На этой серии редких кадров запечатлён советский пожарный вертолёт Ми-6ПЖ на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 1967 года.
Его появление на Paris Air Show стало наглядной демонстрацией технологического лидерства СССР в области вертолетостроения.

Советская экспозиция тогда традиционно поражала масштабами. Вертолёты ОКБ Миля заняли центральное место среди гражданской и специализированной техники. На стендах и статике можно было увидеть весь спектр машин от тяжёлых транспортных гигантов до компактных вертолётов.

Вертолёт Ми-6ПЖ (пожарный) отличался от базовой модели рядом конструктивных изменений для борьбы с огнём: вертолёт оснащался насосами и опускаемой фермой для забора воды из открытых водоёмов прямо в режиме висения. Для доставки дополнительных средств пожаротушения использовалась специальная сетка с шестью мягкими баками по 1,5 тонны каждый. С Ми-6ПЖ были сняты стандартные для этой модели консоли крыла. это позволило облегчить конструкцию и улучшить манёвренность при работе над очагами пожара.

На выставке 1967 года Ми-6ПЖ демонстрировал не только авиационную мощь СССР, но и практическую направленность разработок - борьбу с крупными природными и техногенными пожарами.

И в качестве дополнения к посту прилагается отрывок из фильма с обзором технических достижений Paris Air Show 1967 года. Комментарии даёт доктор Альберт Роуч Хиббс (Albert Roach Hibbs) - в 1960‑х он был известен как «голос NASA» за популяризацию космических исследований. В кадре можно увидеть советскую технику глазами западных обозревателей тех лет.

В том году были представлены многие ключевые машины советской вертолётной школы, в том числе: тяжёлые Ми-10К, Ми-6П и Ми-6ПЖ, вертолёты Ми-2 и Ми-8, а также вертолёт-кран Ка-25К и Ка-26 в сельскохозяйственном варианте.

Международный авиасалон Paris Air Show 1967 проходил в аэропорту Ле-Бурже (Франция). Его открыл президент Шарль де Голль, который посетил экспозиции и пообщался и с советскими космонавтами, и с американскими астронавтами, так сказать - символичный жест в разгар космической гонки.

Источник видеоматериалов:
R&D view “Paris Air Show 1967” with Dr. Albert Hibbs

9 апреля 1974 года в Керчи спущен на воду первый советский супертанкер «Крым», судно проекта 1511, самое крупное судно, построенное в СССР.

Длина танкера — 295 м, ширина — 45 м, высота борта — 25,4 м, осадка — 17 м, водоизмещение — 180 тыс т. Полный запас топлива — 9250 тонн давал возможность осуществлять дальность плавания в 25 тыс миль (практически вокруг земного шара).

Судно построено на Керченском судостроительном заводе «Залив». 9 апреля 1974 года супертанкер был спущен на воду, а 1 января 1975 года был приписан к Новороссийскому морскому пароходству.

В 1989 году танкер «Крым» был продан во Вьетнам и сменил название на Chi Linh.

10 апреля 1944 года. Одесса. Партизаны выходят из катакомб

Фотограф: Георгий Зельма

Во время Великой Отечественной войны огромные подземные лабиринты Одессы (старые каменоломни длиной тысячи километров) стали настоящей подземной крепостью советских партизан. После оккупации города румынскими и немецкими войсками в октябре 1941 года туда ушли несколько тысяч человек - военные, подпольщики и мирные жители. Из катакомб они выходили на поверхность, устраивали диверсии, взрывали поезда, собирали разведданные и нападали на оккупантов.

Жизнь под землёй была крайне тяжёлой: постоянная темнота, нехватка воздуха, воды и еды, болезни, блуждания в лабиринтах и постоянная угроза облав. Оккупанты замуровывали входы, пускали газ и охотились за партизанами. Многие отряды погибли, но отдельные группы продержались до освобождения Одессы Красной Армией в апреле 1944 года.

Взято из ВК сообщества Письма Победы ( https://vk.com/2world_war )