска насчитывается 44 единицы.
Особое внимание было уделено цифровизации процессов контроля. В 2025 году служба существенно обновила техническую базу:
▶️ Приобретено 23 мобильных офиса первой категории;
▶️ Закуплено 64 мобильных офиса второй категории;
▶️ Установлено 25 комплектов весового оборудования;
▶️ Поступило в эксплуатацию 1 патрульное судно.
🫡 В планах на 2026 год – дальнейшее расширение применения цифровых технологий, усиление профилактической работы и развитие системы стимулирования добросовестности перевозчиков.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта отчиталась о результатах деятельности за прошедший год на расширенном заседании коллегии. В заседании приняли участие заместитель министра транспорта РФ Евгений Филиппов, руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители ФСБ и Росморречфлота.
Евгений Филиппов отметил, что важным направлением остаётся совершенствование взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Минтранс России продолжит работу по формированию сбалансированной системы контроля, которая будет способствовать как обеспечению безопасности, так и эффективному использованию ресурсов.
«Безопасность на транспорте остаётся одним из ключевых приоритетов государственной политики. В условиях современных вызовов наша общая задача – обеспечить надёжную защиту транспортного комплекса и создать условия для его устойчивого развития», - подчеркнул он.
Руководитель Ространснадзора Виктор Гулин представил доклад о результатах работы ведомства. По данным службы, в 2025 году зафиксировано 2991 транспортное происшествие, что на 4,8% меньше показателей предыдущего года. При этом количество погибших снизилось на 8,1% , а пострадавших – на 5,3%.
Надзорная деятельность показала высокую эффективность: проведено 1786 контрольных мероприятий со взаимодействием с контролируемыми лицами (рост на 56% к 2024 году). Выдано 5784 предписания об устранении нарушений.
Служба активно внедряет современные технологии контроля:
Особое внимание уделяется профилактической работе. На каждое контрольно-надзорное мероприятие приходится около 100 профилактических. В 2025 году объявлено более 110 тысяч предостережений, 80% из которых получили положительную обратную связь от контролируемых лиц.
В ходе мероприятия заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил отчет о реализации Публичной декларации ключевых целей и приоритетных задач ведомства. Он отметил значительные успехи в повышении эффективности работы службы:
Особое внимание было уделено цифровизации процессов контроля. В 2025 году служба существенно обновила техническую базу:
Виктор Гулин отметил: «Внедрение современных технологий контроля и усиление профилактической работы позволили достичь значительных результатов в обеспечении транспортной безопасности. Мы продолжаем двигаться в направлении цифровизации надзорной деятельности».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1💯1
PromДВИЖ⚡️ pinned «📌 Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет обзор железнодорожной отрасли «Ежемесячный Транспортный бюллетень» Уважаемые коллеги, напоминаем, что вышел очередной номер нашего ежемесячного аналитического издания. Это комплексный обзор…»
☑️ Разработаны меры по защите российского контейнерного рынка
По информации "Коммерсанта", власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов.
К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность и работающие только с флотом в собственности. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные гранды, кроме MSC.
#контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
По информации "Коммерсанта", власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов.
К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность и работающие только с флотом в собственности. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные гранды, кроме MSC.
#контейнеры #порты #грузоперевозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
💯1
Минтранс России дорабатывает Правила обмена электронными транспортными железнодорожными накладными
Минтрансом России проведено совещание с экспертами Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации по согласованию редакции Правил обмена электронными транспортными железнодорожными накладными, сведениями, содержащимися в них, направления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предъявления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них.
🔎 Текущая редакция документа допускает направление в информационную систему электронных перевозочных документов файлов обмена информации грузоотправителя и грузополучателя перевозчиком в соответствии с соглашением, что делает возможным применение АС ЭТРАН в качестве информационной системы, взаимодействующей с ГИС ЭПД.
На совещании было отмечено, что файлы обмена, включающие сведения электронной транспортной железнодорожной накладной, будут передаваться на каждом этапе перевозочного процесса. Законодателем не ограничен срок передачи сведений в ГИС ЭПД, что должно обеспечить бесперебойность и непрерывность перевозочного процесса.
Представители ОАО «РЖД» проинформировали о создании отдельного оператора, на которого будет возложена функция передачи парных файлов обмена из ЭТРАН в ГИС ЭПД.
❓ Пока нет ответа на один из главных вопросов – сколько это будет стоить бизнесу?
#нпа #этран #минтранс #эдо #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Минтрансом России проведено совещание с экспертами Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации по согласованию редакции Правил обмена электронными транспортными железнодорожными накладными, сведениями, содержащимися в них, направления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предъявления электронных транспортных железнодорожных накладных и сведений, содержащихся в них.
🔎 Текущая редакция документа допускает направление в информационную систему электронных перевозочных документов файлов обмена информации грузоотправителя и грузополучателя перевозчиком в соответствии с соглашением, что делает возможным применение АС ЭТРАН в качестве информационной системы, взаимодействующей с ГИС ЭПД.
На совещании было отмечено, что файлы обмена, включающие сведения электронной транспортной железнодорожной накладной, будут передаваться на каждом этапе перевозочного процесса. Законодателем не ограничен срок передачи сведений в ГИС ЭПД, что должно обеспечить бесперебойность и непрерывность перевозочного процесса.
Представители ОАО «РЖД» проинформировали о создании отдельного оператора, на которого будет возложена функция передачи парных файлов обмена из ЭТРАН в ГИС ЭПД.
#нпа #этран #минтранс #эдо #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1💯1
Какой информации, по Вашему мнению, НЕ ХВАТАЕТ в нашем канале PromДВИЖ? Можно выбрать несколько вариантов ответа.
Anonymous Poll
20%
Новости жд отрасли
11%
Информация о работе Ассоциации «Промжелдортранс»
43%
Аналитика, статистика жд отрасли
44%
Экспертные мнения, комментарии
31%
Информация о новых нормативных актах
13%
Развлекательный контент
13%
Всего достаточно
#историяжд
ДАТА в истории: 21 марта 1836 года
190 лет назад вышел Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги.
Железная дорога должна была обеспечить сообщение между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском. Это была первая железная дорога общественного пользования в России. Строительство началось 1 мая 1836 года, открыта дорога 30 октября 1837 года.
В настоящее время исторический участок входит в состав Витебского направления Октябрьской железной дороги.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
ДАТА в истории: 21 марта 1836 года
190 лет назад вышел Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги.
Железная дорога должна была обеспечить сообщение между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском. Это была первая железная дорога общественного пользования в России. Строительство началось 1 мая 1836 года, открыта дорога 30 октября 1837 года.
В настоящее время исторический участок входит в состав Витебского направления Октябрьской железной дороги.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍5💯1
🎦 КИНОЭКСПРЕСС
Край (2010)
Режиссер Алексей Учитель. В главной роли Владимир Машков.
В августе 1945-го в далекий поселок с названием Край с войны возвращается бывший танкист Игнат, чья страсть – паровозы. Он узнает, что на уединенном острове с довоенных времен брошен немецкий паровоз, и принимается его восстанавливать. Но оказывается, что у паровоза уже есть имя - «Густав», и есть хозяйка – Эльза, дочь немецкого инженера, арестованного в начале войны.
В картине практически отсутствует компьютерная графика, а в качестве паровозов снимались настоящие довоенные локомотивы, восстановленные и предоставленные для съемок ОАО «РЖД».
Это товарный паровоз Эу683-32, построенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1928 году, товарный паровоз СО18-2018, построенный Ворошиловградским паровозостроительным заводом в 1941 году, который участвовал в Сталинградской битве, и паровоз серии Ов324, выпущенный Невским заводом еще в 1905 году.
К сожалению, паровозы за время съемок были доведены до плачевного состояния и нуждались в капитальном ремонте.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Край (2010)
Режиссер Алексей Учитель. В главной роли Владимир Машков.
В августе 1945-го в далекий поселок с названием Край с войны возвращается бывший танкист Игнат, чья страсть – паровозы. Он узнает, что на уединенном острове с довоенных времен брошен немецкий паровоз, и принимается его восстанавливать. Но оказывается, что у паровоза уже есть имя - «Густав», и есть хозяйка – Эльза, дочь немецкого инженера, арестованного в начале войны.
В картине практически отсутствует компьютерная графика, а в качестве паровозов снимались настоящие довоенные локомотивы, восстановленные и предоставленные для съемок ОАО «РЖД».
Это товарный паровоз Эу683-32, построенный Харьковским паровозостроительным заводом в 1928 году, товарный паровоз СО18-2018, построенный Ворошиловградским паровозостроительным заводом в 1941 году, который участвовал в Сталинградской битве, и паровоз серии Ов324, выпущенный Невским заводом еще в 1905 году.
К сожалению, паровозы за время съемок были доведены до плачевного состояния и нуждались в капитальном ремонте.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
PromДВИЖ в Telegram / MAX
👍2💯1