Законопроект о внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» внесен в Государственную Думу Правительством РФ. В частности, речь идет о замене аттестации экипажей отдельных видов транспорта инструктажами с целью сократить финансовые затраты субъектов транспортной инфраструктуры.
Комментирует Галина Антонова, руководитель нормативно-правовой службы СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«К сожалению, замена аттестации инструктажом коснулась только машинистов, работающих на поездах метро и пригородных электропоездах. Ассоциация считает, что в эту категорию должны быть включены также машинисты маневровых локомотивов, которые принадлежат организациям железнодорожного транспорта необщего пользования. На сегодняшний день в соответствии с требованиями 16-ФЗ они подлежат обязательной аттестации.
Как правило, управление локомотивом на путях необщего пользования осуществляется «в одно лицо», т. е. одним машинистом или бригадой из двух человек (машиниста и составителя поездов), которые могут быть отнесены к силам обеспечения транспортной безопасности и тоже должны пройти аттестацию.
Проведение подготовки и аттестации этой категории работников требует освобождения от основных обязанностей на значительное время и излишних финансовых затрат.
Наша позиция состоит в том, что на железнодорожном транспорте необщего пользования целесообразным является проведение обучения и инструктажа машиниста локомотива и составителя поезда с последующей проверкой знаний в области обеспечения транспортной безопасности лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности в соответствующем субъекте транспортной инфраструктуры или группы транспортных средств».
Законопроект размещен в электронной базе данных парламента.
Комментирует Галина Антонова, руководитель нормативно-правовой службы СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«К сожалению, замена аттестации инструктажом коснулась только машинистов, работающих на поездах метро и пригородных электропоездах. Ассоциация считает, что в эту категорию должны быть включены также машинисты маневровых локомотивов, которые принадлежат организациям железнодорожного транспорта необщего пользования. На сегодняшний день в соответствии с требованиями 16-ФЗ они подлежат обязательной аттестации.
Как правило, управление локомотивом на путях необщего пользования осуществляется «в одно лицо», т. е. одним машинистом или бригадой из двух человек (машиниста и составителя поездов), которые могут быть отнесены к силам обеспечения транспортной безопасности и тоже должны пройти аттестацию.
Проведение подготовки и аттестации этой категории работников требует освобождения от основных обязанностей на значительное время и излишних финансовых затрат.
Наша позиция состоит в том, что на железнодорожном транспорте необщего пользования целесообразным является проведение обучения и инструктажа машиниста локомотива и составителя поезда с последующей проверкой знаний в области обеспечения транспортной безопасности лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности в соответствующем субъекте транспортной инфраструктуры или группы транспортных средств».
Законопроект размещен в электронной базе данных парламента.
РЖД подготовили несколько сценариев изменения тарифов для компенсации затрат на резко подорожавшие строительные материалы при модернизации БАМа и Транссиба. Компания предложила ввести либо надбавки для пользователей транспортных услуг именно Восточного полигона (то есть БАМа и Транссиба), либо распространить их на всех грузоотправителей или, как вариант, — на всех экспортеров.
Об этом сообщает РБК.
Об этом сообщает РБК.
РБК
РЖД предложили повысить тарифы из-за роста цен на стройматериалы
В РЖД разработали план по компенсации затрат на удорожание проекта расширения БАМа и Транссиба из-за роста цен на стройматериалы. Компания предложила ввести надбавки для отдельных грузов или
Согласно прогнозу ИПЕМ, рост погрузки на сети РЖД в 2021 году составит +2,4-3,1% по сравнению с 2020 г.
По оценке А. Дружинина (Союз операторов жд транспорта), в 2021 году рост ставок на операторские услуги будет незначительным, следует ожидать восстановления до уровня 4 квартала 2019 года.
Началась вторая сессия Транспортного форума "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт", обсуждение касается рынка ремонта вагонов и локомотивов.
Форум собрал более 80 участников в зале отеля "Бородино", около 50 участников подключились онлайн.
Форум собрал более 80 участников в зале отеля "Бородино", около 50 участников подключились онлайн.
По мнению А. Семенова (НПЦ "Промтех"), сейчас на рынке ремонта железнодорожного подвижного состава существует тренд на создание комбинированных депо, которые позволяют обслуживать как вагонный, так и локомотивный парк.
А. Семенов обозначил проблему нехватки мощностей для ремонта частного локомотивного парка. Это связано с тем, что большинство ремонтных предприятий "заточены" на обслуживание РЖД.
Выступая на форуме "Подвижной состав", исполнительный директор СРО А. Маняхин отметил, что сейчас сокращается предложение на рынке ремонта маневровых локомотивов.
Во многих регионах, например, на Дальнем Востоке, нет необходимой производственной базы. Требуется передислокация локомотива, что существенно увеличивает цену ремонта.
Во многих регионах, например, на Дальнем Востоке, нет необходимой производственной базы. Требуется передислокация локомотива, что существенно увеличивает цену ремонта.
25 мая участники рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» в онлайн-формате обсудили вопросы тарифообразования для услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования.
Было отмечено, что по вопросу государственного регулирования (либо дерегулирования) тарифов существуют различные точки зрения. Задача СРО - выработать общую позицию на основе всестороннего анализа и учета мнений своих членов.
Подробнее о заседании рабочей группы - на сайте Ассоциации.
Было отмечено, что по вопросу государственного регулирования (либо дерегулирования) тарифов существуют различные точки зрения. Задача СРО - выработать общую позицию на основе всестороннего анализа и учета мнений своих членов.
Подробнее о заседании рабочей группы - на сайте Ассоциации.
Как уже сообщалось вчера, ОАО "РЖД" предъявило претензии к низкой надежности тяжелых магистральных тепловозов «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
"РЖД" не устраивает качество локомотивов на Восточном полигоне. По информации “Коммерсанта”, претензии монополии адресованы работающим там магистральным грузовым локомотивам ТМХ, частота отказов по которым кратно выше нормы.
В подробной публикации "Коммерсанта" проанализированы мнения экспертов по этому вопросу.
"РЖД" не устраивает качество локомотивов на Восточном полигоне. По информации “Коммерсанта”, претензии монополии адресованы работающим там магистральным грузовым локомотивам ТМХ, частота отказов по которым кратно выше нормы.
В подробной публикации "Коммерсанта" проанализированы мнения экспертов по этому вопросу.
Коммерсантъ
Слабой тяге нашли ответственных
ОАО РЖД не устраивают локомотивы «Трансмашхолдинга»
❗️На Подольском ППЖТ открыта вторая очередь контейнерного терминала
На Подольском предприятии промышленного железнодорожного транспорта начала работу вторая очередь контейнерного терминала.
Как сообщил глава городского округа Подольск Н.И.Пестов, реализован совместный с Правительством Московской области инвестиционный проект. Проект реализован на собственные средства ППЖТ, объем инвестиций со стороны предприятия составил более 200 млн. р. Со стороны Правительства Московской области для АО «Подольское ППЖТ» был выделен земельный участок площадью более 3 гектаров.
Инвестиционный проект включал строительство производственного комплекса с площадкой для выгрузки тяжеловесных грузов и служебным зданием. Что и было успешно реализовано Подольским ППЖТ в прошлом году, несмотря на пандемию. Это позволило на треть увеличить грузооборот и объём обработки контейнеров, начать развивать новое направление, связанное с контрейлерными перевозками. Предприятием приобретены новые автопогрузчики типа Ричстакер, грузоподъемностью 45 т, более мощные тепловозы, создано свыше 25 новых рабочих мест.
В церемонии открытия терминала, приуроченной ко Дню российского предпринимательства, приняли участие глава городского округа Подольск Н.И. Пестов, председатель Совета директоров АО «Подольское ППЖТ» А.В.Нарейко и генеральный директор А.В.Ганзенко.
Символический старт второй очереди контейнерного терминала дали трёхкратным гудком тепловоза.
АО «Подольское ППЖТ» входит в состав Ассоциации «Промжелдортранс» и является одним из самых активных ее членов. Контейнерным бизнесом предприятие занимается с 2006 года.
Опыт терминала Подольского ППЖТ и терминального оператора ООО Фирма «Экодор» в сфере контейнерного и контрейлерного бизнеса представляет большой интерес для других организациий, входящих в Ассоциацию. И этим опытом и Подольское ППЖТ и «Экодор» охотно делятся со всеми заинтересованными предприятиями.
#контейнеры
На Подольском предприятии промышленного железнодорожного транспорта начала работу вторая очередь контейнерного терминала.
Как сообщил глава городского округа Подольск Н.И.Пестов, реализован совместный с Правительством Московской области инвестиционный проект. Проект реализован на собственные средства ППЖТ, объем инвестиций со стороны предприятия составил более 200 млн. р. Со стороны Правительства Московской области для АО «Подольское ППЖТ» был выделен земельный участок площадью более 3 гектаров.
Инвестиционный проект включал строительство производственного комплекса с площадкой для выгрузки тяжеловесных грузов и служебным зданием. Что и было успешно реализовано Подольским ППЖТ в прошлом году, несмотря на пандемию. Это позволило на треть увеличить грузооборот и объём обработки контейнеров, начать развивать новое направление, связанное с контрейлерными перевозками. Предприятием приобретены новые автопогрузчики типа Ричстакер, грузоподъемностью 45 т, более мощные тепловозы, создано свыше 25 новых рабочих мест.
В церемонии открытия терминала, приуроченной ко Дню российского предпринимательства, приняли участие глава городского округа Подольск Н.И. Пестов, председатель Совета директоров АО «Подольское ППЖТ» А.В.Нарейко и генеральный директор А.В.Ганзенко.
Символический старт второй очереди контейнерного терминала дали трёхкратным гудком тепловоза.
АО «Подольское ППЖТ» входит в состав Ассоциации «Промжелдортранс» и является одним из самых активных ее членов. Контейнерным бизнесом предприятие занимается с 2006 года.
Опыт терминала Подольского ППЖТ и терминального оператора ООО Фирма «Экодор» в сфере контейнерного и контрейлерного бизнеса представляет большой интерес для других организациий, входящих в Ассоциацию. И этим опытом и Подольское ППЖТ и «Экодор» охотно делятся со всеми заинтересованными предприятиями.
#контейнеры
Пересмотр отраслевого железнодорожного законодательства в рамках «регуляторной гильотины»: бизнесу не стало проще работать
"Причина в том, что, отменяя устаревшие нормативно-правовые акты, мы взамен получаем новые обязательные требования в новых документах. К примеру, требование по обязательному присвоению условных номеров клеймения для предприятий, осуществляющих ремонт подвижного состава, которое дублирует требование приказа Минтранса № 26, обязывающего эти же компании получать сертификаты соответствия на процессы ремонта. По нашему мнению, эти требования дублируют друг друга и избыточны".
Из интервью исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александра Маняхина журналу "РЖД-партнер" 26 мая 2021 г.
Полностью интервью можно прочитать на портале "РЖД-партнер", а также на сайте Ассоциации и разделе "Публикации".
"Причина в том, что, отменяя устаревшие нормативно-правовые акты, мы взамен получаем новые обязательные требования в новых документах. К примеру, требование по обязательному присвоению условных номеров клеймения для предприятий, осуществляющих ремонт подвижного состава, которое дублирует требование приказа Минтранса № 26, обязывающего эти же компании получать сертификаты соответствия на процессы ремонта. По нашему мнению, эти требования дублируют друг друга и избыточны".
Из интервью исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александра Маняхина журналу "РЖД-партнер" 26 мая 2021 г.
Полностью интервью можно прочитать на портале "РЖД-партнер", а также на сайте Ассоциации и разделе "Публикации".
В продолжение темы претензий РЖД к тепловозам ТМХ
По сообщению ТАСС, Минпромторг РФ запросил у «Трансмашхолдинга» подробную информацию по обозначенным в письме Олега Белозерова вопросам. После детального анализа полученной информации министерство даст компании рекомендации по организации качественного постпродажного и сервисного обслуживания локомотивов.
По сообщению ТАСС, Минпромторг РФ запросил у «Трансмашхолдинга» подробную информацию по обозначенным в письме Олега Белозерова вопросам. После детального анализа полученной информации министерство даст компании рекомендации по организации качественного постпродажного и сервисного обслуживания локомотивов.
Forwarded from Грузопоток
По данным FESCO, контейнерный рынок за январь-апрель вырос на 15,8%, до 2,05 млн TEU:
• экспорт - 668 тыс. TEU (+10%)
• импорт - 774 тыс. TEU (+11%)
• внутренние перевозки - 328 тыс. TEU (+13%)
• транзит - 284 тыс. TEU (+61%)
В апреле перевозки увеличились еще сильнее - на 20%, до 560 тыс. TEU:
• экспорт - на 12% (терминалы Санкт-Петербурга и сухопутные погранпереходы на границе с Китаем);
• импорт - на 19% (рекордный рост в портах Дальнего Востока);
• внутренние перевозки - на 23% (за счет отправок из Московского региона);
• транзит - на 39% (самое низкое значение за последние 13 месяцев).
• экспорт - 668 тыс. TEU (+10%)
• импорт - 774 тыс. TEU (+11%)
• внутренние перевозки - 328 тыс. TEU (+13%)
• транзит - 284 тыс. TEU (+61%)
В апреле перевозки увеличились еще сильнее - на 20%, до 560 тыс. TEU:
• экспорт - на 12% (терминалы Санкт-Петербурга и сухопутные погранпереходы на границе с Китаем);
• импорт - на 19% (рекордный рост в портах Дальнего Востока);
• внутренние перевозки - на 23% (за счет отправок из Московского региона);
• транзит - на 39% (самое низкое значение за последние 13 месяцев).
ФАС намерена внести изменения в Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами». Проект приказа размещен на федеральном портале нормативно-правовой информации. До 30 мая документ проходит независимую антикоррупционную экспертизу.
О том, какие планируются поправки и как они могут повлиять на рынок - читайте в публикации "РЖД-партнер".
О том, какие планируются поправки и как они могут повлиять на рынок - читайте в публикации "РЖД-партнер".
«Трансконтейнер» в I квартале 2021 г. увеличил чистую прибыль по МСФО на 76,6% - до 3,381 млрд руб., говорится в сообщении железнодорожного оператора.
Выручка компании выросла на 46,4% - до 30,78 млрд руб.
Выручка компании выросла на 46,4% - до 30,78 млрд руб.
Согласно прогнозу ИПЕМ, ставка аренды полувагона в 2021 году снизится на 13-21% по сравнению с 2020 г., а в 2022-2025 годах прогнозируется постепенный рост ставок.
Выпуск грузовых вагонов в 2021 году сократится на 3-15% по сравнению с предыдущим годом, сокращение производства продолжится в 2022 году.
Выпуск грузовых вагонов в 2021 году сократится на 3-15% по сравнению с предыдущим годом, сокращение производства продолжится в 2022 году.