Днепровская ГЭС им. В. И. Ленина

21 февраля 1920 года по инициативе В. И. Ленина была создана Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО).

В декабре 1920 года выработанный комиссией план электрификации всей страны был одобрен VIII Всероссийским съездом Советов.
По плану вблизи города Александровск (ныне Запорожье)
планировалось строительство крупной Александровской
гидроэлектростанции. Позже в плане ГОЭЛРО также использовалось и другое название станции — Днепровская гидроэлектрическая станция (ДнепроГЭС).

ДнепроГЭС награждена орденом Трудового Красного Знамени (1939). Вследствие строительства плотины были затоплены днепровские пороги, что обеспечило судоходство по всему течению Днепра. Плотина электростанции образует Днепровское водохранилище. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР. Первое судно, прошедшее без помех среди затопленных порогов, носило имя Софьи Перовской.

После окончания строительства электростанции В. А. Веснин писал в своей статье «Здание социализма» (Советское искусство, 1932):
«В Днепрогэсе нам удалось достигнуть максимального сочетания целесообразности и красоты. Мы нашли наиболее выпуклое архитектурное выражение технической идеи Днепростроя, соорудив здание, красота которого заключается не в приклеенных лепках или нагромождении колонн. Мы в неизвестных до сих пор в зарубежной архитектуре масштабах применили такие строительные материалы, как стекло, марблит и другие. Это дало возможность раздвинуть стены сооружения, достигнув необычайной широты и простора в помещении, площадь которого не шире 20 метров, при длине в 250 метров.»

Себестоимость квт.ч электроэнергии, вырабатываемой на Днепровской ГЭС, оказалась одной из самых дешёвой в мире. Проектная себестоимость квт.ч была установлена в 0,6 коп., а фактически в 1934 году она составляла 0,44 копейки. С 1932 по 1941 годы Днепровская ГЭС дала стране 16 млрд кВт•ч электроэнергии.


Взято из ВК сообщества Советская архитектура и монументальное искусство (https://vk.com/sovarh)

Подвесная канатная дорога для переброски стройматериалов через Волгу на строительстве Сталинградской ГЭС в СССР. Да, через всю Волгу. Подвесная. Две металлические опоры высотой с 35 этажный дом - 132 метра. Единственные в мире в своем роде на тот момент. Сам мост весил 2130 тонн. Каждый час вагонетки перебрасывали на другой берег - 900 тонн груза. Вагонетки наполнялись и разгружались автоматически.

1956 год.

20 марта 1933 года стартовали испытания радиовещательной станции имени Коминтерна под Москвой. 1 мая она была официально введена в эксплуатацию, став крупнейшей радиостанцией в мире.

Идея строительства новой длинноволновой станции возникла в начале 1930-х для обеспечения надежного радиовещания по всей стране.

Проект станции разрабатывала команда специалистов под руководством Александра Львовича Минца. Радиостанция Коминтерна обладала мощностью 500 кВт, что значительно превышало показатели крупнейших станций того времени: в США — 50 кВт, в Европе — 120 кВт.

Для достижения такой мощности Минц предложил использовать несколько параллельно работающих блоков мощностью 100 кВт. На момент запуска это была самая мощная радиостанция в мире.

При проектировании учитывалось направление распространения радиоволн. Большую часть энергии предполагалось направлять на запад и восток, меньшую — на север и юг. Это было обусловлено географическими особенностями европейской и азиатской частей бывшего Советского Союза, которые напоминали овал.

Минц высоко оценивал свою работу над проектом станции имени Коминтерна, называя ее лучшим достижением. Все расчеты были тщательно продуманы, а модель антенны в масштабе 1:8 была построена и испытана на берегу Маркизовой лужи.

Новаторские идеи Минца в проектировании антенны остаются актуальными и сегодня.

Взято из ВК сообщества Советский космос (https://vk.com/kocmoc_cccp)