Не призываю, но если кому-то будет удобнее, то канал есть в МАХ.
Вот ссылка - https://max.ru/join/ebQpWRd-bV9WEprT5BsT8yZNC7C-Hzu_lAeQNT6CDlI.
Там будет публиковаться все то же что и в Телеграме, ни больше ни меньше.
Из Телеграма я не уйду)
Вот ссылка - https://max.ru/join/ebQpWRd-bV9WEprT5BsT8yZNC7C-Hzu_lAeQNT6CDlI.
Там будет публиковаться все то же что и в Телеграме, ни больше ни меньше.
Из Телеграма я не уйду)
👍10❤5🤔3🤝2
М. Рычанкова с тремя детьми, освобожденные из концлагеря Озаричи
Мария Рычанкова (из деревни Виричев) с тремя детьми, освобожденные из концлагеря, на пути в поселок Озаричи. Слева — Иван (1937 г.р.), на руках у Марии — Феня, справа — Аня. Двухлетняя Феня (умерла 23 марта) и четырехлетняя Аня (умерла 29 марта) умерли от последствий заключения. Концлагерь для гражданского населения находился в местечке Озаричи Домановичского района Полесской области, Белоруссия.
Время съемки: 19.03.1944
Взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
Мария Рычанкова (из деревни Виричев) с тремя детьми, освобожденные из концлагеря, на пути в поселок Озаричи. Слева — Иван (1937 г.р.), на руках у Марии — Феня, справа — Аня. Двухлетняя Феня (умерла 23 марта) и четырехлетняя Аня (умерла 29 марта) умерли от последствий заключения. Концлагерь для гражданского населения находился в местечке Озаричи Домановичского района Полесской области, Белоруссия.
Время съемки: 19.03.1944
Взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
😭24🙏12🫡3❤2😢2
Подвесная канатная дорога для переброски стройматериалов через Волгу на строительстве Сталинградской ГЭС в СССР. Да, через всю Волгу. Подвесная. Две металлические опоры высотой с 35 этажный дом - 132 метра. Единственные в мире в своем роде на тот момент. Сам мост весил 2130 тонн. Каждый час вагонетки перебрасывали на другой берег - 900 тонн груза. Вагонетки наполнялись и разгружались автоматически.
1956 год.
1956 год.
👍25❤8🔥5👏5🏆1
Советский солдат у захваченных в Берлине немецких знамен. Авторское название фотографии — «Победитель».
Фото взяты с сайта https://waralbum.ru/
Фото взяты с сайта https://waralbum.ru/
👍17🔥12❤7🫡7
Пингвин дает интервью московскому журналисту. 1966 г.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp)
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp)
❤21👍10😁3🥰2😘1
18+
Публичная казнь немецких военных преступников в Киеве.
2 февраля 1946 года (по другим данным 29 января 1946).
Фотограф: Георгий Угринович.
Взято из ВК сообщества «ЧТОБЫ ПОМНИЛИ» ★ Вторая мировая война.
(https://vk.com/estal.poisk)
Публичная казнь немецких военных преступников в Киеве.
2 февраля 1946 года (по другим данным 29 января 1946).
Фотограф: Георгий Угринович.
Взято из ВК сообщества «ЧТОБЫ ПОМНИЛИ» ★ Вторая мировая война.
(https://vk.com/estal.poisk)
👍29❤6🔥4👏2
20 марта 1933 года стартовали испытания радиовещательной станции имени Коминтерна под Москвой. 1 мая она была официально введена в эксплуатацию, став крупнейшей радиостанцией в мире.
Идея строительства новой длинноволновой станции возникла в начале 1930-х для обеспечения надежного радиовещания по всей стране.
Проект станции разрабатывала команда специалистов под руководством Александра Львовича Минца. Радиостанция Коминтерна обладала мощностью 500 кВт, что значительно превышало показатели крупнейших станций того времени: в США — 50 кВт, в Европе — 120 кВт.
Для достижения такой мощности Минц предложил использовать несколько параллельно работающих блоков мощностью 100 кВт. На момент запуска это была самая мощная радиостанция в мире.
При проектировании учитывалось направление распространения радиоволн. Большую часть энергии предполагалось направлять на запад и восток, меньшую — на север и юг. Это было обусловлено географическими особенностями европейской и азиатской частей бывшего Советского Союза, которые напоминали овал.
Минц высоко оценивал свою работу над проектом станции имени Коминтерна, называя ее лучшим достижением. Все расчеты были тщательно продуманы, а модель антенны в масштабе 1:8 была построена и испытана на берегу Маркизовой лужи.
Новаторские идеи Минца в проектировании антенны остаются актуальными и сегодня.
Взято из ВК сообщества Советский космос (https://vk.com/kocmoc_cccp)
Идея строительства новой длинноволновой станции возникла в начале 1930-х для обеспечения надежного радиовещания по всей стране.
Проект станции разрабатывала команда специалистов под руководством Александра Львовича Минца. Радиостанция Коминтерна обладала мощностью 500 кВт, что значительно превышало показатели крупнейших станций того времени: в США — 50 кВт, в Европе — 120 кВт.
Для достижения такой мощности Минц предложил использовать несколько параллельно работающих блоков мощностью 100 кВт. На момент запуска это была самая мощная радиостанция в мире.
При проектировании учитывалось направление распространения радиоволн. Большую часть энергии предполагалось направлять на запад и восток, меньшую — на север и юг. Это было обусловлено географическими особенностями европейской и азиатской частей бывшего Советского Союза, которые напоминали овал.
Минц высоко оценивал свою работу над проектом станции имени Коминтерна, называя ее лучшим достижением. Все расчеты были тщательно продуманы, а модель антенны в масштабе 1:8 была построена и испытана на берегу Маркизовой лужи.
Новаторские идеи Минца в проектировании антенны остаются актуальными и сегодня.
Взято из ВК сообщества Советский космос (https://vk.com/kocmoc_cccp)
👍19🔥16❤3👏2
Сварщик за ремонтом кузова легкового автомобиля на ремонтной базе советских войск. 1944-1945 гг.
Сварщики на ремонтных базах в годы Великой Отечественной войны играли очень важную, хотя и менее известную роль по сравнению с производством на танковых заводах. Их работа была крайне тяжелой, часто выполнялась в полевых или прифронтовых условиях, под обстрелами, в холоде.
Взято из ВК сообщества Эхо Нашей Войны (https://vk.com/echoourwars)
Сварщики на ремонтных базах в годы Великой Отечественной войны играли очень важную, хотя и менее известную роль по сравнению с производством на танковых заводах. Их работа была крайне тяжелой, часто выполнялась в полевых или прифронтовых условиях, под обстрелами, в холоде.
Взято из ВК сообщества Эхо Нашей Войны (https://vk.com/echoourwars)
👍21🫡9❤6
Передвижная библиотека в колхозе "Красный луч". Кубено-Озерский район Вологодской области. 1953 г.
Взято из ВК сообщества Архивы и библиотеки (https://vk.com/infopoisk)
______________________
С середины XX века и вплоть до развала СССР автобиблиотеки активно работали во многих сельских районах. Создавались и более совершенные варианты. К примеру на Краснодарском механическом заводе нестандартного оборудования промышленно выпускали передвижные автобиблиотеки «Кубань-65А» (стала первой массовой автобиблиотекой в СССР), «Кубань-Г1Б» и другие (с 1969 года - 80 машин в год, а с 1976 года - 140). Известно, что около 1400 централизованных библиотечных систем имели свои библиобусы. При обслуживании отдаленных населенных пунктов, не имеющих стационарных библиотек, автобиблиотеки стала основным средством доставки книг, а автокниголавки по продаже литературы «Кубань-Г1Л» и другие обеспечивали местное население книгами, журналами и газетами. Перемещение передвижных библиотек по району, как правило, было подчинено строгому расписанию, и прибытие ожидали заранее. Внутреннее оборудование определялось удобством для библиотекаря и читателей, но салон передвижных в силу их размеров нельзя сделать большим и создать внутри читальный зал даже для нескольких посетителей. Как правило имелся только один небольшой столик у выхода, за которым работал библиотекарь. Другой столик за креслом водителя был занят звуковоспроизводящей аппаратурой. Кафедра выдачи книг и маленькое хранилище находились за перегородкой. Перед отправлением автобуса столы складывались, книги помещались в ящики под столами. А на следующей стоянке их приходилось вновь раскладывать. При такой перевозке издания быстро портились, но несмотря на неудобства передвижная автобиблиотека стала незаменимой в отношении доставки книг в отдаленные уголки по всей стране. Некоторые библиобусы также оснащались палаткой, превращавшейся на остановках в зрительный зал для просмотра фильмов или читальный зал с дополнительными светильниками от автономного электропитания.
Взято из ВК сообщества Архивы и библиотеки (https://vk.com/infopoisk)
______________________
С середины XX века и вплоть до развала СССР автобиблиотеки активно работали во многих сельских районах. Создавались и более совершенные варианты. К примеру на Краснодарском механическом заводе нестандартного оборудования промышленно выпускали передвижные автобиблиотеки «Кубань-65А» (стала первой массовой автобиблиотекой в СССР), «Кубань-Г1Б» и другие (с 1969 года - 80 машин в год, а с 1976 года - 140). Известно, что около 1400 централизованных библиотечных систем имели свои библиобусы. При обслуживании отдаленных населенных пунктов, не имеющих стационарных библиотек, автобиблиотеки стала основным средством доставки книг, а автокниголавки по продаже литературы «Кубань-Г1Л» и другие обеспечивали местное население книгами, журналами и газетами. Перемещение передвижных библиотек по району, как правило, было подчинено строгому расписанию, и прибытие ожидали заранее. Внутреннее оборудование определялось удобством для библиотекаря и читателей, но салон передвижных в силу их размеров нельзя сделать большим и создать внутри читальный зал даже для нескольких посетителей. Как правило имелся только один небольшой столик у выхода, за которым работал библиотекарь. Другой столик за креслом водителя был занят звуковоспроизводящей аппаратурой. Кафедра выдачи книг и маленькое хранилище находились за перегородкой. Перед отправлением автобуса столы складывались, книги помещались в ящики под столами. А на следующей стоянке их приходилось вновь раскладывать. При такой перевозке издания быстро портились, но несмотря на неудобства передвижная автобиблиотека стала незаменимой в отношении доставки книг в отдаленные уголки по всей стране. Некоторые библиобусы также оснащались палаткой, превращавшейся на остановках в зрительный зал для просмотра фильмов или читальный зал с дополнительными светильниками от автономного электропитания.
❤18👍8🔥5
Альпинистка Александра Ивановна Пригожева (1920-1942) во время маскировки шпиля Адмиралтейства в Ленинграде. На 72-метровый шпиль был надет брезентовый чехол весом 500 кг. А.И. Пригожева умерла в Ленинграде от голода 1 марта 1942 г.
Из воспоминаний Ольги Афанасьевны Фирсовой, принимавшей участие в маскировке шпилей и куполов Ленинграда в одной бригаде с Александрой Пригожевой, Алоизием Зембу и Михаилом Бобровым:
«Шпиль Адмиралтейства надо было накрыть чехлом. Но как поднять его, весом в полтонны, на такую высоту? На помощь пришел летчик подразделения аэростатов Владимир Судаков. На небольшом шаре он подлетел к верхушке иглы и закрепил там блок с веревкой. По ней поднялись Михаил и Алоизий. Они закрепили там еще один блок для подъема чехла, а также накрыли мешком фрегат, шар и корону, украшающие острие шпиля.
Перед Олей и Алей стояла другая задача — подняться наверх и, сидя на тонкой дощечке, сшить полотнища свернутого валиком чехла.
— Маскировка для шпиля была похожа на женскую юбку-клеш, но с одним швом, — рассказывала Ольга Афанасьевна. — Концы надо было соединить стежками, и обвязать, чтобы ветер не трепал парусину.
На следующий день, с трудом добившись разрешения в Большом доме на Литейном проспекте, мы с Фирсовой в сопровождении курсанта ВМФ, которое размещалось в здании Адмиралтейства, полезли по лесам наверх.
— Мы с Алей шили по очереди, — вспоминала она. — Дико кружилась голова, дрожали от напряжения руки, судорогой сводило пальцы. И мешал постоянный ветер.
Мы тоже чувствовали его порывы, хотя внизу ветра почти не было, день стоял жаркий, почти под 30. А на самом верху просто штормило.
Как же бедные девчонки умудрялись, балансируя на тоненькой дощечке, сшивать грубый брезент? Да еще под обстрелом — их засекли немецкие наблюдатели. На Адмиралтейство было сброшено 26 фугасных бомб и выпущено 58 снарядов.
— Однажды из облаков вынырнул немецкий самолет, — продолжала Фирсова. — Увидев меня на шпиле, летчик дал очередь. Пули пробили кровлю, маскировочный чехол. В меня не попали. Повезло.
Она показала нам вмятины от пуль на шпиле. Некоторые из них уже заделали реставраторы. На самом верху ширина шпиля — сантиметров 10, за ним не спрячешься.
Всего надо было укрыть 25 ярких шпилей и куполов. К тому же от ветра и дождя, мороза, от осколков, пуль и бомб маскировочные чехлы часто рвались, осыпалась защитная краска. Но благодаря маскировке немцы «потеряли» свои артиллерийские «привязки».
Фото взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
Из воспоминаний Ольги Афанасьевны Фирсовой, принимавшей участие в маскировке шпилей и куполов Ленинграда в одной бригаде с Александрой Пригожевой, Алоизием Зембу и Михаилом Бобровым:
«Шпиль Адмиралтейства надо было накрыть чехлом. Но как поднять его, весом в полтонны, на такую высоту? На помощь пришел летчик подразделения аэростатов Владимир Судаков. На небольшом шаре он подлетел к верхушке иглы и закрепил там блок с веревкой. По ней поднялись Михаил и Алоизий. Они закрепили там еще один блок для подъема чехла, а также накрыли мешком фрегат, шар и корону, украшающие острие шпиля.
Перед Олей и Алей стояла другая задача — подняться наверх и, сидя на тонкой дощечке, сшить полотнища свернутого валиком чехла.
— Маскировка для шпиля была похожа на женскую юбку-клеш, но с одним швом, — рассказывала Ольга Афанасьевна. — Концы надо было соединить стежками, и обвязать, чтобы ветер не трепал парусину.
На следующий день, с трудом добившись разрешения в Большом доме на Литейном проспекте, мы с Фирсовой в сопровождении курсанта ВМФ, которое размещалось в здании Адмиралтейства, полезли по лесам наверх.
— Мы с Алей шили по очереди, — вспоминала она. — Дико кружилась голова, дрожали от напряжения руки, судорогой сводило пальцы. И мешал постоянный ветер.
Мы тоже чувствовали его порывы, хотя внизу ветра почти не было, день стоял жаркий, почти под 30. А на самом верху просто штормило.
Как же бедные девчонки умудрялись, балансируя на тоненькой дощечке, сшивать грубый брезент? Да еще под обстрелом — их засекли немецкие наблюдатели. На Адмиралтейство было сброшено 26 фугасных бомб и выпущено 58 снарядов.
— Однажды из облаков вынырнул немецкий самолет, — продолжала Фирсова. — Увидев меня на шпиле, летчик дал очередь. Пули пробили кровлю, маскировочный чехол. В меня не попали. Повезло.
Она показала нам вмятины от пуль на шпиле. Некоторые из них уже заделали реставраторы. На самом верху ширина шпиля — сантиметров 10, за ним не спрячешься.
Всего надо было укрыть 25 ярких шпилей и куполов. К тому же от ветра и дождя, мороза, от осколков, пуль и бомб маскировочные чехлы часто рвались, осыпалась защитная краска. Но благодаря маскировке немцы «потеряли» свои артиллерийские «привязки».
Фото взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
❤28🔥11🫡4
Герой Советского Союза Алексей Маресьев (слева) приветствует первого космонавта СССР Юрия Гагарина. 17 апреля 1961 года. Фото Владимира Савостьянова - Фотохроника ТАСС
_________________________________
Вдруг кто подзабыл. Алексей Маресьев (1916–2001) — легендарный советский лётчик. Во время Великой Отечественной войны после тяжелого ранения ему ампутировали обе ноги, но он проявил невероятную силу духа, освоил протезы, вернулся в боевую авиацию и продолжил сбивать вражеские самолеты. Прототип героя «Повести о настоящем человеке».
_________________________________
Вдруг кто подзабыл. Алексей Маресьев (1916–2001) — легендарный советский лётчик. Во время Великой Отечественной войны после тяжелого ранения ему ампутировали обе ноги, но он проявил невероятную силу духа, освоил протезы, вернулся в боевую авиацию и продолжил сбивать вражеские самолеты. Прототип героя «Повести о настоящем человеке».
❤25🫡11👍7🙏3
г. Старая Русса. 12 марта 1944 года.
"Связистки части лейтенанта Бесценного восстанавливают телефонную связь."
"...Город после войны просматривался насквозь – груды кирпича и щебня, люди жили под землёй – в землянках, подвалах. Уцелело два-три дома. Один из них рядом со школой. Чудо, а не дом. Он первым должен был бы погибнуть: лёгкий, деревянный, двухэтажный, открытый – на берегу реки, кажется, подуй ветер с реки – и дом, как птица, снимется с места и улетит.
Это был дом Достоевского. Он так странно соседствовал с мощными кирпичными развалинами 2-й средней школы." (Из статьи "Последний звонок", Э.Поляновский)".
"Связистки части лейтенанта Бесценного" - вероятно, ст. лейтенант Бесценный Василий Федорович 1909г.р., в РККА с 10.04.1942 года.
Место службы: нач. штаба лыжн.батальона 382 сд 59 А ЛенФ (на февр. 1944).
Погибнет 15.07.1944 ( в бою) в звании капитана, 1-й пом. нач штаба 1265 сп 382 сд 23 А. Место захоронения: Выборгский р-н, с.п. Гончаровское, п. Вещево (перезахоронен из д. Каукила).
Взято из ВК сообщества Памяти нашей Победы (https://vk.com/club68489)
"Связистки части лейтенанта Бесценного восстанавливают телефонную связь."
"...Город после войны просматривался насквозь – груды кирпича и щебня, люди жили под землёй – в землянках, подвалах. Уцелело два-три дома. Один из них рядом со школой. Чудо, а не дом. Он первым должен был бы погибнуть: лёгкий, деревянный, двухэтажный, открытый – на берегу реки, кажется, подуй ветер с реки – и дом, как птица, снимется с места и улетит.
Это был дом Достоевского. Он так странно соседствовал с мощными кирпичными развалинами 2-й средней школы." (Из статьи "Последний звонок", Э.Поляновский)".
"Связистки части лейтенанта Бесценного" - вероятно, ст. лейтенант Бесценный Василий Федорович 1909г.р., в РККА с 10.04.1942 года.
Место службы: нач. штаба лыжн.батальона 382 сд 59 А ЛенФ (на февр. 1944).
Погибнет 15.07.1944 ( в бою) в звании капитана, 1-й пом. нач штаба 1265 сп 382 сд 23 А. Место захоронения: Выборгский р-н, с.п. Гончаровское, п. Вещево (перезахоронен из д. Каукила).
Взято из ВК сообщества Памяти нашей Победы (https://vk.com/club68489)
❤19👍7🫡5
20 апреля 1980 года два вертолёта Ми-10К (модификация «летающего крана») выполнили монтаж 100-метровой 40-тонной башни радиорелейной линии (РРЛ) на трассе Ухта — Надым.
Множество вышек в труднодоступных местах в последствии устанавливали таким способом.
Множество вышек в труднодоступных местах в последствии устанавливали таким способом.
👍23❤7👏7🔥3
"Навстречу нам мальчик тащил санки с пеленашками… Разговаривавшие, обогнав меня, не обратили никакого внимания на этот груз, не переглянулись даже, давая мальчику дорогу. В этот же день вечером на улице в центре я опять услышал это выражение: "в смертное время" и опять разговаривавшие не обратили никакого внимания на двигавшийся им навстречу груз: молодая изможденная женщина везла на санках одну большую и две маленькие пеленашки… На повороте у садика против Русского музея длинная пеленашка… сползла с санок до половины в снег. Усталая женщина остановилась, досадливо толкнула труп ногой на место и с усилием опять потянула за верёвку». Это безразличие к смерти, описанное В. Бианки, отмечается и другими очевидцами страшной блокадной зимы."
Из документальной книги «Блокадная этика. Представления о морали в Ленинграде в 1941 —1942 гг.» Сергея Ярова
Взято из ВК сообщества Amentia bellum (18+) (https://vk.com/amentiabellum)
Из документальной книги «Блокадная этика. Представления о морали в Ленинграде в 1941 —1942 гг.» Сергея Ярова
Взято из ВК сообщества Amentia bellum (18+) (https://vk.com/amentiabellum)
🙏13😭8😢6