Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№1-2 январь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Планы Ассоциации на 2025 год
☑️ Обсуждение проектов нормативно-правовых актов: система оценки регулирующего воздействия требует изменений
☑️ Изменения в функционал планирования погрузки в СКПП (ЭТРАН) предложены Ассоциацией
☑️ Существующие требования к подвижному составу могут привести к дефициту локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования
и другие интересные материалы.
Содержание итогового выпуска 2024 года здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№1-2 январь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Планы Ассоциации на 2025 год
☑️ Обсуждение проектов нормативно-правовых актов: система оценки регулирующего воздействия требует изменений
☑️ Изменения в функционал планирования погрузки в СКПП (ЭТРАН) предложены Ассоциацией
☑️ Существующие требования к подвижному составу могут привести к дефициту локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования
и другие интересные материалы.
Содержание итогового выпуска 2024 года здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
👍6🔥1
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Развлечение в Британии. Гравитационный поезд 😄
👍7
Forwarded from Наша колея 1520
Впереди паровоза... к олимпийской мечте.
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
👍5🔥4👏1
Forwarded from 🚂НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
Действительно, в текущей ситуации хороший слоган, нужный, меняться надо, давно пора... И хотелось бы перемен в лучшую сторону, но не в худшую...
Но когда видишь текущую ситуацию в РЖД, и становишься невольным участником этих событий, то не перестаешь удивляться...
⚠️Ситуация следующая : предприятие не может отправить после выгрузки зерновозы с ноября 2024 года...❗️на заготовки -отказ... Причина отказа приказ 192 от 06.09.2010 -отсутствие технических и технологических возможностей....
Так вот, РЖД в лице Свердловского ТЦФТО пишут в письме, что со Свердловской ж. д. на Юго-Восточную ж. д. возможности для отправки порожних вагонов нет, но ...тут же предлагают решение проблемы, найдите груз для этих зерновозов на Свердловской ж. д. например на Московскую дорогу, и тогда они поедут....а там уже и до Юго-Восточной недалеко.... И нет никаких гарантий, что они не встанут потом на Московской после выгрузки... Там тоже кого то искать придётся ???....
При этом даже подсказывают где найти того, кто погрузит эти вагоны в направлении Московской ж. д., нужно с ним только договориться!!!!!
Вот это клиентоориентированность !!!!
❓РЖД, вы,меняетесь для нас таким образом?
Ну может вот так вот уж и не надо...
Интересно получается товарищи железнодорожники... Порожний вагон запрет, нет инфраструктурной возможности, а груженый хоть сейчас....
И как это понимать ? Может проблема то не в инфраструктурных возможностях?
ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ВСЕ НОРМАЛЬНО?
https://t.me/sczdt/3605
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍2🤔1
#ппжт #тарифы
ℹ️ В г.Москва отменено регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤔1
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
С 1 января 2025 года в России действуют правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре. Что изменилось в связи с их появлением на РЖД?
Читайте в нашем материале по ссылке.
Читайте в нашем материале по ссылке.
🤔1
Forwarded from Минтранс России
В России упростят перевозку пустых грузовых вагонов, чтобы разгрузить порты
📃 Минтранс России подготовил проект постановления Правительства РФ с новыми правилами перемещения порожних грузовых вагонов с припортовых станций.
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
✅ Нововведение позволит перевозить пустые вагоны на большие расстояния, что освободит пути и улучшит работу портов. Это поможет обеспечить доставку товаров и ресурсов для экономики страны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎7👍2🔥2
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в январе 2025 года: инфографика и экспресс-анализ
Общий объем погрузки за январь 2025 года сократился на -1,7 млн т (-1,8%). При этом по трем основным грузам объем погрузки вырос на 1,6 млн т: уголь +0,6 млн т (+2,1%), удобрения +0,6 млн т (10,7%), железная руда +0,3 млн т (3,9%). Наибольшее сокращение погрузки произошло по 4 грузам на 3,2 млн т: стройгрузы сократились на 1,9 млн т (-27,2%), зерно -0,6 млн т (-26,1%), черные металлы – 0,5 млн т (-9,5%), промсырье – 0,3 млн т (-13,0%).
Рост грузооборота на 6,2% связан с ростом длиннопробежных экспортных перевозок угля и руды. Необходимо отметить, что экспортные перевозки угля, руды и удобрений являются для железнодорожников одними из самых высокотехнологичных массовых грузов, позволяющих с наименьшими технологическими затратами выполнять план перевозок.
В то же время ИПЕМ неоднократно обращал внимание на то, что планы по замещению угля другими высокодоходными грузами труднореализуемы в настоящем экономическом и санкционном периоде. Без угля трудно не только загрузить железнодорожную инфраструктуру, но и достигать хороших показателей по производительности и скорости перевозок.
Катастрофическое снижение строительных грузов связано с рядом факторов, в том числе дефицитом порожних вагонов под погрузку. Опросы ИПЕМ показывают, что, например, производители щебня готовы были отгрузить в январе больше продукции в рамках зимнего завоза, операторы давали привлекательные пониженные тарифы под перевозку стройгрузов. Однако, не все порожние вагоны смогли заадресовать и доехать до станций погрузки.
Снижение отгрузки зерна связано с эффектом высокой базы в 2024 году, а также с переносом части отгрузок на февраль для экспорта уже по сниженным экспортным пошлинам.
Снижение перевозок черных металлов связано с многомесячным сокращением спроса в экономике РФ и переключением части грузов на автотранспорт.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Общий объем погрузки за январь 2025 года сократился на -1,7 млн т (-1,8%). При этом по трем основным грузам объем погрузки вырос на 1,6 млн т: уголь +0,6 млн т (+2,1%), удобрения +0,6 млн т (10,7%), железная руда +0,3 млн т (3,9%). Наибольшее сокращение погрузки произошло по 4 грузам на 3,2 млн т: стройгрузы сократились на 1,9 млн т (-27,2%), зерно -0,6 млн т (-26,1%), черные металлы – 0,5 млн т (-9,5%), промсырье – 0,3 млн т (-13,0%).
Рост грузооборота на 6,2% связан с ростом длиннопробежных экспортных перевозок угля и руды. Необходимо отметить, что экспортные перевозки угля, руды и удобрений являются для железнодорожников одними из самых высокотехнологичных массовых грузов, позволяющих с наименьшими технологическими затратами выполнять план перевозок.
В то же время ИПЕМ неоднократно обращал внимание на то, что планы по замещению угля другими высокодоходными грузами труднореализуемы в настоящем экономическом и санкционном периоде. Без угля трудно не только загрузить железнодорожную инфраструктуру, но и достигать хороших показателей по производительности и скорости перевозок.
Катастрофическое снижение строительных грузов связано с рядом факторов, в том числе дефицитом порожних вагонов под погрузку. Опросы ИПЕМ показывают, что, например, производители щебня готовы были отгрузить в январе больше продукции в рамках зимнего завоза, операторы давали привлекательные пониженные тарифы под перевозку стройгрузов. Однако, не все порожние вагоны смогли заадресовать и доехать до станций погрузки.
Снижение отгрузки зерна связано с эффектом высокой базы в 2024 году, а также с переносом части отгрузок на февраль для экспорта уже по сниженным экспортным пошлинам.
Снижение перевозок черных металлов связано с многомесячным сокращением спроса в экономике РФ и переключением части грузов на автотранспорт.
Подробнее в презентации
@ipem_research
👍2🤔2
PromДВИЖ⚡️
#ппжт #тарифы ℹ️ В г.Москва отменено регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А. Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением…
#ППЖТ #тарифы
❗️В продолжение темы тарифного регулирования услуг ППЖТ, региональные новости комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.:
Уполномоченные исполнительные органы двух крупных субъектов РФ провели серьезную работу по укреплениюсвоих нормативно-правовых баз в области регулирования тарифов ППЖТ:
Московская область – Распоряжением №344-Р от 25.12.24г. Комитетом по ценам и тарифам, с 2025года введен в действие новый Административный регламент предоставления государственной услуги по установлению цен на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях;
Красноярский край – во исполнение нового Закона Красноярского края №8-3157 от 10.10.24г. «О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях», Приказом Министерства тарифной политики №137-о с 01.03.2025г. введены в действие Порядок установления тарифов и Методика формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях.
Проведенная исполнительными органами законотворческая работа говорит о важности сферы промышленного железнодорожного транспорта для данных регионов и долгосрочных планах в этой области, что является для нашего сообщества положительным знаком.
❗️В продолжение темы тарифного регулирования услуг ППЖТ, региональные новости комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.:
Уполномоченные исполнительные органы двух крупных субъектов РФ провели серьезную работу по укреплениюсвоих нормативно-правовых баз в области регулирования тарифов ППЖТ:
Московская область – Распоряжением №344-Р от 25.12.24г. Комитетом по ценам и тарифам, с 2025года введен в действие новый Административный регламент предоставления государственной услуги по установлению цен на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях;
Красноярский край – во исполнение нового Закона Красноярского края №8-3157 от 10.10.24г. «О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях», Приказом Министерства тарифной политики №137-о с 01.03.2025г. введены в действие Порядок установления тарифов и Методика формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях.
Проведенная исполнительными органами законотворческая работа говорит о важности сферы промышленного железнодорожного транспорта для данных регионов и долгосрочных планах в этой области, что является для нашего сообщества положительным знаком.
👍5🔥3🥴3
Forwarded from АО "АМУРСКОЕ ППЖТ"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые коллеги и наши подписчики!
Сегодня, в разгар рабочей недели, делимся с Вами видео, которое показывает насколько бывают крутые и суровые железнодорожники!
С помощью железнодорожного крана КЖДЭ-16, наш машинист - Алексей Александрович Буркасов, показал, насколько мастерски отточено каждое его движение. КЖДЭ-16 имеет многомоторный дизель - электрический привод, а это существенно усложняет процесс работы!
Жми!⬇️
"Нужно любить то, что делаешь, и тогда труд - даже самый грубый - возвышается до творчества"
Максим Горький .
Сегодня, в разгар рабочей недели, делимся с Вами видео, которое показывает насколько бывают крутые и суровые железнодорожники!
С помощью железнодорожного крана КЖДЭ-16, наш машинист - Алексей Александрович Буркасов, показал, насколько мастерски отточено каждое его движение. КЖДЭ-16 имеет многомоторный дизель - электрический привод, а это существенно усложняет процесс работы!
Жми!
Максим Горький
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14👍4👏4
Forwarded from 🚂НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
Вх_№_136_Приложение_2025_01_31_проект_типового_Договора_2.docx
73.4 KB
Читаем, обсуждаем, делимся мнениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤔2😱2
Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представьте, как современные технологии меняют логистику железнодорожных перевозок. Автоматизированная сортировочная горка навалочного терминала ОТЭКО способна обработать до трёх с половиной тысяч железнодорожных вагонов в сутки. Благодаря ей сортировка составов вместо 3-5 часов выполняется всего за 18 минут! А еще в автоматизацию всех процессов включен искусственный интеллект. Это не только ускоряет отправку порожних вагонов собственникам, но и значительно снижает нагрузку на инфраструктуру РЖД.
🎦 Как это работает? Смотрите подробнее в нашем видео.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍4
⚡️Андрей Никитин назначен заместителем министра транспорта России, — кабмин РФ.
🤔3👍2
Forwarded from Минутка транспортного искусства
В.И. Порфирьев "Ледовая железная дорога Кронштадт-Ораниенбаум" (1881)
👍6
Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) в 2024 году принято решение об открытии 240 железнодорожных станций для выполнения отдельных грузовых и пассажирских операций.
64 станции открыты для выполнения грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии». Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съёмные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
Открытие железнодорожных станций – одна из государственных услуг, которые предоставляет Росжелдор. В 2024 году средний срок ее предоставления сократился более чем на 30% – с 30 до 20 рабочих дней.
#росжелдор #инфраструктура #ржд #грузоперевозки
64 станции открыты для выполнения грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии». Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съёмные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
Открытие железнодорожных станций – одна из государственных услуг, которые предоставляет Росжелдор. В 2024 году средний срок ее предоставления сократился более чем на 30% – с 30 до 20 рабочих дней.
#росжелдор #инфраструктура #ржд #грузоперевозки
👍3
🚦 Новые требования к обследованию железнодорожных переездов
300 метров автомобильной дороги надо?
Минюстом России 30.01.2025 зарегистрирован приказ Минтранса России от 19.12.2024 № 447 "О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 октября 2022 г. N 402".
Теперь владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожного пути необщего пользования обязаны в течение 15 дней после ДТП на железнодорожном переезде провести комиссионное обследование принадлежащих им переездов и участка автомобильной дороги на расстоянии не менее 300 метров от железнодорожного переезда.
Кроме того, при возведении объектов недвижимости рядом с железнодорожным транспортом требуется аналогичное комиссионное обследование, включающее 300 метров автомобильной дороги. Также для владельцев железнодорожных путей необщего пользования сокращена периодичность определение категорий переездов с 5 до 3 лет.
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2025 г.
#ждпереезды #безопасность #инфраструктура #минтранс
300 метров автомобильной дороги надо?
Минюстом России 30.01.2025 зарегистрирован приказ Минтранса России от 19.12.2024 № 447 "О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 октября 2022 г. N 402".
Теперь владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожного пути необщего пользования обязаны в течение 15 дней после ДТП на железнодорожном переезде провести комиссионное обследование принадлежащих им переездов и участка автомобильной дороги на расстоянии не менее 300 метров от железнодорожного переезда.
Кроме того, при возведении объектов недвижимости рядом с железнодорожным транспортом требуется аналогичное комиссионное обследование, включающее 300 метров автомобильной дороги. Также для владельцев железнодорожных путей необщего пользования сокращена периодичность определение категорий переездов с 5 до 3 лет.
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2025 г.
#ждпереезды #безопасность #инфраструктура #минтранс
😱7🤔3👎2👏2
Приглашаем на форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
20 февраля 2025 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт».
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Офлайн- и онлайн-форматы участия.
В программе две дискуссии – «Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть?» и «Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих».
Описание и стоимость участия предоставляются по запросу.
Членам Ассоциации "Промжелдортранс" предоставляется скидка в размере 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90;
conf@rzd-partner.ru.
20 февраля 2025 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт».
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Офлайн- и онлайн-форматы участия.
В программе две дискуссии – «Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть?» и «Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих».
Описание и стоимость участия предоставляются по запросу.
Членам Ассоциации "Промжелдортранс" предоставляется скидка в размере 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90;
conf@rzd-partner.ru.
👍2
Цемент не движется по железной дороге
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
🤔1