#нашигрузы #уголь
По информации "Коммерсанта", одним из ключевых пунктов программы поддержки угольной отрасли, находящейся в затяжном кризисе, может стать разворот экспорта на южные и западные направления. Предполагаемый объем субсидирования на эти цели составляет 100 млрд руб.
Стимулирование перевозок:
- На северо-западные порты планируется выделить 73 млрд руб.
- На южные направления — 28 млрд руб.
Динамика перевозок:
- Перевозка угля на экспорт в начале 2025 года выросла на 3,8%.
- Наибольший рост — в направлении южных портов.
Экспертное мнение:
Аналитики отмечают, что для конкурентоспособности на азиатском рынке угольщикам приходится давать скидки. Потенциальные покупатели на западном и южном направлениях есть, несмотря на санкции.
Финансовые послабления:
- Отсрочки по страховым платежам и налогам.
- Компенсация двух третей ключевой ставки по инвестиционным кредитам.
Однако эксперты сомневаются, что эти меры решат глубинные проблемы отрасли. Необходим переход к управляемому сжатию через закрытие неэффективных производств.
#грузоперевозки #грузы #Экспорт #Экономика #ПоддержкаОтрасли #ЖелезнодорожныеПеревозки
По информации "Коммерсанта", одним из ключевых пунктов программы поддержки угольной отрасли, находящейся в затяжном кризисе, может стать разворот экспорта на южные и западные направления. Предполагаемый объем субсидирования на эти цели составляет 100 млрд руб.
Стимулирование перевозок:
- На северо-западные порты планируется выделить 73 млрд руб.
- На южные направления — 28 млрд руб.
Динамика перевозок:
- Перевозка угля на экспорт в начале 2025 года выросла на 3,8%.
- Наибольший рост — в направлении южных портов.
Экспертное мнение:
Аналитики отмечают, что для конкурентоспособности на азиатском рынке угольщикам приходится давать скидки. Потенциальные покупатели на западном и южном направлениях есть, несмотря на санкции.
Финансовые послабления:
- Отсрочки по страховым платежам и налогам.
- Компенсация двух третей ключевой ставки по инвестиционным кредитам.
Однако эксперты сомневаются, что эти меры решат глубинные проблемы отрасли. Необходим переход к управляемому сжатию через закрытие неэффективных производств.
#грузоперевозки #грузы #Экспорт #Экономика #ПоддержкаОтрасли #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍2🤔2
Forwarded from Поликарпов RSA
Железнодорожный транспорт – системный кризис или этап развития?
В понедельник, 17 марта, выступил на традиционной конференции Maxconference, посвященной рынку подвижного состава. В рамках доклада представил свое видение причин текущей напряженной ситуации на сети, в частности:
🔸 Изменение географии перевозок привело к концентрации спроса на нескольких направлениях, что на фоне роста парка усилило дефицит наиболее востребованной железнодорожной инфраструктуры
🔸 Накопленное недофинансирование отрасли на фоне высокой потребности обновления основных средств и закупки новых (локомотивы, путевая техника, пути, ремонтный комплекс)
🔸 Кредитно-денежная политика ЦБ и замедление экономики России
Подробнее на прикрепленных слайдах, там же представлены предложения ROLLINGSTOCK по выходу из сложившейся ситуации.
❗️Важно: сейчас необходимо снизить давление на инфраструктуру оперативными мерами, а потом совместно решать системные проблемы и создавать новые правила работы
@polikarpov_rollingstock
В понедельник, 17 марта, выступил на традиционной конференции Maxconference, посвященной рынку подвижного состава. В рамках доклада представил свое видение причин текущей напряженной ситуации на сети, в частности:
🔸 Изменение географии перевозок привело к концентрации спроса на нескольких направлениях, что на фоне роста парка усилило дефицит наиболее востребованной железнодорожной инфраструктуры
🔸 Накопленное недофинансирование отрасли на фоне высокой потребности обновления основных средств и закупки новых (локомотивы, путевая техника, пути, ремонтный комплекс)
🔸 Кредитно-денежная политика ЦБ и замедление экономики России
Подробнее на прикрепленных слайдах, там же представлены предложения ROLLINGSTOCK по выходу из сложившейся ситуации.
❗️Важно: сейчас необходимо снизить давление на инфраструктуру оперативными мерами, а потом совместно решать системные проблемы и создавать новые правила работы
@polikarpov_rollingstock
👍1
По итогам февраля количество грузовых вагонов на сети ОАО РЖД достигло 1,39 млн. Заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Михаил Глазков в интервью "Коммерсанту" поделился своим видением ситуации:
🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.
🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.
🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.
🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.
🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.
#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация
🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.
🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.
🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.
🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.
🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.
#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация
👍2
#нпа
☑️ Изменения в сроки доставки грузов железнодорожным транспортом предложены Минтрансом
Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245» проходит оценку регулирующего воздействия.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #грузы #ржд #минтранс
@sroprom
☑️ Изменения в сроки доставки грузов железнодорожным транспортом предложены Минтрансом
Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245» проходит оценку регулирующего воздействия.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #грузы #ржд #минтранс
@sroprom
🤔3
#нашигрузы #цемент
В ходе открытого разговора «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог» на полях выставки ТрансРоссия-2025 директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров прокомментировал существующую очередность допуска строительных грузов, в том числе цемента, на инфраструктуру:
«Мы усматриваем определенную несправедливость в том, что перевозка строительных грузов, которые используются исключительно внутри государства, проигрывают в приоритетности поставкам большинству экспортных перевозок угля, нефтепродуктов и импортным поставкам грузов в составе контейнерных поездов. Почему груз, 100% вклада которого приходится на российский ВВП, проигрывает конкуренцию в очередности, нам непонятно».
По мнению Дениса Назарова, обнадеживают в этой ситуации только слова Сергея Колесникова (ЦФТО ОАО «РЖД»): «Правила недискриминационного доступа – это не Библия. Правила могут быть доработаны».
#ржд #грузоперевозки #пнд #грузы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки
В ходе открытого разговора «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог» на полях выставки ТрансРоссия-2025 директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров прокомментировал существующую очередность допуска строительных грузов, в том числе цемента, на инфраструктуру:
«Мы усматриваем определенную несправедливость в том, что перевозка строительных грузов, которые используются исключительно внутри государства, проигрывают в приоритетности поставкам большинству экспортных перевозок угля, нефтепродуктов и импортным поставкам грузов в составе контейнерных поездов. Почему груз, 100% вклада которого приходится на российский ВВП, проигрывает конкуренцию в очередности, нам непонятно».
По мнению Дениса Назарова, обнадеживают в этой ситуации только слова Сергея Колесникова (ЦФТО ОАО «РЖД»): «Правила недискриминационного доступа – это не Библия. Правила могут быть доработаны».
#ржд #грузоперевозки #пнд #грузы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍5🤣2👏1
Компания "Казахстанские железные дороги" сообщила о введении временного запрета на перевозку вагонами из республики в Россию пшеницы, чечевицы и семян масличного льна с рядом исключений для транзитной транспортировки.
Запрет введен Советом по железнодорожному транспорту СНГ по обращению ОАО "РЖД". С чем связано введение ограничений и на какой срок они установлены, не уточняется.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #КТЖ #ржд #грузоперевозки #зерно #СНГ #Казахстан
Запрет введен Советом по железнодорожному транспорту СНГ по обращению ОАО "РЖД". С чем связано введение ограничений и на какой срок они установлены, не уточняется.
#ЖелезнодорожныеПеревозки #КТЖ #ржд #грузоперевозки #зерно #СНГ #Казахстан
🤔7
#историяжд
Целинная железная дорога существовала с 1977 года по 1990-е годы на территории Северного и Центрального Казахстана и была предназначена главным образом для перевозки грузов стратегического назначения: зерна и угля. Начиная с 1980-х годов на этой магистрали стали формировать уникальные для Советского Союза сверхтяжелые поезда. Кроме экономии средств, причина была в том, что для небольших составов не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад.
20 февраля 1986 года был установлен мировой рекорд длины и веса поезда: по Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл сверхтяжелый угольный состав длиной 6,5 км из 440 вагонов. Состав перевез больше 43 тысяч тонн угля. Этот рекорд продержался более трех лет.
#грузоперевозки #уголь #поезда
Целинная железная дорога существовала с 1977 года по 1990-е годы на территории Северного и Центрального Казахстана и была предназначена главным образом для перевозки грузов стратегического назначения: зерна и угля. Начиная с 1980-х годов на этой магистрали стали формировать уникальные для Советского Союза сверхтяжелые поезда. Кроме экономии средств, причина была в том, что для небольших составов не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад.
20 февраля 1986 года был установлен мировой рекорд длины и веса поезда: по Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл сверхтяжелый угольный состав длиной 6,5 км из 440 вагонов. Состав перевез больше 43 тысяч тонн угля. Этот рекорд продержался более трех лет.
#грузоперевозки #уголь #поезда
👍5🔥4👏1
Трудовые династии ППЖТ
Трудовые династии — это уникальная традиция, когда несколько поколений одной семьи посвящают свою жизнь одной профессии или отрасли. Наличие трудовых династий – показатель стабильности и высокой социальной ответственности предприятия.
На железнодорожном транспорте необщего пользования успело сформироваться немало трудовых династий, которыми можно гордиться! В них входят сотрудники разных профессий и должностей, но всех их объединяет любовь к железной дороге, способность перенимать и преумножать опыт старших поколений.
Рассказы о некоторых трудовых династиях предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» размещены на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/dynasties/
#кадры #ппжт #социальныепроекты
Трудовые династии — это уникальная традиция, когда несколько поколений одной семьи посвящают свою жизнь одной профессии или отрасли. Наличие трудовых династий – показатель стабильности и высокой социальной ответственности предприятия.
На железнодорожном транспорте необщего пользования успело сформироваться немало трудовых династий, которыми можно гордиться! В них входят сотрудники разных профессий и должностей, но всех их объединяет любовь к железной дороге, способность перенимать и преумножать опыт старших поколений.
Рассказы о некоторых трудовых династиях предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» размещены на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/dynasties/
#кадры #ппжт #социальныепроекты
👍9🔥1👏1
Прогнозы и фантазии о будущем ППЖТ (часть 1)
В год 30-летнего юбилея Ассоциации «Промжелдортранс» мы попросили наших экспертов пофантазировать о том, каким им видится промышленный железнодорожный транспорт через следующие 30 лет – к 2055 году. Мнения получились разные, вот некоторые из них.
Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сформировавшаяся уже сейчас тенденция ухода грузов на автотранспорт со временем только усугубится, что несомненно повлияет на судьбу ППЖТ. Останутся только те, кто занимается перевозкой больших объемов грузов. Небольшие объемы грузов в настоящее время мало интересуют и саму железную дорогу».
Георгий Давыдов, д.э.н., член Координационного совета СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«На горизонте ближайших 30 лет не исключаю появления новых транспортных технологий, которые позволят предприятиям промышленности отказаться от традиционных способов перевозок грузов. По крайней мере, такого перехода можно ожидать в отношении устойчивых и значительных по объемам грузопотоков. Если такая трансформация сфер деятельности промжелдортранспорта произойдет на самом деле, то немалая часть существующих сейчас ППЖТ будет вынуждена, образно выражаясь, исключить из своей аббревиатуры букву «Ж».
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
В год 30-летнего юбилея Ассоциации «Промжелдортранс» мы попросили наших экспертов пофантазировать о том, каким им видится промышленный железнодорожный транспорт через следующие 30 лет – к 2055 году. Мнения получились разные, вот некоторые из них.
Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Сформировавшаяся уже сейчас тенденция ухода грузов на автотранспорт со временем только усугубится, что несомненно повлияет на судьбу ППЖТ. Останутся только те, кто занимается перевозкой больших объемов грузов. Небольшие объемы грузов в настоящее время мало интересуют и саму железную дорогу».
Георгий Давыдов, д.э.н., член Координационного совета СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«На горизонте ближайших 30 лет не исключаю появления новых транспортных технологий, которые позволят предприятиям промышленности отказаться от традиционных способов перевозок грузов. По крайней мере, такого перехода можно ожидать в отношении устойчивых и значительных по объемам грузопотоков. Если такая трансформация сфер деятельности промжелдортранспорта произойдет на самом деле, то немалая часть существующих сейчас ППЖТ будет вынуждена, образно выражаясь, исключить из своей аббревиатуры букву «Ж».
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
👍5🔥3👏1
Forwarded from Coala
Царевна каменного угля: как Виктор Васнецов сделал шахтёров частью сказки.
В 1881 году Виктор Васнецов написал картину "Три царевны подземного царства", в которой он показал богатства Донецкого края. Картина писалась по заказу его друга и мецената Саввы Мамонтова – в 1878 году он как раз построил железную дорогу на 419 км.
Вместе с царевнами золота и драгоценных камней на полотне появилась неожиданная героиня – царевна Каменного угля. Она выделяется не только цветом и композицией – в отличие от сестер, которые носят наряды древнерусского стиля, на угольной царевне современное платье с коротким рукавом. Её наряд как бы намекает: за углем будущее.
Удивительно, но правление железной дороги решило, что сюжет у картины не особенно серьезный для их рабочего кабинета, поэтому работу у Васнецова не приняли.
Посмотреть вживую на каменноугольную царевну можно в Третьяковской галерее.
В 1881 году Виктор Васнецов написал картину "Три царевны подземного царства", в которой он показал богатства Донецкого края. Картина писалась по заказу его друга и мецената Саввы Мамонтова – в 1878 году он как раз построил железную дорогу на 419 км.
Вместе с царевнами золота и драгоценных камней на полотне появилась неожиданная героиня – царевна Каменного угля. Она выделяется не только цветом и композицией – в отличие от сестер, которые носят наряды древнерусского стиля, на угольной царевне современное платье с коротким рукавом. Её наряд как бы намекает: за углем будущее.
Что же касается меня лично, то я просто влюбился в черненькую, прелестна и золотая, но немного горда; одежда на последней, по-моему, сделана так, что ничего нет на выставке, что бы сравнилось по широте письма и натуральности – Виктор Васнецов.
Удивительно, но правление железной дороги решило, что сюжет у картины не особенно серьезный для их рабочего кабинета, поэтому работу у Васнецова не приняли.
Посмотреть вживую на каменноугольную царевну можно в Третьяковской галерее.
👍11🔥2
Forwarded from Мир поездов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда ты жд фан, но у тебя под рукой только картон и крышки от пластиковых бутылок 😏
Это Мир Поездов🚂
Это Мир Поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍7👏2
Прогнозы и фантазии о будущем ППЖТ (часть 2)
Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт, автор канала НЕГУДОК:
"Есть ли будущее у ППЖТ? Есть! Примеров развития ППЖТ в текущих условиях достаточно, очень многое зависит от руководителя - собственника, и от способностей к максимальному использованию возможностей своей инфраструктуры. Потенциал у многих ППЖТ огромен, этим можно и нужно заниматься, а не ждать, когда же контрагенты перестанут уходить на автомобильный транспорт.
Знаю много примеров, когда ППЖТ в своем регионе становятся неким центром по оказанию услуг в сфере железнодорожного транспорта и не только. О каких услугах идет речь? Это ремонт и текущее содержание железнодорожных путей сторонних организаций в регионе, ремонт локомотивов сторонних организаций, услуги по аренде локомотивов, развитие контейнерных площадок, развитие площадок по перевалке сыпучих грузов, развитие непрофильной деятельности - гостиницы, заправки, ремонт автотранспорта, дизелей, ведь площади многих ППЖТ позволяют сделать многое, не ограничиваясь железнодорожной сферой деятельности.
Наконец, есть ППЖТ, которые расположены в красивых аутентичных местах, где потенциал для развития железнодорожного туризма, который сейчас востребован, просто огромен. Но здесь пока есть ограничения действующего законодательства по организации пассажирского сообщения на путях необщего пользования.
Есть ли будущее у ППЖТ? Есть, но только у тех, кто способен развиваться, полон идей и понимания их востребованности в моменте, и самое главное - может создать и сохранить команду из настоящих профессионалов".
Часть 1 здесь.
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт, автор канала НЕГУДОК:
"Есть ли будущее у ППЖТ? Есть! Примеров развития ППЖТ в текущих условиях достаточно, очень многое зависит от руководителя - собственника, и от способностей к максимальному использованию возможностей своей инфраструктуры. Потенциал у многих ППЖТ огромен, этим можно и нужно заниматься, а не ждать, когда же контрагенты перестанут уходить на автомобильный транспорт.
Знаю много примеров, когда ППЖТ в своем регионе становятся неким центром по оказанию услуг в сфере железнодорожного транспорта и не только. О каких услугах идет речь? Это ремонт и текущее содержание железнодорожных путей сторонних организаций в регионе, ремонт локомотивов сторонних организаций, услуги по аренде локомотивов, развитие контейнерных площадок, развитие площадок по перевалке сыпучих грузов, развитие непрофильной деятельности - гостиницы, заправки, ремонт автотранспорта, дизелей, ведь площади многих ППЖТ позволяют сделать многое, не ограничиваясь железнодорожной сферой деятельности.
Наконец, есть ППЖТ, которые расположены в красивых аутентичных местах, где потенциал для развития железнодорожного туризма, который сейчас востребован, просто огромен. Но здесь пока есть ограничения действующего законодательства по организации пассажирского сообщения на путях необщего пользования.
Есть ли будущее у ППЖТ? Есть, но только у тех, кто способен развиваться, полон идей и понимания их востребованности в моменте, и самое главное - может создать и сохранить команду из настоящих профессионалов".
Часть 1 здесь.
#ппжт #прогнозы #грузоперевозки
@sroprom
👍8👏5🔥4😐1
24 марта – День рождения паровоза
В 1802 году в Англии был оформлен патент на самоходную машину с паровым двигателем, которая передвигается по рельсам и тянет за собой несколько тележек. Автор изобретения - инженер Ричард Тревитик. Машина предназначалась для перевозки руды по территории чугунолитейной компании.
Поздравляем всех причастных с этой датой, которую можно считать началом славной истории промышленного железнодорожного транспорта!
#ппжт #паровозы #локомотивы #историяжд
В 1802 году в Англии был оформлен патент на самоходную машину с паровым двигателем, которая передвигается по рельсам и тянет за собой несколько тележек. Автор изобретения - инженер Ричард Тревитик. Машина предназначалась для перевозки руды по территории чугунолитейной компании.
Поздравляем всех причастных с этой датой, которую можно считать началом славной истории промышленного железнодорожного транспорта!
#ппжт #паровозы #локомотивы #историяжд
👍14👏2
#погрузка
☑️ РЖД ожидают снижение погрузки за первый квартал текущего года на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, сообщил заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Валерий Баккал в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Южный Урал".
#ржд #грузоперевозки #цфто
☑️ РЖД ожидают снижение погрузки за первый квартал текущего года на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, сообщил заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Валерий Баккал в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Южный Урал".
#ржд #грузоперевозки #цфто
🤔3
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Новый порядок перевода железнодорожных путей общего пользования в категорию путей необщего пользования
Проект изменений в ФЗ ««О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» устанавливает порядок осуществления перевода железнодорожного пути общего пользования из этой категории в категорию железнодорожного пути необщего пользования. Законопроект принят Госдумой РФ во втором и третьем чтении, отправлен на рассмотрение в Совет Федерации 20.03.2025.
В документе перечислены критерии, по которым допускается перевод железнодорожного пути в категорию необщего пользования:
☑️ данный путь не используется для приема и отправления поездов, обслуживания пассажиров, выполнения сортировочных и маневровых работ;
☑️ не соединяет железнодорожные станции, открытые для указанных выше работ;
☑️ отсутствуют примыкания к нему железнодорожных путей необщего пользования, открытых для постоянной эксплуатации и в отношении которых имеются действующие договоры об оказании услуг железнодорожного транспорта;
☑️ используется только для нужд владельца инфраструктуры либо обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров.
Если железнодорожный путь общего пользования удовлетворяет этим четырем требованиям, он может быть переведен в категорию необщего пользования без закрытия.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ппжт #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #ждпути
@sroprom
Новый порядок перевода железнодорожных путей общего пользования в категорию путей необщего пользования
Проект изменений в ФЗ ««О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» устанавливает порядок осуществления перевода железнодорожного пути общего пользования из этой категории в категорию железнодорожного пути необщего пользования. Законопроект принят Госдумой РФ во втором и третьем чтении, отправлен на рассмотрение в Совет Федерации 20.03.2025.
В документе перечислены критерии, по которым допускается перевод железнодорожного пути в категорию необщего пользования:
☑️ данный путь не используется для приема и отправления поездов, обслуживания пассажиров, выполнения сортировочных и маневровых работ;
☑️ не соединяет железнодорожные станции, открытые для указанных выше работ;
☑️ отсутствуют примыкания к нему железнодорожных путей необщего пользования, открытых для постоянной эксплуатации и в отношении которых имеются действующие договоры об оказании услуг железнодорожного транспорта;
☑️ используется только для нужд владельца инфраструктуры либо обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров.
Если железнодорожный путь общего пользования удовлетворяет этим четырем требованиям, он может быть переведен в категорию необщего пользования без закрытия.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ппжт #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #ждпути
@sroprom
👍7🔥1👏1