Днепровская ГЭС им. В. И. Ленина
21 февраля 1920 года по инициативе В. И. Ленина была создана Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО).
В декабре 1920 года выработанный комиссией план электрификации всей страны был одобрен VIII Всероссийским съездом Советов.
По плану вблизи города Александровск (ныне Запорожье)
планировалось строительство крупной Александровской
гидроэлектростанции. Позже в плане ГОЭЛРО также использовалось и другое название станции — Днепровская гидроэлектрическая станция (ДнепроГЭС).
ДнепроГЭС награждена орденом Трудового Красного Знамени (1939). Вследствие строительства плотины были затоплены днепровские пороги, что обеспечило судоходство по всему течению Днепра. Плотина электростанции образует Днепровское водохранилище. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР. Первое судно, прошедшее без помех среди затопленных порогов, носило имя Софьи Перовской.
После окончания строительства электростанции В. А. Веснин писал в своей статье «Здание социализма» (Советское искусство, 1932):
«В Днепрогэсе нам удалось достигнуть максимального сочетания целесообразности и красоты. Мы нашли наиболее выпуклое архитектурное выражение технической идеи Днепростроя, соорудив здание, красота которого заключается не в приклеенных лепках или нагромождении колонн. Мы в неизвестных до сих пор в зарубежной архитектуре масштабах применили такие строительные материалы, как стекло, марблит и другие. Это дало возможность раздвинуть стены сооружения, достигнув необычайной широты и простора в помещении, площадь которого не шире 20 метров, при длине в 250 метров.»
Себестоимость квт.ч электроэнергии, вырабатываемой на Днепровской ГЭС, оказалась одной из самых дешёвой в мире. Проектная себестоимость квт.ч была установлена в 0,6 коп., а фактически в 1934 году она составляла 0,44 копейки. С 1932 по 1941 годы Днепровская ГЭС дала стране 16 млрд кВт•ч электроэнергии.
Взято из ВК сообщества Советская архитектура и монументальное искусство (https://vk.com/sovarh)
21 февраля 1920 года по инициативе В. И. Ленина была создана Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО).
В декабре 1920 года выработанный комиссией план электрификации всей страны был одобрен VIII Всероссийским съездом Советов.
По плану вблизи города Александровск (ныне Запорожье)
планировалось строительство крупной Александровской
гидроэлектростанции. Позже в плане ГОЭЛРО также использовалось и другое название станции — Днепровская гидроэлектрическая станция (ДнепроГЭС).
ДнепроГЭС награждена орденом Трудового Красного Знамени (1939). Вследствие строительства плотины были затоплены днепровские пороги, что обеспечило судоходство по всему течению Днепра. Плотина электростанции образует Днепровское водохранилище. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР. Первое судно, прошедшее без помех среди затопленных порогов, носило имя Софьи Перовской.
После окончания строительства электростанции В. А. Веснин писал в своей статье «Здание социализма» (Советское искусство, 1932):
«В Днепрогэсе нам удалось достигнуть максимального сочетания целесообразности и красоты. Мы нашли наиболее выпуклое архитектурное выражение технической идеи Днепростроя, соорудив здание, красота которого заключается не в приклеенных лепках или нагромождении колонн. Мы в неизвестных до сих пор в зарубежной архитектуре масштабах применили такие строительные материалы, как стекло, марблит и другие. Это дало возможность раздвинуть стены сооружения, достигнув необычайной широты и простора в помещении, площадь которого не шире 20 метров, при длине в 250 метров.»
Себестоимость квт.ч электроэнергии, вырабатываемой на Днепровской ГЭС, оказалась одной из самых дешёвой в мире. Проектная себестоимость квт.ч была установлена в 0,6 коп., а фактически в 1934 году она составляла 0,44 копейки. С 1932 по 1941 годы Днепровская ГЭС дала стране 16 млрд кВт•ч электроэнергии.
Взято из ВК сообщества Советская архитектура и монументальное искусство (https://vk.com/sovarh)
🔥18👍10❤6
Не призываю, но если кому-то будет удобнее, то канал есть в МАХ.
Вот ссылка - https://max.ru/join/ebQpWRd-bV9WEprT5BsT8yZNC7C-Hzu_lAeQNT6CDlI.
Там будет публиковаться все то же что и в Телеграме, ни больше ни меньше.
Из Телеграма я не уйду)
Вот ссылка - https://max.ru/join/ebQpWRd-bV9WEprT5BsT8yZNC7C-Hzu_lAeQNT6CDlI.
Там будет публиковаться все то же что и в Телеграме, ни больше ни меньше.
Из Телеграма я не уйду)
👍10❤5🤔3🤝2
М. Рычанкова с тремя детьми, освобожденные из концлагеря Озаричи
Мария Рычанкова (из деревни Виричев) с тремя детьми, освобожденные из концлагеря, на пути в поселок Озаричи. Слева — Иван (1937 г.р.), на руках у Марии — Феня, справа — Аня. Двухлетняя Феня (умерла 23 марта) и четырехлетняя Аня (умерла 29 марта) умерли от последствий заключения. Концлагерь для гражданского населения находился в местечке Озаричи Домановичского района Полесской области, Белоруссия.
Время съемки: 19.03.1944
Взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
Мария Рычанкова (из деревни Виричев) с тремя детьми, освобожденные из концлагеря, на пути в поселок Озаричи. Слева — Иван (1937 г.р.), на руках у Марии — Феня, справа — Аня. Двухлетняя Феня (умерла 23 марта) и четырехлетняя Аня (умерла 29 марта) умерли от последствий заключения. Концлагерь для гражданского населения находился в местечке Озаричи Домановичского района Полесской области, Белоруссия.
Время съемки: 19.03.1944
Взято с сайта https://waralbum.ru/
#ВОВ
😭24🙏12🫡3❤2😢2
Подвесная канатная дорога для переброски стройматериалов через Волгу на строительстве Сталинградской ГЭС в СССР. Да, через всю Волгу. Подвесная. Две металлические опоры высотой с 35 этажный дом - 132 метра. Единственные в мире в своем роде на тот момент. Сам мост весил 2130 тонн. Каждый час вагонетки перебрасывали на другой берег - 900 тонн груза. Вагонетки наполнялись и разгружались автоматически.
1956 год.
1956 год.
👍25❤8🔥5👏5🏆1
Советский солдат у захваченных в Берлине немецких знамен. Авторское название фотографии — «Победитель».
Фото взяты с сайта https://waralbum.ru/
Фото взяты с сайта https://waralbum.ru/
👍17🔥12❤7🫡7
Пингвин дает интервью московскому журналисту. 1966 г.
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp)
Взято из ВК сообщества Советская Арктика и Антарктика
(https://vk.com/arktika_cccp)
❤21👍10😁3🥰2😘1
18+
Публичная казнь немецких военных преступников в Киеве.
2 февраля 1946 года (по другим данным 29 января 1946).
Фотограф: Георгий Угринович.
Взято из ВК сообщества «ЧТОБЫ ПОМНИЛИ» ★ Вторая мировая война.
(https://vk.com/estal.poisk)
Публичная казнь немецких военных преступников в Киеве.
2 февраля 1946 года (по другим данным 29 января 1946).
Фотограф: Георгий Угринович.
Взято из ВК сообщества «ЧТОБЫ ПОМНИЛИ» ★ Вторая мировая война.
(https://vk.com/estal.poisk)
👍29❤6🔥4👏2
20 марта 1933 года стартовали испытания радиовещательной станции имени Коминтерна под Москвой. 1 мая она была официально введена в эксплуатацию, став крупнейшей радиостанцией в мире.
Идея строительства новой длинноволновой станции возникла в начале 1930-х для обеспечения надежного радиовещания по всей стране.
Проект станции разрабатывала команда специалистов под руководством Александра Львовича Минца. Радиостанция Коминтерна обладала мощностью 500 кВт, что значительно превышало показатели крупнейших станций того времени: в США — 50 кВт, в Европе — 120 кВт.
Для достижения такой мощности Минц предложил использовать несколько параллельно работающих блоков мощностью 100 кВт. На момент запуска это была самая мощная радиостанция в мире.
При проектировании учитывалось направление распространения радиоволн. Большую часть энергии предполагалось направлять на запад и восток, меньшую — на север и юг. Это было обусловлено географическими особенностями европейской и азиатской частей бывшего Советского Союза, которые напоминали овал.
Минц высоко оценивал свою работу над проектом станции имени Коминтерна, называя ее лучшим достижением. Все расчеты были тщательно продуманы, а модель антенны в масштабе 1:8 была построена и испытана на берегу Маркизовой лужи.
Новаторские идеи Минца в проектировании антенны остаются актуальными и сегодня.
Взято из ВК сообщества Советский космос (https://vk.com/kocmoc_cccp)
Идея строительства новой длинноволновой станции возникла в начале 1930-х для обеспечения надежного радиовещания по всей стране.
Проект станции разрабатывала команда специалистов под руководством Александра Львовича Минца. Радиостанция Коминтерна обладала мощностью 500 кВт, что значительно превышало показатели крупнейших станций того времени: в США — 50 кВт, в Европе — 120 кВт.
Для достижения такой мощности Минц предложил использовать несколько параллельно работающих блоков мощностью 100 кВт. На момент запуска это была самая мощная радиостанция в мире.
При проектировании учитывалось направление распространения радиоволн. Большую часть энергии предполагалось направлять на запад и восток, меньшую — на север и юг. Это было обусловлено географическими особенностями европейской и азиатской частей бывшего Советского Союза, которые напоминали овал.
Минц высоко оценивал свою работу над проектом станции имени Коминтерна, называя ее лучшим достижением. Все расчеты были тщательно продуманы, а модель антенны в масштабе 1:8 была построена и испытана на берегу Маркизовой лужи.
Новаторские идеи Минца в проектировании антенны остаются актуальными и сегодня.
Взято из ВК сообщества Советский космос (https://vk.com/kocmoc_cccp)
👍19🔥16❤3👏2
Сварщик за ремонтом кузова легкового автомобиля на ремонтной базе советских войск. 1944-1945 гг.
Сварщики на ремонтных базах в годы Великой Отечественной войны играли очень важную, хотя и менее известную роль по сравнению с производством на танковых заводах. Их работа была крайне тяжелой, часто выполнялась в полевых или прифронтовых условиях, под обстрелами, в холоде.
Взято из ВК сообщества Эхо Нашей Войны (https://vk.com/echoourwars)
Сварщики на ремонтных базах в годы Великой Отечественной войны играли очень важную, хотя и менее известную роль по сравнению с производством на танковых заводах. Их работа была крайне тяжелой, часто выполнялась в полевых или прифронтовых условиях, под обстрелами, в холоде.
Взято из ВК сообщества Эхо Нашей Войны (https://vk.com/echoourwars)
👍21🫡9❤6
Передвижная библиотека в колхозе "Красный луч". Кубено-Озерский район Вологодской области. 1953 г.
Взято из ВК сообщества Архивы и библиотеки (https://vk.com/infopoisk)
______________________
С середины XX века и вплоть до развала СССР автобиблиотеки активно работали во многих сельских районах. Создавались и более совершенные варианты. К примеру на Краснодарском механическом заводе нестандартного оборудования промышленно выпускали передвижные автобиблиотеки «Кубань-65А» (стала первой массовой автобиблиотекой в СССР), «Кубань-Г1Б» и другие (с 1969 года - 80 машин в год, а с 1976 года - 140). Известно, что около 1400 централизованных библиотечных систем имели свои библиобусы. При обслуживании отдаленных населенных пунктов, не имеющих стационарных библиотек, автобиблиотеки стала основным средством доставки книг, а автокниголавки по продаже литературы «Кубань-Г1Л» и другие обеспечивали местное население книгами, журналами и газетами. Перемещение передвижных библиотек по району, как правило, было подчинено строгому расписанию, и прибытие ожидали заранее. Внутреннее оборудование определялось удобством для библиотекаря и читателей, но салон передвижных в силу их размеров нельзя сделать большим и создать внутри читальный зал даже для нескольких посетителей. Как правило имелся только один небольшой столик у выхода, за которым работал библиотекарь. Другой столик за креслом водителя был занят звуковоспроизводящей аппаратурой. Кафедра выдачи книг и маленькое хранилище находились за перегородкой. Перед отправлением автобуса столы складывались, книги помещались в ящики под столами. А на следующей стоянке их приходилось вновь раскладывать. При такой перевозке издания быстро портились, но несмотря на неудобства передвижная автобиблиотека стала незаменимой в отношении доставки книг в отдаленные уголки по всей стране. Некоторые библиобусы также оснащались палаткой, превращавшейся на остановках в зрительный зал для просмотра фильмов или читальный зал с дополнительными светильниками от автономного электропитания.
Взято из ВК сообщества Архивы и библиотеки (https://vk.com/infopoisk)
______________________
С середины XX века и вплоть до развала СССР автобиблиотеки активно работали во многих сельских районах. Создавались и более совершенные варианты. К примеру на Краснодарском механическом заводе нестандартного оборудования промышленно выпускали передвижные автобиблиотеки «Кубань-65А» (стала первой массовой автобиблиотекой в СССР), «Кубань-Г1Б» и другие (с 1969 года - 80 машин в год, а с 1976 года - 140). Известно, что около 1400 централизованных библиотечных систем имели свои библиобусы. При обслуживании отдаленных населенных пунктов, не имеющих стационарных библиотек, автобиблиотеки стала основным средством доставки книг, а автокниголавки по продаже литературы «Кубань-Г1Л» и другие обеспечивали местное население книгами, журналами и газетами. Перемещение передвижных библиотек по району, как правило, было подчинено строгому расписанию, и прибытие ожидали заранее. Внутреннее оборудование определялось удобством для библиотекаря и читателей, но салон передвижных в силу их размеров нельзя сделать большим и создать внутри читальный зал даже для нескольких посетителей. Как правило имелся только один небольшой столик у выхода, за которым работал библиотекарь. Другой столик за креслом водителя был занят звуковоспроизводящей аппаратурой. Кафедра выдачи книг и маленькое хранилище находились за перегородкой. Перед отправлением автобуса столы складывались, книги помещались в ящики под столами. А на следующей стоянке их приходилось вновь раскладывать. При такой перевозке издания быстро портились, но несмотря на неудобства передвижная автобиблиотека стала незаменимой в отношении доставки книг в отдаленные уголки по всей стране. Некоторые библиобусы также оснащались палаткой, превращавшейся на остановках в зрительный зал для просмотра фильмов или читальный зал с дополнительными светильниками от автономного электропитания.
❤18👍8🔥5