Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!

Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.

Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.

Наша платформа – это:

☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию


#ремонтТПС #локомотивы #ппжт

@sroprom

Временно исполняющим обязанности главы Ространснадзора назначен Виктор Гулин
 
Михаил Мишустин назначил врио руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктора Гулина.

С 2019 года и до настоящего времени Виктор Гулин занимал пост заместителя руководителя Ространснадзора. В целом же, на различных должностях он проработал в службе около 17 лет.

Занимавший пост руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин распоряжением правительства освобожден от этой должности в связи с выходом на пенсию.
 
#кадровые_изменения

❗️Компания «РЖД-Инвест» при поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс» подготовила подробный аналитический обзор «Пути необщего пользования: актуальные вопросы и векторы развития».

Документ доступен на сайте «РЖД-Инвест».

Разделы обзора:

☑️ Текущее положение и актуальные вопросы развития ППЖТ
☑️ Векторы развития организованного рынка ППЖТ
☑️ Инструменты развития путей необщего пользования

В обзоре приведена актуальная статистика рынка ППЖТ в РФ, оценка финансового и технического состояния предприятий, отражены вопросы взаимодействия с РЖД, тарифного регулирования, возможности обновления подвижного состава и др. Материал будет полезен руководителям и специалистам ППЖТ, а также других компаний железнодорожной отрасли.

«РЖД-Инвест» образовано в 2018 г. холдингом РЖД и инвестиционной группой InfraOne для выполнения качественной подготовки инфраструктурных проектов и развития инвестиционной экспертизы. Компания регулярно разрабатывает и выпускает отраслевую аналитику по текущим и перспективным рынкам железнодорожных перевозок, а также инвестиционным проектам в области железнодорожной инфраструктуры.

#ппжт #РЖДИнвест #ЖелезнодорожнаяАналитика #Инфраструктура #Промжелдортранс

@sroprom

#нашикадры

ОТЭКО подвела итоги работы программы «Есть идея!» за 2024 год. Этот инструмент бережливого производства дает возможность каждому сотруднику предложить свои инициативы по повышению эффективности рабочих процессов.

Лидером по числу реализованных идей стал начальник сортировочной горки Артур Гергец. Все его 20 предложений были успешно внедрены. Одной из его самых значимых инициатив стало создание алгоритма для предотвращения аварийных ситуаций при роспуске железнодорожных составов на станции «Панагия».

Всего за год сотрудниками ОТЭКО было подано 1735 идей. 120 авторов лучших предложений были номинированы на награды, а общий премиальный фонд составил почти миллион рублей.

Поздравляем победителей! Отрадно, что движение рационализаторов и изобретателей, имевшее широкое распространение в СССР, возрождается в современных условиях на новом уровне.

#промжелдортранс #порты #кадры #рационализаторство

Прогнозы и фантазии о будущем ППЖТ (часть 4)

Денис Назаров, директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС», считает, что к 2055 году будут развиты дистанционные беспилотные технологии, совмещенные с технологиями машинного зрения, поэтому маневровые локомотивы смогут работать без машиниста и составителя, расставляя вагоны по грузовым фронтам при помощи систем точного позиционирования.

"Система управления тормозами на каждом вагоне будет оснащена электронно-механической системой, позволяющей дистанционно отцеплять и прицеплять вагоны, либо грузовые модули между собой в любом месте маневрового состава. Погрузо-разгрузочные устройства и связанные с ними устройства весового контроля тоже будут полностью автоматизированы. Локомотивы оснастят технологиями контроля за состоянием пути и окружающим пространством – лидарами, видеокамерами и датчиками, сообщающими о возникших неисправностях для своевременного их устранения.

Несмотря на автоматизацию многих процессов, сотрудники, обслуживающие локомотивы, не останутся без дела, но их профессии трансформируются. Например, профессия маневрового диспетчера на промышленном предприятии превратится, по сути, в программиста или бизнес-аналитика, задающего в информационной системе алгоритм работы на определённый период времени".

Часть 1

Часть 2

Часть 3

#ппжт #прогнозы #грузоперевозки #технологии #локомотивы #беспилотныетехнологии

@sroprom

Константин Вялов "Баку. Железная дорога" (1933)

В Минтрансе состоялось совещание, на котором рассмотрены параметры погрузки на железнодорожном транспорте в январе-марте, а также планы на текущий год. В мероприятии приняли участие представители причастных федеральных органов исполнительной власти, ОАО «РЖД», крупнейших грузоотправителей и ассоциаций.

#ржд #минтранс #погрузка #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки

Участники Рабочей группы Ассоциации "Промжелдортранс" формируют предложения по снижению возможных рисков для ППЖТ

В заседании Рабочей группы по грузовой работе и транспортному обслуживанию CРО Ассоциация "Промжелдортранс" приняли участие 28 специалистов, представляющих предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.

Участники обменялись мнениями по следующим вопросам:

☑️ Расширение функционала планирования погрузки в суточном клиентском плане погрузке АС ЭТРАН НП;
☑️ Несоблюдение установленных сроков пересылки маневровых локомотивов собственности ППЖТ и связанные с этим высокие издержках владельцев указанных локомотивов;
☑️ Ограничение перевозчиком приема порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования;
☑️ Выработка единой формулировки положений ч.6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта в части снижения возможных рисков для ППЖТ.

Были подробно рассмотрены предлагаемые членами Ассоциации редакции положений ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта. Отдельно отмечена важность досудебной работы с оператором подвижного состава, в том числе в части применения такого инструмента, как Соглашения о взаимодействии и оптимизации работы подвижного состава на путях необщего пользования с оператором подвижного состава.

#ппжт #грузоперевозки #порожниевагоны #штрафы #этран #операторы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #нпа

«Черный понедельник» из календаря не отменить, с ним придется жить
Какими будут последствия «черного понедельника», или международного экономического шторма, вызванного новыми американскими пошлинами, для России? В частности, как это отразится на состоянии российского транспортного рынка? На эти вопросы сегодня ищут ответа аналитики. Подробнее в нашем материале по ссылке.

Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений

С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования. Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства.

Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований.

Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований.

Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.

Подробнее на сайте Ассоциации.

#безопасность #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки

⚡️Экспорт нефти из всех российских портов за четыре недели по 6 апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки, это самый низкий показатель за месяц, — Bloomberg.


#морскиепорты #ппжт #нашигрузы

@sroprom

🚂 История локомотива-путешественника получила обнадеживающее продолжение

Напомним, что локомотив ППЖТ передислоцировался в "холодном" состоянии по сети РЖД 24 дня и проехал лишних 2 тысячи км. Эта история нашла живой отклик в железнодорожном сообществе.

К сожалению, этот случай – не случайное недоразумение. Несоблюдение установленных сроков пересылки маневровых локомотивов сторонних организаций в недействующем состоянии носят системный характер. Это не только приводит к высоким издержкам владельцев локомотивов, но и не позволяет обеспечить должный уровень безопасности движения поездов, негативно влияет на здоровье сотрудников локомотивных и ремонтных бригад.

Ассоциация "Промжелдортранс" внимательно изучила все подобные случаи и направила запрос в Центральную дирекцию управления движением (ЦД) ОАО "РЖД".

На днях был получен официальный ответ за подписью Первого заместителя начальника ЦД А.Г.Шинкарева. В нем говорится, что обращение Ассоциации рассмотрено и в адреса руководителей региональных дирекций управления движением направлена телеграмма о принятии мер и установлении диспетчерского контроля за пересылкой локомотивов сторонних организаций в недействующем состоянии.

Будем надеяться, что принятые после вмешательства Ассоциации меры позволят изменить ситуацию в лучшую сторону, сократить сроки передислокации локомотивов, а главное - сохранить здоровье сопровождающих бригад.

#ппжт #ржд #локомотивы #инфраструктура #тпс #безопасностьдвижения

@sroprom

ПОКАЗАТЕЛИ ИЗ СОЛОМЫ: ТАМ НИЧЕГО НЕТ

Тлг-канал "Негудок" опубликовал телеграмму Сврдл.ж.д. , касающуюся вопросов "работы с грузополучателем" по увеличению срока доставки грузов со своими комментариями.
Вкратце напомню предысторию этого сюжета. Вообще, одним из важных показателей работы железнодорожного транспорта является такой показатель, как доля отправок, доставленных с просрочкой срока доставки- чем он меньше, тем выше показатели качества транспортного обслуживания. У этого показателя с точки зрения РЖД было два основных недостатка - во-первых, за просрочку сроков доставки перевозчик (РЖД) должен выплачивать штраф, а во-вторых, это ещё и репутационные потери.
РЖД нашло способ побороть оба этих недостатка. Саму величину штрафа, который должен создавать стимулы по выполнению сроков доставки снизили (об этом см. мою старую статью в "Коммерсанте"). Но, помимо этого был придуман такой хитрый ход - заключать с грузоотправителем добровольные 😊 соглашения по увеличению срока доставки. Например, по Правилам перевозок этот груз вам должны, исходя из нормативов привезти за 10 суток, а привозят за 15 суток- это значит, что просрочка составила 5 суток. Но если грузоотправитель добровольно попросит РЖД увеличить срок доставки, например на 10 суток, указав это в соответствующем договоре, то в том же примере вдруг окажется, что вместо опоздания на 5 суток груз прибыл без нарушения сроков доставки. В итоге, это привело к тому, что сегодня показатель "надёжности доставки" с одной стороны выглядит великолепно, а с другой, очевидно, не имеет никакого отношения к реальной просрочке. Именно поэтому, кстати, раньше этот показатель использовался при анализе работы РЖД, а теперь его никто уже не использует из-за очевидной бессмысленности. (В скобках отмечу, что за последнее десятилетие огромное количество статистических показателей работы РЖД полностью потеряло смысл по примерно тем же причинам).
И эта история напоминает нам известное замечание из мемуаров А.И.Дельвига, который описывая устройство работы государственного аппарата во времена Николая I, написал (инспектируя какие-то губернии), что главное- не то, что происходит в губернии, а то, какая об этом бумажка пойдёт наверх (т.е. в канцелярию царя).
Самое смешное- другое. Люди, упоминающие сегодня этот показатель (долю отправок, прибывших с просрочкой) почем-то совершенно без смеха делают вид, что это действительно "настоящий" показатель, а не пустышка. А другие, слушающие это делают вид, что не знают, что там давно ничего нет и ни о чём этот показатель не говорит, кроме того, насколько велика административная власть, которая может сподвигнуть добровольно заключить такой договор.
Вспоминается строчка из песни Елены Никитаевой "Чёрное золото", которая постепенно становится девизом для понимания некоторых статистических показателей работы РЖД:
"Ты не смотри в небо,
Там ничего нету".