❗️Почетным дипломом Министерства транспорта РФ награжден коллектив СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Награда вручена за вклад в развитие промышленного железнодорожного транспорта и в связи с 30-летием со дня образования Ассоциации.
На фото: Министр транспорта Андрей Никитин (слева) вручает диплом президенту СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александру Кукушкину.
#ппжт #минтранс #железндорожныйтранспорт
Награда вручена за вклад в развитие промышленного железнодорожного транспорта и в связи с 30-летием со дня образования Ассоциации.
На фото: Министр транспорта Андрей Никитин (слева) вручает диплом президенту СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александру Кукушкину.
#ппжт #минтранс #железндорожныйтранспорт
👏10👍5🔥4
⛽️⛽️ТОПЛИВО❗️
Итак, Росстат РФ подвёл очередные итоги по стоимости топлива на конец июля 2025 года:
по-прежнему неутешительная обстановка в Дальневосточном Федеральном округе, где средняя стоимость дизельного топлива в июле 80,79руб/литр (в июне 81,25 руб/литр) , что на 13% выше⬆️средней цены по РФ (71,5 руб/литр) , и выше ⬆️⬆️ уровня во всех регионах.
В отдельных субъектах Дальнего Востока стоимость дизеля доходила до рекордных 92,73 руб/литр.
Также выше средней по РФ отмечена стоимость:
✅ в Сибирском ФО (74,88руб/литр)
✅ в Северо-Западном (73,5руб/литр) ФО.
Самым благополучным по-прежнему остаётся Северо-Кавказский округ, где дизель можно было приобрести по цене 62,34руб/литр (ниже средней стоимости по РФ на 12,8%).
4 августа 2025 года цена бензина на Петербургской бирже:
⭕️АИ-95 - превысила 77 тысяч за тонну и обновила исторический рекорд.
Предыдущий ценовой максимум зафиксировали 7 сентября 2023 года — 76 876 рубля за тонну.
⭕️АИ-92: по территориальному индексу европейской части России он прибавил 1,16 процента, поднявшись до 66 642 рублей за тонну
⭕️Летнее дизельное топливо дорожало на 0,5 процента, до 58 134 рублей за тонну.
По данным Росстата в целом по России с начала года средняя стоимость приросла:
☑️диз.топливо +1,9%
☑️бензин:
АИ-92 +4,8%
АИ-95 +4,5%,
несмотря на данные последнего прогноза Минэкономразвития на 2025 год со снижением стоимости ГСМ к уровню 2024 года на 0,7%.
ФАС РФ озаботилась прозрачностью ценообразования на дизтопливо и бензин, и в настоящее время рассматривает вопрос увеличения норматива продаж бензина на бирже до 17% (действующий норматив 15%).
В течение года погрузка нефтепродуктов на сети снижалась по причине ремонтов на НПЗ, но при этом рос импорт нефтепродуктов.
Так, по данным "Прайм" Турция в 2025 году активно закупала нефтепродукты в России.
По итогам июня их импорт составил 909,3 миллиона долларов, это максимум с января.
При этом за первое полугодие Турция приобрела российских нефтепродуктов на 5,08 миллиарда долларов, что на 14% меньше, чем годом ранее.
Таковы итоги, а мы продолжаем наблюдать за развитием реальных событий, анализировать дальнейшую ситуацию и оценивать достоверность прогнозов от экономистов Минэкономразвития.
Больше аналитической информации здесь.
#топливо #экономика #грузоперевозки
Итак, Росстат РФ подвёл очередные итоги по стоимости топлива на конец июля 2025 года:
по-прежнему неутешительная обстановка в Дальневосточном Федеральном округе, где средняя стоимость дизельного топлива в июле 80,79руб/литр (в июне 81,25 руб/литр) , что на 13% выше⬆️средней цены по РФ (71,5 руб/литр) , и выше ⬆️⬆️ уровня во всех регионах.
В отдельных субъектах Дальнего Востока стоимость дизеля доходила до рекордных 92,73 руб/литр.
Также выше средней по РФ отмечена стоимость:
Самым благополучным по-прежнему остаётся Северо-Кавказский округ, где дизель можно было приобрести по цене 62,34руб/литр (ниже средней стоимости по РФ на 12,8%).
4 августа 2025 года цена бензина на Петербургской бирже:
⭕️АИ-95 - превысила 77 тысяч за тонну и обновила исторический рекорд.
Предыдущий ценовой максимум зафиксировали 7 сентября 2023 года — 76 876 рубля за тонну.
⭕️АИ-92: по территориальному индексу европейской части России он прибавил 1,16 процента, поднявшись до 66 642 рублей за тонну
⭕️Летнее дизельное топливо дорожало на 0,5 процента, до 58 134 рублей за тонну.
По данным Росстата в целом по России с начала года средняя стоимость приросла:
☑️диз.топливо +1,9%
☑️бензин:
АИ-92 +4,8%
АИ-95 +4,5%,
несмотря на данные последнего прогноза Минэкономразвития на 2025 год со снижением стоимости ГСМ к уровню 2024 года на 0,7%.
ФАС РФ озаботилась прозрачностью ценообразования на дизтопливо и бензин, и в настоящее время рассматривает вопрос увеличения норматива продаж бензина на бирже до 17% (действующий норматив 15%).
В течение года погрузка нефтепродуктов на сети снижалась по причине ремонтов на НПЗ, но при этом рос импорт нефтепродуктов.
Так, по данным "Прайм" Турция в 2025 году активно закупала нефтепродукты в России.
По итогам июня их импорт составил 909,3 миллиона долларов, это максимум с января.
При этом за первое полугодие Турция приобрела российских нефтепродуктов на 5,08 миллиарда долларов, что на 14% меньше, чем годом ранее.
Таковы итоги, а мы продолжаем наблюдать за развитием реальных событий, анализировать дальнейшую ситуацию и оценивать достоверность прогнозов от экономистов Минэкономразвития.
Больше аналитической информации здесь.
#топливо #экономика #грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3👏2
🚫 Начиная с июля сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог начали оформлять отпуска за свой счёт на два дня. Причина — снижение объёмов грузоперевозок.
📌 Цель инициативы — сохранить персонал в непростых экономических условиях. Профсоюз железнодорожников поддержал это решение.
Важно отметить: мера касается только управленческого состава и не затрагивает работников производственных специальностей.
Поможет ли такая мера стабилизировать ситуацию в компании? Делитесь мнениями в комментариях!
#ржд #кадры #ЖелезнодорожныеПеревозки
📌 Цель инициативы — сохранить персонал в непростых экономических условиях. Профсоюз железнодорожников поддержал это решение.
Важно отметить: мера касается только управленческого состава и не затрагивает работников производственных специальностей.
Поможет ли такая мера стабилизировать ситуацию в компании? Делитесь мнениями в комментариях!
#ржд #кадры #ЖелезнодорожныеПеревозки
👎15🤔4👏2🤡1
#нашигрузы
☑️ На терминале «Порт Фавор» в Усть-Луге Ленинградской области завершена укладка железнодорожных путей наливного комплекса – ключевого объекта для экспорта жидкого аммиака.
В инфраструктуру вошли, в том числе, 1,4 км железнодорожного полотна и 5 путей для обеспечения всех работ. На эстакаде для слива аммиака уже ведутся пусконаладочные работы.
Наливной комплекс начал работу в декабре 2024 года. За первые пять месяцев с момента запуска через причалы Port Favor было отгружено около 255 тыс. тонн аммиака.
#ржд #ждинфраструктура #порты #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
☑️ На терминале «Порт Фавор» в Усть-Луге Ленинградской области завершена укладка железнодорожных путей наливного комплекса – ключевого объекта для экспорта жидкого аммиака.
В инфраструктуру вошли, в том числе, 1,4 км железнодорожного полотна и 5 путей для обеспечения всех работ. На эстакаде для слива аммиака уже ведутся пусконаладочные работы.
Наливной комплекс начал работу в декабре 2024 года. За первые пять месяцев с момента запуска через причалы Port Favor было отгружено около 255 тыс. тонн аммиака.
#ржд #ждинфраструктура #порты #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍3
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений
✅ С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования.
Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства.
Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований.
Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований.
Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#безопасность #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений
✅ С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования.
Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства.
Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований.
Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований.
Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#безопасность #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Безопасность на транспорте — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Безопасность на железнодорожном транспорте является одной из важнейших задач, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и персонала, а также предотвратить возникновение аварий и инцидентов. В этом контексте существует ряд мер и принципов, […]
👍3
Forwarded from Техника железных дорог
ТЭМ10 на двигателях от КАМАЗа будет представлен на выставке PRO//Движение.Экспо
Маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ будет представлен на выставке железнодорожной техники в Санкт-Петербурге PRO//Движение.Экспо. Об этом сообщила пресс-служба АО "Синара - Транспортные машины" (СТМ).
Производство тепловозов ТЭМ10 на «Людиновском тепловозостроительном заводе» практически остановилось после введения санкций. За все время было выпущено 18 локомотивов. Чтобы возобновить производство, было принято решение перейти на отечественные комплектующие. В качестве двигателя для новой версии локомотива был выбран двигатель поколения Р6 от КАМАЗ. Как сообщило издание Вести КАМАЗа со ссылкой на СТМ, инженеры также доработали систему охлаждения с учетом опыта эксплуатации предыдущих машин.
В СТМ сообщили, что на выставке также будут представлены электровоз переменного тока 2ЭС11 производства завода «Уральские локомотивы» с отечественным асинхронным тяговым двигателем и магистральный тепловоз 2ТЭ35А производства «Людиновского тепловозостроительного завода» для работы на Восточном полигоне.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ будет представлен на выставке железнодорожной техники в Санкт-Петербурге PRO//Движение.Экспо. Об этом сообщила пресс-служба АО "Синара - Транспортные машины" (СТМ).
Производство тепловозов ТЭМ10 на «Людиновском тепловозостроительном заводе» практически остановилось после введения санкций. За все время было выпущено 18 локомотивов. Чтобы возобновить производство, было принято решение перейти на отечественные комплектующие. В качестве двигателя для новой версии локомотива был выбран двигатель поколения Р6 от КАМАЗ. Как сообщило издание Вести КАМАЗа со ссылкой на СТМ, инженеры также доработали систему охлаждения с учетом опыта эксплуатации предыдущих машин.
В СТМ сообщили, что на выставке также будут представлены электровоз переменного тока 2ЭС11 производства завода «Уральские локомотивы» с отечественным асинхронным тяговым двигателем и магистральный тепловоз 2ТЭ35А производства «Людиновского тепловозостроительного завода» для работы на Восточном полигоне.
Фото: СТМ
@tzdjournal
👍6🤔4
⭐️ 6 августа – День железнодорожных войск
Главная задача железнодорожных войск — обеспечение бесперебойного функционирования железнодорожных путей. Они должны моментально реагировать на чрезвычайные ситуации и помогать МЧС быстро ликвидировать их последствия. Кроме того, военные занимаются прокладыванием магистралей вместе с гражданскими работниками.
Поздравляем с профессиональным праздником военнослужащих железнодорожных войск РФ и всех причастных!
#железнаядорога #железнодорожники
Главная задача железнодорожных войск — обеспечение бесперебойного функционирования железнодорожных путей. Они должны моментально реагировать на чрезвычайные ситуации и помогать МЧС быстро ликвидировать их последствия. Кроме того, военные занимаются прокладыванием магистралей вместе с гражданскими работниками.
Поздравляем с профессиональным праздником военнослужащих железнодорожных войск РФ и всех причастных!
#железнаядорога #железнодорожники
👍4👏2
❗️Обновление локомотивного парка: Ассоциация "Промжелдортранс" и Минпромторг ищут точки соприкосновения
СРО Ассоциация «Промжелдортранс», крупнейшее объединение владельцев маневровых тепловозов на путях необщего пользования, провела конструктивный диалог с Министерством промышленности и торговли РФ при содействии Торгово-промышленной палаты РФ.
🚂 В ходе обсуждения был поднят актуальный вопрос о необходимости обновления парка маневровых локомотивов, которые играют важную роль в процессе подачи и уборки вагонов. Многие компании сталкиваются с трудностями при планировании замены устаревших машин на новые.
Ассоциация предложила следующие решения:
☑️ Вернуть практику продления срока службы через техническое диагностирование (как было до 2018 г.) для определенных серий локомотивов, задействованных в подаче и уборке вагонов.
☑️ Предусмотреть господдержку на приобретение новых локомотивов для нуждающихся компаний.
Минпромторг выразил готовность к дальнейшему обсуждению вопроса. В рамках диалога были обозначены возможные пути решения, включая:
☑️ Привлечение финансирования через Минтранс России
☑️ Формирование гарантированных заказов в отрасли
При этом в Минпромторге отметили, что ведомство акцентирует свои финансовые возможности в первую очередь на стимулировании предложения, а не спроса.
📌 Стороны подтвердили намерение продолжить конструктивный диалог для поиска оптимальных решений, учитывающих интересы всех участников рынка. Взаимодействие между Ассоциацией и ведомством демонстрирует готовность к совместному поиску путей развития железнодорожного транспорта.
#ппжт #промжелдортранс #минпромторг #минтранс #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #маневровыелокомотивы #подвижнойсостав #тппрф #господдержка
СРО Ассоциация «Промжелдортранс», крупнейшее объединение владельцев маневровых тепловозов на путях необщего пользования, провела конструктивный диалог с Министерством промышленности и торговли РФ при содействии Торгово-промышленной палаты РФ.
🚂 В ходе обсуждения был поднят актуальный вопрос о необходимости обновления парка маневровых локомотивов, которые играют важную роль в процессе подачи и уборки вагонов. Многие компании сталкиваются с трудностями при планировании замены устаревших машин на новые.
Ассоциация предложила следующие решения:
☑️ Вернуть практику продления срока службы через техническое диагностирование (как было до 2018 г.) для определенных серий локомотивов, задействованных в подаче и уборке вагонов.
☑️ Предусмотреть господдержку на приобретение новых локомотивов для нуждающихся компаний.
Минпромторг выразил готовность к дальнейшему обсуждению вопроса. В рамках диалога были обозначены возможные пути решения, включая:
☑️ Привлечение финансирования через Минтранс России
☑️ Формирование гарантированных заказов в отрасли
При этом в Минпромторге отметили, что ведомство акцентирует свои финансовые возможности в первую очередь на стимулировании предложения, а не спроса.
📌 Стороны подтвердили намерение продолжить конструктивный диалог для поиска оптимальных решений, учитывающих интересы всех участников рынка. Взаимодействие между Ассоциацией и ведомством демонстрирует готовность к совместному поиску путей развития железнодорожного транспорта.
#ппжт #промжелдортранс #минпромторг #минтранс #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #маневровыелокомотивы #подвижнойсостав #тппрф #господдержка
👍6🔥5👏3🤔2
Будущее рынка труда: ИИ готов захватить 80% ключевых отраслей
Согласно прогнозу Минтруда, к 2030 году 80% процессов в ключевых отраслях будут автоматизированы.
Особенно это коснётся:
☑️ Железнодорожных перевозок
☑️ Торговли
☑️ Сельского хозяйства
Антон Котяков, министр труда, утверждает, что искусственный интеллект уже сейчас активно вытесняет людей с рабочих мест. По его словам, наблюдается массовый переток кадров между отраслями из-за автоматизации.
Но не все так однозначно. Учёные настроены куда более скептично. Они считают, что даже через 10 лет уровень автоматизации едва ли превысит 20%.
#ИИ #прогнозы #технологии #ржд #ЖелезнодорожныйТранспорт #кадры #автоматизация #минтруд
Согласно прогнозу Минтруда, к 2030 году 80% процессов в ключевых отраслях будут автоматизированы.
Особенно это коснётся:
☑️ Железнодорожных перевозок
☑️ Торговли
☑️ Сельского хозяйства
Антон Котяков, министр труда, утверждает, что искусственный интеллект уже сейчас активно вытесняет людей с рабочих мест. По его словам, наблюдается массовый переток кадров между отраслями из-за автоматизации.
Но не все так однозначно. Учёные настроены куда более скептично. Они считают, что даже через 10 лет уровень автоматизации едва ли превысит 20%.
#ИИ #прогнозы #технологии #ржд #ЖелезнодорожныйТранспорт #кадры #автоматизация #минтруд
👍3🤔2🤣1
С 28 по 31 августа 2025 года Санкт-Петербург станет центром внимания мировой железнодорожной общественности, принимая Международный железнодорожный салон «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» – ведущую выставку достижений железнодорожного машиностроения пространства колеи 1520 мм, определяющую вектор развития отрасли на ближайшие годы.
На территории Музея железных дорог России, одного из ведущих транспортных музеев мира, Салон продемонстрирует около 70 образцов современной и раритетной железнодорожной техники.
Первые два дня Салона, 28 и 29 августа, будут наполнены насыщенной деловой программой, в рамках которой пройдет более 15 тематических блоков, посвященных самым актуальным вопросам железнодорожной отрасли.
30 и 31 августа «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» традиционно откроет свои двери для широкой публики.
Подробности о программе Салона, списке экспонентов и условиях посещения доступны на официальном сайте мероприятия.
На территории Музея железных дорог России, одного из ведущих транспортных музеев мира, Салон продемонстрирует около 70 образцов современной и раритетной железнодорожной техники.
Первые два дня Салона, 28 и 29 августа, будут наполнены насыщенной деловой программой, в рамках которой пройдет более 15 тематических блоков, посвященных самым актуальным вопросам железнодорожной отрасли.
30 и 31 августа «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» традиционно откроет свои двери для широкой публики.
Подробности о программе Салона, списке экспонентов и условиях посещения доступны на официальном сайте мероприятия.
👍2
страны, в том числе по расширению и обновлению железнодорожной сети.
Все специалисты отрасли: инженеры, строители, машинисты, работники диспетчерских служб, проводники – вносят свой вклад в эту большую работу. Искренне признателен вам за труд и преданность своему делу."
"Развитие ИИ формирует переток кадров. Сегодня лидерами по автоматизации и применению ИИ являются отрасли железнодорожного транспорта, торговли, сельского хозяйства. Здесь ИИ превысит 80% с точки зрения потенциала»
"На текущий момент предприятия железнодорожного машиностроения обладают как компетенциями, так и достаточными мощностями для наращивания необходимого объема
продукции.При этом Минпромторг России как профильное министерство акцентирует свои финансовые
возможности в первую очередь на стимулировании предложения.
Кроме того, износ оборудования является плановой величиной и при долгосрочном
планировании хозяйственной деятельности компании должны были принять во внимание время
износа локомотивов и своевременно запланировать соответствующую амортизацию. Все-таки
коммерческие риски остаются на стороне предприятий, но мы выражаем готовность проработать данный вопрос при условии финансирования предлагаемой программы из источников Минтранса
России, а также при формировании гарантированных заказов со стороны сектора"
"В перспективе до 2030 года мы ожидаем серьезного снижения численности населения в наиболее производительных возрастах — это 30–39 лет — почти 6 млн. И одновременно ожидается увеличение численности населения в старших возрастах. Численность выпускников к 2030 году будет приближаться к 2 млн, а это означает, что практически каждого выпускника нам надо доводить до его потенциального работодателя"
коррупции РФ:
"Установить с 2026 года регуляторные ограничения на эксплуатацию «низкоэффективных» вагонов.
Использование инновационных вагонов обеспечит рост полезной массы перевозимого груза на 37%, снижение удельных топливно-энергетических затрат — на 22%, затрат на ремонт пути — на 15%,
а также сокращение потребного парка до 40%.
Мера поспособствует обеспечению прозрачности ценообразования и минимизации рисков необоснованного роста цен."
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
PromДВИЖ⚡️
Видеообращение по случаю Дня железнодорожника
Подробнее – на сайте Кремля.
Подробнее – на сайте Кремля.
👍4🔥2🤡2
❗️Безопасность на рельсах: итоги брифинга Ассоциации «Промжелдортранс» с участием Госжелдорнадзора
Участники брифинга обсудили сегодня ряд актуальных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Встреча в формате видеоконференции была организована Ассоциацией «Промжелдортранс» для своих членов.
🔹Олег Суслов, заместитель начальника Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госжелдорнадзор), представил анализ нарушений правил безопасности движения на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в 1 полугодии 2025 года.
Он дал разъяснения по важным вопросам взаимодействия контролируемых предприятий с Госжелдорнадзором:
☑️ Порядок применения мер стимулирования добросовестности к контролируемым лицам, соответствие критериям добросовестности, принятие декларации соблюдения обязательных требований.
☑️ Обязательный профилактический визит – новый инструмент контроля (надзора).
☑️ Возможность заключения с контролирующими органами соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений.
Участники встречи получили полные и компетентные ответы на интересующие их вопросы.
📌 В 2019 году было заключено Соглашение о взаимодействии между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Ространснадзором. Специалисты СРО находятся в постоянном деловом контакте с представителями ведомства по актуальным вопросам деятельности предприятий для обеспечения безопасности движения.
#безопасностьдвижения #ространснадзор #госжелдорнадзор #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога
Участники брифинга обсудили сегодня ряд актуальных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Встреча в формате видеоконференции была организована Ассоциацией «Промжелдортранс» для своих членов.
🔹Олег Суслов, заместитель начальника Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госжелдорнадзор), представил анализ нарушений правил безопасности движения на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в 1 полугодии 2025 года.
Он дал разъяснения по важным вопросам взаимодействия контролируемых предприятий с Госжелдорнадзором:
☑️ Порядок применения мер стимулирования добросовестности к контролируемым лицам, соответствие критериям добросовестности, принятие декларации соблюдения обязательных требований.
☑️ Обязательный профилактический визит – новый инструмент контроля (надзора).
☑️ Возможность заключения с контролирующими органами соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений.
Участники встречи получили полные и компетентные ответы на интересующие их вопросы.
📌 В 2019 году было заключено Соглашение о взаимодействии между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Ространснадзором. Специалисты СРО находятся в постоянном деловом контакте с представителями ведомства по актуальным вопросам деятельности предприятий для обеспечения безопасности движения.
#безопасностьдвижения #ространснадзор #госжелдорнадзор #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога
👍4👏4🔥2
Тарифный маневр на железной дороге: мнения участников рынка
🔸Участники перевозочного процесса обсуждают возможные изменения в тарифной системе ОАО "РЖД".
Директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин считает, что любое реформирование текущих условий работы на рынке, и без того переживающем этап болезненной трансформации, непременно должно учитывать мнение всех игроков:
«За последние 5 лет установились определенные правила игры. Например, на дистанции более 600 км грузоотправители обычно выбирают железную дорогу, а на расстоянии 300-600 км уже наблюдается паритет с автомобильными перевозками. Если РЖД поменяет тарифную политику в обсуждаемом ключе, данный баланс нарушится — и для внутреннего рынка это будет означать рост цен для конечного потребителя из-за увеличения расходов на логистику. При этом рост отгрузок готовой продукции по железной дороге, даже несмотря на понижение тарифов, не гарантирован, так как у многих грузополучателей нет собственной железнодорожной ветки или она не используется.
Если же говорить про экспорт, здесь последствия тарифного маневра представляются не до конца просчитанными. Сейчас себестоимость, к примеру, удобрений, угля, железной руды позволяет нам конкурировать на внешних рынках. Но рост цен на логистику может серьёзно пошатнуть конкурентоспособность российских товаров за рубежом, и это касается многих отраслей.
Мы считаем, что в текущих условиях было бы правильнее не концентрироваться на изменении тарифов, а разработать более гибкую систему реагирования на определенные ситуации и вызовы. Например, создать более простую систему скидок. Кроме того, необходимо предоставить РЖД право вводить не только понижающий, но и повышающий коэффициент. Если грузоперевозчики готовы платить за скорость или какие-то дополнительные сервисы, почему бы не создать для этого понятный и максимально прозрачный механизм? Кроме того, мы видим необходимость стимулирования технологичности перевозок. Это могут быть дополнительные скидки за повышение уровня маршрутизации, использование инновационного подвижного состава, дисциплину исполнения планов, отсутствие брошенных вагонов и т.п.».
Для ОТЭКО, как и для других портовых, добывающих и обрабатывающих компаний, вопрос пересмотра тарифов перевозки грузов по железной дороге критически важен, поскольку любые изменения в сырьевых цепочках приводят к снижению общей эффективности логистических процессов и, как следствие, к удорожанию транспортировки грузов.
📌 Ранее с критикой новых тарифных инициатив РЖД выступили металлурги.
#тарифыржд #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #грузы #вагоны #порожниевагоны #логистика #промышленность
🔸Участники перевозочного процесса обсуждают возможные изменения в тарифной системе ОАО "РЖД".
Директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин считает, что любое реформирование текущих условий работы на рынке, и без того переживающем этап болезненной трансформации, непременно должно учитывать мнение всех игроков:
«За последние 5 лет установились определенные правила игры. Например, на дистанции более 600 км грузоотправители обычно выбирают железную дорогу, а на расстоянии 300-600 км уже наблюдается паритет с автомобильными перевозками. Если РЖД поменяет тарифную политику в обсуждаемом ключе, данный баланс нарушится — и для внутреннего рынка это будет означать рост цен для конечного потребителя из-за увеличения расходов на логистику. При этом рост отгрузок готовой продукции по железной дороге, даже несмотря на понижение тарифов, не гарантирован, так как у многих грузополучателей нет собственной железнодорожной ветки или она не используется.
Если же говорить про экспорт, здесь последствия тарифного маневра представляются не до конца просчитанными. Сейчас себестоимость, к примеру, удобрений, угля, железной руды позволяет нам конкурировать на внешних рынках. Но рост цен на логистику может серьёзно пошатнуть конкурентоспособность российских товаров за рубежом, и это касается многих отраслей.
Мы считаем, что в текущих условиях было бы правильнее не концентрироваться на изменении тарифов, а разработать более гибкую систему реагирования на определенные ситуации и вызовы. Например, создать более простую систему скидок. Кроме того, необходимо предоставить РЖД право вводить не только понижающий, но и повышающий коэффициент. Если грузоперевозчики готовы платить за скорость или какие-то дополнительные сервисы, почему бы не создать для этого понятный и максимально прозрачный механизм? Кроме того, мы видим необходимость стимулирования технологичности перевозок. Это могут быть дополнительные скидки за повышение уровня маршрутизации, использование инновационного подвижного состава, дисциплину исполнения планов, отсутствие брошенных вагонов и т.п.».
Для ОТЭКО, как и для других портовых, добывающих и обрабатывающих компаний, вопрос пересмотра тарифов перевозки грузов по железной дороге критически важен, поскольку любые изменения в сырьевых цепочках приводят к снижению общей эффективности логистических процессов и, как следствие, к удорожанию транспортировки грузов.
📌 Ранее с критикой новых тарифных инициатив РЖД выступили металлурги.
#тарифыржд #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #грузы #вагоны #порожниевагоны #логистика #промышленность
👍2
10 августа - День начала паровозостроения в России
Первый российский паровоз был построен в 1845 году на Александровском заводе Московской железной дороги. Именно этот год принято считать началом русского заводского локомотивостроения.
Завод выпустил 2 товарных локомотива типа 0-3-0, вес каждого составлял 30 тонн, диаметр движущих колес - 1371 мм. В период с 1845 по 1868 годы паровозы, помимо Александровского, строил также Лейхтенбергский завод Петербурго-Варшавской железной дороги. С 1869 года локомотивы стали выпускать Коломенский и Камско-Воткинский заводы. Впоследствии паровозостроение приобрело широкий размах. В России был налажен выпуск пассажирских, грузовых, маневровых локомотивов.
#историяжд #паровозы #локомотивы #железнаядорога #подвижнойсостав
Первый российский паровоз был построен в 1845 году на Александровском заводе Московской железной дороги. Именно этот год принято считать началом русского заводского локомотивостроения.
Завод выпустил 2 товарных локомотива типа 0-3-0, вес каждого составлял 30 тонн, диаметр движущих колес - 1371 мм. В период с 1845 по 1868 годы паровозы, помимо Александровского, строил также Лейхтенбергский завод Петербурго-Варшавской железной дороги. С 1869 года локомотивы стали выпускать Коломенский и Камско-Воткинский заводы. Впоследствии паровозостроение приобрело широкий размах. В России был налажен выпуск пассажирских, грузовых, маневровых локомотивов.
#историяжд #паровозы #локомотивы #железнаядорога #подвижнойсостав
👍8🔥4👏2
🚂🚂🚂 ‼️ЛОКОМОТИВЫ‼️
Продолжаем анализ эксплуатационных показателей транспортной работы на общей сети:
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июль 2025 года.
При снижении погрузки в июле 2025 года на 5,4% к прошлому году, и росте к июню текущего года на 3,1%:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3734 маневровых локомотивов, что практически на уровне прошлого месяца (+6 единиц):
🔻план июля по эксплуатируемому парку не выполнен на 1% (-39 локомотивов)
🔻к факту июля 2024 года снижение на 2% (-76 локомотивов)
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2352 маневровых локомотивов :
🔻 ниже июля 2024 года на 0,8% (-20 единиц)
🔻 практически на уровне предыдущего месяца (июня 2025 года) +4 локомотива.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
Продолжаем анализ эксплуатационных показателей транспортной работы на общей сети:
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июль 2025 года.
При снижении погрузки в июле 2025 года на 5,4% к прошлому году, и росте к июню текущего года на 3,1%:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3734 маневровых локомотивов, что практически на уровне прошлого месяца (+6 единиц):
🔻план июля по эксплуатируемому парку не выполнен на 1% (-39 локомотивов)
🔻к факту июля 2024 года снижение на 2% (-76 локомотивов)
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2352 маневровых локомотивов :
🔻 ниже июля 2024 года на 0,8% (-20 единиц)
🔻 практически на уровне предыдущего месяца (июня 2025 года) +4 локомотива.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
👍3
Приглашаем на конференцию «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Дата: 18 сентября 2025 года
Время: 10.00 (МСК)
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер».
Формат: офлайн+онлайн
В рамках конференции пройдут три дискуссии:
☑️ Экономика работы операторов: борьба за доходность или игра на выживание?
☑️ Как найти оптимальную технологию при имеющихся ограничениях?
☑️ Правовая основа деятельности операторов: обязанности есть, что с правами?
📌Для членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» предусмотрена скидка 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90.
conf@rzd-partner.ru
#операторскаядеятельность #вагоны #инфраструктура #грузоперевозки
Дата: 18 сентября 2025 года
Время: 10.00 (МСК)
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер».
Формат: офлайн+онлайн
В рамках конференции пройдут три дискуссии:
☑️ Экономика работы операторов: борьба за доходность или игра на выживание?
☑️ Как найти оптимальную технологию при имеющихся ограничениях?
☑️ Правовая основа деятельности операторов: обязанности есть, что с правами?
📌Для членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» предусмотрена скидка 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90.
conf@rzd-partner.ru
#операторскаядеятельность #вагоны #инфраструктура #грузоперевозки
👏2🔥1👌1
Аналитика транспортной работы здесь.
#РЖД #Скорость #Грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤡2👏1
#ржд
От бюрократической параллельности к совместной работе с рынком ❓
На минувшей неделе произошло значимое событие в железнодорожной сфере — состоялась важная встреча, которая уже получила неофициальное название «перезагрузка корпоративного диалога».
📌 Участниками переговоров стали ключевые фигуры отрасли: Ирина Магнушевская, недавно назначенная руководитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, и Михаил Глазков, возглавляющий Главную дирекцию управления движением (ЦД) РЖД.
Несмотря на кажущуюся неформальность встречи, её значение оказалось весьма существенным. Дело в том, что в последнее время между сторонами не наблюдалось достаточного уровня публичной координации, что негативно сказывалось на рыночной ситуации. По данным VGudok, эта встреча вышла далеко за рамки обычного протокольного мероприятия и имела стратегическую направленность.
По мнению автора публикации, не исключено, что мы станем свидетелями тихой, но важной перестройки приоритетов РЖД: от бюрократической параллельности к объединённой работе с клиентом и рынком.
#грузоперевозки #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #инфраструктура
От бюрократической параллельности к совместной работе с рынком ❓
На минувшей неделе произошло значимое событие в железнодорожной сфере — состоялась важная встреча, которая уже получила неофициальное название «перезагрузка корпоративного диалога».
📌 Участниками переговоров стали ключевые фигуры отрасли: Ирина Магнушевская, недавно назначенная руководитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, и Михаил Глазков, возглавляющий Главную дирекцию управления движением (ЦД) РЖД.
Несмотря на кажущуюся неформальность встречи, её значение оказалось весьма существенным. Дело в том, что в последнее время между сторонами не наблюдалось достаточного уровня публичной координации, что негативно сказывалось на рыночной ситуации. По данным VGudok, эта встреча вышла далеко за рамки обычного протокольного мероприятия и имела стратегическую направленность.
По мнению автора публикации, не исключено, что мы станем свидетелями тихой, но важной перестройки приоритетов РЖД: от бюрократической параллельности к объединённой работе с клиентом и рынком.
#грузоперевозки #цфто #ЖелезнодорожныеПеревозки #инфраструктура
👍2👌1
Количество сходов и столкновений на железнодорожных путях общего и необщего пользования за 1 полугодие 2025 г. демонстрирует снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На инфраструктуре РЖД зафиксировано 109 случаев нарушений (-13%), на путях необщего пользования 155 случаев (- 32%).
❗️Основной причиной происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (61,9% от общего количества). На втором месте - нарушения в технологии маневровой работы (30,3%).
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс #ждинфраструктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4