29 марта 1966 года, начала работу советская научно-исследовательская дрейфующая станция Северный полюс-15 (СП-15)
Дрейфовала на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном). Закончила дрейф 22 марта 1968 года. Прошла от 78°49′ с. ш. 168°08′ в. д.HGЯO до 85°45′ с. ш. 10°30′ з. д.HGЯO в общей сложности 2,330 км. Начальники экспедиции — В. В. Панов и Л. В. Булатов.
Примерно в 40 километрах от станции была устроена специальная военно-морская станция Северный полюс-15Ф. Станция просуществовала с 27 мая по 28 октября 1966 года, её начальником был И. П. Романов. Основными задачами станции являлась навигация советских атомных лодок и обнаружение американских субмарин.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
Дрейфовала на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном). Закончила дрейф 22 марта 1968 года. Прошла от 78°49′ с. ш. 168°08′ в. д.HGЯO до 85°45′ с. ш. 10°30′ з. д.HGЯO в общей сложности 2,330 км. Начальники экспедиции — В. В. Панов и Л. В. Булатов.
Примерно в 40 километрах от станции была устроена специальная военно-морская станция Северный полюс-15Ф. Станция просуществовала с 27 мая по 28 октября 1966 года, её начальником был И. П. Романов. Основными задачами станции являлась навигация советских атомных лодок и обнаружение американских субмарин.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
👍20🫡8❤3👏3
«Щука» под парусом. Апрель 1942 года, Баренцево море у мыса Нордкап
Диорама запечатлела один из самых невероятных эпизодов в истории военно-морского флота. Подводная лодка Щ-421, полностью потерявшая ход после подрыва на мине. Над её рубкой и поднятыми перископами развевается импровизированный парус, сшитый экипажем из брезентовых чехлов. Лодка дрейфует к вражескому норвежскому берегу. Слева, подходя к ней, изображена большая крейсерская подводная лодка К-22, прибывшая на выручку.
Подводная лодка Щ-421 (тип «Щука» X серии) вошла в состав Северного флота 21 июня 1939 года. Её первым командиром был Николай Александрович Лунин, позже прославившийся атакой на линкор «Тирпиц».
С начала войны лодка совершила несколько походов. 5 февраля 1942 года, уже под командованием капитана-лейтенанта Фёдора Алексеевича Видяева (бывшего старпомом у Лунина), Щ-421 торпедировала и потопила немецкий транспорт «Konsul Schulte». За боевые заслуги 3 апреля 1942 года она была награждена орденом Красного Знамени, но поднять Краснознамённый флаг ей было не суждено.
8 апреля 1942 года, выполняя боевую задачу у мыса Нордкап, Щ-421 подорвалась на антенной мине. Взрыв сорвал оба гребных винта, разрушил кормовые отсеки и вывел из строя рули. Лодка полностью лишилась хода и начала дрейфовать в сторону оккупированного Норвежского берега. После тщетных попыток дать ход и героической борьбы за живучесть (два часа откачивали воду шесть подводников) экипаж оказался в безвыходном положении.
Старший помощник Алексей Каутский вспомнил истории Первой мировой войны и предложил поставить парус, чтобы замедлить дрейф и выиграть время до прихода помощи. Командир Видяев поддержал идею.
Моряки сшили парус из брезентовых чехлов дизелей и подняли его на перископах и антеннах. Так «Щука» превратилась в единственную в советском флоте «парусную подводную лодку».
На запрос о помощи командование направило подлодки К-22 (командир — капитан 3 ранга Виктор Николаевич Котельников) и К-2. После долгих поисков К-22 обнаружила дрейфующую лодку утром 9 апреля.
Из-за сильного шторма взять Щ-421 на буксир не удалось — тросы лопались. Появившийся немецкий самолёт-разведчик не оставил времени на дальнейшие попытки. Экипаж из 42 человек был эвакуирован на борт К-22, а безнадёжно повреждённая, но не сдавшаяся лодка была потоплена торпедой с К-22, чтобы она не досталась врагу.
10 апреля 1942 года подводная лодка К-22 возвращалась в Полярный, имея на борту спасённый экипаж Щ-421. При входе в базу она выполнила глубоко символический ритуал: шла под двумя военно-морскими флагами и по радио передала сначала свой позывной, а затем позывной «Щ-421».
Этот жест был прямым следствием положения Корабельного устава, который определяет, что военный корабль состоит из трёх неразделимых составляющих: матчасти (судна), личного состава и флага. Потеряв матчасть, но сохранив в полном составе экипаж и честь своего Краснознамённого флага. Передача позывного означала, что дух и честь корабля живы, а его экипаж продолжает службу.
Спасение всего экипажа сделало гибель Щ-421 уникальным случаем за всю войну в истории Северного флота. Это была единственная подводная лодка, погибшая без единой человеческой жертвы. Этот факт, наряду с невероятной «парусной» историей и торжественным возвращением её команды, превратил эпизод в легенду о высочайшем профессионализме, братстве и верности флагу.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
( https://vk.com/arktika_cccp )
Диорама запечатлела один из самых невероятных эпизодов в истории военно-морского флота. Подводная лодка Щ-421, полностью потерявшая ход после подрыва на мине. Над её рубкой и поднятыми перископами развевается импровизированный парус, сшитый экипажем из брезентовых чехлов. Лодка дрейфует к вражескому норвежскому берегу. Слева, подходя к ней, изображена большая крейсерская подводная лодка К-22, прибывшая на выручку.
Подводная лодка Щ-421 (тип «Щука» X серии) вошла в состав Северного флота 21 июня 1939 года. Её первым командиром был Николай Александрович Лунин, позже прославившийся атакой на линкор «Тирпиц».
С начала войны лодка совершила несколько походов. 5 февраля 1942 года, уже под командованием капитана-лейтенанта Фёдора Алексеевича Видяева (бывшего старпомом у Лунина), Щ-421 торпедировала и потопила немецкий транспорт «Konsul Schulte». За боевые заслуги 3 апреля 1942 года она была награждена орденом Красного Знамени, но поднять Краснознамённый флаг ей было не суждено.
8 апреля 1942 года, выполняя боевую задачу у мыса Нордкап, Щ-421 подорвалась на антенной мине. Взрыв сорвал оба гребных винта, разрушил кормовые отсеки и вывел из строя рули. Лодка полностью лишилась хода и начала дрейфовать в сторону оккупированного Норвежского берега. После тщетных попыток дать ход и героической борьбы за живучесть (два часа откачивали воду шесть подводников) экипаж оказался в безвыходном положении.
Старший помощник Алексей Каутский вспомнил истории Первой мировой войны и предложил поставить парус, чтобы замедлить дрейф и выиграть время до прихода помощи. Командир Видяев поддержал идею.
Моряки сшили парус из брезентовых чехлов дизелей и подняли его на перископах и антеннах. Так «Щука» превратилась в единственную в советском флоте «парусную подводную лодку».
На запрос о помощи командование направило подлодки К-22 (командир — капитан 3 ранга Виктор Николаевич Котельников) и К-2. После долгих поисков К-22 обнаружила дрейфующую лодку утром 9 апреля.
Из-за сильного шторма взять Щ-421 на буксир не удалось — тросы лопались. Появившийся немецкий самолёт-разведчик не оставил времени на дальнейшие попытки. Экипаж из 42 человек был эвакуирован на борт К-22, а безнадёжно повреждённая, но не сдавшаяся лодка была потоплена торпедой с К-22, чтобы она не досталась врагу.
10 апреля 1942 года подводная лодка К-22 возвращалась в Полярный, имея на борту спасённый экипаж Щ-421. При входе в базу она выполнила глубоко символический ритуал: шла под двумя военно-морскими флагами и по радио передала сначала свой позывной, а затем позывной «Щ-421».
Этот жест был прямым следствием положения Корабельного устава, который определяет, что военный корабль состоит из трёх неразделимых составляющих: матчасти (судна), личного состава и флага. Потеряв матчасть, но сохранив в полном составе экипаж и честь своего Краснознамённого флага. Передача позывного означала, что дух и честь корабля живы, а его экипаж продолжает службу.
Спасение всего экипажа сделало гибель Щ-421 уникальным случаем за всю войну в истории Северного флота. Это была единственная подводная лодка, погибшая без единой человеческой жертвы. Этот факт, наряду с невероятной «парусной» историей и торжественным возвращением её команды, превратил эпизод в легенду о высочайшем профессионализме, братстве и верности флагу.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
( https://vk.com/arktika_cccp )
❤20🔥10👏7🫡6
Строительство монумента «Родина-мать зовёт!» в Волгограде, 1959 - 1967 г.
Взято из ВК сообщества Советская лента (https://vk.com/soviet_tape )
Взято из ВК сообщества Советская лента (https://vk.com/soviet_tape )
🔥20❤9👍4🫡1
Первый и единственный космонавт-водолаз Валерий Рождественский совершил полет в 1976 году.
Рождественский родился в 1939 году в Ленинграде.
После окончания Высшего военно-морского училища и курсов водолазов возглавил водолазную аварийно-спасательную группу. Работал на Балтике, спускался на глубину до 200 м.
В 1965 году подал рапорт, прошел комиссию и был зачислен в отряд космонавтов.
14 октября 1976 года Рождественский и Зудов стартовали на «Союзе-23» на орбитальную станцию «Салют-5». Все пошло не по плану.
При сближении с орбитальной станцией (16.10.1976) отказала система автоматической стыковки «Игла». Выполнение ручного причаливания было возможно с 1200 метров по сигнальным огням. Корабль находился на расстоянии более двух километров. Выполнить стыковку не удалось.
Экипаж получил приказ возвращаться.
Корабль произвёл посадку с перелётом от расчётной точки на 121 километр в озеро Тенгиз 16 октября 1976 года. Это было первое (и единственное по состоянию на 2021 год) приводнение советского (российского) пилотируемого космического корабля. Ночь, вьюга и мороз -20°С, до берега 2 км, выходной люк под водой. Самопроизвольно отстрелился запасной парашют, увеличив крен. Система вентиляции оказалась под водой. Дышать стало нечем. В итоге вертолет с помощью троса медленно отбуксировал спускаемый аппарат на сушу. Эвакуация космонавтов заняла 12 часов.
Рождественский получил звание Героя Советского Союза, больше не летал, но на космонавтику работал до 1986 года.
Водолаз и в степи воду найдет...
Взято из ВК сообщества Чистошерстяное водолазное бельё (https://vk.com/arktika_sp )
Рождественский родился в 1939 году в Ленинграде.
После окончания Высшего военно-морского училища и курсов водолазов возглавил водолазную аварийно-спасательную группу. Работал на Балтике, спускался на глубину до 200 м.
В 1965 году подал рапорт, прошел комиссию и был зачислен в отряд космонавтов.
14 октября 1976 года Рождественский и Зудов стартовали на «Союзе-23» на орбитальную станцию «Салют-5». Все пошло не по плану.
При сближении с орбитальной станцией (16.10.1976) отказала система автоматической стыковки «Игла». Выполнение ручного причаливания было возможно с 1200 метров по сигнальным огням. Корабль находился на расстоянии более двух километров. Выполнить стыковку не удалось.
Экипаж получил приказ возвращаться.
Корабль произвёл посадку с перелётом от расчётной точки на 121 километр в озеро Тенгиз 16 октября 1976 года. Это было первое (и единственное по состоянию на 2021 год) приводнение советского (российского) пилотируемого космического корабля. Ночь, вьюга и мороз -20°С, до берега 2 км, выходной люк под водой. Самопроизвольно отстрелился запасной парашют, увеличив крен. Система вентиляции оказалась под водой. Дышать стало нечем. В итоге вертолет с помощью троса медленно отбуксировал спускаемый аппарат на сушу. Эвакуация космонавтов заняла 12 часов.
Рождественский получил звание Героя Советского Союза, больше не летал, но на космонавтику работал до 1986 года.
Водолаз и в степи воду найдет...
Взято из ВК сообщества Чистошерстяное водолазное бельё (https://vk.com/arktika_sp )
🔥21❤9😁3🫡1
Советские ветераны на поле недалеко от Саур-Могилы, Донецкая область, 1973. Здесь в годы войны проходили тяжёлые бои.
Саур-Могила — курган в Шахтёрском районе Донецкой области, одна из высот Донецкого кряжа (277,9 м). На вершине кургана находились сторожевой казацкий пост, укрепления Миус-фронта. После Великой Отечественной войны на Саур-Могиле был создан мемориальный комплекс. Курган входит в состав регионального ландшафтного парка «Донецкий кряж».
Взято из ВК сообщества Вторая мировая война (https://vk.com/alies2ww)
Саур-Могила — курган в Шахтёрском районе Донецкой области, одна из высот Донецкого кряжа (277,9 м). На вершине кургана находились сторожевой казацкий пост, укрепления Миус-фронта. После Великой Отечественной войны на Саур-Могиле был создан мемориальный комплекс. Курган входит в состав регионального ландшафтного парка «Донецкий кряж».
Взято из ВК сообщества Вторая мировая война (https://vk.com/alies2ww)
❤17🙏10🔥4💔4🫡4😢1
Рубрика «Гости на борту советских кораблей». Весной 1963 года на борту крейсера «Аврора» побывал Фидель Кастро - лидер Кубинской Революции.
Взято из ВК сообщества Военные корабли России и СССР. (https://vk.com/warships_of_russia_and_the_ussr )
Взято из ВК сообщества Военные корабли России и СССР. (https://vk.com/warships_of_russia_and_the_ussr )
👍17❤8🙏3👏1🫡1
Восстановление ДнепроГЭСа
Дата съемки: 1946 год
Взято с сайта https://russiainphoto.ru/
Восстановление ДнепроГЭСа после Великой Отечественной войны началось в 1944 году после освобождения Запорожья. Масштабные работы, включавшие ремонт плотины и замену оборудования, завершились к 1950 году.
Дата съемки: 1946 год
Взято с сайта https://russiainphoto.ru/
Восстановление ДнепроГЭСа после Великой Отечественной войны началось в 1944 году после освобождения Запорожья. Масштабные работы, включавшие ремонт плотины и замену оборудования, завершились к 1950 году.
❤18👍10🔥3🫡2