1-я комплексная антарктическая экспедиция Академии наук СССР
Экспедиция состояла из двух частей — континентальной и морской. Сомов руководил её материковой частью, Корт возглавил морскую часть экспедиции.
Первая экспедиция была укомплектована в основном теми специалистами, кто имел арктический опыт. В неё отправились крупнейшие ученые, много работавшие в Арктике и в высокогорных районах страны: Г. А. Авсюк, Б. Л. Дзердзеевский, К. К. Марков, П. А. Шумский. Всего в экспедиции, включая экипажи судов, участвовало 425 человек. На зимовку осталось 92 человека.
Флагманом антарктической экспедиции являлся специально переоборудованный дизель-электроход «Обь». Его капитаном был заместитель начальника первой Комплексной антарктической экспедиции по морским операциям Иван Ман.
30 ноября 1955 года дизель-электроход «Обь» вышел из Калининградского порта.
До Антарктиды прошли без особых происшествий, а 5 января 1956 экспедиция подошла к берегам шестого континента.
Ещё в экспедиции участвовали дизель-электроход «Лена» капитана Александра Ветрова и рефрижераторное судно № 7 капитана Михаила Цыганкова. На кораблях в Антарктиду было доставлено 8345 тонн грузов.
Для проведения воздушной разведки и аэрофотосъемки в состав экспедиции входило два вертолета МИ-4 и четыре самолета в лыжном и колесном варианте. Начальником летного отряда был легендарный полярный лётчик, Герой Советского Союза, Иван Черевичный.
5 января 1956 года советские люди впервые высадились на антарктический материк.
Профессор А. М. Гусев возглавил первую группу лыжников, направленную на берег для проведения рекогносцировки на местности. В её состав вошли начальник морской экспедиции профессор В. Г. Корт, гляциологи, профессоры Г. А. Авсюк и П. А. Шумский, кинооператор А. С. Кочетков и корреспондент газеты «Комсомольская правда» А. Р. Барашев. Вслед за ними пешком на берег отправились ещё двое — географ, профессор К. К. Марков, и геолог, профессор О. С. Вялов. Эти восемь человек были первыми россиянами, ступившими на берег ледяного континента.
О Александре Михайловиче Гусеве следует рассказать отдельно. К этому времени он уже был человеком-легендой. Зимой 1943 года начальник отделения альпинистов Оперативной группы Закавказского фронта по обороне Главного Кавказского Хребта Александр Гусев в качестве командира группы из 20 воинов-альпинистов водрузил Красное знамя над Эльбрусом, предварительно скинув с вершины горы немецко-фашистские вымпелы. А в 1954 году Гусев отработал на дрейфующей станции Северный Полюс - 3.
Вот такие советские люди впервые ступили на берег Антарктиды !
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
Экспедиция состояла из двух частей — континентальной и морской. Сомов руководил её материковой частью, Корт возглавил морскую часть экспедиции.
Первая экспедиция была укомплектована в основном теми специалистами, кто имел арктический опыт. В неё отправились крупнейшие ученые, много работавшие в Арктике и в высокогорных районах страны: Г. А. Авсюк, Б. Л. Дзердзеевский, К. К. Марков, П. А. Шумский. Всего в экспедиции, включая экипажи судов, участвовало 425 человек. На зимовку осталось 92 человека.
Флагманом антарктической экспедиции являлся специально переоборудованный дизель-электроход «Обь». Его капитаном был заместитель начальника первой Комплексной антарктической экспедиции по морским операциям Иван Ман.
30 ноября 1955 года дизель-электроход «Обь» вышел из Калининградского порта.
До Антарктиды прошли без особых происшествий, а 5 января 1956 экспедиция подошла к берегам шестого континента.
Ещё в экспедиции участвовали дизель-электроход «Лена» капитана Александра Ветрова и рефрижераторное судно № 7 капитана Михаила Цыганкова. На кораблях в Антарктиду было доставлено 8345 тонн грузов.
Для проведения воздушной разведки и аэрофотосъемки в состав экспедиции входило два вертолета МИ-4 и четыре самолета в лыжном и колесном варианте. Начальником летного отряда был легендарный полярный лётчик, Герой Советского Союза, Иван Черевичный.
5 января 1956 года советские люди впервые высадились на антарктический материк.
Профессор А. М. Гусев возглавил первую группу лыжников, направленную на берег для проведения рекогносцировки на местности. В её состав вошли начальник морской экспедиции профессор В. Г. Корт, гляциологи, профессоры Г. А. Авсюк и П. А. Шумский, кинооператор А. С. Кочетков и корреспондент газеты «Комсомольская правда» А. Р. Барашев. Вслед за ними пешком на берег отправились ещё двое — географ, профессор К. К. Марков, и геолог, профессор О. С. Вялов. Эти восемь человек были первыми россиянами, ступившими на берег ледяного континента.
О Александре Михайловиче Гусеве следует рассказать отдельно. К этому времени он уже был человеком-легендой. Зимой 1943 года начальник отделения альпинистов Оперативной группы Закавказского фронта по обороне Главного Кавказского Хребта Александр Гусев в качестве командира группы из 20 воинов-альпинистов водрузил Красное знамя над Эльбрусом, предварительно скинув с вершины горы немецко-фашистские вымпелы. А в 1954 году Гусев отработал на дрейфующей станции Северный Полюс - 3.
Вот такие советские люди впервые ступили на берег Антарктиды !
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
👍23👏7❤5💯2🔥1
Последняя воля маршала: Чуйков и Мамаев курган...
В марте 1982 года скончался выдающийся советский военачальник, Маршал Советского Союза, Дважды Герой Советского Союза Василий Иванович Чуйков.
Участник Гражданской войны. В Великую Отечественную командовал армиями, в том числе легендарной 62-й армией во время Сталинградской битвы. Именно его бойцы стояли насмерть на берегах Волги, не пустив врага в город.
В 1981 году, будучи уже тяжело больным, Чуйков написал письмо в ЦК КПСС с последней просьбой:
«Чувствуя приближение конца жизни, я в полном сознании обращаюсь с просьбой: после моей смерти прах похороните на Мамаевом кургане в Сталинграде, где был организован мной в 1942 г. мой командный пункт. Там захоронены тысячи бойцов, которыми я командовал...»
Он также просил, чтобы на его могиле не было памятника.
После прощания в Москве гроб отправили в Волгоград. Проститься с Василием Ивановичем вышел весь город. Когда его везли на лафете, вдоль всего пути траурной процессии стоял народ без шапок - тысячи людей пришли отдать дань уважения легендарному человеку.
Согласно завещанию, маршал похоронен в Волгограде на Мамаевом кургане у подножия монумента «Родина-мать», рядом с воинами своей армии, погибшими в Сталинградской битве. Он остался со своими солдатами - навсегда.
Взято из ВК сообщества Письма Победы (https://vk.com/2world_war)
В марте 1982 года скончался выдающийся советский военачальник, Маршал Советского Союза, Дважды Герой Советского Союза Василий Иванович Чуйков.
Участник Гражданской войны. В Великую Отечественную командовал армиями, в том числе легендарной 62-й армией во время Сталинградской битвы. Именно его бойцы стояли насмерть на берегах Волги, не пустив врага в город.
В 1981 году, будучи уже тяжело больным, Чуйков написал письмо в ЦК КПСС с последней просьбой:
«Чувствуя приближение конца жизни, я в полном сознании обращаюсь с просьбой: после моей смерти прах похороните на Мамаевом кургане в Сталинграде, где был организован мной в 1942 г. мой командный пункт. Там захоронены тысячи бойцов, которыми я командовал...»
Он также просил, чтобы на его могиле не было памятника.
После прощания в Москве гроб отправили в Волгоград. Проститься с Василием Ивановичем вышел весь город. Когда его везли на лафете, вдоль всего пути траурной процессии стоял народ без шапок - тысячи людей пришли отдать дань уважения легендарному человеку.
Согласно завещанию, маршал похоронен в Волгограде на Мамаевом кургане у подножия монумента «Родина-мать», рядом с воинами своей армии, погибшими в Сталинградской битве. Он остался со своими солдатами - навсегда.
Взято из ВК сообщества Письма Победы (https://vk.com/2world_war)
🔥23❤17🫡13
1959 - Ленинград - Реставратор Л. Кочеткова чистит памятник Екатерине Великой в парке Островского
Взято из ВК сообщества Советские картинки ( https://vk.com/club76843858 )
Взято из ВК сообщества Советские картинки ( https://vk.com/club76843858 )
👍18❤7🔥6
29 марта 1966 года, начала работу советская научно-исследовательская дрейфующая станция Северный полюс-15 (СП-15)
Дрейфовала на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном). Закончила дрейф 22 марта 1968 года. Прошла от 78°49′ с. ш. 168°08′ в. д.HGЯO до 85°45′ с. ш. 10°30′ з. д.HGЯO в общей сложности 2,330 км. Начальники экспедиции — В. В. Панов и Л. В. Булатов.
Примерно в 40 километрах от станции была устроена специальная военно-морская станция Северный полюс-15Ф. Станция просуществовала с 27 мая по 28 октября 1966 года, её начальником был И. П. Романов. Основными задачами станции являлась навигация советских атомных лодок и обнаружение американских субмарин.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
Дрейфовала на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном). Закончила дрейф 22 марта 1968 года. Прошла от 78°49′ с. ш. 168°08′ в. д.HGЯO до 85°45′ с. ш. 10°30′ з. д.HGЯO в общей сложности 2,330 км. Начальники экспедиции — В. В. Панов и Л. В. Булатов.
Примерно в 40 километрах от станции была устроена специальная военно-морская станция Северный полюс-15Ф. Станция просуществовала с 27 мая по 28 октября 1966 года, её начальником был И. П. Романов. Основными задачами станции являлась навигация советских атомных лодок и обнаружение американских субмарин.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp )
👍20🫡8❤3👏3
«Щука» под парусом. Апрель 1942 года, Баренцево море у мыса Нордкап
Диорама запечатлела один из самых невероятных эпизодов в истории военно-морского флота. Подводная лодка Щ-421, полностью потерявшая ход после подрыва на мине. Над её рубкой и поднятыми перископами развевается импровизированный парус, сшитый экипажем из брезентовых чехлов. Лодка дрейфует к вражескому норвежскому берегу. Слева, подходя к ней, изображена большая крейсерская подводная лодка К-22, прибывшая на выручку.
Подводная лодка Щ-421 (тип «Щука» X серии) вошла в состав Северного флота 21 июня 1939 года. Её первым командиром был Николай Александрович Лунин, позже прославившийся атакой на линкор «Тирпиц».
С начала войны лодка совершила несколько походов. 5 февраля 1942 года, уже под командованием капитана-лейтенанта Фёдора Алексеевича Видяева (бывшего старпомом у Лунина), Щ-421 торпедировала и потопила немецкий транспорт «Konsul Schulte». За боевые заслуги 3 апреля 1942 года она была награждена орденом Красного Знамени, но поднять Краснознамённый флаг ей было не суждено.
8 апреля 1942 года, выполняя боевую задачу у мыса Нордкап, Щ-421 подорвалась на антенной мине. Взрыв сорвал оба гребных винта, разрушил кормовые отсеки и вывел из строя рули. Лодка полностью лишилась хода и начала дрейфовать в сторону оккупированного Норвежского берега. После тщетных попыток дать ход и героической борьбы за живучесть (два часа откачивали воду шесть подводников) экипаж оказался в безвыходном положении.
Старший помощник Алексей Каутский вспомнил истории Первой мировой войны и предложил поставить парус, чтобы замедлить дрейф и выиграть время до прихода помощи. Командир Видяев поддержал идею.
Моряки сшили парус из брезентовых чехлов дизелей и подняли его на перископах и антеннах. Так «Щука» превратилась в единственную в советском флоте «парусную подводную лодку».
На запрос о помощи командование направило подлодки К-22 (командир — капитан 3 ранга Виктор Николаевич Котельников) и К-2. После долгих поисков К-22 обнаружила дрейфующую лодку утром 9 апреля.
Из-за сильного шторма взять Щ-421 на буксир не удалось — тросы лопались. Появившийся немецкий самолёт-разведчик не оставил времени на дальнейшие попытки. Экипаж из 42 человек был эвакуирован на борт К-22, а безнадёжно повреждённая, но не сдавшаяся лодка была потоплена торпедой с К-22, чтобы она не досталась врагу.
10 апреля 1942 года подводная лодка К-22 возвращалась в Полярный, имея на борту спасённый экипаж Щ-421. При входе в базу она выполнила глубоко символический ритуал: шла под двумя военно-морскими флагами и по радио передала сначала свой позывной, а затем позывной «Щ-421».
Этот жест был прямым следствием положения Корабельного устава, который определяет, что военный корабль состоит из трёх неразделимых составляющих: матчасти (судна), личного состава и флага. Потеряв матчасть, но сохранив в полном составе экипаж и честь своего Краснознамённого флага. Передача позывного означала, что дух и честь корабля живы, а его экипаж продолжает службу.
Спасение всего экипажа сделало гибель Щ-421 уникальным случаем за всю войну в истории Северного флота. Это была единственная подводная лодка, погибшая без единой человеческой жертвы. Этот факт, наряду с невероятной «парусной» историей и торжественным возвращением её команды, превратил эпизод в легенду о высочайшем профессионализме, братстве и верности флагу.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
( https://vk.com/arktika_cccp )
Диорама запечатлела один из самых невероятных эпизодов в истории военно-морского флота. Подводная лодка Щ-421, полностью потерявшая ход после подрыва на мине. Над её рубкой и поднятыми перископами развевается импровизированный парус, сшитый экипажем из брезентовых чехлов. Лодка дрейфует к вражескому норвежскому берегу. Слева, подходя к ней, изображена большая крейсерская подводная лодка К-22, прибывшая на выручку.
Подводная лодка Щ-421 (тип «Щука» X серии) вошла в состав Северного флота 21 июня 1939 года. Её первым командиром был Николай Александрович Лунин, позже прославившийся атакой на линкор «Тирпиц».
С начала войны лодка совершила несколько походов. 5 февраля 1942 года, уже под командованием капитана-лейтенанта Фёдора Алексеевича Видяева (бывшего старпомом у Лунина), Щ-421 торпедировала и потопила немецкий транспорт «Konsul Schulte». За боевые заслуги 3 апреля 1942 года она была награждена орденом Красного Знамени, но поднять Краснознамённый флаг ей было не суждено.
8 апреля 1942 года, выполняя боевую задачу у мыса Нордкап, Щ-421 подорвалась на антенной мине. Взрыв сорвал оба гребных винта, разрушил кормовые отсеки и вывел из строя рули. Лодка полностью лишилась хода и начала дрейфовать в сторону оккупированного Норвежского берега. После тщетных попыток дать ход и героической борьбы за живучесть (два часа откачивали воду шесть подводников) экипаж оказался в безвыходном положении.
Старший помощник Алексей Каутский вспомнил истории Первой мировой войны и предложил поставить парус, чтобы замедлить дрейф и выиграть время до прихода помощи. Командир Видяев поддержал идею.
Моряки сшили парус из брезентовых чехлов дизелей и подняли его на перископах и антеннах. Так «Щука» превратилась в единственную в советском флоте «парусную подводную лодку».
На запрос о помощи командование направило подлодки К-22 (командир — капитан 3 ранга Виктор Николаевич Котельников) и К-2. После долгих поисков К-22 обнаружила дрейфующую лодку утром 9 апреля.
Из-за сильного шторма взять Щ-421 на буксир не удалось — тросы лопались. Появившийся немецкий самолёт-разведчик не оставил времени на дальнейшие попытки. Экипаж из 42 человек был эвакуирован на борт К-22, а безнадёжно повреждённая, но не сдавшаяся лодка была потоплена торпедой с К-22, чтобы она не досталась врагу.
10 апреля 1942 года подводная лодка К-22 возвращалась в Полярный, имея на борту спасённый экипаж Щ-421. При входе в базу она выполнила глубоко символический ритуал: шла под двумя военно-морскими флагами и по радио передала сначала свой позывной, а затем позывной «Щ-421».
Этот жест был прямым следствием положения Корабельного устава, который определяет, что военный корабль состоит из трёх неразделимых составляющих: матчасти (судна), личного состава и флага. Потеряв матчасть, но сохранив в полном составе экипаж и честь своего Краснознамённого флага. Передача позывного означала, что дух и честь корабля живы, а его экипаж продолжает службу.
Спасение всего экипажа сделало гибель Щ-421 уникальным случаем за всю войну в истории Северного флота. Это была единственная подводная лодка, погибшая без единой человеческой жертвы. Этот факт, наряду с невероятной «парусной» историей и торжественным возвращением её команды, превратил эпизод в легенду о высочайшем профессионализме, братстве и верности флагу.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
( https://vk.com/arktika_cccp )
❤20🔥10👏7🫡6
Строительство монумента «Родина-мать зовёт!» в Волгограде, 1959 - 1967 г.
Взято из ВК сообщества Советская лента (https://vk.com/soviet_tape )
Взято из ВК сообщества Советская лента (https://vk.com/soviet_tape )
🔥20❤9👍4🫡1