По сообщению пресс-центра ОАО "РЖД", с 24 мая расчет платы за перевозки сборных повагонных отправок по сети РЖД осуществляется по единому тарифу для всех классов грузов (по тарифам второго тарифного класса с коэффициентом 1,03).

Соответствующие изменения закреплены во вступившем в силу приказе ФАС России от 27 апреля 2021 года № 414/21.

По оценке РЖД, с учетом сложившейся структуры таких перевозок (с незначительной долей грузов третьего класса) новый порядок снизит тарифную нагрузку на грузоотправителей до 40%.

Первая грузовая компания» (ПГК) и «Национальная транспортная компания» (НТК) заключили трёхлетние сервисные контракты. В согласии с договорённостью операторы будут предоставлять друг другу транспортные услуги по перевозке грузов по железной дороге.

Речь идет о предоставлении друг другу вагонов на сети РЖД. Так, ПГК обязуется ежемесячно предоставлять НТК 5 тысяч вагонов для транспортировки продукции предприятий-партнёров.

Подробнее - в материале VGudok.

АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) в апреле увеличило перевозку зерновых грузов в крытых вагонах во внутрироссийском сообщении на 89% (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). Причинами роста объёма погрузки стали переориентация грузов с экспорта на поставки внутри страны,

https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1565403/

Филиал АО «РЖД Логистика» в Саратове во взаимодействии с обособленным подразделением компании в Воронеже организовали перевозку железнодорожным транспортом из России в Китай тяжелого механического пресса, - сообщает "РЖД-партнер".

Негабаритный груз общим весом свыше 230 тонн был отправлен со станции Воронеж-Курский в Китай. При транспортировке его составных частей используется 8 универсальных платформ.

Производство подвижного состава в апреле-2021: данные Росстата

- грузовые вагоны – 5,7 тыс. единиц (+82,5% к апрелю 2020), за январь-апрель – 20,6 тыс. единиц (+2,6% к январю-апрелю 2020)

- магистральные электровозы – 23 единицы (без изменений), за январь-апрель – 74 единицы (-24,5%)

- магистральные тепловозы – 12 секций (-36,8%), за январь-апрель – 69 секций (-14,8%)

Справочно: результаты марта 2021

@tzdjournal

24 мая Федеральная антимонопольная служба (ФАС) опубликовала проект приказа, который предусматривает корректировку тарифов на железнодорожные перевозки.

Предполагается установить новую тарифную схему для шестиосных вагонов, увеличив стоимость их транспортировки, и изменить расчёт стоимости перевозки для контейнеров с нестандартными габаритами.

Проект приказа антимонопольной службы размещён на федеральном портале нормативно-правовой информации https://regulation.gov.ru.

Подробнее - в материале "Гудка".

Завтра, 27 мая, состоится транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт»

Мероприятие проходит при поддержке СРО Ассоциация «Промжелодортранс».

Место проведения: г. Москва, Русаковская ул., д. 13, стр. 5, отель «Бородино». Начало в 10.00 (Мск).

Форум будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».

Исполнительный директор Ассоциации А.Ю.Маняхин в своем выступлении затронет проблемы, сохраняющиеся в сфере ремонта маневровых локомотивов.

Законопроект о внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» внесен в Государственную Думу Правительством РФ. В частности, речь идет о замене аттестации экипажей отдельных видов транспорта инструктажами с целью сократить финансовые затраты субъектов транспортной инфраструктуры.

Комментирует Галина Антонова, руководитель нормативно-правовой службы СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:

«К сожалению, замена аттестации инструктажом коснулась только машинистов, работающих на поездах метро и пригородных электропоездах. Ассоциация считает, что в эту категорию должны быть включены также машинисты маневровых локомотивов, которые принадлежат организациям железнодорожного транспорта необщего пользования. На сегодняшний день в соответствии с требованиями 16-ФЗ они подлежат обязательной аттестации.

Как правило, управление локомотивом на путях необщего пользования осуществляется «в одно лицо», т. е. одним машинистом или бригадой из двух человек (машиниста и составителя поездов), которые могут быть отнесены к силам обеспечения транспортной безопасности и тоже должны пройти аттестацию.

Проведение подготовки и аттестации этой категории работников требует освобождения от основных обязанностей на значительное время и излишних финансовых затрат.
Наша позиция состоит в том, что на железнодорожном транспорте необщего пользования целесообразным является проведение обучения и инструктажа машиниста локомотива и составителя поезда с последующей проверкой знаний в области обеспечения транспортной безопасности лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности в соответствующем субъекте транспортной инфраструктуры или группы транспортных средств».

Законопроект размещен в электронной базе данных парламента.

РЖД подготовили несколько сценариев изменения тарифов для компенсации затрат на резко подорожавшие строительные материалы при модернизации БАМа и Транссиба. Компания предложила ввести либо надбавки для пользователей транспортных услуг именно Восточного полигона (то есть БАМа и Транссиба), либо распространить их на всех грузоотправителей или, как вариант, — на всех экспортеров.

Об этом сообщает РБК.

Согласно прогнозу ИПЕМ, рост погрузки на сети РЖД в 2021 году составит +2,4-3,1% по сравнению с 2020 г.

По оценке А. Дружинина (Союз операторов жд транспорта), в 2021 году рост ставок на операторские услуги будет незначительным, следует ожидать восстановления до уровня 4 квартала 2019 года.

Началась вторая сессия Транспортного форума "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт", обсуждение касается рынка ремонта вагонов и локомотивов.

Форум собрал более 80 участников в зале отеля "Бородино", около 50 участников подключились онлайн.

По мнению А. Семенова (НПЦ "Промтех"), сейчас на рынке ремонта железнодорожного подвижного состава существует тренд на создание комбинированных депо, которые позволяют обслуживать как вагонный, так и локомотивный парк.

А. Семенов обозначил проблему нехватки мощностей для ремонта частного локомотивного парка. Это связано с тем, что большинство ремонтных предприятий "заточены" на обслуживание РЖД.

Выступая на форуме "Подвижной состав", исполнительный директор СРО А. Маняхин отметил, что сейчас сокращается предложение на рынке ремонта маневровых локомотивов.

Во многих регионах, например, на Дальнем Востоке, нет необходимой производственной базы. Требуется передислокация локомотива, что существенно увеличивает цену ремонта.

25 мая участники рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» в онлайн-формате обсудили вопросы тарифообразования для услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования.

Было отмечено, что по вопросу государственного регулирования (либо дерегулирования) тарифов существуют различные точки зрения. Задача СРО - выработать общую позицию на основе всестороннего анализа и учета мнений своих членов.

Подробнее о заседании рабочей группы - на сайте Ассоциации.

Как уже сообщалось вчера, ОАО "РЖД" предъявило претензии к низкой надежности тяжелых магистральных тепловозов «Трансмашхолдинга» (ТМХ).

"РЖД" не устраивает качество локомотивов на Восточном полигоне. По информации “Коммерсанта”, претензии монополии адресованы работающим там магистральным грузовым локомотивам ТМХ, частота отказов по которым кратно выше нормы.

В подробной публикации "Коммерсанта" проанализированы мнения экспертов по этому вопросу.

❗️На Подольском ППЖТ открыта вторая очередь контейнерного терминала

На Подольском предприятии промышленного железнодорожного транспорта начала работу вторая очередь контейнерного терминала.

Как сообщил глава городского округа Подольск Н.И.Пестов, реализован совместный с Правительством Московской области инвестиционный проект. Проект реализован на собственные средства ППЖТ, объем инвестиций со стороны предприятия составил более 200 млн. р. Со стороны Правительства Московской области для АО «Подольское ППЖТ» был выделен земельный участок площадью более 3 гектаров.

Инвестиционный проект включал строительство производственного комплекса с площадкой для выгрузки тяжеловесных грузов и служебным зданием. Что и было успешно реализовано Подольским ППЖТ в прошлом году, несмотря на пандемию. Это позволило на треть увеличить грузооборот и объём обработки контейнеров, начать развивать новое направление, связанное с контрейлерными перевозками. Предприятием приобретены новые автопогрузчики типа Ричстакер, грузоподъемностью 45 т, более мощные тепловозы, создано свыше 25 новых рабочих мест.

В церемонии открытия терминала, приуроченной ко Дню российского предпринимательства, приняли участие глава городского округа Подольск Н.И. Пестов, председатель Совета директоров АО «Подольское ППЖТ» А.В.Нарейко и генеральный директор А.В.Ганзенко.

Символический старт второй очереди контейнерного терминала дали трёхкратным гудком тепловоза.

АО «Подольское ППЖТ» входит в состав Ассоциации «Промжелдортранс» и является одним из самых активных ее членов. Контейнерным бизнесом предприятие занимается с 2006 года.

Опыт терминала Подольского ППЖТ и терминального оператора ООО Фирма «Экодор» в сфере контейнерного и контрейлерного бизнеса представляет большой интерес для других организациий, входящих в Ассоциацию. И этим опытом и Подольское ППЖТ и «Экодор» охотно делятся со всеми заинтересованными предприятиями.

#контейнеры